Aeronave cu fustă îngustă

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 17 martie 2022; verificările necesită 9 modificări .

Aeronavă cu caroserie îngustă  - un avion de linie în care scaunele sunt situate pe părțile laterale ale unui singur culoar, permițând plasarea la rând a până la 6 persoane într-o cabină cu lățime mai mică de 4 m. În schimb, o aeronavă  cu fuselier larg este un avion de linie mai mare, având de obicei mai multe culoare și un diametru al fuzelajului de peste 5 m, permițând cel puțin șapte persoane să stea la față.

Capacitate

Capacitatea maximă de pasageri a unei aeronave cu corp îngust este de 295 de pasageri într-un Boeing 757-300 , în timp ce o aeronavă cu corp mare poate găzdui 250 până la 600 de pasageri.

O aeronavă cu două locuri la rând găzduiește de obicei de la 4 la 19 pasageri, cu trei - de la 24 la 45, cu patru - de la 44 la 80, cu cinci - de la 85 la 130, cu șase - de la 120 la 230. [2 ]

Piața

Din punct de vedere istoric, de la sfârșitul anilor 1960 până în anii 1990, aeronavele bimotor cu fustă îngustă, cum ar fi Boeing 737 Classic , McDonnell-Douglas MD-80 și Airbus A320, au fost utilizate în principal pe zborurile pe distanțe scurte și medii care nu necesitau rază de acțiune, nici pasagerul. capacitatea aeronavelor cu fustă largă din perioada respectivă [3] . Noile aeronave B737 MAX și A320neo cu motor oferă o rază de acțiune mai mare de 500 de mile, permițându-le să zboare pe 3.000 de mile transatlantice între estul SUA și vestul Europei, dominată anterior de avioanele cu fustă largă. Boeing se va confrunta cu concurența și presiunea costurilor din partea familiei Embraer E-Jet E2 , Airbus A220 (fostul Bombardier CSeries) și Comac C919 [4] . Multe companii aeriene și-au manifestat interes pentru A321LR sau derivatul său , A321XLR , precum și pentru alte modele cu gamă extinsă pentru rutele transatlantice ușoare și Asia-Pacific [5] .

Există de multe ori mai multe avioane cu fuste înguste produse în lume decât avioane cu fusă largă.

Exemple

Aranjarea scaunelor cu șase locuri

Tip de Țară Ani de producție Diametrul fuzelajului Diametrul cabinei Capacitate Motoare
lățimea scaunului [a]
Hawker Siddeley Trident [b] Marea Britanie 1962–1978 344 cm (135″) [7] 180 3 turboreactor [c]
Bristol Britannia Marea Britanie 1952–1960 366 cm (144″) [8] 350 cm (139 inchi) [9] 139 4 × turbopropulsor
Douglas DC-8 [10] STATELE UNITE ALE AMERICII 1958–1972 373 cm (147 inchi) 351,2 cm (138 inchi) 269 4 × turboreactor / turbopropulsor
Ilyushin Il-62 [11] URSS/Rusia 1963–1995 375 cm (148 inchi) 349 cm (137 inchi) 186 4 × turboreactor
Vickers VC10 [12] Marea Britanie 1962–1970 375 cm (148 inchi) 351 cm (138″) [13] 151 4 × turboreactor
Boeing 707 / Boeing 720 [14] STATELE UNITE ALE AMERICII 1958–1979 376 cm (148 inchi) 354 cm (139 inchi) 219 4×turbojet/ventilator 17"
Boeing 737 [15] STATELE UNITE ALE AMERICII 1966-prezent temp. 220 2 × turboreactor 17"
Boeing 757 [16] STATELE UNITE ALE AMERICII 1981–2004 295 2 × turboreactor 17"
Boeing 727 [17] STATELE UNITE ALE AMERICII 1963–1984 356 cm (140 inchi) 189 3 × turboreactor 16,9"
Tupolev Tu-154 [18] URSS/Rusia 1968–2013 380 cm (150″) 358 cm (141 inchi) 180 3 × turboreactor
Tupolev Tu-204 [19] Rusia 1990-prezent temp. [d] 357 cm (141 inchi) 215 2 × turboreactor
Tupolev Tu-334 Rusia 1999–2009 102 2 × turboreactor
Yakovlev Yak-42 URSS/Rusia 1977–2003 360 cm (142 inchi) 120 3 × turboreactor
Dassault Mercure Franţa 1971–1975 366 cm (144″) [20] 162 2 × turboreactor
Airbus A320 (familie) [21] Mulți 1986–prezent temp. 395 cm (156 inchi) 370 cm (146 inchi) 244 2 × turboreactor 18" [22]
Comac C919 RPC 2016 – prezent temp. 396 cm (156″) [23] 390 cm (154″) [24] 174 2 × turboreactor
Irkut MC-21 [25] Rusia 2017 – prezent temp. 406 cm (160 inchi) 381 cm (150 inchi) 230 2 × turboreactor
Tupolev Tu-114 [e] URSS 1958–1963 420 cm (165 inchi) 406 cm (160″) [13] 220 4 × turbopropulsor

