| Portavion de tip "Gerald R. Ford" | |
|---|---|
| Clasa Gerald R. Ford | |
|
„Gerald R. Ford” în proces 8 aprilie 2017 |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Producătorii | |
| Operatori | |
| Tipul anterior | tastați „Nimitz” |
| Ani de construcție | 2009 - prezent |
| Ani de serviciu | 2017 - prezent |
| Ani de funcționare | 2017 - prezent |
| Programat | 10-12 |
| Construit | unu |
| în construcție | 2 |
| În funcțiune | unu |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | aproximativ 100.000 de tone standard [1] și aproximativ 112.000 de tone pline. |
| Lungime | 337 m |
| Lăţime | 78 m |
| Înălţime | 76 m |
| Proiect | 12 m |
| Motoare | 2 reactoare A1B |
| viteza de calatorie | peste 30 de noduri maxim |
| raza de croazieră | nelimitat |
| Autonomia navigatiei | 120 de zile (? sursa) |
| Echipajul | 2500-2700 de membri ai echipajului, aproximativ 2480 de membri ai grupului aerian și aproximativ 70 de membri ai personalului |
| Armament | |
| Arme radar | Radar SPS-8 , SPS-10 și SPS -12 |
| Flak | 20 mm ZAK Mark 15 Phalanx CIWS |
| Arme de rachete | PU SAM ESSM și antirachetă RIM-116 |
| Grupul de aviație |
90 de avioane , elicoptere și UAV -uri |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Portavioanele din clasa Gerald R. Ford sunt o serie de portavioane nucleare polivalente din SUA care sunt în construcție din 2009. Au fost create ca o versiune îmbunătățită a portavionului din clasa Nimitz și diferă de acestea, cu dimensiuni comparabile și armamentul aeronavei, echipajul redus datorită unui grad ridicat de automatizare și, ca urmare, costuri de operare mai mici. În plus, noile portavioane se disting prin introducerea unui număr de noi tehnologii și soluții de proiectare, în special, elemente de tehnologie stealth . Nava principală a fost așezată pe 14 noiembrie 2009 [2] și pusă în funcțiune în Marina SUA pe 31 mai 2017 . Pe lângă aceasta, este planificată și construcția a cel puțin două nave, pe măsură ce sunt adoptate portavioane de tip Gerald R. Ford, acestea vor înlocui portavioanele Nimitz.
Programul de creare a unui portavion de nouă generație, conceput pentru a înlocui portavioanele de tip Enterprise și Nimitz , a fost cunoscut anterior sub numele de programul CVN (X) și CVN-21 („portaavionul secolului 21”) [3] .
Finanțarea programului a început în 2001, construcția a început în august 2005 și așezarea navei de plumb a început în noiembrie 2009. Un total de 10,5 miliarde USD vor fi alocați în 2001-2013 pentru proiectarea și construcția navei conducătoare la prețurile curente, inclusiv 2,4 miliarde USD pentru proiectare și 8,1 miliarde USD pentru construcție. Alte 3,3 miliarde de dolari în 1997-2013 sunt planificate să fie cheltuite pentru cercetare pentru crearea de noi tehnologii militare. Costul construcției celei de-a doua și a treia nave din serie va fi de 9,2 și respectiv 10,7 miliarde de dolari la prețurile anului 2009 [4] .
După ce nava principală este acceptată în flotă, următoarele nave o vor urma cu un interval de 5 ani, înlocuind vechile portavioane care se apropie de limita de viață de 50 de ani. Punerea în funcțiune a ultimului (al zecelea) portavion din serie este așteptată în 2058.
Primul portavion cu propulsie nucleară Enterprise, CVN-65 , a fost dezafectat în 2012, după care 10 portavioane vor fi în Marina SUA timp de 3 ani înainte de punerea în funcțiune a portavionului Gerald Ford (CVN-78). ) . Din acest moment, este planificată o tranziție treptată la o flotă de 10 portavioane.
