Volgograd I

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 17 decembrie 2021; verificările necesită 7 modificări .
Statie
Volgograd-1
Moscova — Volgograd
Likhaya — Volgograd
Volgograd - Novorossiysk
calea ferată Volga

Construirea stației de pe marginea șinelor
48°42′45″ N. SH. 44°30′49″ E e.
DCS 2
Regiune d. Volgograd
Operator OJSC „Căile Ferate Ruse”
data deschiderii 1862 [1] / 1954 [2]
Nume anterioare Tsaritsyn, Stalingrad I
Tip de Pasager
Numărul de platforme 3+2 [3]
Numărul de căi 14+3 [3]
Tip platformă 1+1 [3] lateral, 2+2 [3] insulă
Forma platformelor Drept
Actual variabil, ~ 25 kV
Arhitecti A.V. Kurovsky , S.3. Briskin
Ingineri de proiectare A.F. Kadilnikova
Ieșire spre Piața Gării, str. Balonina
Locație Volgograd , regiunea Volgograd
Transfer la statie " Komsomolskaya "
Transfer către A : 2, 6, 21, 52, 54, 55, 65, 88, 89, 123, 146; Tb : 10, 10a, 12, 15a
Distanța până la Saratov 430 km Yandex.Programe
Distanța până la Krasnodar 671 km Yandex.Programe
Distanța până la Moscova 1071 km Yandex.Programe
Cod în ASUZhT 610008
Cod în „ Express 3 ” 2020500
Învecină despre. P. Baku și Volgograd II
Obiect al patrimoniului cultural al Rusiei de importanță regională
reg. Nr. 341410123630005 ( EGROKN )
Nr. articol 3430158000 (Wikigid DB)
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Volgograd I  este o gară din regiunea Volgograd a Căii Ferate Volga , gara centrală a orașului Volgograd . Este situat pe teritoriul Districtului Central la adresa: Piața Privokzalnaya , Clădirea 1. Deservește trenuri de lungă distanță și trenuri de navetiști.

Stația este un nod cu cinci direcții: spre Krasnodar , Rostov-pe-Don , Moscova , Saratov și Astrakhan [4] .

Istorie

Înainte de al Doilea Război Mondial

Prima cale ferată din Tsaritsyn a fost calea ferată Volga-Don , construită în 1862 . Totodată, a fost construită prima gară din lemn.

În 1868 - 1870, calea ferată Gryase-Tsaritsynskaya a început să funcționeze . În acest sens, în 1871, prima clădire din cărămidă a gării a fost construită pe locul gării moderne Volgograd-I. La sud de acesta, din 1875, liniile teritoriale ale guvernului de jandarmi al Kozlovo-Vladikavkaz, iar din 1897, căile ferate Vladikavkaz .

În 1931, clădirea a fost extinsă semnificativ: etajul doi și aripa dreaptă mare au fost finalizate.

Marele Război Patriotic

În timpul bătăliei de la Stalingrad, clădirea a fost parțial distrusă ca urmare a bombardamentelor și a bătăliilor ulterioare. Imediat după capitularea trupelor germane, a început restaurarea clădirii și a căii ferate deteriorate. Deja pe 14 martie 1943 a sosit în oraș primul tren de la Moscova. 31 martie a câștigat direcția Saratov. Până în iulie 1943, stația funcționa la capacitate maximă înainte de război. În timpul restaurării gării, în apropiere a fost construită o clădire temporară din lemn. După încheierea războiului, s-a decis să nu se refacă vechea clădire a gării, ci să se construiască una nouă. [5]

Clădire modernă

Proiectul stației a fost întocmit de filiala Volgograd a Dorproekt a căii ferate Volga în 1950-1953 . Autorii proiectului: arhitectul Alexander Kurovsky și Samuil Briskin, inginerul de proiectare Alexander Kadilnikova. Construcția a fost efectuată de Glavzheldorstroy al Ministerului Căilor Ferate al URSS .

În perioada iulie 1951 -mai 1954, pe locul celei vechi a fost ridicată o nouă clădire a gării, demontată la sfârșitul anilor 1940, folosind fundațiile și pivnițele acesteia. [5] Stația a fost pusă în funcțiune permanent la 2 iunie 1954.

Gara este o clădire cu trei etaje, cu subsol, încoronată cu un turn cu turlă.

Cladirea este construita din caramida cu tavane din beton armat. Fațadele sunt placate cu granit și piatră Inkerman, parțial tencuite. Pereții din interior sunt preponderent placați cu marmură . În general, soluția clădirii este tipică pentru arhitectura epocii lui Stalin .