Aranjarea scaunelor cu cinci locuri

Tip de Țară Ani de producție Diametrul fuzelajului Diametrul cabinei Capacitate Motoare
Latimea scaunului
cometa de Havilland Marea Britanie 1949–1964 292 cm (115″) [27] 81 4×turbojet
Douglas DC-4 / Douglas DC-6 / Douglas DC-7 STATELE UNITE ALE AMERICII 1942–1958 301 cm (118,5 inchi) [28] 95 Motor cu 4×piston
Sud Aviation Caravelle Franţa 1958–1972 301 cm (118,5 inchi) [29] 80 2×turbojet
Vickers Viconte Marea Britanie 1948–1963 305 cm (120″) [30] 75 4 × turbopropulsor
Fokker F28 / Fokker 70 / Fokker 100 Olanda 1967–1997 330 cm (130 inchi) 310 cm (122 inchi) [31] 122 2 × turboreactor
Tupolev Tu-144 [32] URSS 1963–1983 330 cm (130″) [f] [33] 140 4×turbojet
McDonnell Douglas DC-9 / McDonnell Douglas MD-80 / McDonnell Douglas MD-90 / Boeing 717 [34] STATELE UNITE ALE AMERICII 1965–2006 334,3 cm (131,6 inchi) 311,2 cm (122,5 inchi) 172 2 × turboreactor 17,9"
Antonov An-148 / An-158 URSS 2002-prezent temp. 335 cm (132 inchi) 313 cm (123″) [35] 99 2 × turboreactor
Comac ARJ21 [36] RPC 2007 – prezent temp. 336 cm (132 inchi) 314,3 cm (123,7 inchi) 105 2 × turboreactor
Boeing 377 Stratocruiser STATELE UNITE ALE AMERICII 1947–1963 335 cm (132″) [37] 315 cm (124″) [38] 114 Motor cu 4×piston
Ilyushin Il-18 URSS 1957–1985 351 cm (138″) [39] 315 cm (124″) [13] 120 4 × turbopropulsor
B.A.C. One-Eleven Marea Britanie 1963–1989 315 cm (124″) [31] 119 2 × turboreactor
Sukhoi Superjet 100 Rusia 2007 – prezent temp. 345 cm (136″) [40] :451 323,6 cm (127 inchi) [41] 108 2 × turboreactor
Convair 880 STATELE UNITE ALE AMERICII 1959–1962 325 cm (128″) [13] 110 4×turbojet
Convair 990 STATELE UNITE ALE AMERICII 1961–1963 325 cm (128″) [13] 149 4 × turboreactor
Lockheed L-188 Electra STATELE UNITE ALE AMERICII 1957–1961 325 cm (128″) [13] 98 4 × turbopropulsor
Constelația Lockheed STATELE UNITE ALE AMERICII 1943–1958 328 cm (129″) [13] 109 Motor cu 4×piston
Airbus A220 Canada/mulți 2012 – prezent temp. 350 cm (138″) [42] 328 cm (129 inchi) 160 2 × turboreactor 18,6"
British Aerospace 146 [43] [g] Marea Britanie 1987–2001 350 cm (138 inchi) 324 cm (128 inchi) 112 4 × turboreactor