Odată cu reducerea numărului de membri ai echipajului, operarea unui portavion va trebui să coste cu 4 miliarde de dolari mai puțin decât predecesorul său. Durata de viață planificată a lui Gerald Ford este de asemenea de 50 de ani, costul construirii a trei portavioane dintr-o nouă clasă va fi de aproximativ 42 de miliarde de dolari [5] [6] .
Gerald Ford a fost prima navă a Marinei SUA proiectată în întregime în design 3D , introdusă de Northrop Grumman și care include un sistem automat de simulare a proceselor .
Cu aceeași deplasare ca și portavioanele de tip Nimitz (aproximativ 100.000 de tone ), Gerald Ford va avea un echipaj mai mic de 500-900 de oameni . Acest lucru se va realiza prin reducerea cu 30% a intensității muncii de întreținere a dispozitivelor și sistemelor, precum și prin introducerea pe scară largă a automatizării [7] .
În comparație cu portavioanele de tip Nimitz, o creștere a numărului de ieșiri de la 140 la 160 pe zi (și până la 220 în situații de criză), o creștere cu 150% a energiei electrice generate pentru noi sisteme high-tech, o deplasare și stabilitate . va fi introdus sistemul de control.interacțiunea îmbunătățită cu alte nave.
AspectDesignul carenei este aproape același cu cel al portavionului din clasa Nimitz. O trăsătură caracteristică de design a navelor din această serie este „cabina de comandă” mutată la pupa. O suprastructură mai compactă este deplasată spre pupa și mutată peste linia laterală. Suprastructura este echipată cu un catarg compozit . Aici sunt radare fixe phased array (PAR) și sistem automat de apropiere și aterizare (JPALS), folosind sistemul de poziționare globală GPS . Puntea de zbor a fost extinsă, este dotată cu 18 puncte pentru realimentarea și armarea aeronavelor.
Aspectul intern al navei și configurația punții de zbor au fost modificate semnificativ . Oferă reconfigurare rapidă a volumelor interne la instalarea echipamentelor noi. Pentru a reduce greutatea, numărul secțiunilor hangarului a fost redus de la trei la două, iar numărul de ridicări a aeronavelor de la patru la trei.
Podul emblematic pentru 70 de membri ai echipajului a fost mutat pe puntea inferioară pentru a reduce dimensiunea suprastructurii. [opt]
Power pointDouă noi reactoare A1B , nou dezvoltate pentru un portavion, sunt capabile să producă cu 25% mai multă energie electrică decât centrala electrică a unui portavion din generația anterioară, iar lucrările de întreținere au fost reduse cu 50%. Rezerva de putere permite navei să reîncarce catapultele și să lanseze avioane mai repede. Reactorul poate funcționa fără înlocuirea barelor de combustibil timp de 50 de ani. Acesta este primul reactor nuclear care nu necesită realimentare pe toată durata de viață a unui portavion. [9]
Echipamente electronice radioBaza echipamentului electronic al portavionului este sistemul radar cu bandă dublă DBR , care integrează radarul multifuncțional în bandă X de la Raytheon AN / SPY-3 și radarul de vizualizare surround în bandă S VSR de la Lockheed . AN / SPY-3 oferă revizuirea și urmărirea țintelor, controlul rachetelor și iluminarea țintei în secțiunea finală a traiectoriei rachetei. VSR servește ca o viziune pe distanță lungă și o desemnare a țintei pentru alte radare și sisteme de arme. Sistemul a fost dezvoltat pentru distrugătoarele de nouă generație DDG-1000 Zamvolt [9] .
Portavioanele vor putea transporta până la 90 de avioane și elicoptere pentru diverse scopuri: avioane F-35 din generația a 5-a , avioane de atac F / A-18E / F Super Hornet , avioane E-2D Advanced Hawkeye AWACS , EA -18G aeronave electronice de contramăsuri , elicoptere multifuncționale MH-60R / S , precum și vehicule aeriene fără pilot de luptă .
