| „Ernest Renan” | |
|---|---|
| Ernest Renan | |
| Serviciu | |
| Franţa | |
| Numit după | Renan, Ernest |
| Clasa și tipul navei | crucișător blindat |
| Producător | Atelierele de St. Nazaire - Penhoët , Saint-Nazaire |
| Lansat în apă | iulie 1905 |
| Comandat | februarie 1909 |
| Retras din Marina | 1931 |
| stare | Scufundat în timpul exercițiilor din 1931 |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 13 504 t |
| Lungime | 158,97 m |
| Lăţime | 21,34 m |
| Proiect | 8,36 m |
| Rezervare |
centură - turn de comandă - 200 mm |
| Motoare | 3 motoare cu abur cu triplă expansiune , 42 cazane cu abur |
| Putere | 36.000 de litri Cu. ( 26,5 MW ) |
| mutator | 3 șuruburi |
| viteza de calatorie | 24 de noduri (44,5 km/h ) |
| Echipajul | 824 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
2 × 2 - 194 mm , 12 × 1 - 164 mm, 16 × 1 - 65 mm , 8 × 1 - 47 mm, două mitrailleuse de 37 mm |
| Armament de mine și torpile | 2 × 1 - tuburi torpilă de 450 mm |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Crusătorul blindat Ernest Renan ( fr. Ernest Renan ) este o navă de război a Marinei Franceze de la începutul secolului al XX-lea. A fost o dezvoltare a crucișătorului Jules Michelet . Construit într-un singur exemplar. În momentul în care a fost pus în funcțiune, era învechit. Dezvoltarea sa ulterioară a fost crucișătorul din clasa Waldeck-Rousseau .
O durere de cap constantă pentru inginerii francezi care au proiectat crucișătoarele blindate franceze a fost deficiența sistematică a vitezei proiectate de către nave. Conceput pentru 23-24 de noduri, crucișătoarele în practică au dat de obicei nu mai mult de 21,5-22,5 noduri - datele sunt foarte bune, dar nu remarcabile. Amiralii francezi, bazând pe folosirea crucișătoarelor blindate ca raiders în oceanul deschis, doreau ca navele lor să aibă superioritate în viteză față de un potențial inamic și să poată evita întotdeauna lupta cu forțele superioare.
Celebrul constructor de nave francez Emile Bretien și-a propus să atingă viteza de 24 de noduri cerută de amirali prin reelaborarea contururilor celui de-al cincilea dintre crucișătoarele blindate din clasa Léon Gambetta, planificate pentru așezare. Potrivit proiectului lui Bretien, noua navă trebuia să fie mai lungă decât proiectul de bază și să aibă o treime mai multe cazane. Amiralitatea a susținut proiectul cu unele rezerve, iar nava, numită Ernest Renan, a fost reproiectată pe rampă pentru a îndeplini cerințele unei viteze mai mari.
Croașătorul „Ernest Renan” a fost conceput ca o versiune mai rapidă a crucișătoarelor „Leon Gambetta”, pentru care au fost schimbate contururile carenei sale. A fost mai lung decât proiectul inițial, ajungând la 159 de metri; lățimea acestuia era de 21,5 metri, iar pescajul de 8,4 metri. Deplasarea totală a crescut la 13650 de tone.
În afară de lungimea mai mare, nu se deosebea, de fapt, de designul de bază în ceea ce privește arhitectura principală; o carenă cu laturi înalte, cu o tulpină aproape dreaptă și un castel care se întindea până la turnul pupa, era caracteristică tuturor crucișătoarelor blindate franceze, începând cu Ioana d’Arc. Totuși, necesitatea instalării mai multor cazane a dus la creșterea numărului de conducte de nave la șase; conductele erau dispuse în două grupe de câte trei. Suprastructurile de la prova și pupa au fost făcute mai înalte și mai spațioase.
Catargul de la prova crucișătorului era unul greu de luptă, iar cel de pupa unul de semnal ușor.