Scaune pentru pasageri cu patru locuri

Tip de Țară Ani de producție Diametrul fuzelajului Diametrul cabinei Capacitate Motoare
Latimea scaunului
Yakovlev Yak-40 URSS 1966–1981 240 cm (94 inchi) 215 cm (85 inchi) 40 3 × turboreactor
Douglas DC-3 [46] STATELE UNITE ALE AMERICII 1936–1942, 1950 250 cm (98 inchi) 27 2×motor cu piston
De Havilland Dash 8 [47] Canada 1983–prezent temp. 269 ​​cm (106 inchi) 251 cm (99 inchi) 90 2 × turbopropulsor 17,3"
Fokker 27/ Fokker 50 Olanda 1987–1997 254 cm (100″) [31] 58 2 × turbopropulsor
Bombardier CRJ [48] Canada 1991–2020 269 ​​​​cm (106,1 inchi) 255 cm (100,5 inchi) 104 2 × turboreactor 17,3"
ATR 42 / ATR 72 [49] Franța/Italia 1984–prezent temp. 280 cm (110 inchi) 257 cm (101 inchi) 78 2 × turbopropulsor optsprezece"
Concordia Franța/Marea Britanie 1965–1979 262 cm (103″) [31] 128 4×turbojet
Convair CV-240 (de familie) STATELE UNITE ALE AMERICII 1947–1954 271 cm (106,5 inchi) [38] 40 2×motor cu piston
Tupolev Tu-104 /Tupolev Tu-124 /Tupolev Tu-134 [50] URSS 1956–1984 290 cm (114 inchi) 271 cm (107″) [51] 56-84 2 × jeturi
Embraer E-Jet (de familie)/ Embraer E-Jet E2 (de familie) [52] Brazilia 2001-prezent temp. 301 cm (119 inchi) 274 cm (108 inchi) 146 2 × turboreactor optsprezece"
Mitsubishi Regional Jet [53] Japonia 2017 – prezent temp. 276 cm (109 inchi) 92 2 × turboreactor 18,5"
Antonov An-24 URSS 1959–1979 277 cm (109″) [31] cincizeci 2 × turbopropulsor

Scaune pentru pasageri cu trei locuri

Tip de Țară Ani de producție Diametrul fuzelajului Diametrul cabinei Capacitate Motoare
Latimea scaunului
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter [54] Canada 1965–1988, 2008–prezent temp. 175 cm (69 inchi) 161 cm (63,2 inchi) 19 2 × turbopropulsor
British Aerospace Jetstream 31 / British Aerospace Jetstream 41 Marea Britanie 1982–1997 185 cm (73″) [55] treizeci 2 × turbopropulsor
Scurt 360 Marea Britanie 1981–1991 193 cm (76″) [56] 36 2 × turbopropulsor
Embraer EMB 120 Brasilia [57] Brazilia 1983–2001 228 cm (90 inchi) 210 cm (83 inchi) treizeci 2 × turbopropulsor 17,3"
Embraer ERJ 145 (familie) [58] Brazilia 1989–2020 228 cm (90 inchi) 210 cm (83 inchi) cincizeci 2 × turboreactor 17,3"
Saab 340 / Saab 2000 [59] Suedia 1983–1999 231 cm (91 inchi) 216 cm (85 inchi) cincizeci 2 × turbopropulsor 18,1"
Dornier 328 Germania 1991–2000 217,2 cm (86 inchi) [60] 32 2 × turbopropulsor 18,1"

Scaune cu două locuri

Tip de Țară Ani de producție Diametrul fuzelajului Diametrul cabinei Capacitate Motoare
Beechcraft 1900 STATELE UNITE ALE AMERICII 1982–2002 1,37 m 19 2 × turbopropulsor
Beechcraft Model 99 STATELE UNITE ALE AMERICII 1968–1986 cincisprezece 2 × turbopropulsor
Britten-Norman Islander Marea Britanie 1965-prezent temp. 9 2×motor cu piston
Britten-Norman Trislander Marea Britanie 1970–1982 16 Motor cu 3×piston
de Havilland Dove Marea Britanie 1946–1947 8–11 2×motor cu piston
de Havilland Heron Marea Britanie 1950–1963 14–17 Motor cu 4×piston
Dornier 228 Germania 1981–1998, 2009–prezent temp. 19 2 × turbopropulsor
Embraer EMB 110 Bandeirante Brazilia 1968–1990 19 2 × turbopropulsor
Vectoror EV-55 ceh 2011 – prezent temp. 9–14 2 × turbopropulsor
Fairchild Swearingen Metroliner STATELE UNITE ALE AMERICII 1968–2001 19 2 × turbopropulsor
Nomad GAF Australia 1975–1985 12–16 2 × turbopropulsor

