Bucharestskaya (stația de metrou)
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 28 iunie 2021; verificările necesită 7 modificări .| "Bucureşti" | |
|---|---|
 Linia Frunzensko-Primorskaya | |
| Metrou Petersburg | |
| Sala centrală a gării | |
| Zonă | Frunzensky |
| judetul | Volkovskoie |
| data deschiderii | 28 decembrie 2012 |
| Denumirea proiectului | Strada Salova [1] |
| Redenumirea proiectelor | Universitatea Metrostroevskaya a Sindicatelor Profsoyuznaya Ekaterininskaya |
| Tip de | stâlp |
| Adâncime, m | 65 |
| Numărul de platforme | unu |
| tipul platformei | insular |
| forma platformei | Drept |
| Lungime platformă, m | 161,6 |
| Arhitecti |
D. A. Boitsov O. V. Ryazantseva M. Yu. Martynova |
| Stația a fost construită | Metrostroy |
| Ieși în stradă | str. Bucuresti , str. Salova |
| Transport terestru |
 42 |
| Mod de lucru | 5:37-0:29 |
| Codul stației | BH |
| Gări din apropiere | Internațional și Volkovskaya |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
„Bukharestskaya” este o stație a metroului din Sankt Petersburg , situată pe linia Frunzensko-Primorskaya între stațiile „ Volkovskaya ” și „ Internațional ”.
Stația a fost deschisă pe 28 decembrie 2012 [2] ca parte a celui de-al doilea loc de lansare al razei Frunzensky.
Titlu
La sfârșitul lunii martie 2009, guvernatorul Sankt-Petersburgului, Valentina Matvienko , a susținut cererea de redenumire a stației în Metrostroevskaya în legătură cu punerea în funcțiune planificată în anul a 70-a aniversare a Metrostroy din Sankt Petersburg [3] [4 ]. ] . După aceasta, activiștii din districtul Frunzensky au propus mai multe opțiuni pentru redenumirea „Bukharestskaya”, printre care se numărau numele „Universitatea Sindicatelor” sau „Sindicatul” (în onoarea Universității Umanitare a Sindicatelor , situată în apropiere). [5] , precum și „Ekaterininskaya” (în comemorarea aniversării urcării la tronul Ecaterinei cea Mare ) [6] .
Ministerul rus de Externe și-a exprimat și nemulțumirea față de denumirea planificată , arătând că „România este un stat care nu poate fi numit prieten” și sprijinul României pentru NATO [7] .
Comisia toponimică din Sankt Petersburg a decis însă să nu schimbe denumirea gării [8] . Guvernatorul Poltavchenko a aprobat decizia comisiei și, prin urmare, redenumirea nu a avut loc [9] .
Și-a primit numele actual de la strada cu același nume.
Structuri de sol
Construit în complexul comercial „Continent pe Bukharestskaya”, vestibulul stației este situat la sud-est de intersecția străzilor Bukharestskaya și Salova [10] [11] .
Holul este o cameră dreptunghiulară în al cărei design sunt folosite motive, similar cu designul sălilor subterane ale gării. Pereții holului sunt parțial finisați cu marmură gri; tavanul, completat de șiruri de ferme ornamentale intersectate, se sprijină pe două rânduri de coloane de formă originală finisate în marmură roșie. Spațiul de deasupra pasajului scării rulante este decorat cu un panou mozaic cu o imagine stilizată a peisajului românesc de către atelierul lui A. K. Bystrov. Pentru iluminarea holului se folosesc lămpi de cornișă, precum și benzi luminoase în spațiul dintre coloane.
-
SEC „Continent pe Bukharestskaya”, în care se află holul stației.
-
Holul stației
-
Panou mozaic în holul gării
Structuri subterane
„Bukharestskaya” este o stație de stâlp de adâncime . Până în 2007, s-a planificat realizarea Bucharestskaya cu o singură boltă , totuși, din motive economice, a fost aleasă varianta unei stații de stâlp. În 2004, a fost luată în considerare opțiunea de a aduce linia la suprafață în spatele stației Volkovskaya cu posibilitatea construirii stațiilor la sol Bukharestskaya și Mezhdunarodnaya, dar ulterior a fost abandonată.
Holul central al gării este iluminat de un grup de candelabre de forma originală, precum și de fâșii de lămpi de cornișă; în holurile platformei se folosește doar iluminatul de deasupra capului. Pardoseala este finisată cu granit gri cu inserții de gabro , pereții sunt finisați cu marmură gri, stâlpii din fața arcadelor sunt decorați cu inserții din profilul original de marmură roșie. De-a lungul cornișelor gării se află o friză de mozaic galben cu un model floral pestriț; capătul sudic al navei centrale este decorat cu un panou de mozaic de către atelierul lui A. K. Bystrov.