Armamentul „Ernst Renan” a fost dezvoltat pe baza proiectului anterior „Jules Michele”. Crusătorul era înarmat cu patru tunuri de 194 mm de calibru 50 ale modelului 1902 al anului în turelele de la prova și pupa cu două tunuri; prova era amplasată pe castelul prunțial, pupa pe puntea superioară. Cu toate acestea, turnurile în sine erau de un tip nou, având o formă cilindrică și barbeturi sub punte, spre deosebire de modelele anterioare.
Armamentul auxiliar era alcătuit din douăsprezece tunuri cu foc rapid de 163 mm, calibru 45, în modelul din 1896. Opt dintre ei stăteau în turnulețe cu un singur tun pe puntea de la prova - patru pe fiecare parte - și încă patru erau amplasate în cazemate, două - în partea din față pe puntea superioară și două - în pupa pe puntea principală.
Armele anti-mine au fost întărite semnificativ - vechile arme de calibru mic au fost înlocuite cu arme noi de 65 mm. La momentul așezării navei, astfel de arme îndeplineau pe deplin cerințele de luptă împotriva oricăror distrugători din acea vreme, dar din cauza construcției îndelungate, în momentul în care Ernst Renan a intrat în rândurile flotei, armele sale anti-mine erau depășit din nou - noile distrugătoare cu turbină erau mari, supraviețuitoare și viteze, iar gama de torpile a crescut semnificativ. În plus față de șaisprezece tunuri de 65 mm în cazemate de pe puntea superioară, crucișătorul încă mai transporta opt tunuri Hotchkiss vechi de 47 mm și două revolver Hotchkiss cu cinci țevi de 37 mm învechite.
Crusătorul avea încă un armament torpilă de două tuburi de 450 mm în partea centrală a carenei, trăgând de sub apă perpendicular pe curs - deși în noile condiții ale războiului pe mare părea complet inutil.
Rezervarea „Ernst Renan” a fost reproiectată semnificativ în comparație cu proiectul de bază „Leon Gambetta”. Centura principală de oțel, călit după metoda Krupp, a întins toată lungimea liniei de plutire (excluzând o mică secțiune a pupei); înălțimea sa era egală cu 2,6 metri, dintre care 1,3 erau sub apă, iar 2,3 erau deasupra liniei de plutire. Grosimea centurii din centrul carenei - între catarge - era de 150 de milimetri, subțiendu-se la 100 de milimetri la capătul din față și până la 75 de milimetri la pupa.
Crusătorul avea două punți blindate; cea inferioară, convexă, se sprijinea cu marginile sale pe marginea inferioară a centurii blindate și avea o grosime de 40 de milimetri în partea centrală și de 65 de milimetri pe teșituri. Deasupra ei, sprijinită de marginea superioară a centurii blindate, era o punte superioară plată, grosime de 35 de milimetri. Spațiul dintre punți a fost împărțit în multe compartimente mici sigilate pentru a limita deteriorarea; după standardele anilor 1910, o astfel de schemă de rezervare este deja depășită și ar fi mai înțelept să existe o singură punte continuă de mare grosime.
Turelele blindate ale tunurilor de 194 mm erau protejate de blindaje groase de 200 mm; barbetele și bazele de turelă erau blindate cu plăci de 100-180 mm. Turelele de calibru auxiliar erau protejate de plăci de 130-165 mm, barbetele lor aveau armuri mai subțiri.
Ernst Renan, ca și alte crucișătoare blindate franceze, era propulsat de trei motoare cu abur verticale cu triplă expansiune alimentate de trei arbori. Centrala sa de cazane era formată din patruzeci și două (!!!) de cazane Niklsson, împărțite în șase secțiuni și care furnizează abur cu o putere totală de 36.000 CP. Pe o milă măsurată, crucișătorul a demonstrat o viteză de 24,4 noduri; mai mult, creatorul său, Emile Bretien, credea că dacă pe navă s-ar folosi cazane noi cu țevi de diametru mic, crucișătorul va atinge viteze de până la 25 de noduri. Stocul de cărbune a fost suficient pentru 18.000 km la un curs economic de 10 noduri.
