Marina greacă din perioada Revoluției de Eliberare Națională Greacă din 1821-1829 este predecesorul istoric al Marinei Greciei moderne . Flota a fost unul dintre principalii, iar pentru unii istorici cei mai importanți, factori de succes pentru rebelii greci. Amiralul și istoricul naval francez Jurien de la Graviere a scris: „Marinarii greci au făcut mai mult pentru a-și elibera Patria decât falangele de kleft și armatoli ” [1] : A-135 [2] . El a mai scris că, marinar fiind, „în acest conflict sângeros, nu am putut reține o exclamație de admirație pentru Grecia. Compoziția și isprăvile flotei, pe care Grecia modernă a pus-o împotriva flotei otomane timp de 7 ani, luminează strategia navală nu numai a trecutului, ci și a viitorului. Dimitris Fotiadis , un scriitor și istoric grec al secolului al XX-lea, și-a formulat foarte simplu evaluarea: „fără flotă nu vom vedea Libertatea” [3] :20 .
Cucerirea Constantinopolului de către cruciați în 1204 a marcat și transferul controlului asupra navelor în apele grecești către venețieni și genovezi . Fragmentele din Bizanț, care au mai existat încă două-trei secole, practic nu aveau flote militare sau comerciale semnificative. În cursul expansiunii otomane , care a culminat cu căderea Constantinopolului în 1453, aproape toate centrele maritime ale fostului imperiu au trecut în mâinile otomanilor. A avut loc un exod către regiunile controlate de venețieni și către Occident, atât al inteligenței grecești [1] :A-144 [4] :40 , cât și al negustorilor și al marinarilor.
Lupta dintre republicile italiene și otomani pentru insulele Arhipelagului, Cipru , Creta , Peloponez a continuat încă 3 secole și a fost însoțită de emigrarea în masă a negustorilor și marinarilor greci. Una dintre primele comunități maritime grecești a apărut la Veneția, Trieste și Livorno la începutul secolului al XVI-lea . Acesta din urmă a înflorit în secolele XVIII-XIX [5] .
Într-o oarecare măsură, în procesul de asimilare, o parte din marinari și armatori s-au pierdut, atât pentru ortodoxia greacă, cât și pentru navigația greacă. Însă majoritatea și-a păstrat legăturile cu patria lor. Pe de altă parte, în ţinuturile ocupate de otomani, grecii, care nu voiau să se înţeleagă cu musulmanii, căutau locuri axate pe infrastructura de transport – doar din contra: cu cât mai departe de drumuri, cu atât mai bine. Astfel, au început să se aşeze zone muntoase, care nu mai fuseseră locuite, nici în antichitate, nici în epoca bizantină. Câmpia a devenit practic locul de viață pentru musulmani, iar mai târziu pentru evrei, iar munții au devenit locul de viață pentru greci, astfel, în cuvintele istoricului modern A.E. Vakalopoulos, „muntii au salvat și au păstrat națiunea greacă”. [4] :25 . În mod similar, și din considerente similare, au fost așezate multe insule părăsite și necunoscute nici în epoca antică, nici în epoca bizantină și peninsule stâncoase izolate.
Pe de altă parte, dezvoltarea comerțului și a marinei în unele insule a fost legată de autonomia economică acordată populației grecești de către înșiși otomanii. Astfel au fost Chios [6] și Samos și Kydonies ( Ayvalik ), depopulate în secolele XV-XVI , cărora otomanii le-au acordat atât autonomie economică, cât și administrativă [7] .
S. Maximos a numit perioada de dinaintea revoluției grecești „Zoria capitalismului grecesc” și a scris în cartea sa cu același nume:
Grecii au ținut sub control comerțul austriac cu Orientul, prin puternica lor colonie de la Trieste . Ei aveau o poziție puternică la Livorno , care era cel mai mare punct de tranzit pentru englezi, în principal mărfuri pentru estul Mediteranei. Grecii au spart monopolul comercial francez și au înființat case comerciale în Marsilia, au ocupat o poziție proeminentă în comerțul olandez cu Orientul și în 1784, din 500 de nave care au făcut escală în portul Alexandria, 150 erau grecești, față de 190 franceze engleze venețiane olandeze și rușii combinați
[1] :A-134 .
Pe lângă procesele profunde care au loc în ținuturile grecești și în diaspora, istoricii greci notează și câțiva factori care au influențat formarea și dezvoltarea flotei grecești și au contribuit direct sau indirect la pregătirea acesteia pentru bătăliile navale din Războiul de Eliberare. din 1821-1829.
Răscoala Peloponeziană din 1770 a fost provocată de prima expediție în arhipelag a flotei ruse , în timpul războiului ruso-turc (1768-1774) . Istoricii greci cred că răscoala a fost o acțiune militară care distrage atenția în războiul ruso-turc, plătită cu sânge grec, ei subliniază că revolta nu a avut precondiții obiective pentru succes, că forțele ruso-grece erau mici, fără un plan și organizare. [1] : A- 118 , dar în ciuda acestui fapt, ei consideră răscoala o piatră de hotar pentru evenimentele ulterioare, până la revoluția greacă din 1821 .
Istoricul englez Douglas Dakin scrie că înainte de Revoluția Franceză, speranțele grecilor pentru ajutor în eliberare erau îndreptate către Rusia de aceeași credință. Acest lucru a contribuit la activitățile agenților ruși care au desfășurat propagandă în rândul grecilor despre renașterea Bizanțului. Unul dintre ei, Papazolis, Georgios , un ofițer rus originar din Macedonia de Vest , împreună cu frații Orlov, au elaborat un plan optimist pentru o revoltă pentru a facilita operațiunile militare rusești împotriva otomanilor [8] :39 .