Galerie

Vezi și

Note

  1. ↑ Harta scaunelor SeatGuru Thomas Cook Airlines . www.seatguru.com . Preluat la 16 august 2020. Arhivat din original la 22 septembrie 2020.
  2. ↑ ISBN - 1139487450
  3. ↑ Ochiul furtunii  , The Economist . Arhivat din original pe 7 octombrie 2017. Preluat la 3 noiembrie 2017.
  4. ↑ Arhivat 30 ianuarie 2020 la Wayback Machine 
  5. ↑ Adrian Schofield, Sean Broderick, Kerry Reals și Jens Flottau . Long-Range Narrowbodies deschide noi oportunități pentru companii aeriene , Săptămâna aviației și tehnologia spațială  (30 ianuarie 2019).
  6. ↑ Variante . shockcone.co.uk . Data accesului: 19 ianuarie 2013. Arhivat din original la 24 septembrie 2015.
  7. ↑ Studiul aeronavelor comerciale  (23 octombrie 1975). Arhivat din original la 30 ianuarie 2019. Preluat la 27 iulie 2022.
  8. ↑ Greg Goebel. Vicontele Bristol Britannia & Vickers . AirVectors (1 aug 2018). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 4 mai 2022.
  9. ↑ „Avioanele comerciale ale lumii” (PDF) . Zborul Internațional . 20 nov 1959. Arhivat (PDF) din original pe 2019-01-29 . Consultat 2022-07-27 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  10. ↑ Caracteristicile avionului pentru planificarea aeroportului . Boeing (1989). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 25 februarie 2021.
  11. ↑ John Pike Page. Il-62 Clasic . GlobalSecurity (7 septembrie 2011). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 10 iunie 2022.
  12. ↑ Un mic VC10derness . vc10.net (26 februarie 2017). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 31 martie 2022.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 „Avioanele comerciale ale lumii” . Zborul Internațional . 23 nov 1961. Arhivat din original la 30.01.2019 . Consultat 2022-07-27 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  14. ↑ 707 acaps . Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 31 mai 2022.
  15. ↑ 737 acaps . Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original pe 7 februarie 2015.
  16. ↑ 757 acaps . Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 16 mai 2018.
  17. ↑ 727 acaps . Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 11 ianuarie 2020.
  18. ↑ specificațiile tu-154 . Consultat la 1 decembrie 2015. Arhivat din original pe 20 decembrie 2016.
  19. ↑ Elodie Roux. Avions civils à réaction: plan 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - P. 610. - ISBN 9782952938020 . Arhivat pe 10 iunie 2022 la Wayback Machine
  20. ↑ Peter Middleton . Dassault Mercure  (20 mai 1971), p. 726. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019. Preluat la 27 iulie 2022.
  21. ↑ Detalii A321neo . Airbus (7 octombrie 2021).
  22. ↑ Caracteristicile aeronavei A321 . Airbus (1 februarie 2019). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 27 martie 2019.
  23. ↑ Bradley Perrett . Comac începe construirea structurii C919 , Săptămâna aviației  (8 septembrie 2009). Arhivat din original la 30 ianuarie 2020. Preluat la 27 iulie 2022.
  24. ^ Zhuhai10 : COMAC lansează specificațiile C919 , Flight Global  (16 noiembrie 2010). Arhivat din original pe 4 decembrie 2016. Preluat la 27 iulie 2022.
  25. ↑ Specificațiile și performanța aeronavei MC-21 (familie) . Irkut.
  26. ↑ Tupolev Tu-114  (28 feb 1958), p. 286. Arhivat din original la 29 ianuarie 2019. Preluat la 27 iulie 2022.
  27. ↑ „Avioanele comerciale ale lumii” . Zborul Internațional . 23 nov 1961. Arhivat din original la 30.01.2019 . Consultat 2022-07-27 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  28. ↑ „Avioanele comerciale ale lumii” . Zborul Internațional . 23 nov 1961. Arhivat din original la 30.01.2019 . Consultat 2022-07-27 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  29. ↑ „Avioanele comerciale ale lumii” . Zborul Internațional . 23 nov 1961. Arhivat din original la 29.01.2019 . Consultat 2022-07-27 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  30. ↑ „Avioanele comerciale ale lumii” . Zborul Internațional . 23 nov 1961. Arhivat din original la 30.01.2019 . Consultat 2022-07-27 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  31. ↑ 1 2 3 4 5 „Inspecție aeronave comerciale” . Zborul Internațional . 23 oct 1975. Arhivat din original la 30.01.2019 . Consultat 2022-07-27 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  32. ↑ Specificații tehnice TU-144 SS: Cazare arhivată 22 aprilie 2021 la Wayback Machine
