Franchitti, Dario

Versiunea stabilă a fost verificată pe 23 august 2022 . Există modificări neverificate în șabloane sau .

Dario Franchitti
informatii generale
Podea	masculin
Numele la naștere	Engleză  George Dario Marino Franchitti
Cetățenie	Marea Britanie
Data nașterii	19 mai 1973( 19.05.1973 ) [1] (49 de ani)
Locul nașterii	Bathgate , West Lothian , Scoția , Marea Britanie
Sfârșitul carierei	2013
Rude)	Marino Franchitti (frate) Paul Di Resta (văr)
Seria anterioară
9 _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _	Formula Vauxhall Junior Formula Vauxhall Formula Opel Lotus Euroseries Formula 3 Marea Britanie Formula 3 Macau GP Masters of Formula 3 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft International Touring Car Championship CART Champ Car World Series CART Championship Series IndyCar Series Grand American Series NASCAR Busch Series NASCAR Truck Series ARCA Series American Le Mans Series Indy 300 NASCAR Nationwide Series NASCAR Sprint Cup Series V8 Supercar Championship Series
Titluri de campionat
1991 1993 2007, 2009, 2010, 2011	Formula Vauxhall Junior Formula Vauxhall IndyCar Series
Legături
franchitti.com
Fișiere media la Wikimedia Commons

George Dario Marino Franchitti ( ing.  George Dario Marino Franchitti ; născut la 19 mai 1973 în Bathgate , Regatul Unit ) este un pilot de curse britanic de origine italiană; de patru ori campion în seria IndyCar (2007, 2009-11); vicecampion al seriei CART (1999); de trei ori câștigător la Indy 500 (2007, 2010, 2012); câștigător al celor 24 de ore din Daytona (2008).

Informații generale

Dario s-a născut din părinții scoțieni italieni Marina și George Franchitti; fratele său mai mic, Marino  , este, de asemenea, implicat în cursele auto, excelând în cursele de prototipuri sportive. Frații nu sunt singurii concurenți din familia lor: vărul lor, Paul di Resta  , a jucat de ceva vreme în Formula 1 .

O viață lungă în SUA i- a permis lui Dario să comunice adesea cu reprezentanții locali ai culturii și ai spectacolului, iar în 2001 s-a căsătorit chiar cu actrița Ashley Judd ; [2] Soția îl însoțea adesea pe Franchitti la concursuri. În 2013, cuplul a divorțat.

Cariera sportivă

start

În timp ce studia la facultate, Dario s-a încercat mai întâi la volanul unui kart ; perfecționându-și treptat abilitățile de conducere, în 1984 a câștigat Campionatul Scoțian Open de karting pentru juniori, iar un an mai târziu, timp de două sezoane consecutive, a devenit cel mai puternic din campionate britanice similare din diferite clase. În 1988, Franchitti a câștigat campionatul de karting scoțian senior, iar în 1991 și-a făcut debutul în cursele de mașini cu roți deschise - în campionatul britanic de Formula Vauxhall pentru juniori , unde, în lupta împotriva acelorași piloți neexperimentați, ia imediat titlul, câștigând patru curse. În următoarele două sezoane, trece la campionatul adulților pe o tehnică similară, unde crește treptat pentru a lupta pentru titlu, luându-l în 1993 cu șase victorii în treisprezece starturi. Viteza și stabilitatea lui Franchitti a fost remarcată de sponsori și deja în timpul sezonului său de campionat are ocazia să conducă prima rundă în Formula 3 britanică , iar după un sezon să meargă acolo la programul complet.