Potrivit lui Dakin, Papazolis a fost mai mult un patriot grec decât un agent rus. Pentru a grăbi lucrurile, el a asigurat-o pe împărăteasa Catherine de Manioți că este pregătită să sprijine Rusia și a falsificat semnăturile conducătorilor lor, deși aceștia i-au spus că nu sunt capabili să lupte în afara munților lor. Astfel, odată cu apariția câtorva nave rusești în largul coastei Peloponezului în februarie 1770, s-a putut forma doar 2 legiuni cu un număr limitat de 200, respectiv 1200 de luptători. Forțele rușilor, împotriva așteptărilor grecilor, au fost nesemnificative, iar forțele rebelilor nu au respectat promisiunile lui Papazolis. Dakin descrie ultimele zile ale revoltei după cum urmează:
„Deși rușii au făcut din Navarino baza lor, mii de refugiați greci care au sosit aici pentru a evita masacrul și-au găsit porțile cetăților închise”
[8] :40 . A. Vakalopoulos descrie evenimentele ulterioare după cum urmează:
„Eșecurile rebelilor și frecvența lor constantă cu rușii i-au forțat pe aceștia din urmă să urce pe nave și să-i lase pe greci la mila dușmanilor lor furioși”
[4] :133 .
Războiul s-a încheiat cu semnarea Tratatului Kyuchuk-Kainarji , pe care Vakalopoulos îl numește „o adevărată ispravă a diplomației ruse”, deoarece a dat Rusiei dreptul de a se amesteca în treburile interne ale Imperiului Otoman [4] :134 . D. Fotiadis scrie că este greșit să presupunem că în urma acestei răscoale, Grecia a plătit cu sânge, fără să câștige nimic. Menționează acordul, dreptul obținut de Rusia de a interveni în apărarea populației ortodoxe și subliniază că dreptul primit de navele armatorilor greci de a purta pavilionul rus a devenit unul dintre principalii factori în formarea flotei grecești, care a jucat un rol important în Războiul de Eliberare din 1821-1829. [1] :A-119 . Istoricul german Carl Wolfgang Paul Mendelssohn Bartholdy (1838-1897) a scris în Istoria Greciei din 1453 până în 1874: „Exportul de cereale rusești a trecut curând și aproape complet în mâinile grecești, iar coloniile comerciale grecești au început să înflorească pe măsură ce și în antichitate. , pe malul Mării Negre. Perioada de glorie comercială a Odessei s-a bazat pe activitatea grecească. Grecii au devenit concurenți periculoși pentru britanici”.
El mai scrie că în 1803, de la 300 la 400 de nave grecești au navigat sub pavilion rusesc, dintre care multe au mers în Atlantic. Pukvil, François a scris că opt din cele zece nave ale insulelor Hydra , Spetses și Psara navigau sub pavilion rusesc [3] :38 . Această tendință a continuat până la începutul Revoluției grecești din 1821, în ciuda măsurilor de limitare a acestui fenomen din partea rusă și a înăspririi premiselor din partea otomană [9] .
Blocada instituită de flota britanică împotriva Franței revoluționare și apoi napoleoniene a devenit un factor semnificativ în dezvoltarea flotei grecești. Navele armatorilor greci, încărcate cu cereale și alte mărfuri, au rupt blocada și au descărcat marfă în porturile Franței și Spaniei pentru o recompensă mare. Navele grecești, cu micile lor tunuri de autoapărare împotriva piraților, nu au avut ocazia să reziste navelor britanice de linie. Marinarii greci au încercat să rezolve problema rivalității cu navele britanice în detrimentul vitezei și manevrei, mărind catargele și crescând instalația de navigație , riscând în același timp stabilitatea navelor. Când în 1805 flota britanică a luat mai multe nave grecești arestate în Malta și le-a predat marinarilor britanici, aceștia au refuzat să navigheze până când catargele au fost scurtate și pânzele s-au ușurat [3] :21 .
Amiralul și istoricul naval francez Jurien de la Gravière a scris mai târziu: „În ceea ce mă privește, i-am admirat întotdeauna pe marinarii greci” [3] :21 [10] .
În anii războaielor napoleoniene, armatorii greci s-au îmbogățit, ceea ce a afectat creșterea și reînnoirea flotelor lor. Când căpitanul și armatorul Andreas Miaoulis , viitorul amiral al flotei revoluționare grecești, a fost arestat cu nava sa și adus în fața amiralului Nelson , a fost întrebat de ce face asta. Răspunsul lui Miaulis a fost succint: „Pentru profit”.
De remarcat este cazul armatorului și căpitanului Christophilos, care și-a construit cea mai bună navă, Samaltana , cu banii câștigați din călătoriile la Montevideo . Christophilos și nava sa au fost arestați de britanici pe 21 octombrie 1805, în timp ce rupeau blocada, și au fost luați la bordul navei amirale a lui Nelson , HMS Victory (1765) . Dar britanicii nu au avut timp să-l interogheze - Christophilos s-a dovedit a fi un martor involuntar al bătăliei de la Trafalgar .
Marinarii negustori greci din secolele XVI-XIX, de necesitate, au devenit și ei marinari militari. Întreaga zonă de apă a Mării Mediterane a fost scena activității piraților, în mare parte a Barbariei. D. Fotiadis scrie că, pe lângă abilitățile de navigație și controlul pânzelor, abilitățile de luptă corp la corp și de tragere din arme de calibru mic și tunuri au devenit la fel de necesare pentru a nu pierde nava și încărcătura și să nu fie un sclav pe coasta Barbarie [3] :19 .
El scrie asta
„Pirații, care au devenit blestem și anatemă, au făcut un mare serviciu Patriei noastre. Fără ele, navele noastre ar fi neînarmate, iar marinarii noștri nu ar avea experiență de luptă, iar fără flotă nu am vedea Libertatea.
[3] :20 .
Până la începutul revoluției grecești, aproximativ 500 de nave ale armatorilor greci aveau la bord aproximativ 6.000 de tunuri mici, dar. Echipajele erau în jur de 18.000 de marinari care aveau experiență în războiul pe mare. [1] :A-136 . Suspiciunile și temerile autorităților otomane, care au crescut după răscoala peloponeziană, au dus la interzicerea construcției și deținerii de către greci a navelor a căror lungime a chilei depășea 40 de „piches” ( greacă: Πήχες ), ceea ce corespunde aproximativ la 40 de arshins. (30 de metri). Totuși, mita în imperiu era obișnuită și armatorii greci depășeau destul de des această limită [1] :A-136 . Dar nici cele mai mari nave grecești nu puteau fi comparate cu navele de luptă și fregatele otomane, cu 60-80 de tunuri la bord, doar virtuțile maritime ale marinarilor greci i-au făcut rivali demni ai flotei otomane. Photiadis scrie că fără aceste curți, grecii nu ar fi putut supraviețui în niciun caz în războiul lor de opt ani împotriva Imperiului Otoman [1] :A-136 .
Potrivit lui D. Fotiadis, turcii erau buni tunieri, dar marinari inutili. Din această cauză, pentru a lucra cu pânze și pentru navigație în general, flota otomană a folosit în special greci. Numai Hydra era obligată să furnizeze flotei otomane 250 de marinari în fiecare an. Amiralul și istoricul naval francez Jurien de la Gravière a susținut că: „Fără greci, nu ar exista flotă otomană” [1] :A-135 [2] . Pe de altă parte, serviciul în marina otomană a oferit marinarilor greci ocazia de a afla despre navele otomane de linie și tactica lor.
Majoritatea centrelor maritime care au dat nave și marinari flotei grecești în timpul Războiului de Independență din 1821-1829 nu au fost cunoscute nici în perioada antică, nici în perioada bizantină a istoriei Greciei. 4 insule necunoscute sau puțin cunoscute în secolele precedente - Hydra , Spetses , Psara și Kasos , aveau până la sfârșitul secolului 400 de nave, a căror deplasare a variat de la 150 de tone la 700 și mai mult [1] : A-134
În secolul al XV-lea, pe această insulă stâncoasă, și-a găsit refugiu populația greacă din Peloponezul vecin, care a fugit de invazia turcească , printre care se numărau numeroși arvaniți ortodocși. Acesta din urmă a lăsat o amprentă notabilă în dialectul local al insulelor, care a persistat până la sfârșitul secolului al XIX-lea. Pământul rar nu a putut hrăni populația, care s-a întors spre mare. De-a lungul timpului, idrioții au devenit excelenți marinari și constructori de nave. Etapa ascensiunii Hydra a fost tratatul de pace Kyuchuk-Kainarji , care a permis armatorilor insulei să poarte steagul rusesc.
Geograful și scriitorul englez William Martin Leake (1777-1860), care a vizitat Spetses și Hydra în 1805, a scris că majoritatea navelor acestor insule navigau sub pavilion rusesc [3] :38 .
Un alt factor în perioada de glorie a flotei Idra au fost războaiele napoleoniene [1] :A-134 . În același timp, navele Hydra au început, din 1803, să traverseze Atlanticul, ajungând la Montevideo . Unii locuitori din Hydra au emigrat în America de Sud. În ciuda numărului mic de emigranți, câțiva idioți și-au lăsat numele în istoria Argentinei și a Marinei Argentinei. În special: frații Petros și Mihail Spirou, precum și Nikolaos Kolmaniatis Georgiou .
Nu existau autorități turcești pe Hydra, totuși, insula era obligată să furnizeze anual 250 de marinari flotei turcești . În 1794, insula avea o populație de 11.000 de oameni, iar deja în 1813, 22.000 de locuitori [1] :A-134 . Până la începutul Războiului de Eliberare din 1821, insula era locuită de 28.000 de suflete dintre care 10.000, aproape toată populația masculină, erau marinari.
În jurul anului 1470, la 10 ani după prima ocupație otomană a Peloponezului , câteva mii de populație grecească s-au mutat în Spetses din apropiere . Printre ei au fost și mulți Arnauți ortodocși [1] : A-133
Din necesitate, foștii montani au devenit marinari. Primele bărci construite pe insulă aveau o deplasare de 10-15 tone. De-a lungul timpului, au început să fie construite nave cu o deplasare de 40-50 de tone și, după ce au devenit mai îndrăznețe, insularii au început să zboare spre Smirna și Constantinopol și, mai târziu, către Gibraltar și Marea Neagră . Armatorii insulei au folosit 3 steaguri - grecesc otoman, rus și maltez. Proprietatea cooperativă a instanțelor a fost dezvoltată. Marinarii nu primeau un salariu, ci o parte din venit [1] : A-134
Menționată de Homer în Odiseea [11] , această insulă stâncoasă, din cauza dimensiunilor reduse și a deficitului de pământ, a fost numită Psira sau Psiri, de la cuvântul grecesc păduchi (Ψύρα) [3] :26 .
