Turan (tanc)

40M "Turan" ( maghiară 40M Turan ) - tanc mediu maghiar în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Creat în 1940 pe baza tancului cehoslovac T-21 , dezvoltat de compania Skoda . „Turan” a fost produs în serie din martie 1942 până în toamna anului 1944 ; în total, au fost produse 2 prototipuri și 459 [1] tancuri în serie. „Turan” a devenit cel mai numeros tanc maghiar al celui de-al Doilea Război Mondial și a stat la baza diviziilor de tancuri maghiare în a doua jumătate a războiului, fiind folosit activ în luptele din 1944-1945.

Istoricul creației

Tancul ușor „ Toldi ”, care a intrat în producția de masă în 1940 , a satisfăcut parțial nevoile forțelor blindate maghiare înființate la acea vreme, dar armata avea nevoie și de un tanc mai greu, cu arme și securitate mai bune. Nevoile propriei armate în acest tanc, după cum arată numărul de comenzi pe care maghiarii au încercat să le plaseze în diferite țări, au fost estimate de comandă la 180 de vehicule. La fel ca și în cazul Toldi, aceștia au decis să caute un nou tanc în străinătate, dar primele încercări au fost fără succes. Compania suedeză „ Landsverk ”, care a vândut anterior Ungariei o licență pentru producția de „Toldi”, nu a putut face față dezvoltării unui tanc mediu comandat de aceasta. O încercare de a obține un tanc în Germania în 1939 , de asemenea, nu a adus rezultate - germanii înșiși au experimentat o lipsă acută de tancuri medii Pz.Kpfw. III şi Pz.Kpfw. IV , astfel încât maghiarilor li s-a refuzat nu numai un ordin de 180 Pz.Kpfw. IV, dar chiar și în transferul a cel puțin unei probe din acest rezervor. Negocierile cu Italia privind vânzarea unei licențe de producere a tancului lor mediu M13/40 au continuat și, deși părțile au ajuns la un acord până în vara anului 1940, nevoia unui tanc italian dispăruse deja la acel moment [2] .

Drept urmare, modelul tancului mediu maghiar a fost T-21 , creat de compania cehoslovacă Skoda pentru armata Cehoslovaciei , pe baza propriului tanc ușor LT vz.35 . Câteva mostre din acestea din urmă au fost capturate de trupele maghiare în timpul ocupației Cehoslovaciei și au primit note mari de la experții militari, așa că s-a decis să apeleze la Skoda, care, până în momentul ocupației, termina lucrările la primul prototip al T. -21 [2] . Eșantionul a fost foarte apreciat de specialiștii de la Institutul de Tehnologie Militară, care l-au considerat cel mai bun dintre tancurile medii cu adevărat accesibile [3] . Germanii, pe a căror parte a Cehoslovaciei se afla Skoda, T-21, spre deosebire de light LT vz.38 , nu a fost deloc interesat și nu le-a deranjat să-l transfere maghiarilor, ci au făcut pur și simplu o comandă pentru 180 de tancuri pe Skoda, așa cum a fost planificat inițial, nu a funcționat, deoarece a fost complet încărcată cu executarea comenzilor de la Wehrmacht [2] .

Prototipul T-21 a ajuns la Budapesta pe 10 iunie 1940 și a fost pus la dispoziția Institutului de Tehnologie Militară. În timpul testelor de la Honvedshega Central Range, rezervorul a parcurs 800 de km fără avarii, iar după ce au fost finalizate pe 10 iulie, a fost recomandat pentru adoptare după ce au fost aduse o serie de modificări la design [3] . Astfel, s-a recomandat creșterea blindajului frontal la 35 mm, în conformitate cu opiniile germane cu privire la tacticile de utilizare a tancurilor, care au servit ca model pentru unguri la acea vreme, pentru a crește numărul de membri ai echipajului din turn de la două . la trei și instalați o cupolă a comandantului, precum și faceți o serie de modificări minore . În locul tunului cehoslovac de 47 mm, 40-mm maghiar 41.M a fost deja instalat în timpul testelor, s- a decis și înlocuirea mitralierelor și a motorului cu modele maghiare [2] . În total, au fost făcute peste 200 de modificări diferite în designul rezervorului [4] . Acordul final de licență cu Skoda a fost semnat pe 7 august , iar la 28 noiembrie 1940, tancul modificat a fost adoptat de armata maghiară sub denumirea 40.M. Tancul a primit și un nume propriu - „Turan” , în cinstea căminului strămoșesc istoric al maghiarilor [2] .

