| Bombardarea Berlinului în 1941 | |||
|---|---|---|---|
| Conflict principal: al doilea război mondial , al doilea război mondial | |||
| Incendii la Berlin noaptea (1941) | |||
| data | 7 august - 5 septembrie 1941 | ||
| Adversarii | |||
|
|
|||
| Comandanti | |||
| Forțe laterale | |||
|
|||
| Pierderi | |||
|
|||
| Operațiunea Barbarossa | |
|---|---|
|
Brest • Bialystok-Minsk • Țările Baltice • Lvov—Cernăuți • Dubno—Luțk—Brodi • Basarabia și Bucovina • Mogilev • Vitebsk • Pskov • Smolensk • Tallinn • Odesa • Leningrad • Uman • Tiraspol—Melitopol • Kiev • Moonsundryans • Kiev • Moonsundryans • Vyazma • Donbass-Rostov • Harkov (1941) • Crimeea (1941) • Gorki • Moscova • Sevastopol | |
Bombardarea Berlinului în 1941 - o serie de raiduri aeriene asupra capitalei Germaniei naziste , Berlin , efectuate între 7 august și 5 septembrie 1941 de către avioanele sovietice în timpul celui de-al Doilea Război Mondial .
La 22 iulie 1941 , la exact o lună după începerea celui de-al Doilea Război Mondial , aviația germană a efectuat pentru prima dată un raid aerian masiv asupra Moscovei , care a fost respins cu succes.
Pe 24 iulie , germanii au repetat bombardamentul, reușind de data aceasta să arunce 300 de tone de bombe incendiare și explozive puternice . Pe fundalul pierderilor grele ale forțelor aeriene ale Armatei Roșii , ministrul propagandei din Germania nazistă, Joseph Goebbels , a anunțat că aviația sovietică a fost învinsă, iar fraza a fost atribuită comandantului șef al Luftwaffe , Hermann . Goering : „ Nici o singură bombă nu va cădea vreodată asupra capitalei Reich-ului! " [1] [2] (expresia originală „Niciun bombardier inamic nu poate ajunge la Ruhr ” a fost spusă în septembrie 1939 a anului și ulterior schimbată [3] [4] ; deja în iunie 1940, un bombardier al Forțelor Aeriene Franceze a devenit primul avion aliat care a bombardat Berlinul [5] ).
În acel moment, aviația Flotei Baltice sovietice elabora un plan de lovire din nodul aerodromului Leningrad de la baza Marinei Germane din Pillau [6] . Comandantul Forțelor Aeriene ale Marinei URSS , generalul-locotenent S. F. Zhavoronkov , a propus redirecționarea forțelor pregătite pentru lovitură [7] . Pe 26 iulie, Comisarul Poporului al Marinei URSS, amiralul N. G. Kuznetsov , împreună cu Zhavoronkov, la o întâlnire cu Stalin, i-au sugerat să efectueze bombardamente de represalii asupra Berlinului de către forțele Aviației Navale Flotei Baltice de pe aerodromul Cahul pe Insula Ezel - cel mai vestic punct al pământului la acea vreme, controlat de trupele sovietice, dar deja în spatele trupelor Wehrmacht care înaintau rapid .
La 27 iulie 1941, ordinul personal al lui Stalin a fost dat regimentului 1 de aviație cu torpile miniere din brigada a 8-a aeriană a Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice, sub comanda colonelului E. N. Preobrazhensky : să bombardeze Berlinul și instalațiile sale militar-industriale. Comanda operațiunii a fost încredințată lui Zhavoronkov S. F., Kuznetsov N. G. a fost numit responsabil pentru rezultat.
Pentru a lovi, s-a planificat utilizarea bombardierelor cu rază lungă de acțiune DB-3 , DB-ZF ( Il-4 ), precum și noile TB-7 și Yer-2 ale Forțelor Aeriene și ale Forțelor Aeriene ale Marinei, care , ținând cont de raza maximă de acțiune, ar putea ajunge la Berlin și să se întoarcă înapoi. Luând în considerare raza de zbor (aproximativ 900 km într-o direcție, 1765 km în ambele direcții, din care 1400 km deasupra mării) și puternica apărare aeriană a inamicului , succesul operațiunii a fost posibil numai dacă erau îndeplinite mai multe condiții: zborul trebuia efectuat la mare altitudine, să se întoarcă înapoi pe cursul direct și să aibă la bord doar o bombă de 500 kg sau două bombe de 250 kg [7] .