Sezonul 1994 s-a dovedit a fi foarte controversat: Dario s-a obișnuit rapid cu condițiile seriei, a luptat în mod regulat în grupa principală, a câștigat cursa de debut la un nivel similar, a terminat campionatul pe linia a patra a clasamentului personal, dar partenerul său Jan Magnussen , având o experiență similară de performanță la acest nivel, în același timp a câștigat 14 dintre cele 18 curse ale sezonului și a dublat Franchitti la puncte. Nu a fost posibil să găsească finanțare pentru a-și continua cariera în cursele de tip formulă, iar în 1995, în urma aceluiași Magnussen, scoțianul a trecut la cursele de mașini de turism: la campionatul DTM , unde a petrecut două sezoane - înainte de închiderea acestuia. Noua tehnică, de asemenea, nu i-a cauzat prea multe dificultăți lui Dario: acum era deja vizibil în fața lui Magnussen (care de ceva timp a alcătuit compania lui Franchitti în cursele seriei) în aceeași fabrică Mercedes , luptând în mod regulat pentru victoriile în curse și aproape- poziții de podium în competiția individuală.

1997-2004

În 1997, scoțianul, cu sprijinul producătorului auto german, s-a mutat în America de Nord, semnând un contract cu una dintre echipele campionatului local de „formula” din seria CART . Sezonul cu Hogan Racing nu aduce prea multe rezultate (doar odată ce Dario termină în top zece), dar lasă o impresie bună despre Franchitti în ochii managerilor de echipe locale, permițându-i să treacă la Team Green , mai bogat din punct de vedere financiar, în 1998 , extinzându-și prezența în serie. Noul loc s-a dovedit a fi un mare succes pentru Dario - deja în primul sezon a câștigat trei curse și a pierdut în competiția individuală în fața doar a doi piloți ai liderului incontestabil al seriei din acea perioadă - Chip Ganassi Racing . Un an mai târziu, raportul de putere s-a schimbat: unul dintre piloții Ganassi, Alessandro Zanardi  , a părăsit seria, iar al doilea, Jimmy Wasser  , a încetinit vizibil rezultatele; Juan Pablo Montoya , care l-a înlocuit pe italian , a avut viteză bună, a câștigat adesea, dar nu a fost întotdeauna suficient de stabil. Dario s-a luptat cu el pentru titlu până la ultima cursă și, în final, l-a pierdut doar cu numărul de victorii, dintre care columbianul a avut mai multe. Finalul sezonului a fost de două ori nefericit pentru scoțian - un prieten apropiat al scoțianului, canadianul Greg Moore , s-a prăbușit la Fontana în timpul cursei . În extrasezon, Franchitti suferă un alt eșec - Dario intră într-un accident grav în timpul testelor, care nu i-a permis să performeze cu stabilitatea cuvenită în primele curse ale sezonului. Scăderea rezultatelor se prelungește, iar sezonul 2000 scoțianul se încheie doar pe locul 13, cu multe pensionări anticipate în cursă. După ce și-a pierdut fostul lider și echipa nu s-a putut reorganiza pentru a lucra pentru un alt pilot, așteptând doar momentul în care Dario ar putea reveni la fostul său nivel de stabilitate: în 2001, Franchitti a câștigat prima cursă în 29 de porniri (în Cleveland ) și în 2002 s-a dovedit din nou a fi suficient de stabil pentru a lupta pentru poziții aproape de podium în clasamentul individual: după ce a câștigat trei victorii deodată (inclusiv prima pe o pistă de tip oval: în British Corby ), scoțianul a luptat ceva timp. în lotul concurenților la titlul de vicecampionat, dar a încheiat în cele din urmă anul pe locul patru.

În același 2002, Team Green ia decizia finală de a trece în campionatul concurent Indy Racing League , ținând mai întâi o etapă de testare pentru formația lor în seria CART acolo : la Indy 500 . Dario nu a avut o cursă foarte reușită, dar asta nu i-a afectat prelungirea contractului. În 2003, organizația a trecut la serie pe un program complet, schimbându-și, în același timp, numele în Andretti Green Racing ( Michael Andretti și-a crescut treptat cota în acțiunile companiei), dar pentru Franchitti acesta a fost doar începutul unei noi tranziții. perioada din cariera sa: într-o pauză între curse, Dario a intrat într-un accident de motocicletă și, recuperându-se de consecințele acestuia, a ratat 13 dintre cele 16 curse ale sezonului; [3] [4] [5] Echipa a valorificat absența scoțianului prin deturnarea fondurilor sale pentru a sprijini promițătorul nou venit Dan Weldon . care a luptat pentru titlul general un an mai târziu. Dario a revenit la acțiune anul următor și, deși a fost semnificativ în urma partenerilor săi în ceea ce privește stabilitatea: Weldon și Tony Kanaan , a câștigat totuși două curse și a încheiat sezonul pe locul șase în clasamentul individual.