Psara slab populată a fost distrusă de sultanul Suleiman al II -lea în 1522 și 30 de ani mai târziu, în 1553, conform mărturiei venețienilor, pe insulă nu exista un singur suflet [3] :26 .
Din 1643, insula a început să fie populată de greci care nu doreau să se înțeleagă cu musulmanii, în principal oameni din nomencul Magnesiei , Tesalia și insula Eubeea . Natura slabă a încurajat marinari curajoși de la locuitorii insulei, al căror pescuit maritim era în pragul pirateriei. Insula era condusă de un Consiliu de Bătrâni ales, datorită căruia idrioții și specialiștii i-au tachinat pe psarioți că aceștia din urmă credeau că sunt atenieni (vechi) și îi numeau domnia Bouleuterius Psar [3] :31 .
Prima expediție în arhipelag a provocat participarea în masă a psarioților la ostilitățile din partea flotei ruse, inclusiv participarea lor la bătălia de la Chesma . După Chesma, psarioții au înarmat 25 din 36 de sakoli (kaiks) lor și apoi au construit 45 de galioți de navigație și vâsle , pe care au făcut raiune până la coasta Siriei [3] :36 .
Unul dintre participanții la aceste evenimente a fost Ioannis Varvakis , care mai târziu a devenit un nobil rus. Mulți psarioți, inclusiv viitorul amiral al flotei revoluționare a insulei, Nicolis Apostolis , au participat la ostilitățile flotilei Lamros Katsonis în perioada 1879-1790. Factorii în formarea flotei Psara au devenit și războaiele napoleoniene , tratatul de pace Kyuchuk-Kainarji , care a dat armatorilor din Psara dreptul de a purta steagul rus pe navele lor și lupta împotriva piraților barbari. Până la începutul revoluției din 1821, această insuliță, măsurând 8x9 km, avea a treia flotă ca mărime dintre insulele grecești, imediat după insulele Hydra și Spetses . Era locuit de 6 mii de oameni, toți marinari și familiile lor. Nici un turc.
Kasos este o mică insulă stâncoasă din arhipelagul Dodecanez , la nord-est de Creta . Kasos nu a produs practic nimic. Marea a hrănit insula, iar majoritatea locuitorilor ei erau marinari. Timp de decenii, luptând pe mare cu pirații algerieni, casioții au câștigat astfel experiență de luptă maritimă. Insula a fost locuită doar de greci și până la începutul Revoluției grecești (1821) populația sa a ajuns la 3.500 de oameni. Flota acestei insule minuscule a fost a patra ca mărime și cea mai importantă după flotele insulelor Hydra , Spetses și Psara , numărând 15 briganți înarmați cu 1.000 de marinari.
În 1655, locuitorii acestui oraș de coastă al Greciei Centrale din Golful Corint au învins o flotă de pirați musulmani, dar în același an, după un raid al piraților, au plecat spre munți. Locuitorii s-au întors în oraș doar 14 ani mai târziu, în 1669.
Creșterea flotei Galaxidi a început în perioada 1720-1730. Impulsul a fost Pacea de la Pozharevatsky (1718) [12] , conform căreia turcii s-au angajat să permită libertatea de navigație în Marea Ionică și în Golful Corint.
În 1790, a devenit unul dintre cele mai vizitate porturi grecești, devenind poarta maritimă a Greciei Centrale în relațiile sale comerciale cu Peloponezul [13] .
Tratatul de pace Kyuchuk-Kaynarji de aici a contribuit și el la dezvoltarea flotei și multe nave au arborat steagul rusesc, evitând arbitrariul autorităților turce. Un rol important în dezvoltarea flotei orașului l-a jucat I. Papadiamantopoulos (senior), care a concentrat în mâinile sale transportul Peloponezului și al Greciei de Vest. Pentru a nu depinde de constructorii de nave din Messolongion , a început să construiască nave în Galaxidi. Orașul era cunoscut pentru marina sa, bogăția și abilitățile maritime ale locuitorilor săi. Bărcile cu pânze construite în Galaxidi efectuau transport comercial în întreaga Mediterană. După cum scria Pukvil, Francois [14] până în 1813 Galaxidi avea o flotă de 50 de nave, cu echipaje de 1100 de marinari. Acest lucru a făcut din Galaxidi primul centru maritim al Greciei continentale și a plasat-o la egalitate cu insulele Hydra , Spetses , Psara și Kasos .
Pe lângă cele enumerate, în ţinuturile greceşti mai existau zeci de alte insule şi oraşe care aveau flotă. Printre acestea se numără insulele Samos , Chios , Mykonos , Skiathos , orașele Enos de pe coasta Traciei , Ierissos de pe coasta Macedoniei Centrale , Trikkeri Pelion de pe coasta Tesaliei , Sfakia de pe Creta și peninsula Mani . Corăbiile din Messolongion au fost arse de otomani după revolta din Peloponesia .
Locuitorii Insulelor Ionice aveau și flote semnificative , care în 30 de ani au trecut de la controlul venețian la controlul Franței, apoi al Rusiei, din nou Franța și în cele din urmă al Marii Britanii. În consecință, navele acestor insule au navigat sub steagul venețian, francez, rus și britanic.
