Odesa (aeroport)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 1 mai 2022; verificările necesită 11 modificări .
Aeroportul Internațional Odesa
ucrainean Aeroportul Internațional Odesa

Noul terminal al aeroportului din Odesa
IATA : ODS - ICAO : UKOO
informație
Vedere la aeroport partajarea
Țară Ucraina
Locație

Odesa

data deschiderii 1961
Aeroportul hub pentru UIA
NUM înălțime +52 m
Fus orar UTC+2/+3
Ore de lucru în jurul ceasului
Site-ul web odesa.aero
Hartă
Ucraina
Piste
Număr Dimensiuni (m) Strat
16/34 2800x45 beton
Statistici ( 2021 )
Trafic anual de pasageri ▲ 1 328 326
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Aeroportul Internațional Odesa ( ukr. Aeroportul Internațional Odesa ) este aeroportul orașului Odesa , al treilea oraș ca mărime din Ucraina . Situat la șapte kilometri sud-vest de centrul orașului. Aeroportul Internațional Odesa aparține grupului celor mai mari aeroporturi din țară și leagă orașul cu zboruri regulate către Kiev , unele orașe din țările CSI , Europa și Orientul Mijlociu .

Aeroportul deservește sudul Ucrainei, adiacent Mării Negre , pe teritoriul căruia se află cele mai mari porturi maritime ale Ucrainei - Odesa , Chornomorsk , Nikolaev , Herson .

Istorie

În 1908, un pasionat de aviație, omul de afaceri Artur Antonovich Anatra , a cumpărat o bucată de teren în stepă, lângă terenul de antrenament militar Strelbishnoye Pole, plasând acolo ateliere pentru repararea și asamblarea aeronavelor (din 1913 - Fabrica de avioane Anatra ), o zburătoare. club (din 1910 - școală de piloți) și aerodrom școlar, care servea pentru zboruri de antrenament și de testare. Mai târziu, numele „Școală” a fost atribuit oficial aerodromului.

Istoria aeroportului din Odesa a început în 1924. Apoi a fost deschisă o stație aeriană la aerodromul Shkolny, care a primit primul zbor tehnic pe 21 mai, iar pe 25 mai primul zbor de pasageri al lui Ukrvozdukhput pe ruta Harkiv  - Zinovievsk  - Odesa . Puțin mai târziu, zborul Odesa  - Kiev  - Chernigov  - Moscova a fost deschis și de la începutul anilor 1930 au fost deschise zboruri de-a lungul liniei Odesa  - Nikolaev  - Krivoy Rog  - Dnepropetrovsk  - Harkov pe primul avion sovietic de pasageri K-5 ( zborul a durat aproximativ 6 ore de la trei aterizări). [unu]

De la sfârșitul anilor 1940 până în 1961, principalul aeroport din Odesa a fost aeroportul Zastava (cu o pistă de pământ lungă de 800 m). Din 1961, a fost folosit pentru a efectua lucrări aviatice (în primul rând agricole) pe aeronave și elicoptere An-2 , apoi a fost închis. În anii 1960-1980, un număr mare de zboruri de pasageri au fost efectuate de pe aeroportul Zastava cu aeronave An-2 către centrele regionale și satele mari din regiunea Odessa. [2] În 1994, aeroportul Zastava a fost închis, acum a intrat pe teritoriul cimitirului de vest al orașului Odessa.

În 1960, pe teritoriul aerodromului de aviație de stat Shkolny, a fost construită o pistă artificială pentru aeroport (în locația actuală) lungă de 2800 de metri, un șorț, iar apoi clădirea terminalului (de atunci, aerodromul Shkolny (pe care este are sediul în continuare fabrică de reparații aeronave și aviația trupelor de frontieră) nu are pistă artificială proprie și folosește banda aeroportului pentru decolări și aterizări).

În 1961, noul aeroport din Odesa a intrat în funcțiune și a început să primească avioane de pasageri cu reacție Tu-104 . Aeroportul Odesa a fost unul dintre cele trei aeroporturi din RSS Ucraineană care ar putea primi acest tip de avioane de linie. [3]

Principalele facilități ale aeroportului, pe baza cărora a funcționat Escadrila Aviației Unite Odessa, înființată în 1961 ca întreprindere independentă, au fost construite în anii 1960-1961 (pistă, căi de rulare, zone de parcare a aeronavelor, bază tehnică de aviație, controlul traficului aerian ). clădire și altele). Suprafața aeroportului este de 570,8 hectare [4] .