2005-08

În 2005, Andretti Green își menține nivelul de performanță: Kanaan și Weldon au concurat din nou pentru titlu, iar Dario, după ce a câștigat câteva curse, a urcat pe locul patru în clasamentul general; un an mai târziu, Weldon a părăsit echipa, trecând la Chip Ganassi Racing , iar fără el, piloții Andretti Green au încetinit semnificativ rezultatele: cel mai puternic dintre ei, Tony Kanaan  , a terminat anul doar pe locul șase, iar Franchitti a mai pierdut câteva poziții în fața el, ratând ultima cursă a sezonului din cauza unei accidentări. Eșecurile din trecut, însă, l-au întărit pe scoțian și pe echipa sa doar în ajunul sezonului 2007: Dario din primele curse s-a alăturat luptei pentru titlu, la sfârșitul lunii mai a câștigat oprit și nereluat din cauza ploii. Indy 500 , apoi a mai câștigat trei victorii și a câștigat primul său titlu de campion de mult timp. La sfârșitul anului, Franchitti a luptat nu fără dificultăți împotriva atacurilor asupra poziției sale din partea pilotului Ganassi, Scott Dixon, depășindu-l în finalul cursei finale a sezonului. Sezonul 2007 i-a adus lui Franchitti câteva accidente colorate, dar nu grave - în Brooklyn , în lupta pentru conducere cu Dan Weldon , mașina lui a intrat în contact cu zona de contact a anvelopei din față cu o zonă similară pe anvelopa englezului și a luat off, iar la aterizare a provocat un blocaj masiv (șapte mașini au fost afectate); al doilea accident a avut loc o săptămână mai târziu - la etapa din Kentucky , unde Dario nu a înțeles semnalul de a încheia cursa și, după ce a trecut linia de sosire, a dat peste o mașină încetinită Kosuke Matsuura .

În aceeași perioadă, Dario își încearcă mâna la caroserii de curse și la prototipuri sportive: în 2005, pentru prima dată, a mers la startul unui maraton zilnic la Dayton , în 2007 s-a încercat singur în ALMS (echipajul lui Andretti Green a câștigat imediat 12 ore de Sebring la clasa de juniori de prototipuri), iar în 2007-08, s-a încercat în cursele de mașini de stoc timp de un an și jumătate, unde a petrecut 30 de curse în diverse serii în această perioadă, a câștigat o pole position, dar a suferit accidente mai des și a pierdut rapid finanțarea pentru mașina lui. Chip Ganassi , care i-a oferit ocazia să se încerce în astfel de curse, a continuat totuși să creadă în Franchitti, transferându-l la un program complet în echipa sa în IRL IndyCar și unul limitat în RSCS , unde Dario și alți piloți ai organizației au completat. Echipajele Ganassi la etapele de maraton. În 2008, mașina nr. 01 a lui Franchitti, Mantoya , Pruett și Rojas i-a dat victoria lui Chip în cele 24 de ore de la Daytona .