Pe 28 iulie [nota 1] , generalul Zhavoronkov a zburat în satul Bezzabotnoye de lângă Leningrad , unde avea sediul primul regiment de aviație de mine-torpile al Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice. Operațiunea a fost pregătită într-un regim de secretizare sporită, doar comandantul Flotei Baltice, viceamiralul V. F. Tributs, și comandantul Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice, general-maior Aviație Samokhin M. I. , au fost puși la cunoștință [6] . 15 echipaje ale regimentului au fost selectate pentru a lovi la Berlin. Comandantul grupului special de lovitură a fost comandantul regimentului, colonelul Preobrazhensky E.N., navigatorul pavilionului - căpitanul Hokhlov P.I.
Pe 2 august, o caravană maritimă a plecat din Kronstadt în condiții de secret mare și sub pază grea, formată din dragămine și șlepuri autopropulsate cu aprovizionare cu bombe și combustibil pentru aviație, plăci de oțel pentru extinderea pistei [nota 2] , două tractoare, un buldozer, un compactor de asfalt, facilități de bucătărie și paturi pentru zborul și personalul tehnic al unui grup special de grevă. După ce a trecut prin golful minat al Finlandei și a intrat în Tallinn , deja asediat de germani, în dimineața zilei de 3 august, caravana s-a apropiat de danele insulei Ezel și a descărcat încărcătura.
În noaptea de 3 august, a fost efectuat un zbor de probă de la aerodromul Cahul - mai multe echipaje, având o aprovizionare cu combustibil la Berlin și muniție completă, au zburat pentru a recunoaște vremea și au aruncat bombe pe Swinemünde .
Pe 4 august, un grup special de lovitură a zburat pe aerodromul Cahul situat pe insulă. Din 4 până în 7 august s-au făcut pregătiri pentru zbor, electrocasnice pentru zbor și personal tehnic, iar pista a fost prelungită.
În noaptea de 6 august, 5 echipaje au plecat într-un zbor de recunoaștere spre Berlin. S-a stabilit [7] că apărarea antiaeriană este amplasată într-un inel în jurul orașului pe o rază de 100 km și are numeroase proiectoare capabile să funcționeze la o distanță de până la 6000 m . În seara zilei de 6 august, echipajele primului grup de bombardiere au primit o misiune de luptă.
La ora 21:00 pe 7 august, un grup special de lovitură de 15 bombardiere [nota 3] DB-3 al Forțelor Aeriene ale Flotei Baltice sub comanda comandantului de regiment, colonelul Preobrazhensky E.N., încărcat cu bombe și pliante FAB-100 , a decolat din aerodromul Cahul de pe insula Ezel . Legăturile au fost comandate de căpitanii Grechishnikov V.A. și Efremov A.Ya. , Khokhlov P.I. a zburat ca navigator.Zborul a avut loc deasupra mării la o altitudine de 7000 m de-a lungul traseului: Insula Ezel (Saaremaa) - Swinemünde - Stettin - Berlin . Temperatura de afară a atins -35 ... -40 ° C, din cauza căreia sticla din cabina de pilotaj a aeronavei și ochelarii căștilor au înghețat. În plus, piloții au fost nevoiți să folosească măști de oxigen tot timpul . Pentru a păstra secretul pe tot parcursul zborului, accesul la radio a fost strict interzis [8] [9] .
Trei ore mai târziu, zborul a ajuns la granița de nord a Germaniei. Când survolau teritoriul său, aeronavele au fost detectate în mod repetat de la punctele de observație germane, dar, confundându-le cu propriile lor, apărarea aeriană germană nu a deschis focul. Peste Stettin, germanii, crezând că este vorba despre aeronava pierdută a Luftwaffe care se întorcea din misiune , cu ajutorul unor reflectoare , au sugerat ca echipajele aeronavelor sovietice să aterizeze pe cel mai apropiat aerodrom [8] [10] [11] .