Complexul de terminale aeriene, a cărui capacitate totală din 2013 este de 400 de pasageri pe oră, este proiectat pentru a deservi linii internaționale și interne. În 1982, a fost construit un terminal de marfă.

Războiul ruso-ucrainean

La 30 aprilie 2022, trupele ruse au bombardat aeroportul, distrugând pista [5]

Caracteristici

Aeroportul are o pistă cu o lungime de 2800 m și o lățime de 45 m, o lățime a căii de rulare principale (MTD) de 17,6 m, de legătură a căilor de rulare (RD) de 16 m, ceea ce îi permite să primească aeronave pe distanță medie ca Producția rusă ( Tu-154 , Tu-134 , Yak-42 ) și occidentală (până la Boeing 757-300 ). Aeroportul corespunde categoriei minime meteorologice I conform clasificării ICAO [6] .

Pe 7 decembrie 2016, un Boeing 767-300 a aterizat pentru prima dată pe aeroport, pentru care aeroportul nu este certificat. Echipa Manchester United a ajuns la Odesa cu acest avion. [7]

Structura pavajului pistei, căilor de rulare, platformelor și zonelor de parcare a aeronavelor este reprezentată de plăci dreptunghiulare din beton de ciment cu grosimea de 24-26 cm pe bază de sol compactat, armate cu beton asfaltic în două straturi de 16-20 cm grosime, (pentru RD-1). - beton asfaltic cu două straturi de 12 cm grosime cu geogrilă de armare). Capacitatea portantă a pavajelor aerodromului (număr de clasificare ACN-PCN): pista - 30/R/C/X/T; MRD (1 cont) - 21/R/B/X/T; MRD (2 conturi) - 16/R/B/X/T; platforma - 17/R/C/X/T.

În 2018, a fost construit un nou terminal și au început lucrările la construcția unei noi piste.

Noua pistă a Aeroportului Internațional Odesa a început să primească avioane din 16 iulie 2021 [8] .

Noile echipamente de iluminat, radionavigație și meteorologice vor face posibilă primirea aeronavelor de categoria D destinate zborurilor pe distanțe medii și lungi, precum avioanele cu fustă largă Boeing-767, în categoria III ICAO. Acest lucru va crește numărul de zboruri și va crește traficul de pasageri.

Număr de clasificare ACN-PCN: RWY 75/R/B/W/T

Transportatori și destinații

Din septembrie 2015, comunicațiile aeriene dintre Odesa și Moscova cu Sankt Petersburg au fost întrerupte ca urmare a războiului dintre Ucraina și Rusia. [9]

La sfârșitul anului 2021, Qatar Airways a început să zboare către Doha [10] [11] .

În 2021, cele mai populare destinații au fost Istanbul , Borispol , Antalya , Sharm el-Sheikh , Varșovia [12] .

Traficul de pasageri

Cifra de afaceri de pasageri pe ani [13] [14]

An Numărul de pasageri Modificare față de anul precedent
2001 117.000 -
2002 132.000 ▲0 12,8%
2003 260.000 ▲0 97,0%
2004 307.000 ▲0 18,1%
2005 343.000 ▲0 11,7%
2006 465.100 ▲0 35,6%
2007 527.400 ▲0 13,4%
2008 787.000 ▲0 49,2%
2009 651.000 ▼0 17,3%
2010 707.100 ▲0 8,6%
2011 824.300 ▲0 17,0%
2012 907.600 ▲0 10,1%
2013 1.069.100 ▲0 17,8%
2014 863.900 ▼0 19,2%
2015 949.100 ▲0 9,8%
2016 1.033.560 ▲0 8,9%
2017 1.228.120 ▲0 18,3%
2018 1.446.500 [15] ▲0 17,7%
2019 1.694.022 [16] ▲0 16,6%
2020 698.700 ▼0 58,8%
2021 1.328.326 [17] ▲0 52,6%

Reconstrucție aeroport

Pe 8 iunie 2012 a fost lansată campania de reconstrucție a aeroportului, în această zi constructorii au început pregătirea terenului pe care va fi construit noul terminal.