2009-14

Sosirea lui Ganassi în IRL IndyCar s-a întâmplat la momentul potrivit: echipa a implementat cu competență toate capacitățile actualului șasiu, luptând pentru titlu an de an. În 2009, scoțianul a intrat în lupta pentru titlu și alături de colegul său de echipă Scott Dixon și de pilotul echipei Penske Ryan Briscoe : neo-zeelandezul a pierdut puncte decisive cu patru etape rămase - pierzând o serie de poziții din cauza unei viraj în ultimele tururi. în Sonoma , australianul a ținut puțin mai mult, dar nici nu a putut ține pasul cu ritmul luptei, având un accident la ieșirea din popasul de la Motegi . Profitând de aceste și alte defecte, Franchitti, care a câștigat cinci curse în timpul sezonului, a preluat treptat conducerea în clasamentul individual și a câștigat victoria generală. Ultimul pas a fost făcut în runda finală de la Homestead , unde Dario, într-o mașină mai ușoară, a profitat mai bine de cursul cursei și a câștigat atât acea serie, cât și titlul general. Un an mai târziu, Dixon și Briscoe au încetinit oarecum stabilitatea, iar Will Power , transferat la Penske pe un program plin, a devenit principalul rival al scoțianului . Aussianul a evoluat mai bine pe șosea, dar pe ovale a făcut prea des curse nereușite, una de care Franchitti a profitat la etapa decisivă, unde chiar și terminând pe locul opt i-a fost suficient pentru a elimina un mic decalaj de la Putere și a câștiga. alt titlu. În mai, scoțianul a câștigat pentru a doua oară Indy 500 , conducând 155 din cele 200 de ture ale cursei.

În 2011, scoțianul și australianul au avut un sezon mai egal unul față de celălalt, adesea câștigând, dar de multe ori permițând curse nereușite. Soarta titlului a fost decisă în penultima etapă - în Kentucky , unde Will, deși a câștigat pole-ul, a avut un accident în pit lane în cursă, pierzând decisiv 28 de puncte în fața lui Dario. Presupusa luptă pentru titlu din Las Vegas s-a transformat într-o tragedie, cu un accident major la scurt timp după începerea cursei în care prietenul apropiat al lui Franchitti, Dan Wheldon , a fost rănit mortal . Cursa a fost oprită și nu a fost reluată, iar cursa, chiar și în această formă, nu a contat pentru campionat. La începutul anului, Dario a concurat din nou pentru victorie în maratonul de 24 de ore de la Dayton în RSCS , unde, într-un echipaj cu Dixon , McMurray și Montoya , a terminat pe locul al doilea, pierzând doar în fața coechipierilor.

În 2012, IRL IndyCar a schimbat generația de șasiu, ceea ce a dus la o scădere vizibilă a rezultatelor lui Dario - a rămas un șofer foarte rapid și stabil într-o etapă separată, dar fosta sa performanță din campionat a dispărut: câteva finalizări în Top5 l-au scăpat. doar pe locul șapte în campionat. Eșecurile au fost înseninate cu un al treilea triumf în Indy 500 , unde Franchitti a intrat în frunte de pe locul șaisprezecelea la start, respingând atacurile lui Takuma Sato în ultimele tururi . Un an mai târziu, situația s-a schimbat puțin: scoțianul a câștigat trei pole positions, dar în curse nu a urcat niciodată peste locul trei. În penultima etapă a sezonului, situația s-a înrăutățit - un accident neplăcut la Marele Premiu de la Houston a dus la răni la coloana vertebrală, o gleznă ruptă și o comoție cerebrală. După ce a auzit părerile medicilor despre perspectivele sănătății sale în cazul repetarii unui astfel de incident, Dario a decis să-și pună capăt carierei de concurent, [6] trecând în funcția de unul dintre strategii din echipa de curse Ganassi. .