La 01:30 pe 8 august, cinci avioane au aruncat bombe asupra Berlinului bine luminat, restul au bombardat suburbia Berlinului și Stettin [8] [12] . Germanii nu se așteptau atât de mult la un raid aerian încât au pornit pană la numai 40 de secunde după ce primele bombe au căzut asupra orașului. Apărarea aeriană germană nu a permis piloților să controleze rezultatele raidului, a cărui activitate a devenit atât de mare încât l-a forțat pe operatorul radio Vasily Krotenko să întrerupă modul de tăcere radio și să raporteze la finalizarea sarcinii la radio: „ Locul meu este Berlinul! Sarcina a fost finalizată. Ne întoarcem la bază! » [13] . Pe 8 august, la ora 4 dimineața, după un zbor de șapte ore, echipajele s-au întors pe aerodrom fără pierderi [8] .
În ciuda faptului că bombardamentul nu a cauzat daune militare semnificative Germaniei naziste, a avut un efect psihologic important.
Pe 8 august, radioul german a transmis un mesaj:
În noaptea de 7 spre 8 august, mari forțe ale aviației britanice, în valoare de 150 de avioane, au încercat să bombardeze capitala noastră... Din cele 15 avioane care au pătruns în oraș, 9 au fost doborâte.
Ca răspuns, BBC a raportat:
Mesajul german despre bombardarea Berlinului este interesant și misterios, deoarece în perioada 7-8 august avioanele britanice nu au survolat Berlinul.
La rândul său, pe 10 august, ziarul Pravda a publicat o poezie plină de umor dedicată acestui schimb de S. Ya. Marshak , ilustrată cu desene de Kukryniksy . [paisprezece]
Pe 8 august, Biroul de Informații sovietic a anunțat că avioanele sovietice au bombardat cu succes Berlinul. Mesajul din Izvestia s-a încheiat cu cuvintele:
În urma bombardamentului, au izbucnit incendii și au fost observate explozii. Toate aeronavele noastre s-au întors la bazele lor fără pierderi.
Note cu conținut similar au fost publicate în Izvestia pe tot parcursul lunii august. [13] Excursiile ulterioare au avut mai puțin succes. [cincisprezece]
Următorul zbor era programat pentru 10 august . S-a decis implicarea Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii sub comanda lui Zhigarev P. F. Zborul a fost planificat să fie efectuat de forțele Diviziei 81 de Aviație Bomber de pe aerodromul orașului Pușkin pe aeronave TB-7 mai moderne ( 412- a Regimentul de aviație de bombardieri grei , redenumit Regimentul 432 de aviație de bombardieri grei ) și Yer-2 ( Regimentul de aviație de bombardieri grei 420 , redenumit Regimentul 433 de aviație de bombardieri grei ).
La 8 august, comandantul diviziei, Erou al Uniunii Sovietice, comandantul brigăzii Vodopianov M.V. a primit personal un ordin de la Stalin:
„T-shchu Vodopyanova
Să oblige Divizia 81 Aeriană, condusă de comandantul diviziei, tovarășul Vodopianov, între orele 9.08 și 10.08 sau în una din zilele următoare, în funcție de condițiile meteorologice, să facă raid în Berlin. În timpul unui raid, pe lângă bombele puternic explozive, este imperativ să aruncați bombe incendiare de calibru mic și mare asupra Berlinului. În cazul în care motoarele încep să se defecteze pe drumul spre Berlin, aveți orașul Königsberg ca țintă de rezervă pentru bombardament.
I. Stalin
8.08.41 "
Calculele au arătat că TB-7 cu motoare diesel M-40F cu o încărcătură de bombă de 4000 kg (din care 2000 kg pe o sling externă) ar putea zbura la Berlin și să se întoarcă înapoi. Pentru efectuarea zborurilor au fost selectate 12 TB-7 și 28 Yer-2, care au zburat pe aerodrom pe 10 august. Aici, după o selecție mai atentă, au rămas 10 TB-7 și 16 Yer-2. În seara aceleiași zile, avioanele au decolat cu direcția spre Berlin.
Rezultatele operațiunii [16] :
Din cele 10 vehicule care au plecat spre Berlin, au atins ținta și doar șase au fost bombardate. Doar două mașini s-au întors la Pușkin . După această plecare, prin ordinul Comisarului Poporului de Apărare al URSS din 17 august 1941, comandantului de brigadă Vodopianov a fost mulțumit și a fost înlăturat și din postul de comandant de divizie [16] . În locul său a fost numit colonelul A. E. Golovanov . După ce a fost înlăturat din postul său, comandantul de brigadă M. V. Vodopyanov nu a părăsit divizia, continuând să servească ca simplu comandant al echipajului TB-7, primul în regimentul 432 de aviație cu bombardiere cu rază lungă. , apoi după redenumirea sa - la al 746-lea regiment de aviație cu rază lungă [18] .