Suprafața noului terminal va fi de 26.000 m², capacitatea va fi de 1.000 de persoane pe oră (1,5-2 milioane de pasageri pe an), vor fi instalate 16 ghișee de check-in, 4 scări telescopice, iar numărul de ieșiri pt. autobuzele de îmbarcare vor fi mărite de la 2 la 5. Construcția noului terminal este planificată să fie finalizată până la sfârșitul anului 2016. Acesta va deservi atât zboruri internaționale, cât și interne.

Costul estimat al lucrării este de aproximativ 45-60 de milioane de dolari. Prima sumă pentru începerea lucrărilor în valoare de 360 ​​de milioane de grivne (~ 45 de milioane de dolari) a fost deja transferată de investitor către capitalul autorizat al Aeroportului Internațional Odesa LLC. Airport Consulting Vienna a elaborat un master plan, un plan de afaceri și o evaluare a conceptului tehnic pentru dezvoltarea aeroportului, iar compania spaniolă Ineco a acționat ca proiectant general al proiectului. [optsprezece]

Din vara lui 2013, reconstrucția era în curs: ciclul de construcție zero a fost finalizat, fundația era complet gata. s-a construit cadrul clădirii până la nivelul etajului trei. Cadrul era gata în proporție de 50%, până la sfârșitul anului este planificat să se efectueze lucrări interne și să înceapă instalarea echipamentelor. Proiectul era programat să fie finalizat în septembrie 2014. [19]

Începând cu 03.03.2015, 85% din structurile metalice cu o greutate de peste 1000 de tone au fost asamblate, 100% din cadrul fațadei noului terminal al Aeroportului Internațional Odesa a fost finalizat. Au fost finalizate construcția unei stații de transformare și instalarea unei canalizări pluviale la fața locului, betonarea rafturi pentru galerii de teleport, scări și puțuri de lift. După finalizarea lucrărilor de acoperiș, constructorii vor începe vitrarea fațadei, instalarea rețelelor interne și a echipamentelor terminale.

Din 21 iulie 2015, acoperișul a fost montat 100%. Au fost instalate rafturi pentru a susține panourile de sticlă ale fațadei. Toate comunicările au fost deja puse. [douăzeci]

Pe 7 septembrie 2015, directorul Aeroportului Internațional Odesa SRL, Andrey Shatyuk, a anunțat că punerea în funcțiune a noului terminal este planificată pentru 15 iunie 2016. De asemenea, este planificată atragerea de voluntari care să testeze terminalul și să transfere zboruri charter în etapa inițială a funcționării acestuia. În viitorul apropiat se va finaliza instalarea fațadei și îmbunătățirea teritoriilor înconjurătoare, după care va începe decorarea interioară a clădirii. [21]

Puțin mai devreme, conducerea companiei aeriene cu buget Wizz Air și-a exprimat interesul pentru reluarea cooperării cu Aeroportul Odesa. [22]

Pe 10 septembrie 2015, ministrul Infrastructurii Andriy Pivovarsky a anunțat că construcția unei noi piste pentru Aeroportul Odesa, care este deținută în proporție de 75% de o companie privată, având în vedere prioritatea acestui proiect pentru regiune, va fi finanțată de la bugetul de stat. . Construcția ar putea începe în 2016 și se va încheia în 2017. Se analizează atât problema construcției unei noi piste, cât și a reconstrucției celei vechi. Proiectul este estimat la 80-200 de milioane de dolari. În prezent sunt în desfășurare negocieri pentru strângerea fondurilor necesare. Cu cine, însă, nu este specificat. [23]

La începutul lunii aprilie 2016 a fost finalizată instalarea sistemului general de canalizare al terminalului, ceea ce a permis finalizarea turnării a 2/3 din suprafața etajului. Instalarea sistemelor de ventilație, de eliminare a fumului și de stingere a incendiilor este în curs de desfășurare. Instalarea galeriilor de tranziție între clădirea terminalului și receptoarele de teleport este în curs de finalizare. Structurile metalice ale galeriilor sunt asamblate la sol, iar apoi, cu ajutorul macaralelor, sunt montate pe terminal și receptoare. Până la sfârșitul acestei luni, este planificată finalizarea instalării rețelelor electrice, a alarmelor de incendiu, a sistemelor de alimentare cu apă și de canalizare pe etaje. [24]

La începutul lunii iunie, terminalul este gata în proporție de 70%. După punere în funcțiune va funcționa în regim de testare timp de 2-3 luni, acceptând zboruri interne. Terminalul va fi pe deplin operațional în martie 2017, când lucrările punctului de control internațional vor fi pe deplin organizate.