Statistici de performanță în sporturile cu motor

masă rotativă

rezultate
Sezon	Serie	Echipă	Rasă	PP	î.Hr	victorii	Ochelari	Poz.
1991	Formula-Vauxhall Junior	David Leslie Racing	12	N / A	N / A	patru	N / A	1
1992	Formula-Vauxhall	Paul Stewart Racing	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	al 4-lea
1992	Euroserie Formula-Opel Lotus	N / A	N / A	N / A	N / A	N / A	0	NK
1993	Formula-Vauxhall	Paul Stewart Racing	13	N / A	N / A	6	N / A	1
1993	Formula 3 britanică		unu	0	0	0	2	al 15-lea
1994	Formula 3 britanică	Paul Stewart Racing	optsprezece	unu	3	unu	133	al 4-lea
1994	F3 Masters		unu	0	0	0		al 12-lea
1994	Marele Premiu Macao F3		unu	0	0	0		al 6-lea
1995	DTM	AMG-Mercedes	12	2	unu	0	74	al 5-lea
	ITC		opt	0	0	unu	80	al 3-lea
1996	ITC	AMG-Mercedes	25	0	2	unu	171	al 4-lea
1997	CART	Hogan Racing	16	unu	2	0	zece	al 20-lea
1998	CART	Echipa Green	19	5	0	3	160	al 3-lea
1999	CART	Echipa Green	douăzeci	2	2	3	212	al 2-lea
2000	CART	Echipa Green	19	2	unu	0	92	al 13-lea
2001	CART	Echipa Green	douăzeci	0	2	unu	105	al 7-lea
2002	CART	Echipa Green	19	unu	unu	3	148	al 4-lea
2002	IRL IndyCar		unu	0	0	0	unsprezece	al 44-lea
2003	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	3	0	0	0	72	25-a
2004	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	cincisprezece	unu	unu	2	409	al 6-lea
2005	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	17	unu	patru	2	501	al 4-lea
2005	RSCS (clasa DP )	Howard Boss Motorsports	unu	0	0	0	cincisprezece	al 79-lea
2006	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	13	unu	0	0	311	al 8-lea
2006	RSCS (clasa DP )	CITGO Racing by SAMAX	unu	0	0	0	23	91
2007	IRL IndyCar	Andretti Green Racing	17	patru	3	patru	637	1
2007	ALMS ( clasa LMP2 )		2	unu	unu	unu	32	al 11-lea
2007	Seria ARCA Re/Max	Cunningham Motorsports	unu	0	0	0	145	al 135-lea
2007	Seria NASCAR Craftsman Truck		unu	0	0	0	64	al 104-lea
2007	Seria NASCAR Busch	Chip Ganassi Racing	patru	0	0	0	277	al 95-lea
2008	Nikon Indy 300	Chip Ganassi Racing	unu	0	unu	0		al 16-lea
2008	RSCS (clasa DP )		unu	0	0	unu	35	al 42-lea
2008	ALMS ( clasa LMP2 )	Highcroft Racing	unu	0	0	0	0	NK
2008	Seria ARCA Re/Max	Chip Ganassi Racing	unu	0	0	0	180	al 103-lea
2008	Seria NASCAR Nationwide		paisprezece	unu	0	0	1571	al 35-lea
2008	Seria NASCAR Sprint Cup		zece	0	0	0	606	al 49-lea
2009	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	5	unu	5	616	1
2009	RSCS (clasa DP )		unu	0	0	0	26	al 40-lea
2009	ALMS ( clasa LMP1 )	Highcroft Racing	2	0	0	0	34	al 12-lea
2010	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	2	unu	3	602	1
2010	RSCS (clasa DP )		unu	0	0	0	16	al 65-lea
2010	Supercars V8	Jim Beam Racing	2	0	0	0	0	NK
2011	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	2	3	patru	573	1
2011	RSCS (clasa DP )		unu	0	0	0	32	24
2012	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	cincisprezece	5	unu	unu	363	al 7-lea
2012	ALMS ( clasa LMP2 )	Nivelul 5 Sporturi cu motor	unu	0	0	0	douăzeci	al 8-lea
2012	RSCS (clasa DP )	Chip Ganassi Racing	unu	0	0	0	28	29
2013	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	optsprezece	patru	unu	0	418	al 10-lea
2013	RSCS (clasa DP )		2	0	0	0	cincizeci	27