O scară largă de granit duce la intrarea principală în gară din partea laterală a orașului. Pe ambele părți ale acestuia, pe granit gri lustruit, sunt două basoreliefuri cu mai multe figuri înalte de cinci metri fiecare. În stânga intrării sunt bătăliile războiului civil pentru Tsaritsyn roșu; în dreapta - apărătorii Stalingradului într-un impuls ofensiv decisiv. La picioarele lor zace un stindard fascist învins. Deasupra, deasupra intrării principale, există basoreliefuri ale Ordinului Steag Roșu și medalia „Pentru Apărarea Stalingradului” . Deasupra, în arcul de deasupra intrării, se află o compoziție sculpturală simbolică „Apoteoza Muncii”: Patria îi încununează pe învingători cu o coroană de lauri.

În interiorul clădirii gării este împărțit în 2 săli mari: sala de așteptare și casa de bilete, situate în aripile din dreapta și din stânga gării. Tavanele lor sunt decorate cu cornișe mulate , chesoane , rozete ; pe tavane – pictură artistică. Tema picturii din sala din dreapta: isprava militară a apărătorilor orașului în anii Războaielor Civile și Marilor Patrie. Tema stângii: isprava muncii a Stalingraders în anii construcției postbelice, la construcția Canalului Volga-Don și a Centralei Hidroelectrice Volga . Picturile au fost realizate de artiștii Y. Skripkov , V. Krylov , D. Merpert [6] . Grupurile sculpturale și basoreliefurile din complexul stației au fost realizate de sculptorii M. D. Pavlovsky , N. A. Pavlovskaya și V. N. Bezrukov .

Potrivit O. N. Kirichenko, directorul Muzeului Poporului Căilor Ferate din Volgograd , una dintre frescele pitorești care descriu evenimentele Războiului Civil înfățișează oameni adevărați din figuranți: arhitectul șef al gării și șeful transportului de pasageri din acea vreme. Bannerul Roșu de luptă a fost inițial predat lui Tsaritsyn personal de către Stalin, după 1961 imaginea a fost „corectată”, transformându-l pe Stalin într-un fermier colectiv îmbrăcat într-un pardesiu [4] [6] .

În 1997, clădirea gării a fost recunoscută ca monument de arhitectură . În 2005, pentru aniversarea a 60 de ani de la Victorie, clădirea gării a fost revizuită. După o curățenie majoră, stația a devenit din nou albă ca zăpada. Se speră că va rămâne așa ceva timp, deoarece locomotivele electrice sunt din ce în ce mai folosite pe calea ferată Volga. De asemenea, la renovare s-a montat iluminatul original al clădirii, realizat la trei temperaturi de lumină: iluminarea elementelor arhitecturale exterioare s-a realizat cu lumină albă rece, elementele interioare - cu galben cald. În interior, holurile gării sunt iluminate cu lămpi fluorescente care au o nuanță verde pronunțată la exterior.

În urma unui atentat sinucigaș cu bombă din 29 decembrie 2013, care a ucis 17 persoane, clădirea a fost închisă .

Valul de explozie a doborât ușile de la intrare, a deteriorat ferestrele, turnul cu ceas, instalațiile electrice, panoul informativ, candelabru și cupola holul central al gării, geamurile clădirii s-au spart, mulurile din stuc pe toate. etajele stației au fost distruse și deteriorate. Din cauza distrugerii și avariilor, lucrările holul central al gării, sălile de așteptare și confortul superior au fost oprite.

În timpul lucrărilor de restaurare s-a înlocuit complet sistemul de încălzire, s-au montat noi blocuri de ferestre, s-au făcut geamuri și s-au reparat cadranele ceasului turnului. Au fost restaurate și elementele decorative ale sălilor și au fost restaurate basoreliefurile de pe fațada clădirii. Elementele candelabrului au fost restaurate. Candelabru, care constă din trei cercuri în formă de castron, are acum 82 de lămpi LED cu economie de energie.

Cornișele din stuc au fost complet recreate, iar decorația din marmură a vestibulului central a fost înlocuită. O stea s-a luminat sub cupola holului gării. Ușile de intrare au fost restaurate după desenele din 1954. Pardoseala din sala de așteptare a fost înlocuită complet, s-a păstrat ornamentul original. Două basoreliefuri cu mai multe figuri de 5 metri înălțime fiecare, situate în partea centrală a fațadei, s-au schimbat și au strălucit într-un mod nou.

Cultura

Mesajul postului

Începând cu luna mai 2021, prin gara circulă următoarele trenuri de navetiști:

Mai departe

Conform orarului 2021/2022, prin gara circulă următoarele trenuri de lungă distanță:

Atacul

Pe 29 decembrie 2013, la ora 12:38, a avut loc un act terorist la gara . Potrivit CNA , un atacator sinucigaș s-a aruncat în aer la intrarea în clădire. Unda de șoc a spulberat geamurile clădirii și a deteriorat structura gării. 17 persoane au murit, inclusiv două care au murit în spitale. Peste 40 de persoane au suferit leziuni de gravitate diferită și au fost internate în spitalele din Volgograd [7] .

Reconstrucție

Imediat după atacul terorist din 29 decembrie 2013, au început lucrările de restaurare la gara Volgograd-1.