În octombrie 2016, administrația orașului Odesa a fost aproape de a primi finanțare de la stat pentru construirea unei noi piste. Primarul a spus că a discutat problema finanțării cu prim-ministrul Volodymyr Groysman și ministrul Transporturilor Andrei Pivovarsky. La întâlnire a fost elaborată o foaie de parcurs de acțiuni, care va permite începerea lucrărilor în viitorul apropiat. Construcția unei noi piste va costa 1,6 miliarde UAH. Pe lângă acoperire, este planificată instalarea de echipamente moderne care să permită luarea plăcilor în condiții meteorologice nefavorabile. [25]

La sfârșitul lunii ianuarie 2016, terminalul a fost dat în funcțiune, însă, potrivit primarului, terminalul va începe să accepte zboruri nu mai devreme de primăvara anului 2017, și doar interne. Terminalul a fost acceptat de experții de la Kiev, iar acum obiectul este de așteptat să fie acceptat de autoritățile locale. [26] De asemenea, este în curs de soluționare și problema alocării de fonduri pentru construcția unei noi piste, pe care orașul intenționează să o înceapă în 2017 și să o termine până în 2018. Perioada de timp estimată pentru proiect este de 26 de luni. [27]

Lansarea unui nou terminal

Din 15 aprilie 2017, noul terminal a început să deservească zboruri interne. Primul zbor a fost zborul UIA 0057 de la Boryspil. Terminalul va primi și zboruri ale companiei aeriene Motor Sich de pe aeroportul din Kiev. [28] În vara anului 2017, toate zborurile de sosire (interne și internaționale) vor fi transferate la noul terminal, iar serviciul de pasageri pentru toate zborurile de plecare din noul terminal este planificat să înceapă înainte de vara anului 2018, după finalizarea reconstrucția pistei . [29]

Serviciul pentru pasagerii zborurilor internaționale care sosesc în Odesa a început în noul terminal pe 2 septembrie 2017, astfel încât pasagerii tuturor zborurilor care sosesc sunt acum serviți în noul terminal [30] .

Începând din toamna anului 2019, toate zborurile ucrainene (UIA, Motor Sich, SkyUp) și două companii aeriene internaționale (Ernest Airlines și Wizz Air) pentru sosire și plecare au fost transferate la noul terminal. Noul terminal ar trebui să funcționeze la capacitate maximă în primăvara lui 2020, concomitent cu propunerea de punere în funcțiune a unei noi piste. [31] [32]

Pistă nouă

În primăvara lui 2017, Cabinetul de Miniștri a discutat despre alocarea de fonduri pentru construirea unei noi piste. Așadar, la o întâlnire din 6 septembrie, premierul Volodymyr Groysman a spus că construirea unei noi piste este importantă din punct de vedere strategic, așa că nu are nicio îndoială că se vor găsi fondurile necesare. Groysman a estimat construcția la 1,6 miliarde de grivne (în prezent au fost alocate 500 de milioane de grivne), iar timpul de finalizare este de 30 de luni. Două zile mai târziu, pe 8 septembrie, a avut loc o așezare ceremonială a capsulei, simbolizând începutul construcției. [33] Alte 1,17 miliarde UAH vor fi alocate în 2018.

Pe 19 noiembrie 2017 a început construcția unei noi piste, echipamentele au ajuns la șantier. Finalizarea construcției planificată este la sfârșitul anului 2018. Conform proiectului 2012-2013, lungimea benzii va fi de 2800 m, în ciuda declarațiilor repetate ale oficialităților de diferite niveluri despre necesitatea construirii unei benzi cu lungimea de 3200 m, pentru o mai mare competitivitate. aeroport. Totuși, proiectul include „posibilitatea” extinderii benzii, dacă este necesar, până la 3200 m. [34]

În noiembrie 2020, a fost finalizată construcția unei noi piste [35] . În iulie 2021, primul zbor a aterizat pe noua pistă [36] .