Curse cu roțile deschise

COȘ

rezultate
Sezon	Echipă	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	cincisprezece	16	17	optsprezece	19	douăzeci	21	Ochelari	Poz.
1997	Hogan	MIA 25	SRF 9	LBH 12	NZR 13	Rio 27	STL 17	MIL 16	DET 13	POR 26	CLE 11	TOR 26	MIS 19	MDO 11	ROA 25	Van 13	LS 13	-					zece	22
1998	Verde	M.I.A. 9	ITV 8	LBH 2	21 NZR	Rio 19	STL 27	MIL 4	DET 4	POR 21	CLE 3	TOR20 _	MIS 21	MDO 26	ROA 1	Van 1	LS 4	HOU 1	SRF 2	FON 22			160	al 3-lea
1999	Verde	MIA 3	ITV 22	LBH 2	NZR 8	Rio 2	STL 3	MIL 7	POR 3	CLE 25	ROA 18	TOR 1	MIS 5	DET 1	MDO3 _	CHI 2	Van 10	LS 25	HOU 2	SRF 1	FON 10		212	al doilea [7]
2000	Verde	MIA 11	LBH 23	RIO 11	ITV 2	NZR 23	MIL 6	DET 4	POR 9	CLE 13	TOR 25	MIS 3	CHI 20	MDO 22	ROA 12	Van 2	LS 3	STL 24	HOU 25	SRF 25	FON 23		92	al 13-lea
2001	Verde	MTY 9	LBH 6	-	NZR 8	ITV 17	MIL 9	DET 2	POR 6	CLE 1	TOR 24	MIS 2	CHI 15	MDO 16	ROA 19	Van 9	LSZ 25	ROC9 _	HOU 2	LS 19	SRF 23	FON 23	105	al 7-lea
2002	Verde	MTY 2	LBH 9	ITV 3	MIL 12	LS 19	POR 3	CHI 3	TOR 13	CLE 14	Van 1	MDO 17	ROA 12	MTL 1	BODUL 18	ROC 1	MIA 10	SRF 7	FON 10	MXC5 _			148	al 4-lea

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cursiv indică cursa în care este afișat cel mai rapid tur.

Indy Car

rezultate
Sezon	Echipă	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	paisprezece	cincisprezece	16	17	optsprezece	19	Ochelari	Poz.
2002	Verde	-	-	-	-	IND 19	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-					unsprezece	al 44-lea
2003	Andretti Green	HMS 7	PHX 16	-	-	-	IPP 4	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-				72	25-a
2004	Andretti Green	HMS 17	PHX 17	ITV 7	IND 14	TXS2 _	RIR 12	KAN 4	NSH 20	MIL 1	MIS 22	KTY 6	PPI 1	NZR 3	CHI 20	FON6 _	TX2 15				409	al 6-lea
2005	Andretti Green	HMS 22	PHX4 _	STP 3	ITV 17	IND 6	TXS8 _	RIR 2	KAN 4	NSH 1	MIL 2	MIS 8	KTY 18	PPI 7	SNM8 _	CHI 12	WGL 3	FON 1			498	al 4-lea
2006	Andretti Green	HMS 4	STP 19	ITV 11	IND 7	WGL 14	TXS 13	RIR 3	KAN 12	NSH 6	MIL 6	MIS 12	KTY 9	SNM 2	-						311	al 8-lea
2007	Andretti Green	HMS 7	STP 5	ITV 3	KAN 2	IND 1	MIL 2	TXS4 _	IOW 1	RIR 1	WGL 3	NSH 2	MDO 2	MIS 13	KTY 8	SNM 3	DET 6	CHI 1			637	1
2009	Ganassi	STP 4	LBH 1	KAN 18	IND 7	MIL 3	TXS 5	IOW 1	RIR 2	WGL 15	TOR 1	EDM 5	KTY 6	MDO3 _	SNM 1	CHI 4	ITV 2	HMS 1			616	1
2010	Ganassi	SAO 7	STP 5	ALA 3	LBH 12	KAN 2	IND 1	TXS 5	IOW 18	WGL 3	TOR2 _	EDM 3	MDO 1	SNM 3	CHI 1	KTY 5	ITV 2	HMS 8			602	1
2011	Ganassi	STP 1	ALA 3	LBH 3	SAO 4	IND 12	TX1 1	TX2 7	MIL 1	IOW 5	TOR 1	EDM 3	MDO 2	NHM 20	SNM4 _	BAL 4	ITV 8	KTY 2	LVS _		573	1
2012	Ganassi	STP 13	ALA 10	LBH 15	SAO 5	IND 1	DET 2	TXS 14	MIL 19	Iow 25	TOR 17	EDM 6	MDO 17	SNM 3	BAL 13	FON 2					363	al 7-lea
2013	Ganassi	STP 25	ALA 25	LBH 4	SAO 7	IND 23	DE16 _	DE25 _	TXS6 _	MIL 8	Iow 20	POC3 _	TO1 3	TO2 4	MDO3 _	SNM 3	BAL 21	HO1 15	HO2 15	-	418	al 10-lea