  33. ↑ Dimensiuni - Avioane de serie . TU-144 SST . Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 11 iulie 2020.
  34. ↑ Caracteristicile avionului din seria MD-80 pentru planificarea aeroportului . McDonnell Douglas (dec. 1989). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 3 august 2022.
  35. ↑ Peter Collins . Un test de zbor al avionului regional An-158 al lui Antonov , Flightglobal  (28 noiembrie 2011). Arhivat din original pe 7 octombrie 2019. Preluat la 27 iulie 2022.
  36. ↑ Elodie Roux. Avions civils à réaction: plan 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - P. 60. - ISBN 9782952938020 . Arhivat pe 31 mai 2022 la Wayback Machine
  37. ↑ Dezvoltarea lui Boeing 367-80 sau încărcarea în era avioanelor înarmate doar cu o regulă de calcul și o spline . Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 26 februarie 2021.
  38. ↑ 12 avioane comerciale ale lumii ( 20 noiembrie 1959). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019.
  39. ↑ „În interiorul celor 11-18” . Zborul Internațional . 1 iulie 1960. Arhivat din original la 29.01.2019 . Consultat 2022-07-27 . Parametrul depreciat folosit |deadlink=( ajutor )
  40. ↑ Jane este aeronava mondială. — 2005.
  41. ↑ Fișă de date SSJ100 . SuperJet International (2011). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 12 noiembrie 2013.
  42. ↑ Bombardier Aerospace Commercial Aircraft Customer Support: Publicația de planificare a aeroportului Arhivată 20 septembrie 2016. , p. 5.
  43. ↑ Elodie Roux. Avions civils à réaction: plan 3 vues et données caractéristiques . - 2007. - P. 162. - ISBN 9782952938020 . Arhivat pe 10 iunie 2022 la Wayback Machine
  44. ↑ Harta scaunelor SeatGuru Air France RJ-85 Avroliner . Seatguru . Preluat: 14 iulie 2015.
  45. ↑ Harta scaunelor . Mahan Air . Consultat la 14 iulie 2015. Arhivat din original la 26 octombrie 2021.
  46. ↑ Douglas DC-3 . Buffalo Airways . Preluat la 3 ianuarie 2021. Arhivat din original la 18 ianuarie 2013.
  47. ↑ Broșura Seria Q. Bombardier (2017). Preluat la 6 mai 2019. Arhivat din original la 15 noiembrie 2018.
  48. ↑ Broșura Seria CRJ . Bombardier (2017). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 28 august 2021.
  49. ↑ ATR 72–600 Vedere rapidă . ATR (producător de avioane) (octombrie 2018). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 11 iulie 2019.
  50. ↑ southampton.ac.UK/~jps7/Aircraft%20Design%20Resources/Aircraft%20configuration/russian%20aircraft%20data.xls
  51. ↑ en.avia.pro/blog/tu-134 . Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 22 decembrie 2015.
  52. ↑ Embraer 195 Airport Planning Manual . Embraer (9 octombrie 2015). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 7 aprilie 2017.
  53. ↑ Broșura MRJ . Mitsubishi Aircraft Corporation (2016). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 18 aprilie 2019.
  54. ↑ Twin Otter Series 400 Descriere tehnică . Viking Air Ltd. (2 martie 2015). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 1 august 2021.
  55. ↑ FLIGHT International (10 octombrie 1981). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019.
  56. ↑ Shorts 360 se alătură bătăliei navetiștilor (revista FLIGHT International) (2 august 1980). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 30 ianuarie 2019.
  57. ↑ Manual de planificare aeroport . Embraer (30 octombrie 2000). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 21 mai 2022.
  58. ↑ Manual de planificare aeroport . Embraer (29 ianuarie 2007). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 2 iunie 2022.
  59. ↑ SAAB 2000 . Saab Aircraft Leasing (2009). Preluat la 27 iulie 2022. Arhivat din original la 14 iulie 2022.
  60. ↑ Dornier 328-100 (TP) . 328 Support Services GmbH (2013).


Eroare la nota de subsol ? : <ref>Nu s-a găsit nicio etichetă potrivită pentru etichetele de grup existente „alfa inferioară”<references group="lower-alpha"/>