Producție în serie și dezvoltare ulterioară

Huba - ordine

* convertit în Turan II.

Cel de-al doilea prototip din oțel neblindat (nr. H-802) a fost asamblat în a doua jumătate a anului 1942. În ianuarie 1943 a fost transformat în Turan II, iar în mai a fost transformat în tanc de comandă.

Prima comandă pentru 230 de „Turani” a fost emisă de Ministerul Apărării din Ungaria la 19 septembrie 1940 . Producția urma să fie realizată de patru firme: Manfred Weiss - 70, Magyar Wagon - 70, MAVAG  - 40 și Ganz - 50 de mașini. Începutul lucrărilor a fost întârziat foarte mult din cauza întârzierilor în livrarea documentației tehnice pentru tanc de către Skoda, ultimul set a fost primit abia în martie 1941 , astfel încât primul prototip Turan din oțel neblindat a fost finalizat abia pe 8 iulie. din același an [3] . Primul serial „Turans” a ieșit de pe liniile de asamblare Manfred Weiss în martie 1942 [5] . Extinderea armatei și creșterea cererii de „Turans” au dus la comanda în august 1941 a celui de-al doilea lot de 215 mașini, dar trecerea la producția de „Turans II”, combinată cu prețul ridicat al mașinii, deja în aceeași lună a dus la o reducere a comenzii la 207 mașini, apoi 124 de mașini în mai 1942 și în final doar 55, dintre care 12 au fost produse de Magyar Wagon, 24 de Ganz și 19 de MAVAG [1] .

Problema întăririi armelor „Turanului” a fost pusă pentru prima dată chiar înainte de începerea producției sale, în mai - iunie 1941 [5] [6] . În acest scop, a fost ales un tun de 75 mm 41.M de la MAVAG, cu o lungime a țevii de 25 de calibre , care era un tun de câmp transformat . Inițial a fost planificată instalarea unei noi mitraliere de 12,7 mm pe tanc, care era în curs de dezvoltare atunci, dar nu a fost niciodată gata nici la timp, nici înainte de sfârșitul războiului, așa că proiectanții au fost nevoiți să se întoarcă la 8- mm mitraliera [1] . Instalarea pistolului a necesitat o creștere a înălțimii turelei cu 45 mm, tancul modificat a primit și noi mitraliere Gebauer 34/40AM și câteva modificări minore. Noua modificare a primit denumirea „Turan II” , în timp ce tancurile primei modificări cu un tun de 40 mm, pentru a le distinge, au început să fie desemnate ca „Turan I” [5] . Datorită calibrului mare al tunurilor Turan II, armata maghiară a început să-l clasifice drept tanc greu [4] .

*6 dintre ei convertiți din Turan I.

*dintre care 6 au fost convertite din ultimul Turan I (mai - 5, iulie - 1).

Prototipul Turan II a fost finalizat în ianuarie [5] 1942, iar prima comandă pentru 90 de tancuri, crescută în curând la 102, a fost emisă lui Manfred Weiss în iulie același an [1] . Prima serie „Turan II” a ieșit de pe linia de asamblare în mai 1943 , iar inițial producția lor a fost realizată în paralel cu „Turan I” [5] [4] . Ulterior, comanda a fost mărită la 205 vehicule, cu implicarea altor producători, iar în februarie 1943 - până la 322 vehicule, dar deja în luna mai a aceluiași an, comanda a fost redusă la 222 de vehicule.