Încă din primele decenii de ocupație otomană, grecii au luptat sub steaguri false, împotriva „inamicului comun”, atât pe uscat, cât și pe mare. Marinarii greci „au luat parte la mii” la bătălia navală de la Lepanto din 1571 [1] : A-113 și la bătăliile navale din războiul ruso-turc din 1768-1774. Mulți dintre ei au devenit ofițeri ruși și au urcat la gradul de amiral. Printre ei, viceamiralul Alexiano, Anton Pavlovici și fratele său contraamiralul Alexiano, Panagioti , precum și contraamiralul Kumani, Nikolai Petrovici . Dar a fost un serviciu pentru o flotă și un pavilion străin. O schimbare calitativă este asociată cu numele în Lambros Katsonis . Katsonis a luat parte și la războiul ruso-turc din 1768-1774, după care s-a mutat în Rusia, unde a slujit ca ofițer într-un regiment de infanterie grecească.
În timpul războiului ruso-turc din 1787-1792, Rusia nu a reușit să trimită o escadrilă în Marea Mediterană , deoarece se pregătea războiul cu Suedia , care a început în iulie 1788. Absența flotei ruse în Marea Mediterană a fost instruită pentru a compensa Katsonis și marinarii greci [15] .
În ianuarie 1788, Katsonis a plecat la Trieste , unde, cu ajutorul comunității grecești, a cumpărat o navă comercială, a înarmat-o cu 28 de tunuri și a numit-o „Minerva Severnaya”, precum și 2 nave comerciale grecești, cu câte 16 tunuri fiecare. , redenumit „Prințul Potemkin-Tauride „și „contele Alexander Bezborodko”. Echipajele au fost recrutate dintre marinarii negustori greci și voluntari din comunitatea greacă [1] :A-117
În Marea Ionică au fost capturate 2 nave turcești, care au fost redenumite în cinstea nepoților Ecaterinei „Marele Duce Constantin” și „Marele Duce Alexandru”. Intrând în Marea Egee, Katsonis a capturat încă 5 nave otomane, s-a îndreptat spre Dodecanez și a luat insula Kastelorizo . Flotila, insuflând frică în turci, a ajuns în Egipt . Întorcându-se din Egipt, flotila a întâlnit o escadrilă în apropierea insulei Karpathos , condusă de fregata amiral a flotei otomane și i-a condus pe turci la intrarea în Dardanele . Consulul francez din Rodos l-a numit pe Katsonis „noul Themistocle , un descendent demn al eroilor greci antici”.
Nu exista o flotă rusă în Arhipelag, dar, așa cum a scris Katsonis, „tună în toată Turcia că Arhipelagul este plin de nave rusești, dar de fapt nu există mai mulți corsari în Arhipelag decât mine și 10 dintre navele mele”. Catherine a ordonat ca flotila Katsonis să fie numită de acum înainte flota Imperiului Rus. La începutul anului 1789, Katsonis a interceptat nave turcești la intrarea în Dardanele. Ecaterina a II- a, prin decretul din 24 iulie 1789, l-a promovat locotenent-colonel. După Dardanele , flotila, remorcând încă 7 nave capturate, s-a îndreptat spre insula Kea , pe care Katsonis și-a făcut baza. La începutul anului 1790, turcii au fost nevoiți să păstreze 23 de nave de luptă în Arhipelag, slăbindu-și flota, care s-a opus flotei lui Ushakov de la Marea Neagră. Noul sultan Selim III le- a ordonat amiralilor săi să-și coordoneze acțiunile cu piratul algerian Seit-ali. Pe 6 mai, în apropiere de insula Andros , Katsonis a luptat cu escadrila otomană (19 nave) și cu escadra algeriană, formată din 12 nave. Anticipând rezultatul bătăliei, Katsonis și-a aruncat cuțitul lung de pirat peste bord cu cuvintele: „Acum suntem pierduți. Tu ești sabia mea, stai în jos, ca o verigheta pentru viitoarea eliberare a Patriei. Katsonis a fost învins, dar a reușit să scape cu 4 nave către insula Kitira .
La începutul anului 1791, Katsonis l-a întâlnit pe generalul-maior Tamara la Viena și a primit bani pentru o nouă flotilă. Până în august 1791, flotila număra 21 de nave.
În decembrie 1791, Rusia a semnat pacea de la Iași cu turcii . Grecia nu a fost menționată în acest tratat. Generalul Tamara i-a ordonat lui Katsonis să-și retragă navele la Trieste și să le dezarmeze. Dar Katsonis, înfuriat că rușii, la fel ca în prima expediție a arhipelagului, și-au rezolvat problemele și i-au abandonat pe greci, au refuzat să dezarmeze flotila și au continuat războiul. Războiul a devenit grec. Aceasta a fost probabil prima dată de la căderea Constantinopolului în 1453 , când marinarii greci au ieșit să lupte în Egee , nu sub un steag străin și nu în slujba unui împărat străin.
În mai 1792, Katsonis a publicat un manifest în care își exprimă indignarea față de Tratatul de la Iași, care nu a ținut cont de interesele grecilor și a declarat război pentru libertatea Greciei și și-a anunțat, de asemenea, intenția de a nu depune armele. până când scopul a fost atins. De la o bază de la Porto Cayo, Katsonis controla transportul în estul Mediteranei. Pe lângă navele turcești, Katsonis a ars 2 nave comerciale franceze. Dar nu au reușit să ridice o răscoală în Peloponez . Peloponezul a fost înecat în sânge în urmă cu doar 20 de ani și nu era pregătit pentru o nouă vărsare de sânge.