Începeți de la pole position este marcat cu aldine. Cursiv indică cursa în care este afișat cel mai rapid tur.

Rezultate Indy 500

An	Şasiu	Motor	societate mixtă	FP	Echipă
2002	Dallara	Chevrolet	28	19	Verde
2004	Dallara	Honda	3	paisprezece	Andretti Green
2005	Dallara	Honda	6	6	Andretti Green
2006	Dallara	Honda	17	7	Andretti Green
2007	Dallara	Honda	3	unu	Andretti Green
2009	Dallara	Honda	3	7	Ganassi
2010	Dallara	Honda	3	unu	Ganassi
2011	Dallara	Honda	9	12	Ganassi
2012	Dallara	Honda	16	unu	Ganassi
2013	Dallara	Honda	17	23	Ganassi

Statistici rezumate pentru cursele champcar

anotimpuri	Echipe	Începe	PP	victorii	podiumuri	Top 10	Indy 500 câștigă	Titluri
optsprezece	3	267	33	31	60	76	3 ( 2007 , 2010 , 2012 )	4 (2007, 2009, 2010, 2011)

Curse de prototipuri

24 de ore Daytona

An	Clasă	Nu.	Echipă	Parteneri	Mașină	Cercuri	OP	KP
2005	D.P.	2	Howard Boss Motorsports	Milka Duno Dan Weldon Marino Franchitti	Crawford- Pontiac	528	33	al 16-lea
2006	D.P.	7	CITGO Racing by SAMAX	Milka Duno Kevin Mcgarrity Marino Franchitti	Riley - Pontiac	695	al 8-lea	al 8-lea
2008	D.P.	01	Chip Ganassi Racing	Juan Pablo Montoya Scott Pruett Memo Rojas	Riley - Lexus	695	1	1
2009	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Alex Lloyd	Riley - Lexus	731	al 5-lea	al 5-lea
2010	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Jamie McMurray Juan Pablo Montoya	Riley _ _	249	al 37-lea	al 15-lea
2011	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Jamie McMurray Juan Pablo Montoya	Riley _ _	721	al 2-lea	al 2-lea
2012	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Jamie McMurray Juan Pablo Montoya	Riley _ _	760	al 4-lea	al 4-lea
2013	D.P.	02	Chip Ganassi Racing	Scott Dixon Jamie McMurray Joey Hand	Riley _ _	549	al 37-lea	al 11-lea

curse de mașini de turism

DTM/ITC

rezultate
Sezon	Echipă	unu	2	3	patru	5	6	7	opt	9	zece	unsprezece	12	13	Ochelari	Poz.
1995	AMG	HOC 3	AVU NF	CANA 4	HEL 12	NOR 6	DON 2	MORUL 2	EST 5	NUR NF	PACATUL 2	MAG NF	HOC NF		74 80 [8]	5-a 3-a [8]
		-	AVU 22	CANA 1	-	NU 2	DON 2	MORUL 4	EST 3	NUR NF	PACATUL 10	-	-
1996	AMG	HOC 3	NUR 2	EST 9	HEL 17	NU 5	MORUL 2	SIL21 _	Nur 3	MAG 6	CANA 4	HOC NF	SAO 13	SUZ 1	171 [9]	a 4-a [9]
		HOC 4	NUR 8	EST 10	HEL NF	NOR NF	MORUL 2	SIL 14	Nur 3	MAG 4	CANA 2	HOC7 _	SAO 10	SUZ NF