Simultan cu noua pistă, noua platformă a fost pe deplin operațională. A fost construit la noul terminal. Poate găzdui opt avioane cu distanță medie. În același timp, aeronavele de cursă lungă pot fi cazate la două parcări, dacă este necesar.

Concurs pentru realizarea unei sculpturi-simbol al Aeroportului Internațional Odesa

În 2019, Aeroportul Internațional Odesa a anunțat un concurs internațional pentru cea mai bună idee de sculptură-simbol al porților aeriene ale orașului. Pe primul loc a fost ocupat de artistul ucrainean Stepan Ryabchenko . Sculptura sa „Sfera” va fi realizată și instalată la noul terminal al aeroportului. [37] [38]

Note

  1. ↑ Dragul nostru Cheryomushki! . Preluat la 4 decembrie 2013. Arhivat din original la 26 august 2014.
  2. ↑ Aeroporturile din regiunea noastră - acum 50 de ani și astăzi . Data accesului: 7 decembrie 2013. Arhivat din original pe 7 decembrie 2013.
  3. ↑ Aeroportul Odesa . Preluat la 15 august 2012. Arhivat din original la 7 septembrie 2012.
  4. ↑ http://www.misto.odessa.ua/index.php?u=novosti/odessa/nom,12954,12954 Informații pe www.misto.odessa.ua
  5. ↑ Atacul cu rachete asupra Odessei a dezactivat aeroportul orașului . Preluat la 1 mai 2022. Arhivat din original la 30 aprilie 2022.
  6. ↑ Aeroportul Internațional KP ODESSA . Consultat la 14 ianuarie 2012. Arhivat din original la 5 aprilie 2012.
  7. ↑ Aeroportul din Odesa va primi pentru prima dată un Boeing-767, pe care va sosi Manchester . Consultat la 7 decembrie 2016. Arhivat din original pe 7 decembrie 2016.
  8. ↑ Noua pistă de pe aeroportul Odesa a primit primul zbor de pasageri (video) - Centrul pentru Strategii de Transport . Preluat la 22 ianuarie 2022. Arhivat din original la 24 februarie 2022.
  9. ↑ Blocada aeriană: Ucraina și Rusia au oprit traficul aerian între țări . Consultat la 23 februarie 2017. Arhivat din original pe 24 februarie 2017.
  10. ↑ Cea mai bună companie aeriană din lume a deschis zboruri către Odesa cu avioane cu paturi . Preluat la 22 ianuarie 2022. Arhivat din original la 22 ianuarie 2022.
  11. ↑ Qatar Airways a efectuat primul zbor către Odesa - Wings - Totul despre aviația ucraineană . Preluat la 22 ianuarie 2022. Arhivat din original la 22 ianuarie 2022.
  12. ↑ Rezultatele lucrărilor pentru 2021 au fost rezumate la aeroportul din Odesa - Wings - Totul despre aviația ucraineană . Preluat la 22 ianuarie 2022. Arhivat din original la 22 ianuarie 2022.
  13. ↑ Date pentru anii 2002-2013 conform Serviciului Aviației de Stat . Preluat la 15 august 2012. Arhivat din original la 7 septembrie 2012.
  14. ↑ Traficul de pasageri pe Aeroportul Internațional Odesa în august 2015 a fost de 116,6 mii de persoane . Preluat la 16 septembrie 2015. Arhivat din original la 5 martie 2016.
  15. ↑ Ce rezultate au obținut aeroporturile ucrainene în 2018 Arhivat 14 ianuarie 2019 pe Wayback Machine , avianews.com
  16. ↑ Podbags 2019 rock . Preluat la 2 ianuarie 2020. Arhivat din original la 1 ianuarie 2020.
  17. ↑ Aviația Ucrainei în 2021 . Preluat la 17 ianuarie 2022. Arhivat din original la 17 ianuarie 2022.
  18. ↑ Un nou terminal pe aeroportul Odesa va apărea până la sfârșitul anului 2013 . Consultat la 11 iunie 2012. Arhivat din original pe 15 iunie 2012.
  19. ↑ Construirea unui nou terminal al aeroportului Odesa sub controlul constant al primăriei . Consultat la 10 iulie 2013. Arhivat din original la 12 iulie 2013.
  20. ↑ Instalarea acoperișului noului terminal al aeroportului Odesa este 100% finalizată . Preluat la 9 august 2015. Arhivat din original la 24 septembrie 2015.