Pe 5 iunie, 20 de nave turcești și fregata franceză Modeste au atacat Porto Cayo. Manioții i-au oferit lui Katsonis posibilitatea de a părăsi golful. A ajuns pe insula Ithaca . Colegul său Andreas Andrutsos , împreună cu o mână de conaționali ai săi, s-a luptat spre munții din centrul Greciei. Soarta lui Andrutsos a fost tragică: încercând apoi să ajungă în Rusia, a fost arestat de venețieni la Spalato și predat turcilor. După ce a fost torturat, a fost înecat în Bosfor în 1797 [4] :138 .
Astfel, răscoala peloponeziană din 1770 și acțiunile militare ale grecilor în Arhipelag din 1789-1793 i-au lipsit pe greci de iluzii cu privire la ajutorul străin, i-au predeterminat orientarea către forțele proprii, ceea ce a avut ca rezultat Revoluția greacă din 1821 [16] .
Următoarele decenii înainte de Revoluția Greacă sunt marcate pe mare de activitățile de corsari și piraterie ale lui Giannis Stathas , Nikotsaras și Euthymius Vlachavas . În 1806, pe insulele Sporadelor de Nord , acești comandanți terestre greci au creat o flotilă de 70 de nave. Corpurile și pânzele tuturor celor 70 de nave au fost vopsite în negru, motiv pentru care ea a primit denumirea de „ Black Squadron ” [1] : A-373 .
Yannis Statas a fost numit amiral al acestei flote, Nikotsaras a devenit adjunctul său. Navele flotei au arborat steagul care a devenit steagul național grecesc după Revoluția din 1821 . Întrucât în acea perioadă nu a fost declarat război și nu au servit niciun stat, activitățile flotei Statas s-au caracterizat nu prin corsari , ci prin piraterie . În 1807, flota Statas a terorizat navele comerciale din nordul Egeei, a hărțuit navele flotei otomane, a atacat coasta și a blocat marile porturi din Tesalia , Macedonia și Asia Mică [1] :Δ-306 .
În cele 10 luni de stăpânire a mării de către Statas, capitala macedoneană, orașul Salonic , a suferit pierderi grele, deoarece „pirații” au capturat majoritatea navelor care intrau sau ieșeau din port. După 10 luni de activitate, o iarnă grea și lipsa muniției l-au forțat pe Statas să-și desființeze flota.
În 1803, Adamantios Korais , în „discursul său profetic” despre rolul flotei în viitor, ori de câte ori avea loc, Războiul de Eliberare, a repetat cuvintele pe care le-a auzit de la căpitanii de la Idra, atribuite la rândul lor lui Temistocle . 1] : A-137 :
„Vom avea pământ și Patrie atâta timp cât vom avea 200 de nave înarmate.”
Înființată zece ani mai târziu, în 1814, la Odesa , organizația revoluționară secretă Filiki Eteria , care pregătea o revoltă pan-greacă împotriva otomanilor, a considerat una dintre sarcinile sale principale pregătirea unui război pe mare. Etheria era conștientă de dificultățile care îi așteptau pe răzvrătiți pe mare și căuta modalități de neutralizare a flotei otomane, fără de care succesul răscoalei din ținuturile grecești, cu geografia lor peninsulară și insulară, era îndoielnic. „Planul general” al eteriştilor, ca şi planul mai vechi al lui Rigas Ferreos de la sfârşitul secolului al XVIII-lea, prevedea arderea flotei otomane la baza acesteia din Constantinopol. Totodată, eteriştii erau conştienţi de consecinţele acestui pas asupra populaţiei greceşti din Constantinopol, dar credeau că „pentru a salva întregul, să sufere partea” [1] : Α-352 .
Planul pentru o răscoală la Constantinopol nu a fost realizat, ceea ce, însă, nu a salvat populația greacă a orașului de la masacru. Populația grecească a orașului, conform statisticilor din 1818, număra 27 de mii de oameni, inclusiv femei, bătrâni și copii, față de 700 de mii de populație și garnizoane musulmane. Istoricii notează că acest punct al „Planului general” a fost nefondat și irealizabil [1] :Α-353 .
Totodată, eteriştii au încercat să-i implice pe armatorii greci în răscoală. Alexandru Ypsilanti , în scrisoarea sa din 8 octombrie 1820, i-a avertizat pe armatorii insulelor Hydra , Spetses și Psara că ar trebui să se alăture imediat revoltei, deoarece nu vor putea sta deoparte, iar corăbiile și averile lor vor fi amenințate să nu fie amenințate. numai de otomani, dar și de britanici, care vor să elimine concurenții, „cum au făcut în timp de pace cu flotele Danemarcei, Olandei și Spaniei” [1] : Α-360 .
K. Papadopoulos și Kalamatianos au primit ordin să pregătească o flotilă pe Dunăre. Temelis a fost trimis în insulele Arhipelagului. Spre insulele Hydra și Spetses Papaflessas [1] :Α-359 .
Începutul ostilităților în principatele dunărene a fost marcat de participarea marinarilor greci la acestea. Primul sânge al războiului a fost vărsat la Galați și dintre cei 150 de revoluționari care i-au atacat pe turci, cei mai mulți erau marinari negustori, în principal din insula Kefalonia [1] :Α-384 .