Note

1. ↑ Dario Franchitti // Roglo - 1997.
2. ↑ Nunta a doua vedetă pentru Highland Town , BBC News  (7 decembrie 2001). Preluat la 2 decembrie 2008.
3. ↑ Franchitti rănit într-un accident de bicicletă , Scotsman . Preluat la 15 iulie 2009.
4. ↑ Franchitti rănit într-un accident de motocicletă , GrandPrix.com. Preluat la 20 iulie 2009.  (link indisponibil)
5. ↑ Sports Round-up , Londra: Telegraph (8 mai 2003). Arhivat din original pe 23 octombrie 2013. Preluat la 20 iulie 2009.
6. ↑ Valeev, Elmir. Dario Franchitti este nevoit să-și încheie cariera . f1news.ru (15 noiembrie 2013). Data accesului: 29 decembrie 2014. Arhivat din original pe 28 decembrie 2014. (Rusă)
7. ↑ Franchitti și Montoya au obținut același număr de puncte în campionat, dar Montoya a câștigat 7 curse, iar Franchitti doar 3. Conform acestui indicator, columbianul a devenit campion.
8. ↑ 1 2 puncte DTM numărate doar din rundele germane. Puncte către ITC - numai de la echipele aflate în deplasare.
9. ↑ 1 2 Toate rezultatele au fost incluse în clasamentul ITC. Scorul DTM a fost eliminat

Link -uri

• Site oficial  (engleză)

• Profil  (engleză) pe site-ul web al bazei de date șoferi
• Profil  (engleză) pe site-ul web Racing Reference
• Profil  (germană) pe site-ul revistei Speedsport

Seria IndyCar
anotimpuri	1996 1996-97 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Indy 500	1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Campioni de serie	1996 Scott Sharp 1996 Buzz Calkins 1996-97 Tony Stewart 1998 Căsătoria Kenny 1999 Greg Ray 2000 Buddy Lazier 2001-2002 Sam Hornish Jr. 2003 Scott Dixon 2004 Tony Kanaan 2005 Dan Weldon 2006 Sam Hornish Jr. 2007 Dario Franchitti 2008 Scott Dixon 2009-2011 Dario Franchitti 2012 Ryan Hunter-Reay 2013 Scott Dixon 2014 Voința Puterea 2015 Scott Dixon 2016 Simon Pashno 2017 Joseph Newgarden 2018 Scott Dixon 2019 Joseph Newgarden 2020 Scott Dixon 2021 Alex Palow 2022 Voința Puterea
Drum spre India	Lumini Indy Campionatul Indy Pro 2000 Campionatul național US F2000
Piese din seria IndyCar ovale Gateway Motorsports Park Indianapolis Motor Speedway Iowa Speedway Texas Motor Speedway urme de drum Barber Motorsports Park Cursul rutier Indianapolis Motor Speedway Laguna Seca Curs de mașini sport la mijlocul Ohio Portland International Raceway Drumul Americii Traseele orașului Detroit Plaja lunga Nashville Saint Petersburg Toronto Foste piese Atlanta Motor Speedway Auto Club Speedway Circuitul Americilor Chicagoland Speedway Dover International Speedway Homestead-Miami Speedway Infineon Raceway Kansas Speedway Kentucky Speedway Las Vegas Motor Speedway Lowe's Motor Speedway Michigan International Speedway Milwaukee Mile Nashville Speedway Nazareth Speedway New Hampshire Motor Speedway Pikes Peak International Raceway Phoenix International Raceway Pocono Raceway Circuitul Internațional Richmond Sonoma Raceway Twin Ring Motegi Walt Disney World Speedway Watkins Glen International Baltimore Sao Paulo Edmonton
Istoria curselor Indy Câștigătorii cursei Câștigători de campionat Rasă Racers Echipe