Avioane blindate de tip „Gluar”

Croaziere blindate de tip „Gloire”  - un tip de crucișătoare ale flotei franceze de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Au fost o dezvoltare a crucișătoarelor din clasa Montcalm . Au fost construite în total 5 unități: Gluar ( La Gloire ), Marseillaise ( Marseillaise ), Sully ( Sully ), Conde ( Conde ), Amiral Aube ( Amiral Aube ). O dezvoltare ulterioară a acestor crucișătoare a fostnavele de clasă León Gambetta .

Istorie

După ce au construit o serie de crucișătoare blindate mari din clasa Montcalm, constructorii de nave francezi au simțit că au determinat tipul optim de crucișător blindat pentru raidurile oceanice. Doctrina navală franceză a pus un accent tot mai mare pe doctrina războiului cu crucișătoare; avantajul numeric al marinei britanice în ultimii ani ai secolului al XIX-lea a crescut constant, iar Franța, neputând compensa decalajul prin construirea unui număr adecvat de nave de luptă, a apelat la construcția în masă a crucișătoarelor blindate.

Cele cinci crucișătoare din clasa Gloire au fost o dezvoltare a clasei Montcalm, care diferă în principal în elementele de armament. Două crucișătoare au fost așezate în 1899, două în 1900 și unul în 1901; cu toate acestea, construcția lor a fost întârziată inutil din cauza întârzierilor birocratice și a proastei organizări a muncii de către Amiraalitatea Franceză.

Proiectare și construcție

Constructii

Croazierele de tip „Gluar” au fost o dezvoltare a proiectului de succes Montcalm, depășind ușor predecesorii lor ca dimensiune. Deplasarea lor a fost - pentru diferite nave - de la 9.500 la 10.200 de tone. Erau puțin mai mari decât prototipul cu o lungime de 139,8 metri, o lățime de 20,1 metri și un pescaj de 7,4-7,6 metri.

Arhitectura de bază a carenelor repeta complet tipul Montcalm, cu un castel lung pe care erau amplasate ambele turnulețe principale de baterie, un catarg greu de luptă la prova și un catarg de semnal ușor la pupa. Croazierele aveau patru țevi grupate câte doi și numeroase ventilatoare. Au purtat și un pod mai înalt decât pe Montcalm.

Armament

Armamentul principal al crucișătoarelor din clasa Gluar corespundea prototipului, dar locația sa a diferit semnificativ prin mutarea pistoalelor cu tragere rapidă către turnulele blindate de pe castelul de probă. Armamentul principal al crucișătoarelor erau încă două tunuri de 194 mm de calibru 40 ale modelului anului 1896 , instalate în două turnulețe de tun la prova și pupa.

Armele auxiliare de pe „Gluars” au fost reprezentate de două tipuri de tunuri cu tragere rapidă - tunuri grele de 163 mm, calibrul 45, modelul anului 1896, și tunurile ușoare de 100 mm, calibrul 45, modelul 1893. Spre deosebire de Montcalms, Gluarii s-au întors din nou la locația artileriei cu foc rapid în turnulețe rotative; patru tunuri de 163 mm au fost montate în turnulețe de tunuri pe castelul de proa, câte două pe fiecare parte. Alte patru tunuri de 163 mm și șase de 100 mm au fost amplasate în cazemate pe punțile superioare și principale, în timp ce două turelă de 163 mm, două tunuri de 163 mm și trei tunuri de cazemate de 100 mm funcționau pe fiecare parte.

Armamentul antimină era alcătuit din optsprezece tunuri Hotchkiss de 47 mm amplasate pe puntea castelului din centrul carenei, în cazemate pe puntea principală și pe acoperișurile suprastructurilor. În momentul în care navele au fost puse în funcțiune în flotă, aceste arme erau deja considerate învechite. Navele de tip „Gluar” erau înarmate cu două tuburi torpile subacvatice de 450 mm situate în centrul carenei și trăgând perpendicular pe curs; eficacitatea armelor torpile pentru ei era deja foarte îndoielnică.