Ostilitățile eteriștilor din Principatele dunărene au început în februarie 1821. Răscoala din Peloponez a început la sfârșitul lunii martie. Galaxidi a fost primul oraș din centrul Greciei care a ridicat steagul rebeliunii. Pe 26 martie, un detașament de 300 de rebeli din Galaxidi a mers la Amfissa. Armatorii și comercianții și-au oferit navele Revoluției, iar mulți galaxidioți au luat parte la bătălii terestre, cum ar fi Bătălia de la Pietriș .
Prima dintre insule, sub conducerea eteriştilor P. Botasis şi G. Panos, Spetses s-a răsculat la 3 aprilie . Au urmat insulele Poros , Salamina , Egina și, la 10 aprilie, Psara .
Navele lui Spetses au blocat cetățile Nafplion , Monemvasia și Nyokastro (Navarino). În același timp, o flotilă de 7 nave de specialitate, sub comanda căpitanilor G. Tsupas și N. Raftis, a atacat și capturat 2 nave otomane și transport cu trupe în portul Milos pe 11 aprilie. Specialistii au trimis o delegatie la Hydra, dar armatorii insulei au ezitat.
Dar de îndată ce a fost primită vestea că rebelii au asediat fortăreața Acrocorinth , căpitanul hetarist Ikonomou a condus un grup de marinari care au ocupat cancelaria insulei și au pus mâna pe corăbii. Iconoma conducea „Consiliul” insulei [17] :124 iar armatorii au fost nevoiți să-i dea puterea absolută. Când specialistul căpitan G. Tsupas a trecut prin fața Hydrei, remorcând în urma lui 13 (!) corăbii turcești capturate de el în Golful Adramition ( Edremit ), marinarii din Hydra nu au mai putut fi ținuți. Presiunea insurgenților i-a obligat pe armatori să ia parte la Războiul de Eliberare [17] :107 .
Pe 20 aprilie, psarioții au capturat 4 transporturi cu 200 de militari în largul coastei Asiei Mici și au scufundat 1 transport. În aceeași zi, flota de nave înarmate din Idra a pornit și s-a conectat cu flota din Spetses . După ce au intrat în insula Tinos , flotele lui Idra și Spetses au ajuns pe Psara pe 24 aprilie . La trecere, a fost primit un mesaj despre martiriul Patriarhului Grigorie . Pe 26 aprilie, insula Samos s-a revoltat. Flota combinată a celor 3 insule a sosit pe 27 aprilie pe insula Chios , cerând participarea la Revoluție și despăgubiri financiare de la Chios. Dar Chienii au cerut în lacrimi flotei să plece, pentru a nu provoca distrugerea Chiosului, care, totuși, nu a salvat insula de masacrul din Chios care a urmat, un an mai târziu .
Pe 28 aprilie, pe baza raportului numeric al flotei, Idriot Tombasis, Iakovos a fost proclamat comandant al flotei combinate, iar Themistoklis -ul său a devenit nava amiral a flotei [1] :B-101 .
În aceeași zi, corăbiile lui Sakhturis și Pinocis au capturat o navă turcească cu pelerini care se îndreptau spre Mecca pentru Hajj , lângă insula Inousses . Printre pelerini s-au numărat Misir Molasi (șeful religios al Egiptului) și mai multe femei. Toți turcii, echipajul și pelerinii, inclusiv Misir Molla și femeile, au fost măcelăriți de marinarii greci, după cum au afirmat ei, „ pentru a răzbuna moartea și profanarea trupului Patriarhului Grigorie ”. Armatorii din Idra nu mai aveau cale de evacuare [1] :B-102 .
La 24 mai 1821, o escadrilă combinată de 40 de nave grecești a condus o cuirasadă singuratică rămasă în urmă armatei turcești în Golful Eressos , insula Lesvos . Era o fregata cu două etaje cu 74 de tunuri de 40 de lire. Toate încercările navelor grecești de a aborda și scufunda fregata cu tunurile lor de 16 lire s-au încheiat în zadar. Comandamentul escadronului a fost descurajat. Dacă flota unită nu poate scufunda o navă otomană singură de linie, atunci cum să învingeți flota otomană. Consiliul militar al căpitaniei a concluzionat că singura modalitate de a atinge obiectivul era folosirea navelor de incendiu, dar nimeni nu avea experiență reală cu navele de incendiu.
La începutul revoluției, căpitanul G. Kalafatis din Psara și-a oferit vechea sa navă Patriei și a transformat-o într-o navă de pompieri. Ivan Afanasa (probabil Afanasiev) l-a ajutat în acest sens. Se știe cu siguranță că era rus, dar nu se știe cum a ajuns la Psara. La sfatul căpitanului, a fost audiat G. Patatukas , care a primit relativă experiență în armarea navelor de incendiu în Franța. El, împreună cu Afanasyev, a primit o navă pentru a o echipa într-o navă de foc. În același timp, nava de foc a lui Kalafatis a fost solicitată de la Psara.
Prima încercare de a utiliza firewall-ul a eșuat. Pesimismul și deznădejdea au cuprins echipajele grecești. A doua încercare pe 27 mai a fost făcută de o navă de foc sub conducerea tânărului Dimitrios Papanikolis . De data aceasta nava turcească a fost arsă. Din acel moment, flota greacă a avut un nou incendiu grecesc . Navele de foc au devenit principala armă a flotei grecești în luptele cu un inamic mult mai puternic. Panteonul flotei grecești a fost completat de câteva zeci de căpitani de nave de pompieri. Deși grecii nu au fost pionierii în utilizarea navelor de incendiu în flota navigabilă, abia în anii Războiului de Eliberare a Greciei din 1821-1829 au fost folosite nave de incendiu pe o scară atât de mare, în orice moment al zilei și împotriva navelor. la debarcader, la ancora si in mers [1] : B-106 .