Una dintre inovațiile tehnologice semnificative este înlocuirea catapultelor cu abur C-13 cu noi catapulte electromagnetice ( Electromagnetic Aircraft Launch System , EMALS) de la General Atomics bazate pe un motor electric liniar . Vă permite să accelerați mai ușor aeronavele de luptă și să evitați prea mult stres asupra structurii aeronavei. O versiune demonstrativă a catapultei a fost testată la Naval Air Systems Test Center (NASC) din Lakehurst , New Jersey. Dacă au succes, catapultele electromagnetice vor oferi o mai mare controlabilitate a procesului de lansare a aeronavei, mai puțin stres asupra aeronavelor și piloților, capacitatea de a decolare la o gamă mai largă de viteze și direcții ale vântului și moduri speciale de lansare pentru vehicule fără pilot .
Se așteaptă utilizarea de noi descărcătoare turbo-electrice de la General Atomics. Tensiunea cablului sintetic al descărcătorului va fi reglată de un motor electric, care va asigura o rulare mai lină și absența sarcinilor extreme pe cablu, cârligul de frână și fuselajul aeronavei.
Ca mijloc de apărare aeriană de autoapărare, nava este înarmată cu rachete Raytheon ESSM cu două lansatoare de 8 containere pentru 32 de rachete fiecare. Rachetele sunt proiectate pentru a face față rachetelor antinavă de mare viteză, foarte manevrabile. Sistemele cu rază scurtă de acțiune includ rachete antiaeriene RAM .
Nava va folosi un sistem îmbunătățit pentru depozitarea și furnizarea muniției și consumabilelor cu facilități de depozitare cu înălțime dublă. Muniția portavionului constă în rachete, cartușe de artilerie, bombe și rachete aer-sol pentru avioane de atac, torpile și încărcături de adâncime pentru aviația antisubmarină . Armamentul este ridicat de la arsenale la punctele principale de procesare și asamblare la nivelul 02 (sub puntea de zbor), de unde sunt livrate pe punte prin ascensoare de mare viteză. Ascensoarele au fost dezvoltate de Federal Equipment Company și Oldenburg Lakeshore Inc.
Sursa informației: Raportul Serviciului de Cercetare al Congresului din SUA [10] . Toate datele după 2009 sunt planificate.
| Nume | Număr | Marcaj | Lansarea _ |
Intrarea in serviciu |
Înlocuiește în rânduri |
|---|---|---|---|---|---|
| Gerald R. Ford Gerald R. Ford |
CVN-78 | 14.11.2009 | 09.11.2013 | 22.07.2017 | Enterprise (CVN-65) |
| John F. Kennedy John F. Kennedy [11] |
CVN-79 | 22.08.2015 | 29.10.2019 [12] | ~2024 | Nimitz (CVN-68) |
| Enterprise Enterprise |
CVN-80 | ~2020 (constructia a inceput in primavara 2018 [13] ) |
~2025 | ~2027 | Dwight Eisenhower (CVN-69) |
| Doris Miller Doris Miller |
CVN-81 | ~2023 | ~2028 | ~2030 | Carl Vinson (CVN-70) |
| nume necunoscut | CVN-82 | ~2027 | ~2032 | ~2034 | Theodore Roosevelt (CVN-71) |
Pe 24 aprilie 2014, Google a publicat o imagine din satelit care arată al doilea portavion din serie, CVN-79 John F. Kennedy, situat pe rampa Northrop Grumman Shipbuilding Corporation.[ semnificația faptului? ] .
Portavionul USS Freedom (CVN-83) din jocul pe computer Arma 3 este aproape complet identic ca aspect cu navele din seria Gerald R. Ford [14]
| Portavioane marinei americane | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Navele marinei americane în perioada post-război rece | ||
|---|---|---|
| Portavioane | ||
| Croaziere | ||
| distrugătoare | ||
| Fregate | ||
| Submarine nucleare multifuncționale | ||
| SSBN | ||
| Nave de debarcare | ||