Capacitățile antitanc insuficiente ale tunurilor de 40 mm și 75 mm cu țeavă scurtă au forțat Turanul să se angajeze din nou în întărirea armelor. 75-mm 43.M cu un țevi de calibru 43 și o viteză mare a gurii a fost considerat un mijloc pentru acest lucru , a fost, de asemenea, planificat pentru a aduce blindajul frontal al tancului la 80-95 mm. Noua modificare a primit denumirea „Turan III” . Prototipul convertit din seria „Turan I” cu armură aplicată de 25 mm și un pistol simulat a fost finalizat în august 1943, iar primul prototip al „Turan III” a fost asamblat și testat în primăvara anului 1944 , tot cu un pistol simulat. , care încă nu fusese gata. Încetarea producției de vehicule blindate până în vara anului 1944, precum și problemele continue cu noul pistol, au lăsat acest prototip într-o singură copie [5] [4] .

Modificări

• 40.M Turan I  - varianta de baza cu tun de 40 mm, au fost produse 280 de tancuri, inclusiv varianta de comanda.
• 40.M Turán I PK  - varianta comandantului cu încărcătură redusă de muniție și o stație radio R/4T suplimentară .
• 41.M Turan II  - varianta cu tun scurt 75 mm 41.M , 195 unități produse.
• 41.M Turan II PK  - varianta de comandant, lipsita de tun si mitraliera turela, echipata cu trei posturi radio : R/4T, R/5a si FuG 16, un singur prototip fiind finalizat.
• 43.M Turan III  - varianta cu tun lung 75 mm 43.M și blindaj sporit, doar un prototip a fost finalizat.

Caracteristici tactice și tehnice

Descrierea designului

„Turan” avea un aspect clasic , cu amplasarea compartimentului motor-transmisie în pupa, iar compartimentele de control și luptă - în partea frontală a rezervorului. Echipajul Turan era alcătuit din cinci persoane: un șofer, un artiler-operator radio, un artiler, un încărcător și un comandant.

Corp blindat și turelă

„Turan” avea o rezervare diferențiată anti -proiectil. Corpul blindat și turela „Turan” au fost asamblate din foi laminate și plăci de oțel blindat omogen , pe cadru cu ajutorul șuruburilor și nituri . Toate plăcile de blindaj vertical „Turan” au fost instalate vertical sau cu unghiuri ușoare de înclinare față de verticală, grosimea armurii verticale a frunții carenei și a turelei era, conform diverselor surse, de 50-60 mm [3] [ 7] sau numai 50 mm [9] ; laterale și pupa - 25 mm. Grosimea plăcilor de blindaj inferioare era de 14 mm, iar grosimea acoperișului carenei și al turelei a variat de la 8 la 25 mm în diferite părți [3] . Din 1944, „Turans” au început să fie echipate cu un set de ecrane anti-cumulative la bord de 8 mm similare cu cele germane , dar înainte de sfârșitul ostilităților, nu au reușit să echipeze toate tancurile cu ele [5] .

Pentru aterizarea și debarcarea echipajului în turn au existat trape individuale, în laterale - pentru trăgător și încărcător, iar pe acoperișul turelei - pentru comandant. Șoferul și radio-operatorul tunner aveau o singură trapă în acoperișul carenei deasupra locului tunner-operator radio și existau și o serie de trape pentru accesul la unitățile de motor și de transmisie în acoperișul și pupa motorului. compartiment.

Armament

Armamentul principal al „Turan” a fost un tun , 40-mm 41.M 40/51 pe „Turan I” sau 75-mm 41.M 75/25 pe „Turan II”. Pistolul semi-automat de 40 mm 41.M 40/51 a fost dezvoltat de MAVAG pe baza tunurilor antitanc de 37 mm , germanul PaK 35/36 și cehoslovac A7 și avea o lungime a țevii de calibrul 51 / 2040 mm [10] . Viteza inițială a proiectilului său perforator a fost de 800 m/s, masa proiectilului de fragmentare  a fost de 0,96 kg, iar rata de foc a pistolului a fost de 12 cartușe pe minut. Pistolul a fost plasat în partea frontală a turnului pe toroane într-o instalație care a permis țintirea sa verticală în intervalul de la -10 la +25 °, țintirea țintei a fost efectuată cu ajutorul unui ochir telescopic . O caracteristică demnă de remarcat a „Turan” pentru acea vreme a fost prezența unui mic telemetru optic în tunner [5] . Sarcina de muniție a pistolului a fost de 101 focuri unitare cu obuze perforatoare și fragmentare, pistolul putea folosi și muniție pentru tunul antiaerian Bofors [5 ] .