  21. ↑ O nouă dată pentru deschiderea terminalului a fost anunțată pe aeroportul din Odesa . Consultat la 8 septembrie 2015. Arhivat din original pe 9 septembrie 2015.
  22. ↑ Șeful Wizz Air a spus când va zbura low-cost la Odesa . Consultat la 8 septembrie 2015. Arhivat din original pe 11 septembrie 2015.
  23. ↑ Construcția unei piste la un aeroport privat din Odesa va fi finanțată de la bugetul de stat . Preluat la 10 septembrie 2015. Arhivat din original la 14 septembrie 2015.
  24. ↑ Aeroportul din Odesa va primi în curând un nou terminal . Consultat la 26 aprilie 2016. Arhivat din original pe 9 mai 2016.
  25. ↑ Construcția unei noi piste în Odesa va costa 1,6 miliarde UAH . Consultat la 1 noiembrie 2016. Arhivat din original la 1 noiembrie 2016.
  26. ↑ Un nou terminal a fost finalizat la aeroportul din Odesa . Data accesului: 7 februarie 2017. Arhivat din original pe 8 februarie 2017.
  27. ↑ Director al Ukraeroproekt pe o nouă pistă pentru aeroportul din Odesa: nu va funcționa ieftin și rapid . Data accesului: 7 februarie 2017. Arhivat din original pe 8 februarie 2017.
  28. ↑ Noul terminal al Aeroportului Internațional Odesa a primit primii pasageri (link inaccesibil) . Consultat la 15 aprilie 2017. Arhivat din original pe 16 aprilie 2017. 
  29. ↑ Toate zborurile aeroportului din Odesa vor fi transferate la noul terminal în vara lui 2018 . Preluat la 12 iulie 2017. Arhivat din original la 9 noiembrie 2017.
  30. ↑ Pe aeroportul din Odesa, sosirea zborurilor internaționale a fost transferată la un nou terminal . Preluat la 4 septembrie 2017. Arhivat din original la 13 mai 2021.
  31. ↑ Aeroportul Odesa a mutat plecarea zborurilor Ernest Airlines la noul terminal . Preluat la 1 decembrie 2019. Arhivat din original la 18 ianuarie 2021.
  32. ↑ Pe aeroportul din Odesa, construcția unei căi de rulare între benzi era aproape finalizată
  33. ↑ Groysman a anunțat apariția unei noi piste pe aeroportul din Odesa în 30 de luni . Data accesului: 16 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 2 iulie 2018.
  34. ↑ Construcția propriu-zisă a pistei a început pe aeroportul din Odesa . Consultat la 20 noiembrie 2017. Arhivat din original pe 23 noiembrie 2017.
  35. ↑ Autostrada-Sud a finalizat construcția unei noi piste pe aeroportul din Odesa. Transport, Economie - știri de afaceri ucrainene . Preluat la 22 ianuarie 2022. Arhivat din original la 10 ianuarie 2022.
  36. ↑ Aeroportul Internațional Odesa a lansat o nouă pistă, a primit un zbor SkyUp. Transport, Economie - știri de afaceri ucrainene . Preluat la 22 ianuarie 2022. Arhivat din original la 22 ianuarie 2022.
  37. ↑ Anunțul câștigătorilor concursului de sculptură . aeroport.od.ua _ Preluat la 17 iunie 2020. Arhivat din original la 12 iunie 2020.
  38. ↑ Sculptura lui Stepan Ryabchenko a fost aleasă ca noul simbol al Aeroportului Odesa . officiel-online.com . Preluat la 17 iunie 2020. Arhivat din original la 8 august 2020.

Link -uri

 Cele mai mari aeroporturi din Ucraina în ceea ce privește traficul de pasageri pe an, mii de oameni (2021)
Peste 5 milioane
De la 0,5 la 5 milioane
De la 50 la 500 de mii
↑   Aeroportul este situat peteritoriul disputat între Federația Rusă și Ucraina, controlat de facto de Federația Rusă. Statisticile traficului de pasageri sunt date conform Agenției Federale de Transport Aerian.
↑   Această adăugare la nume a fost atribuită de Rada Supremă a Ucrainei, dar nu este folosită de Agenția Federală de Transport Aerian.
  Aeroporturile din Ucraina
Internaţional
Local
Inactiv și
necontrolat de Ucraina