În total, până la 5 septembrie 1941, piloții sovietici au efectuat nouă raiduri asupra Berlinului [13] , făcând un total de 86 de ieșiri . 33 de avioane au bombardat Berlinul, aruncând asupra lui 21 de tone de bombe și provocând 32 de incendii în oraș. 37 de avioane nu au putut ajunge în capitala Germaniei și au atacat alte orașe. Au fost folosite în total 311 bombe puternic explozive și incendiare cu o greutate totală de 36.050 kg [13] . Au fost aruncate 34 de bombe de propagandă cu pliante. 16 aeronave din diverse motive au fost nevoite să întrerupă zborul și să se întoarcă pe aerodrom. În timpul raidurilor, 17 avioane [nota 5] și 7 echipaje au fost pierdute, două aeronave și un echipaj uciși pe aerodrom în timp ce încercau să decoleze cu bombe de 1000 de kilograme și două de 500 de kilograme pe chingi exterioare.
Bombardarea Berlinului din timpul lunii i-a îngrijorat foarte mult pe germani. Hitler a cerut de la comanda sa: [7] [13]
Este necesară, prin eforturi comune ale formațiunilor forțelor terestre, aviației și marinei, lichidarea bazelor navale și aeriene de pe insulele Ezel și Dago și, în primul rând, aerodromurile din care se efectuează raiduri asupra Berlinului.
Pe 6 septembrie, 28 de avioane Luftwaffe au bombardat de două ori aerodromul Cahul. Șase DB-3 sovietice , un Il-2 și un MiG-3 , precum și toată benzina și o parte din muniție, au fost arse pe pământ. Polk E.N. Au decis să-l trimită pe Preobrajenski în apărarea Leningradului [15] .
După ce au părăsit Tallinn și arhipelagul Moonsund , zborurile către Berlin au trebuit să fie oprite.
În noaptea de 7 spre 8 august, un grup de aeronave din Flota Baltică a efectuat un zbor de recunoaștere în Germania și a bombardat orașul Berlin. 5 avioane au aruncat bombe peste centrul Berlinului, iar restul la periferia orașului. Îmi exprim recunoștința față de personalul aeronavei care participă la zbor. Intru cu o petiție la Prezidiul Sovietului Suprem al URSS pentru recompensarea celor care s-au distins. Emite câte 2.000 de ruble fiecărui membru al echipajului care a participat la zbor. De acum înainte, pentru a stabili că fiecărui membru al echipajului care a aruncat bombe asupra Berlinului ar trebui să i se acorde 2.000 de ruble. Ordinul de a anunța echipajelor aeronavei care au participat la primul bombardament al Berlinului și întregului personal al diviziei a 81-a aeriană cu rază lungă.
Comisarul Poporului al Apărării I. STALIN f. 4, op. 11, d. 65, l. 263.Deja pe 8 august, Stalin a semnat un ordin special nr. 0265 „ Cu privire la încurajarea participanților la bombardarea Berlinului ”, care, pe lângă recunoștință, a anunțat eliberarea a 2 mii de ruble fiecărui membru al echipajului.
La 13 august, a fost emis Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS privind acordarea premiului primilor patru piloți: colonelul Preobrazhensky E.N., căpitanii V.A. Grechishnikov , M.N. de Erou al Uniunii Sovietice .
În ordinul lui Stalin „Cu privire la procedura de recompensare a personalului de zbor al Forțelor Aeriene pentru o bună muncă de luptă” din 19 august 1941, s-a stabilit în mod expres: „ La operarea în centrul politic (capitala) inamicului, pentru fiecare bombardament, fiecare persoană de echipajul primește un premiu monetar în valoare de 2000 de ruble " (pentru piloții DB au primit 500 de ruble pentru bombardamentul obișnuit cu succes [19] ).
În total, în august-septembrie , 13 persoane au primit Ordinele lui Lenin , 55 de persoane au primit Ordinul Steagul Roșu și Steaua Roșie . În septembrie, încă 5 oameni au devenit Eroi ai Uniunii Sovietice, mulți au primit ordine și medalii.