Pistolul semi-automat de 75 mm 41.M 75/25 a fost dezvoltat din tunul de câmp și avea o lungime a țevii de 25 de calibre / 1875 mm și o viteză de deschidere a proiectilului perforator de 450 m/s. Instalarea pistolului a fost similară cu tunul de 40 mm, dar unghiurile de țintire verticale au crescut la -10 ... + 30 °, iar sarcina muniției a fost redusă la, conform diverselor surse, 52 [6] sau 56 [ 7] cartușe cu obuze perforatoare și cu fragmentare puternic explozive .

Armamentul auxiliar al tancurilor Turan de toate modificările a constat din două mitraliere de 8 mm 34 / 40AM Gebauer . Unul dintre ele a fost amplasat în dreapta pistolului într-un suport de bilă autonom, iar cel de-al doilea a fost amplasat în placa de blindaj frontală superioară a carenei din dreapta și a fost deservit de un tunner operator radio. Ambele mitraliere aveau luneri telescopice, protejate de carcase de blindaj masive împreună cu țeava. Muniția pentru mitralieră, conform celor mai multe surse, era de 3000 de cartușe [11] , deși unele surse dau o cifră de 1800 de cartușe [7] .

Supraveghere și comunicații

Dispozitivele de vizualizare prismatice periscopice rotative au servit ca mijloc de observare a terenului în condiții de luptă pentru echipajul Turan . Șoferul, tunner-operator radio, tunner și încărcător aveau fiecare câte un dispozitiv, iar comandantul tancului avea o cupolă de comandant cu două dispozitive de vizualizare. În plus, șoferul avea o fantă de vizualizare cu sticlă de protecție triplex în foaia superioară a carenei frontale [5] .

Pentru comunicații externe, Turan a fost echipat cu o stație de radio R / 5a , care a fost instalată în apropierea locului de muncă al radio-operatorului tunner, dar nu existau mijloace speciale de comunicare internă pe tancuri. Comandantul „Turan I PK” era echipat, pe lângă acesta, cu o stație radio R/4T, situată în nișa de la pupa a turnului [6] .

Motor și transmisie

Turan a fost echipat cu un motor cu carburator cu 8 cilindri , răcit cu lichid, în formă de V, al modelului Turan-Z , fabricat de Manfred Weiss , care a dezvoltat o putere de 265 CP. Cu. la 2200 rpm. Motorul a fost amplasat în compartimentul motor al rezervorului de-a lungul axei sale longitudinale, iar rezervorul de combustibil , cu o capacitate de 265 litri, a fost mutat în compartimentul de luptă [6] .

Compoziția transmisiei „Turan” a inclus [5] [11] :

• ambreiaj principal multi-disc de frecare uscată;
• o cutie de viteze manuală planetară cu un reductor, care avea șase trepte înainte și înapoi;
• mecanism de rotire planetară cu o singură rază ;
• frane la bord , instalate atat pe rotile motoare cat si pe lenesi;
• transmisii la bord.

Cutia de viteze, mecanismul de întoarcere și frânele erau controlate de servomotorizări pneumatice , duplicate cu cele mecanice, ceea ce facilita munca șoferului [5] [11] .

Șasiu

Șasiul „Turan” i-a trecut de la T-21 practic fără modificări și a constat din nouă roți de drum duble acoperite cu cauciuc de diametru mic, cinci role duble acoperite cu cauciuc, un leneș dințat și o roată de antrenare situată în pupa. rezervor. Din cele nouă roți de drum, opt au fost interblocate cu patru în două boghiuri. Fiecare două role erau combinate la capetele balansoarelor, care, la rândul lor, erau articulate pe alte balansoare, articulate în perechi după schema „ foarfecei ” cu un arc lamelar orizontal ca element elastic. Cea de-a noua rolă a fost fixată rigid între rulantă și boghiul suspensiei din față, funcționând numai atunci când rezervorul a depășit obstacole verticale [6] .

Mașini bazate pe „Turan”

40 / 43.M , Zrinyi II ( maghiară Zrínyi II ) este o montură de artilerie autopropulsată (ACS) din clasa tunurilor de asalt . A fost creat în 1942 pe un șasiu Turan lărgit de 450 mm și a fost înarmat cu un obuzier de 105 mm , în timp ce armura frontală a tunurilor autopropulsate era de 75 mm. „Zrinyi” a fost produs în cantități relativ mici - întreaga producție în anii 1943-1944 s-a ridicat la 66 de unități, dar datorită caracteristicilor sale tactice și tehnice ridicate, în ciuda unei anumite întârzieri a designului, este considerat cel mai bun exemplu de vehicule blindate maghiare în timpul al Doilea Război Mondial [12] [13 ] . Pistolele autopropulsate erau folosite de trupele de pe frontul de Est și erau populare datorită combinației dintre un tun puternic și o protecție relativ bună a blindajului cu silueta joasă a vehiculului [1] .

44.M , „Zrinyi I” ( maghiară Zrínyi I ). Deoarece obuzierul de 105 mm nu a putut lupta cu tancurile, s-a încercat rearmarea Zrinyi cu un tun de 75 mm 43.M cu o lungime a țevii de calibrul 43, același care ar fi trebuit instalat pe Turan III. Prototipul tunurilor autopropulsate modificate , cunoscut sub numele de Zrinyi I, a fost finalizat în februarie ;1944

A fost în serviciu

•  Ungaria  - conform diverselor surse, de la 424 [5] la 459 [1] tancuri.
•  URSS  - 8 tancuri capturate [14] .
• Bulgaria  - la începutul anului 1945, comanda Frontului 3 Ucrainean a predat armatei bulgare un tanc capturat „Turan” de producție maghiară, care a fost folosit în armata bulgară sub numele de „Wenger” [15]

Utilizarea în luptă

armata maghiară

Primele 12 seriale „Turans” au intrat în școala de tancuri din Esztergom în mai 1942 [16] . Curând, noi tancuri au început să intre în unități de luptă, în serviciu cu diviziile 1 și 2 de tanc și 1 cavalerie . Din mai 1943, noul Turan II a început să intre în trupe. Pe lângă unitățile de tancuri, un anumit număr de tancuri au fost atașate companiilor de arme autopropulsate . La 30 octombrie 1943, trupele aveau 242 de tancuri Turan de ambele modificări: 61 în regimentul 1 tancuri al diviziei 1 tancuri, 120 în regimentul 3 tancuri al diviziei 2 tancuri, 56 în batalionul de tancuri al diviziei 1 cavalerie ; de asemenea, 2 tancuri au fost în prima companie de tunuri autopropulsate și încă 3 au fost folosite ca tancuri de antrenament într-o școală de tancuri [5] .

Turanii au ajuns pe front abia în aprilie 1944 , ca parte a Diviziei 2 Panzer, care avea 120 de vehicule de acest tip. Pentru prima dată, tancurile au intrat în luptă pe 17 aprilie în timpul contraatacului trupelor sovietice care înaintau în direcția de la Solotvino la Kolomyia . În aceeași bătălie, „Turanii” s-au întâlnit pentru prima dată cu T-34-85 și, conform datelor maghiare, au distrus două dintre ele cu foc de tun de 75 mm, forțându-i pe restul să se retragă [17] . Folosirea tancurilor în terenul împădurit și muntos nu a adus succes, iar până la 26 aprilie, trupele maghiare au oprit înaintarea în continuare, pierzând 30 de tancuri în timpul operațiunii [18] . Bătăliile au arătat ineficiența completă a pistolului de 40 mm „Turan I” împotriva lui T-34-85, tunul de 75 mm „Turan II” s-a arătat mult mai bine. În timpul luptei, din 17 aprilie până în 13 mai , echipajele Turanilor din divizia a 2-a au anunțat distrugerea a 27 de tancuri sovietice, inclusiv mai multe T-34-85 și cel puțin un Sherman , aproape toate fiind lovite de tunuri de 75 mm. [19] . După aceea, divizia a luat parte la luptele de lângă Stanislavov în august - septembrie același an. În perioada 5-8 septembrie , divizia a luat parte la atacul asupra pozițiilor românești [20] , timp în care, în lupta cu tancuri de lângă Torda , a suferit și mai multe pierderi și a fost retrasă în spate la 23 septembrie [5] .

Divizia 1 Cavalerie a fost trimisă pe front în iunie 1944, fiind atașată Grupului de Armate Centru [19] . Divizia și-a petrecut vara luptând în estul Poloniei , retrăgându-se la Varșovia [18] cu bătălii și a câștigat cea mai înaltă evaluare a comandamentului german dintre unitățile aliaților europeni ai Germaniei [19] . După ce și-a pierdut toate tancurile în timpul retragerii, în septembrie a fost retras și în spate [18] . Divizia 1 Panzer, având 124 „Turan” [18] , a devenit parte a Corpului 4 și a servit ca principală forță de lovitură în ofensiva trupelor maghiare din Transilvania care a început la 13 septembrie 1944 . Ofensiva a fost însă în scurt timp oprită de contraatacul trupelor sovietice, iar divizia a început o retragere treptată pe teritoriul Ungariei [18] [21] . În timpul bătăliilor din septembrie, tancurile diviziei 1 au anunțat distrugerea a peste 30 de tancuri inamice, în principal T-34-85 [21] .

La începutul lunii noiembrie 1944, trupele sovietice înaintate au ajuns în suburbiile Budapestei și a început apărarea orașului , în care Divizia 2 Tancuri și 1 Cavalerie s-au alăturat Diviziei 1 Tancuri care se retrăgea [18] . Divizia 1 Panzer a luptat în încercuire în orașul însuși, iar ultimele sale rămășițe au fost distruse sau luate prizonieri în timpul unei încercări de a pătrunde pe 11 februarie 1945 [22] . Divizia 2 Panzer și 1 Cavalerie luptau la nord de oraș, retrăgându-se treptat spre vest. Ultima operațiune, la care au participat atât turanii, cât și restul forțelor blindate maghiare, au fost bătăliile de lângă lacul Balaton din martie-aprilie 1945, în timpul cărora unitățile au luptat în zona Vertes , după care au fost capturate ultimele tancuri rămase . de către Armata Roșie [ 18] [22] .

Armata Roșie

Pe lângă Ungaria, „Turanii” capturați au fost folosiți și de trupele sovietice . Pentru prima dată, noi tancuri maghiare au fost capturate de Armata Roșie în timpul înfrângerii Diviziei 2 Panzer maghiare în august 1944 . În așteptarea unor lupte grele din Carpați , s-a decis să se utilizeze toate vehiculele blindate disponibile, inclusiv cele maghiare capturate, care au fost reduse la un batalion separat al armatei de tancuri capturate, format la 9 septembrie 1944 , în număr de 8 „Turani” [14]. ] [20] . Batalionul a intrat pentru prima dată în luptă pe 15 septembrie ca parte a Armatei 18 , iar din 13 noiembrie a fost ataşat Brigăzii 5 Separate de Tancuri Gărzi . De la 1 ianuarie 1945, batalionul mai avea 3 „Turan”, dar aceștia, ca și alte echipamente maghiare capturate, erau în stare tehnică proastă și necesitau reparații [23] . În plus, câțiva Turanov abandonați de trupele maghiare pe teritoriul Slovaciei la începutul anului 1945 au fost capturați de Cehoslovacia și după război au fost folosiți de compania Skoda pentru diverse experimente [9] .