După război, Ernest Renan a fost unul dintre puținele crucișătoare blindate vechi încă în serviciu, în primul rând din cauza vitezei sale relativ mari și a lipsei de crucișătoare ușoare moderne în flota franceză.
La 22 noiembrie 1918, după capitularea Turciei și Germaniei, crucișătorul englez Liverpool și francezul Ernest Renan au venit la Novorossiysk, ale căror echipe au vizitat Ekaterinodar sub controlul Armatei Voluntarilor , unde au avut o întâlnire entuziastă [1] ] .
În anii 1920-1922, a participat la operațiuni la Marea Neagră, în timpul intervenției în Rusia cuprinsă de război civil . În încercarea de a menține calitățile de luptă ale navei la un nivel modern, la întoarcerea în Franța, aceasta a fost modernizată.
În 1927, vechiul crucișător a fost transferat în rolul unei nave de artilerie și a servit până în 1929, până când a fost exclusă în cele din urmă de pe listele flotei. În 1931, „Ernst Renan” a fost împușcat la exerciții ca țintă pentru flotă.
În 1916, patru tunuri anti-mine de 47 mm au fost demontate, iar în locul lor au fost instalate patru tunuri antiaeriene de 47 mm model 1902 pe suprastructurile crucișătorului. În 1919, armamentul antiaerian a fost completat cu încă două tunuri antiaeriene de 65 mm; Catargul de la pupa al crucișătorului a fost demontat pentru a permite remorcarea zmeului de observație.
Potrivit unor rapoarte, în 1927, nava trebuia să fie echipată cu o platformă pentru lansarea unui hidroavion.
Crusătorul blindat „Ernst Renan” a fost un alt pas în evoluția proiectului de bază „Leon Gambetta”. Accentul principal în timpul lucrărilor la acest proiect a fost pus pe atingerea vitezei mari, permițându-vă să depășiți crucișătoarele blindate ale potențialilor adversari. În acest sens, inginerii francezi au obținut un succes semnificativ - Ernst Renan a mers cu cel puțin 1,5-2,5 noduri mai repede decât crucișătoarele blindate britanice care existau la acea vreme, ceea ce i-a permis să se sustragă întotdeauna unei bătălii care nu era profitabilă pentru el însuși.
Calitățile de luptă ale lui „Ernst Renan” erau la nivelul cerințelor vremii; totuși, din cauza construcției îndelungate, nava a intrat în serviciu deja învechită, cedând noilor crucișătoare de luptă britanice. Ultimele crucișătoare blindate britanice ale proiectelor Warrior și Minotaur au fost, de asemenea, paritatea armamentului cu nava franceză - britanicii au depășit în cele din urmă slăbiciunea primelor lor crucișătoare blindate. În general, construcția lui „Ernst Renan” a coincis cu începutul unei crize de amploare în construcțiile navale militare franceze, care în cele din urmă a aruncat înapoi cea de-a doua putere maritimă din lume pe poziții de rangul trei.
| Crucișoare blindate ale Marinei Franceze | ||
|---|---|---|
| tip " Amiral Charnet " |
| |
| tip " Montcalm " |
| |
| tastați „ Duplet ” |
| |
| tip " gluar " |
| |
| tip " Leon Gambetta " |
| |
| tip " Waldeck-Rousseau " |
| |
| Proiecte individuale |
| |
| Navele de război ale Marinei Franceze în timpul Primului Război Mondial | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| cuirasate |
| |||||
| Cuirasate de apărare de coastă |
| |||||
| Croacioare blindate | ||||||
| Croacioare blindate | ||||||
| crucișătoare ușoare | ||||||
| distrugătoare |
| |||||
| Submarine |
| |||||
| Hidropurtători |
| |||||
| Notă: S : Singura navă din această clasă; C : Terminat după război; X : Build a fost anulat | ||||||