| Croașător blindat „Jurain de la Gravière” | |
|---|---|
| Croiseur protejat Jurien de la graviere | |
| Serviciu | |
| Franţa | |
| Numit după | Graviere, Jurien de la |
| Clasa și tipul navei | crucișător blindat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare | 5692 t |
| Lungime | 137 m |
| Lăţime | 15 m |
| Proiect | 6,3 m |
| Rezervare |
punte - 35 ... 65 mm, barbettes - 70 mm, scuturi pentru arme - 70 mm, timonerie - 100 mm |
| Motoare | 3 motoare cu abur cu triplă expansiune verticală , 24 cazane cu abur |
| Putere | 17 400 l. Cu. ( 12,8 MW ) |
| mutator | 3 șuruburi |
| viteza de calatorie | 22,9 noduri (42,4 km/h ) |
| Echipajul | 463 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie |
8x1 - 164mm/45mm , 10x1 - 47mm, 6x1 - 37mm |
| Armament de mine și torpile | 2 × 1 - 450 mm [1] |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Crusatorul blindat Jurien de la Gravière ( fr. Jurien de la Gravière ) este un crucișător blindat de clasa I a Marinei Franceze , construit la începutul secolului al XX-lea . A devenit dezvoltarea conceptului de luptători comerciali „super-rapidi” oceanici, a continuat linia de dezvoltare a crucișătoarelor „ Chatoreno ” ( fr. Châteaurenault ) și „ Guichen ” ( fr. Guichen ). În exterior, amintea foarte mult de Guichen. A devenit ultimul crucișător blindat francez clasa I.
Crearea proiectului a fost cauzată de dorința de a obține un crucișător în cel mai bun mod posibil pentru operațiunile de comunicații oceanice. Croazierele tradiționale din anii 1890 nu aveau, în general, raza de acțiune adecvată și nu puteau menține o viteză mare pentru o lungă perioadă de timp, spre deosebire de navele transatlantice și ambarcațiunile cu pachete . A fost necesar să se creeze o navă foarte rapidă, cu o cantitate mare de cărbune și o centrală electrică de încredere. În același timp, nici nu ar fi trebuit să fie prea mare, din motive financiare, ceea ce presupunea o slăbire a armelor și a protecției [2] .
Flota franceză, care primise deja doi „luptători comerciali” foarte nereușiți, a încercat totuși să creeze un raider perfect. Această ultimă încercare s-a dovedit a fi crucișătorul „Jurin de la Gravière”.
Din punct de vedere constructiv, Jurain de la Gravière a fost o versiune mai mică a crucișătorului Guichen. La fel ca și pe prototip , exista o sticlă extinsă , iar coșurile de fum erau grupate în doi la capetele navei. Ca și pe Guichen, designerii au abandonat berbecul , dar dacă prototipul avea o tulpină dreaptă , atunci pe Jurain de la Graviere a primit o pantă internă. Coca crucișătorului era chiar mai îngustă decât cea a predecesorilor săi, care trebuia să mărească viteza . De fapt, rezistența carenei era insuficientă și nava vibra puternic la viteză maximă. Manevrarea și manevrabilitatea Jurain de la Graviere a fost considerată nesatisfăcătoare - la viteză maximă, diametrul circulației complete a ajuns la 2000 m.
„Jurin de la Gravière” avea o centrală electrică cu trei arbori, alimentată de cazane cu tuburi de apă proiectate de Guyot du Temple. În ciuda testelor efectuate pe parcursul anului, crucișătorul nu a atins niciodată viteza contractuală. În același timp, sălile mașinilor s-au dovedit a fi foarte înghesuite și au îngreunat funcționarea normală. Cu toate acestea, crucișătorul ar putea dezvolta o viteză de 21,7 noduri cu o putere a mașinii de aproximativ 14.000 CP. Cu. Stocul de cărbune a fost de 896 de tone.
Rezervarea „Jurain de la Graviere” a fost slăbită în comparație cu predecesorii săi. Baza protecției a fost puntea blindată . Partea sa plată avea o grosime de 55 mm în partea de mijloc a navei, grosimea teșiturilor era de 65 mm în același loc, față de 100 mm pentru Guichen și Chateaureno. La extremități, grosimea tablierului a fost redusă la 35 mm pe partea plană și 55 mm pe teșituri. Această protecție a fost completată de un coferdam îngust și compartimente etanșe pe partea de sus a punții blindate. Armele erau acoperite cu scuturi groase de 70 mm și barbete joase . Lifturile de aprovizionare cu muniție au fost protejate cu o armură de 25 mm.
Calibrul principal includea opt tunuri de calibrul 164,7 mm, cu o lungime a țevii de 45 de calibre, situate pe puntea superioară. Doi dintre ei erau la extremități, încă doi erau pe castel și au tras prin porturi, restul au fost instalați în sponsoane . Pistolul a cântărit 7.040 kg și a tras obuze puternic explozive de 50,5 kg și obuze perforatoare de 52 kg, cu o viteză inițială de 770 m/s [3] .
Artileria antimină a constat dintr-un set de tunuri cu tragere rapidă de 47 mm și 37 mm fabricate de Hotchkiss (în franceză: Hotchkiss et Cie ), care este comun pentru navele franceze. Un tun de 47 mm cu o lungime a țevii de 40 de calibre cântărea 237 kg și a tras un proiectil de 1,5 kilograme cu o viteză inițială de 610 m/s. Un tun de 37 mm cu o lungime a țevii de 35 de calibre cântărea 35 de kilograme și a tras un proiectil cu o greutate de 0,455 kg la o viteză inițială de 402 m/s.
„Jurain de la Graviere” a fost înființat în noiembrie 1897 la Lorient , la șantierul naval al Marinei. Croașătorul a fost lansat pe 26 iulie 1899 și a intrat în serviciu în 1903 . A luat parte la Primul Război Mondial , activând în Marea Mediterană . Din 1920 a fost papetărie în Siria . Dezafectat și casat în 1922 [4] .
Ultimele crucișătoare blindate, inclusiv Jurain de la Graviere, au condus comanda flotei franceze la concluzia că însuși conceptul de mare crucișător blindat era vicios. Mari și costisitoare, erau prea slab înarmați și protejați pentru a fi angajați în luptă cu un inamic serios. În cazul Juren de la Gravière, acest lucru a fost agravat de deficiențele individuale ale navei în sine - o carenă slabă care a dus la vibrații la viteză maximă și la o manevrabilitate nesatisfăcătoare. După ce a primit o astfel de experiență nereușită, francezii au abandonat dezvoltarea crucișătoarelor blindate și au trecut la construcția în masă a crucișătoarelor blindate .
| Crucișoare blindate ale Marinei Franceze | ||
|---|---|---|
| Croaziere clasa I |
| |
| Croaziere clasa a II-a | ||
| crucișătoare de clasa a III-a | ||
| Navele de război ale Marinei Franceze în timpul Primului Război Mondial | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| cuirasate |
| |||||
| Cuirasate de apărare de coastă |
| |||||
| Croacioare blindate | ||||||
| Croacioare blindate | ||||||
| crucișătoare ușoare | ||||||
| distrugătoare |
| |||||
| Submarine |
| |||||
| Hidropurtători |
| |||||
| Notă: S : Singura navă din această clasă; C : Terminat după război; X : Build a fost anulat | ||||||