Rezervare

Centura de armură „Gluars” se întindea de-a lungul liniei de plutire; înălțimea acestuia era de 3,3 metri, din care 1 metru a trecut sub apă, iar la capătul din față înălțimea centurii a crescut cu încă un metru. Era din oțel nichel, călit după metoda inginerului american Harvey. Grosimea sa în partea centrală era de 150 de milimetri, subțierea la 80 de milimetri la extremități și până la 70 de milimetri spre marginea inferioară. La pupa, centura era închisă printr-un despărțitor transversal.

Puntea principală blindată de formă convexă se sprijinea cu teșituri pe marginea inferioară a centurii blindate. Grosimea sa în partea plată era de 40 de milimetri, îngroșându-se până la 45 de milimetri pe teșituri. Deasupra ei se afla o punte superioară plată, protejată de o armură de 35 mm grosime; la extremități, puntea superioară a fost subțiată la 20 de milimetri. Spațiul dintre punți a fost împărțit în multe compartimente mici concepute pentru a limita daunele.

Turelele bateriei principale ale crucișătoarelor au fost protejate de o armură de 170 mm, barbetele lor - cu 100-140 mm. Turnurile de calibru auxiliar au fost protejate cu blindaj de 100 mm. Cazematele au fost protejate de plăci de 85 mm.

Centrală electrică

Croazierele de tip „Gluar” aveau o centrală electrică cu trei arbori. Trei motoare cu abur cu triplă expansiune au dezvoltat o putere de 21.800 CP. Cu. Grupul cazanelor a variat pe diferite nave; Amiral Aube, Marseillaise și Sully transportau douăzeci și patru de cazane Belleville, iar Gloire și Condé transportau douăzeci și opt de cazane Niklsson, care permiteau o viteză de 21,5 noduri. Stocul de cărbune a fost suficient pentru 8.000 km cu un curs economic de 10 noduri.

Evaluarea proiectului

O serie mare de crucișătoare blindate de tip „Gloire” a fost un plus important la arsenalul francez de război de croazieră. Dezvoltând proiectul de succes Montcalm, aceste nave mari, bine protejate, cu o navigabilitate excelentă, au fost adaptate la operațiunile de croazieră pe comunicațiile inamice. Protecția lor de blindaj - o centură completă de-a lungul liniei de plutire - le-a permis să nu se teamă de inundațiile grele din cauza numeroaselor lovituri de obuze de la tunurile britanice cu foc rapid; tunurile grele de pe crucișătoarele engleze din acea vreme erau puține și trăgeau destul de încet. Crusătoarele blindate britanice înseși, lipsite de protecție laterală, puteau fi învinse cu ușurință de tunurile cu tragere rapidă ale Gluars.

Cu toate acestea, calitățile de luptă ale navelor au fost sever limitate de finalizarea prelungită. Din cauza întârzierilor, întârzierilor în finanțare, birocrației birocratice din Amiraalitate, crucișătoarele de acest tip au intrat în serviciu abia în 1904. Până în acel moment, flota britanică și-a dat deja seama de slăbiciunea forțelor sale de croazieră și a trecut la construirea propriilor crucișătoare blindate, față de care Gluars nu mai avea avantaje atât de semnificative. După ce au evaluat în mod adecvat amenințarea, constructorii de nave francezi au ajuns la concluzia că era necesară o nouă schimbare radicală în proiectarea crucișătoarelor lor blindate.

Comentarii

1. ↑ Pentru navele britanice și americane, deplasarea este dată în tone lungi în surse , deci este convertită în tone metrice

Note

1. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860-1910. - S. 330.
2. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  305 .
3. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  149 .
4. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  70 .
5. ↑ Gröner . Banda 1.-S.78
6. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  225 .
7. ↑ Toate navele de luptă din lume 1860-1905 / R. Gardiner. - Londra: Conway Maritime Press, 1979. - P.  306 .

Literatură

• Nenakhov Yu. Yu. Enciclopedia crucișătoarelor 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Toate navele de luptă ale lumii ale lui Conway, 1860-1905. - L. : Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .