Deturnarea unui Boeing 747 în Yemenul de Sud

Deturnarea Boeing 747 din Yemenul de Sud a fost un act terorist comis de gruparea palestiniană „ Frontul Popular pentru Eliberarea Palestinei (FPLP) ” în perioada 22-23 februarie 1972 . În cele din urmă, toți ostaticii de la bordul avionului Lufthansa Boeing 747-230B deturnat ( Zborul DLH649) au fost eliberați atunci când guvernul Germaniei de Vest a plătit o răscumpărare de 5.000.000 de dolari .

Avioane

Boeing 747-230B (număr de înregistrare D-ABYD, fabrică 20372, serie 132) a fost lansat în 1971 (primul zbor a fost efectuat pe 16 aprilie). Pe 5 mai a aceluiași an, a fost transferat la Lufthansa , în care a primit numele de Baden-Württemberg . Alimentat de patru motoare Pratt & Whitney JT9D-7A [1] [2] turboventilator .

Furt

Zborul DLH649 a urmat ruta Tokyo - Hong Kong - Bangkok - Delhi - Atena - Frankfurt pe Main , care opera o dată pe săptămână, cu plecare de pe Aeroportul Haneda (Tokyo) după-amiaza și sosire pe Aeroportul Frankfurt pe Main a doua zi dimineața [3] .

Marți, 22 februarie 1972, un Boeing 747-230B de la bordul zborului D-ABYD [4] DLH649 a fost deturnat de 5 bărbați înarmați cu arme de foc și explozibili [5] . Atacul a avut loc în jurul orei 01:00, la 30 de minute după zborul 649, care transporta la bord alți 172 de pasageri și 15 membri ai echipajului (conduși de comandantul Erwin Zoller ( în germană:  Erwin Zoller )), a decolat de pe aeroportul Palam din Delhi și a fost îndreptat către Aeroportul Elinikon din Atena [5] [6] .

Ulterior s-a stabilit că deturnatorii, care s-au prezentat ca membri ai Organizației pentru Rezistența la Persecuția Sionistă [7] , erau membri ai Frontului Popular pentru Eliberarea Palestinei (FPLP) [ 6] [8] , și s-au îmbarcat pe bord. zbor pe diferite aeroporturi: 1 în Hong Kong, 2 în Bangkok și 2 în Delhi [5] .

Inițial, piloților li s-a ordonat să aterizeze aeronava pe o pistă nepregătită în deșertul Arabiei [5] . Când deturnatorii au aflat că echipajul a considerat o astfel de manevră prea periculoasă, au fost de acord să aterizeze pe aeroportul din Aden , care era atunci capitala Yemenului de Sud [5] . După aterizare, toate femeile și copiii au fost eliberați, precum și 1 însoțitor de bord [6] [7] .

La câteva ore după începerea deturnării, la sediul Lufthansa din Köln a fost primită o notă : „ Avionul va fi aruncat în aer până la ora 9:00 a doua zi dacă nu a fost plătită o răscumpărare de 5 milioane de dolari până atunci ” [8] . Predarea urma să aibă loc lângă Beirut , conform instrucțiunilor detaliate prevăzute în nota [8] . Guvernul Germaniei de Vest (Lufthansa era compania aeriană de stat la acea vreme) [9] a decis să respecte pe deplin cerințele fără nicio negociere [8] .

Pe 23 februarie, odată ce deturnatorii au fost informați că răscumpărarea a fost într-adevăr plătită [10] , pasagerii de sex masculin (care au inclus Joseph Kennedy , fiul în vârstă de 19 ani al lui Robert F. Kennedy ) [6] au fost lăsați să părăsească avioane deturnate și s-au îmbarcat pe Boeing 707 , care a zburat la Beirut pentru a colecta răscumpărarea, dar și această aeronavă a trebuit să rămână la sol încă 3 ore [6] [11] . Restul de 14 membri ai echipajului zborului DLH649 (toți cei 3 piloți și 11 însoțitori de bord) au rămas ostatici în interiorul aeronavei deturnate și au fost eliberați seara [6] .

Deși s-a planificat păstrarea secretă a sumei exacte de bani pentru a nu provoca imitații, suma a fost dezvăluită publicului pe 25 februarie de Georg Leber , pe atunci ministru federal al transporturilor [9] . Potrivit unui reprezentant al Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA) , la acea vreme era cea mai mare răscumpărare plătită vreodată pentru o aeronavă deturnată [8] .

Consecințele furtului

După ce toți ostaticii zborului 649 au fost eliberați, deturnatorii s-au predat autorităților din Yemen de Sud. Pe 27 februarie, au fost eliberați din nou fără acuzații penale, probabil în schimbul unei răscumpări de 1.000.000 de dolari [5] [12] . Astfel, este imposibil să se identifice infractorii [5] . Revista de știri vest-germană Der Spiegel a speculat că restul răscumpărării a fost folosit de FPLP pentru a finanța atacatorii japonezi care au efectuat masacrul de la aeroportul Lod pe 30 mai 1972 [12] .

Incidentul a marcat primul astfel de eveniment din istoria companiei aeriene și a marcat începutul unei serii de violențe palestiniene în 1972, în special uciderea ostaticilor în timpul Jocurilor Olimpice de vară de la München și deturnarea ulterioară a zborului DLH615 . Israelul a susținut că, după ce s-a conformat cu cerințele atacatorilor în toate aceste evenimente, guvernul vest-german „ s-a predat teroriştilor ” [13] . Această acuzație, combinată cu acuzațiile de încercări de a pacifica conflictul arabo-israelian [14] , a fost respinsă în 1977, când aeronava Landshut a fost eliberată de GSG 9 în loc să negocieze cu deturnatorii palestinieni.

Soarta ulterioară a aeronavei

Boeing 747-230B D-ABYD a continuat să fie operat de Lufthansa după deturnare. Pe 26 noiembrie 1978, a fost cumpărat de Korean Air Lines (KAL) , în care b/n-ul său a fost înlocuit cu HL7440. La 23 aprilie 1991 s-a mutat la societatea de leasing GATX Leasing, in care a fost reinregistrat (board N488GX). În jurul anului 1997, a fost dezafectat și tăiat în fier vechi.

În acest moment, numărul de coadă D-ABYD în Lufthansa este avionul de linie Boeing 747-8 (număr de serie 37829, serie 1453), care a efectuat primul zbor la 1 august 2012; a fost transferat la Lufthansa pe 24 august a aceluiași an, în care a primit numele de Mecklenburg-Vorpommern [15] [16] .

Note

1. ↑ GATX N488GX (Boeing 747 - MSN 20372) (Ex D-ABYD HL7440)
2. ↑ N488GX GATX LEASING BOEING 747-200
3. ↑ Lufthansa timetable 10. timetableimages.com: Lufthansa (1 iulie 1972). Preluat: 29 august 2013. (nedefinit)
4. ↑ Descrierea deturnării . Rețeaua de siguranță a aviației . Preluat: 29 august 2013. (nedefinit)
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Michael Newton . Enciclopedia răpirilor . - Editura Infobase , 2002. - P. 175. - ISBN 978-0816044870 .
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 În această zi — 23 februarie 1972: Deturnatorii se predă și eliberează echipajul Lufthansa , BBC . Preluat la 29 august 2013.
7. ↑ 1 2 Hijackers hold 127 on jet  (23 februarie 1972), p. 1. Consultat la 29 august 2013.
8. ↑ 1 2 3 4 5 Bonn a plătit răscumpărare cu avionul de 5 milioane de dolari  (25 februarie 1972). Preluat la 29 august 2013.
9. ↑ 1 2 Jumbo-Entführung: Neue Gelüste  (germană)  (28 februarie 1972), p. 22–24. Arhivat din original pe 21 martie 2014. Preluat la 29 august 2013.
10. ↑ Commandos release hacked jet  (26 februarie 1972), p. 4. Consultat la 29 august 2013.
11. ↑ Constant threats to destroy jumbo  (24 februarie 2013), p. 5. Consultat la 29 august 2013.
12. ↑ 1 2 „Weißer Kreis” . Der Spiegel [ germană ] ]: 82-85. 5 iunie 1972. Arhivat din original la 21 martie 2014 . Preluat la 29 august 2013 . Parametrul depreciat folosit |url-status=( ajutor )
13. ↑ Greenfeter, Yael . Israelul în stare de șoc când ucigașii din München au fost eliberați  (4 noiembrie 2010). Preluat la 30 august 2013.
14. ↑ Masacrul Jocurilor Olimpice din 1972: contactele secrete ale Germaniei cu teroriștii palestinieni . Der Spiegel (28 august 2012). Preluat: 31 iulie 2013. (nedefinit)
15. ↑ Lufthansa D-ABYD (Boeing 747-8 - MSN 37829)
16. ↑ D-ABYD LUFTHANSA BOEING 747-8