Evaluarea mașinii

În general, Turan a fost creat pe baza designului cehoslovac din anii 1930 și, în ciuda tuturor îmbunătățirilor aduse lui în Ungaria, cum ar fi armura completă anti-obuz și o turelă cu trei oameni , ceea ce a permis comandantului tancului pentru a fi scutit de sarcini suplimentare și pentru a-i oferi o vedere bună asupra câmpului de luptă datorită turelei comandantului, tancul a păstrat încă designul învechit al carenei și suspensiei [18] . „Turan” a fost, de asemenea, dificil și costisitor de fabricat [5] [1] , iar ca urmare atât a întârzierilor în furnizarea desenelor, cât și a modificărilor aduse de maghiari la proiectare, dezvoltarea rezervorului în industrie a fost amânată până la 1942 . Intrarea în luptă a tancului a durat încă doi ani, iar până în 1944 tancul, în ciuda încercărilor de a-l moderniza, era deja depășit [18] .

„Turan” s-a distins printr-o combinație de soluții progresive introduse deja în Ungaria, cum ar fi separarea completă a funcțiilor echipajului datorită unei turele cu trei oameni, echipamentul radio al tuturor tancurilor, utilizarea de servomotor pentru a controla transmisia și relativ avansat. dispozitive de vizionare și observare furnizate din Germania [5] [24] , cu cele învechite moștenite de la T-21 - designul carenei nituite și al turelei, care este mai greu de fabricat și mai puțin rezistent la proiectil decât cel sudat , trecerea la care a fost realizat în acei ani în construcția de rezervoare peste tot și învechit, datând din „ Vickers-six-ton ”, șasiu de design, nepotrivit pentru o mașină de viteză relativ mare [25] .

Principalul dezavantaj al lui „Turan” a fost armamentul său slab. Tunul de 40 mm ar putea face față numai tancurilor sovietice ușoare ; ar putea deja să pătrundă eficient în armura mijlocului T-34 numai în partea inferioară a laturilor și apoi numai la distanțe relativ scurte. Armura frontală a lui T-34 era practic invulnerabilă pentru el, cu excepția șanselor de lovire reușită în locuri slăbite de la distanțe scurte [19] . Efectul de fragmentare al unui proiectil de 40 mm a fost, de asemenea, relativ scăzut [7] . Trecerea la un tun cu țeavă scurtă de 75 mm a corectat doar parțial situația, deși, conform datelor maghiare, era încă capabil să doboare T-34-85 [19] . După cum se precizează în raportul comisiei sovietice privind vehiculele blindate maghiare capturate, „Turanii” erau cei mai potriviti pentru sprijinirea infanteriei, dar ineficienți în lupta împotriva tancurilor [23] . În același timp, atât tunurile lor de 40 mm, cât și 75 mm au fost evaluate bine, ca fără probleme în funcționare și având o precizie ridicată de tragere [14] . Armura frontală a lui Turan a putut să-l protejeze doar de tunurile de tancuri sau anti-tanc din generația antebelică, care aveau un calibru de cel mult 45 mm, în timp ce tunurile moderne de 57 mm și 76 mm nu au avut probleme de penetrare. armura sa la distanțe de până la 1000 de metri. În plus, capacitatea sa de supraviețuire a fost redusă de conexiunea cu nituri dintre corpul corpului și piesele turelei, care, atunci când un proiectil lovi, chiar dacă nu pătrundea în armură, împușca nituri în interiorul tancului care ar putea lovi echipajul și echipamentul.

Astfel, dacă în 1941-1942 Turan a putut lupta eficient cu tancurile sovietice, care în cea mai mare parte aveau armuri antiglonț și arme cu un calibru de cel mult 45 mm [18] , atunci până în 1944 , când tancul a apărut pentru prima dată pe câmpul de luptă , adversarii săi obișnuiți au fost T-34 și noul T-34-85 , cu care Turan a avut puține șanse la luptă. Într-o oarecare măsură, tranziția la Turan III ar putea salva situația, a căror combinație de arme și armură a egalat șansele tancului în luptă cel puțin cu T-34, dar producția în serie a acestei modificări nu a fost niciodată începută.

Copii supraviețuitoare

Singura copie supraviețuitoare cunoscută a „Turan” - „Turan II” cu numărul 2H423 , echipată cu ecrane laterale, este expusă la Muzeul blindat din Kubinka din Rusia [26] .