La capătul de nord al gării se află un pasaj înclinat care conține 4 scări rulante.
Design
Construcția stației a început în 1988, ca parte a razei Frunzensky, iar până când construcția a fost oprită în 1995, doar tunelul de susținere din stânga fusese construit. Prima etapă a construcției unei stații de așezare adâncă cu o singură boltă era aproape pe jumătate gata.
Gara urma sa fie decorata cu doua randuri de lampi stilizate ca felinare bucurestene, in mijlocul statiei urmand sa existe un pasaj subteran catre statia proiectata pe atunci a Liniei Circle, iar capatul urma sa fie decorat cu un panou cu vedere la Bucureşti.
Ulterior, proiectul a fost schimbat și s-a mutat tronsonul tunelului de sprijin din stânga, sub unul dintre tunelurile stației stației de pilon.
Construcția a fost reluată în 2006.
Constructii
2006 :
- Din 2006, doar un tunel a fost trecut prin metoda scutului, racordul la stație nu fusese încă finalizat, se lucrează la mina nr. .
2007 :
- În toamna anului 2007 a început construcția rudyardului .
2009 :
- Până la sfârșitul lunii octombrie 2009, pe această linie de metrou fusese amenajat un singur tunel de cale. Lucrările la scufundarea celui de-al doilea au fost înghețate în secțiunea de la Volkovskaya la Bukharestskaya, la câteva sute de metri de stația Bukharestskaya [12] .
2010 :
- Potrivit unor rapoarte, în ianuarie 2010, stația a reluat excavarea tunelului din mijloc al stației .
- În ianuarie 2010, pe tronsonul „Volkovskaya” - „Bukharestskaya” a lansat din nou un scut pentru tuneluri .
- În martie-aprilie 2010, a început tunelul gării .
- În iunie 2010 a fost finalizată tunelul holului central al gării. .
- La 2 septembrie 2010, a avut loc o ședință guvernamentală privind dezvoltarea metroului, care a fost prezidată de Valentina Matvienko . S-a spus că tunelul stației din mijloc a fost depășit la stație și o treime din lucrările de tunel au fost finalizate în tunelurile stației din stânga și din dreapta. Concomitent cu aceasta, se conduce cursul înclinat al gării. Dilyaver Memetov, directorul general al CJSC Adamant, a confirmat programul de construcție a clădirilor centrelor comerciale, care vor găzdui holurile gării. La momentul întâlnirii, construcția de mall-uri era în stadiul de elaborare a documentației [13] .
2012 :
- Ianuarie. Structurile complexului îndepărtat din structuri au fost finalizate, toate deschiderile au fost deschise. Procesul de placare decorativă este în plină desfășurare. Soclurile pereților căii, precum și podeaua, sunt deja acoperite cu granit. Construcția complexului comercial este în derulare odată cu structurile holului.
- Iulie. Stația a fost conectată la rețelele Lenenergo [14 ] .
- La 2 octombrie 2012 a fost finalizată instalarea zonelor „E” asigurându-se funcționarea scărilor rulante ale stației [15] .
La începutul lunii decembrie 2012, la stațiile metroului din Sankt Petersburg a fost făcut un anunț că stațiile „Bukharestskaya” și „Mezhdunarodnaya” vor fi deschise pe 27 decembrie 2012. Ulterior însă, pe 15 decembrie 2012, informațiile privind anunțurile au fost modificate, data deschiderii acestor stații a fost amânată la 28 decembrie 2012 [16] . Ambele stații au fost deschise în acea zi, guvernatorul orașului Georgy Poltavchenko [2] a luat parte la ceremonia de deschidere .
Traficul de pasageri
- În ziua deschiderii din 28 decembrie, peste 24 de mii de oameni au folosit stația [17] .
Fapt
- Prin deschiderea stației s-au făcut jetoane de nume ale stației [18] .
Galerie
| Sala centrală a gării | Sala laterală a gării | Atracția stației este un pițigoi |
Ieşire spre oraş | Panta stației |
Transport terestru
Rute de autobuz
Urban Suburban
Linii de tramvai
Rute troleibuze
| Nu. | Transplanturi | Destinația 1 | Destinația 2 |
|---|---|---|---|
| 42 |  Volkovskaia
|
Triere | strada Kamchatskaya |
Vezi și
Note
- ↑ Schema de dezvoltare a rețelei de metrou, varianta 14. Plan general, 1990 (legatură inaccesibilă) . Preluat la 4 septembrie 2011. Arhivat din original la 9 aprilie 2016.