„Căile Ferate Ruse se așteaptă să repare și să restaureze complet gara din Volgograd, unde a fost comis un atac terorist duminică, înainte de sărbătorile din mai” , a declarat pentru agenția Prime Serghei Abramov , șeful direcției gărilor de cale ferată .

„În perioada sărbătorilor de Anul Nou, institutul de proiectare, care a proiectat, construit și supravegheat această clădire, face o examinare a construcției principale și ne va da o concluzie în termen de o săptămână. Totul depinde de expertiză, dar, în orice caz, vom încerca să punem stația în funcțiune într-un interval de timp foarte scurt, înainte de sărbătorile din mai”, a  spus Abramov, luni.

Întrucât a fost imposibil să se oprească activitatea gării, urcarea și debarcarea pasagerilor trenurilor de lungă distanță a fost mutată într-o stație suburbană. Pe 30 decembrie, pentru călătorii pe distanțe lungi, accesul la peroane a fost deschis prin subsolul gării din Volgograd. În clădirea gării suburbane lucrau casele de bilete [8] .

În ajunul Zilei Victoriei , pe 7 mai 2014, a fost deschisă clădirea restaurată a gării Volgograd-1. Holul central, sala de așteptare și sala de confort au fost reconstruite. Un nou panou informativ a fost montat deasupra intrării, iar mobilierul din sala de așteptare a fost actualizat.

S-au efectuat o mare parte de lucrări de construcție și montaj: s-au consolidat ferme, s-au montat blocuri de ferestre, s-au recreat cornișe din stuc, chesoane, rozete, s-au înlocuit coloane de marmură și placarea pereților, s-au așezat pardoseli din gresie porțelană. sălile de aşteptare cu păstrarea ornamentaţiei istorice. Pereții fațadei din piatră Inkerman au fost curățați de funingine și vopsiți, s- au înlocuit cadranul din sticlă și mecanismul ceasului central. Aleksey Belonogov, inginer-șef al Direcției Regionale a Gărilor din Volga, a declarat că specialiștii restaurau aspectul istoric al gării în 1954 folosind fotografii vechi.

O atenție deosebită merită restaurarea grupului sculptural „Apoteoza Muncii”, pentru care structura din beton a fost demontată în 2014. [9] Sculptura a revenit la locul ei abia în 2018. S-a dovedit că acesta este un remake făcut din cupru. Noul tip de monument a primit atât aprecieri pozitive [10] , cât și negative de la specialiști. [unsprezece]

S-a decis consolidarea măsurilor de securitate la stația Volgograd-1:

„De-a lungul perimetrului pieței gării, intenționăm să instalăm puncte de inspecție suplimentare care vor oferi măsuri de securitate pentru pasageri ”, a declarat Serghei Abramov, șeful Direcției Gărilor [12] .

Vezi și

Note

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Stațiile de cale ferată din URSS: un manual. - M . : Transport, 1981. - T. 1. - S. 97. - 368 p.
  2. ↑ Clădire nouă
  3. ↑ 1 2 3 4 al doilea termen înseamnă numărul pentru o stație suburbană
  4. ↑ 1 2 Gara Arhivat 12 aprilie 2012. pe site-ul Fotografii din Volgograd
  5. ↑ 1 2 Roman Skoda. Istoria stației Volgograd-1 . Tsaritsyn.RF ( 4-10-2012 ). Preluat la 17 iunie 2022. Arhivat din original la 4 octombrie 2021.
  6. ↑ 1 2 „Stalingraders s-au recunoscut pe fresca din tavan” Argumentele săptămânii. Volga de Jos. Arhivat pe 2 aprilie 2015 la Wayback Machine
  7. ↑ Numărul victimelor exploziei de la Volgograd a crescut la 15 persoane , Izvestia (29 decembrie 2013). Arhivat din original la 30 decembrie 2013. Preluat la 30 decembrie 2013.
  8. ↑ „Gara Volgogradsky va fi reparată până în mai” . Preluat la 14 mai 2014. Arhivat din original la 14 mai 2014.
  9. ↑ Serghei Viktorov. Apoteoza Muncii este demontată la Volgograd  // v1.ru. - 2014. - 26 decembrie. — Data accesului: 19.08.2019.
  10. ↑ Karetnikova, Lyubov. „Apoteoza” a revenit // Gudok  : gaz. - 2018. - 6 aprilie.
  11. ↑ Victoria Ryndina. Un remake al „Apoteoza muncii” din Volgograd va fi acoperit în alb  // v1.ru. - 2018. - 12 februarie. — Data accesului: 19.08.2019.
  12. ↑ „Clădirea gării din Volgograd a fost restaurată după atacul terorist”. Ziarul „Gudok” Numărul 14.05.2014 pagina a 7-a . Preluat la 14 mai 2014. Arhivat din original la 24 septembrie 2015.

Link -uri