„Turan” în industria suvenirurilor și a jocurilor de noroc

Datorită popularității relativ scăzute, în special în Occident , „Turan” se reflectă slab în aceste zone. În jocurile pe calculator, „Turan” nu este practic găsit niciodată, cu excepția modificărilor utilizatorului . De asemenea, în acest moment acest tanc este disponibil în jocul World of Tanks , în modificarea Turan III PT. [27] Turanul este, de asemenea, relativ slab reprezentat în industria de modelare , doar firme individuale, precum Botond sau Colinec , produc serii mici de modele din rășină ale diferitelor modificări ale rezervorului la scară de 1:35, totuși, datorită tehnologia de producție, astfel de modele se disting prin mare, în comparație cu plasticul tradițional , preț și complexitate de asamblare.

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 L. Ness. Tancurile și vehiculele de luptă ale lui Jane al Doilea Război Mondial: Ghidul complet. - Londra: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - P. 117. - ISBN 0-00711-228-9 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 I. P. Shmelev. Vehicule blindate ale Ungariei (1940-1945). — P. 10.
3. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg. — P. 10.
4. ↑ 1 2 3 4 C. Becze. Magyar Steel. Armura maghiară în cel de-al doilea război mondial. - P. 43. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 I. P. Shmelev. Vehicule blindate ale Ungariei (1940-1945). - S. 11.
6. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg. - S. 13.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 I. P. Shmelev. Vehicule blindate ale Ungariei (1940-1945). - S. 31.
8. ↑ Caracteristicile proiectului, caracteristicile exacte ale prototipului sunt necunoscute.
9. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar Steel. Armura maghiară în cel de-al doilea război mondial. - P. 45. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
10. ↑ M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg. - S. 11.
11. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg. - S. 12.
12. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg. - S. 18.
13. ↑ 1 2 I. P. Shmelev. Vehicule blindate ale Ungariei (1940-1945). - S. 19.
14. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg. - S. 31.
15. ↑ Muzeul Gloriei Militare din Yambol sau „patru” și „lucruri” în Bulgaria // „Echipament și arme”, nr. 4, 2014. pp. 41-47
16. ↑ M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg. - S. 14.
17. ↑ C. Becze. Magyar Steel. Armura maghiară în cel de-al doilea război mondial. - P. 35. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg. - S. 15.
19. ↑ 1 2 3 4 5 C. Becze. Magyar Steel. Armura maghiară în cel de-al doilea război mondial. - P. 36. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
20. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar Steel. Armura maghiară în cel de-al doilea război mondial. - P. 37. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
21. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar Steel. Armura maghiară în cel de-al doilea război mondial. - P. 38. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
22. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar Steel. Armura maghiară în cel de-al doilea război mondial. - P. 40. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
23. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg. - S. 32.
24. ↑ I. P. Shmelev. Vehicule blindate ale Ungariei (1940-1945). - S. 2.
25. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tehnologia tancurilor. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - P. 316. - 500 p. - ISBN 0-71060-595-1 .
26. ↑ M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg. - S. 20.
27. ↑ Turan III prototípus: prezentare generală, caracteristici, compararea parametrilor . Consultat la 15 aprilie 2017. Arhivat din original pe 16 aprilie 2017. (nedefinit)

Literatură

• M. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg. - M . : Modelist, 2005. - 32 p. - (Colectia Armura Nr. 3 (60) / 2005). - 3000 de exemplare.
• I. P. Shmelev. Vehicule blindate ale Ungariei (1940-1945) / A. Duchitsky. - M .: M-Hobby, 1995. - 31 p. - (Seria albă nr. 2). - 5000 de exemplare.
• C. Becze. Magyar Steel. Armura maghiară în cel de-al doilea război mondial. — Sandomierz; Redbourn: STRATUS for Mushroom Model Publications, 2006. - 84 p. - (Seria verde nr. 4101). — ISBN 978-8-389-45029-6 .
• L. Ness. Tancurile și vehiculele de luptă ale lui Jane al Doilea Război Mondial: Ghidul complet. - Londra: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 p. — ISBN 0-00711-228-9 .