- ↑ 1 2 Raport de la deschiderea stațiilor Internaționale și București , Kupchino News (28 decembrie 2012). Arhivat din original pe 23 octombrie 2013. Preluat la 21 iulie 2013.
- ↑ „Metrostroy” vrea să numească stația de metrou „Metrostroy” . Consultat la 1 aprilie 2009. Arhivat din original la 30 martie 2009.
- ↑ Guvernatorul a dat aprobarea stației de metrou Metrostroevskaya . Consultat la 1 aprilie 2009. Arhivat din original pe 4 martie 2016.
- ↑ Vor să redenumească stația de metrou „Buharestskaya” în „Universitatea Sindicatelor” . Regiunea mea. Consultat la 30 iunie 2012. Arhivat din original pe 6 august 2012.
- ↑ La Sankt Petersburg ar putea apărea o stație de metrou în cinstea marii împărătese . Sankt Petersburg.ru. Consultat la 30 iunie 2012. Arhivat din original pe 6 august 2012.
- ↑ Ministerul de Externe este nemulțumit că stația de metrou din Sankt Petersburg se numea „București”: România sprijină NATO . Ziarul.Ru . Preluat la 1 ianuarie 2020. Arhivat din original la 1 ianuarie 2020.
- ↑ Stația Bucharestskaya nu își va schimba numele . Sankt Petersburg.ru. Consultat la 30 iunie 2012. Arhivat din original pe 6 august 2012.
- ↑ Poltavchenko a pus capăt disputei privind redenumirea Bucharestskaya - Rosbalt.ru . Data accesului: 29 octombrie 2012. Arhivat din original pe 29 octombrie 2012.
- ↑ Inițial, holul a fost planificat să fie combinat cu clădirea de producție
- ↑ Transcrierea discursului șefului metroului din Sankt Petersburg Vladimir Garyugin Copie de arhivă din 30 septembrie 2007 pe Wayback Machine Radio Ekho Moskvy, Sankt Petersburg Copie de arhivă din 31 martie 2015 pe Wayback Machine 18 iulie 2007
- ↑ Transcriere Stația de metrou Mezhdunarodnaya este promisă să se deschidă în 2012, în ciuda întreruperilor de finanțare . Consultat la 9 noiembrie 2009. Arhivat din original pe 3 noiembrie 2009.
- ↑ Vlad Gasnikova. Mitropolitul a stabilit procedura de deschidere a posturilor // Kommersant : Ziar. - M . : ID Kommersant , 2010. - Emisiune. Ziarul „Kommersant S-Petersburg” nr 162 (4462) din 3 septembrie 2010 . (link indisponibil)
- ↑ SA „Lenenergo” a conectat „București” și „Internațional” . Preluat la 16 august 2012. Arhivat din original la 4 martie 2016.
- ↑ Instalarea zonelor „E” la stația Buharestskaya a fost finalizată
- ↑ Stațiile de metrou „Bukharestskaya” și „International” se vor deschide cu o zi mai târziu decât anunțul , BaltInfo (15 decembrie 2012). Arhivat din original pe 25 ianuarie 2013. Preluat la 17 decembrie 2012.
- ↑ „Internațional” și „București” au stabilit deja un record de trafic de pasageri - Rosbalt.ru . Consultat la 4 ianuarie 2013. Arhivat din original pe 5 ianuarie 2013.
- ↑ În cinstea deschiderii „Bucureștiului” și „Internațional” au fost bătute jetoane aniversare - Rosbalt.ru . Data accesului: 22 decembrie 2012. Arhivat din original pe 24 decembrie 2012.
- ↑ Numai în direcția Pikalevo
Link -uri
- „Bucharestskaya” pe metro.vpeterburge.ru Copie de arhivă din 24 decembrie 2008 pe Wayback Machine
- „Bukharestskaya” pe site-ul oficial al metroului din Sankt Petersburg Arhivat la 1 februarie 2013.
- „Bucharestskaya” pe forumul subwaytalks.ru Arhivat 4 martie 2016 pe Wayback Machine
- „Bucharestskaya” pe rosmetrostroy.ru Copie de arhivă din 6 noiembrie 2011 pe Wayback Machine
- Designul unui hol combinat cu un complex comercial Arhivat 12 ianuarie 2011 la Wayback Machine
- „Arhitectura metroului din Sankt Petersburg”. Jurnalul „Capital”, Nr. 1/2011