Imediat după succesul lui Papanikolis, escadrila combinată s-a apropiat de coasta Asiei Mici, unde a avut loc masacrul populației grecești la Kydonies . În lupta corp la corp, în perioada 2-3 iunie, marinarii escadronului au reușit să salveze și să scoată o parte semnificativă a populației orașului [18]
Pe 4 iulie, flota otomană s-a apropiat de insula Samos, dar locuitorii insulei au respins debarcarea turcilor [1] :Δ-332 .
Pe 8 iulie, navele flotei grecești au ars în strâmtoarea Tsangli, în largul coastei Asiei Mici, 1 navă otomană și 8 transporturi [1] :Δ-332 .
Escadrila principală a flotei otomane a intrat în Marea Egee și pe 23 august s-a conectat cu 14 nave egiptene comandate de Ismael Gibraltar lângă insula Rodos [1] :Δ-334 . O încercare a escadrilei turco-egiptene de a ateriza pe 27 august în sudul Peloponezului a fost respinsă, după care escadrona a livrat hrană garnizoanelor turcești asediate din cetățile Methoni și Koroni [1] :Δ-334 . Pe 7 septembrie, escadrila turco-egipteană a livrat întăriri fortăreței Patras asediată de rebeli [1] :Δ-334 .
Pe 22 septembrie, escadrila egipto-algeriană, în număr de 30 de briganți și 2 fregate, sub comanda lui Ismael Gibraltar și condusă de o navă engleză, s-a apropiat de Galaxidi . Puținii apărători ai orașului au rezistat o zi. Pe 23 septembrie, turcii au intrat în oraș și l-au distrus. În port se aflau 90 de bărci cu pânze și bărci de diferite tipuri și dimensiuni, dintre care 13 erau înarmate. Distrugerea lui Galaxidi într-un stadiu incipient al războiului a fost o lovitură gravă pentru revoluție și nu a fost la înălțimea speranțelor pentru rolul flotei sale în timpul războiului. Așa se explică și faptul că demonstrația navelor capturate de la Galaxidi la Constantinopol la 12 noiembrie 1821, în timpul căreia sultanul i-a acordat comandanților flotelor otomane .
Înainte de aceasta, rebelii au pierdut încă 2 centre maritime - Enos pe coasta tracică și Ierissos pe coasta macedoneană. Marinarii și armatorii din Enos, dintre care cei mai cunoscuți au fost Antonis Visvizis și soția sa Domna Visvisi , și-au părăsit casele și, din mai, au oferit sprijin revoltelor din Macedonia, conduse de Emmanuel Pappas și Stamatios Kapsas . După ce turcii au ocupat peninsula Halkidiki și peninsula Kassandra la 30 octombrie [1] :Δ-335 , pentru marinarii din Enos, navele lor au devenit singurele lor case.
La 27 ianuarie, flota otomană, sub comanda lui Kapudan Pasha Kara-Ali (Nasuh-zade Ali Pasha), a părăsit din nou Dardanelele. La 30 ianuarie, flota otomană a încercat să ia cetatea Nyokastro (Navarin), dar atacul otoman a fost respins. Pe 20 februarie, în Golful Patras a avut loc bătălia de la Patras a flotei otomane cu escadrila grecească sub comanda lui Andreas Miaoulis . Această bătălie navală s-a remarcat prin faptul că escadra greacă, care nu avea nave de luptă și avea doar nave comerciale înarmate, a decis să lupte în conformitate cu tactica liniară a inamicului . Bătălia s-a încheiat fără învingători, dar flota otomană s-a refugiat pe insula „neutră”, controlată de britanici, Zakynthos [1] :Δ-337 .
Pe 10 martie, rebelii din Samos , sub conducerea lui Lycurgus Logothetes , au debarcat pe insula Chios , ale cărei clase conducătoare nu au vrut să se alăture războiului de eliberare grecesc, temându-se să-și piardă securitatea și prosperitatea [6] , argumentând acest lucru cu temeri nefondate cu privire la apropierea insulei de Asia Mică [6] .
De îndată ce vestea răscoalei de pe Chios a ajuns la Constantinopol, sultanul a ordonat tuturor guvernanților de pe coasta Asiei Mici să se adune la Smirna și Cheshma . Detașamentele otomanilor au început să se aglomereze vizavi de Chios, însoțite de hoarde de gloate, gata să participe la masacru și jaf. Pe 24 martie, flota otomană a părăsit Constantinopolul, condusă de Kapudan Pasha Kara-Ali , formată din 16 fregate, 18 corvete și briganți cu trupe la bord. La 30 martie, flota otomană a apărut la Chios. Flotila de psarioți a împiedicat debarcarea turcilor din Cesme, dar nu a putut rezista flotei și s-a retras. Panica a izbucnit în oraș. Unii dintre locuitori au mers la sate, alții au rămas, crezând că nu sunt vinovați. Kara-ali a început să bombardeze orașul cu toate armele disponibile. În același timp, turcii au ieșit din cetate și i-au atacat pe răzvrătiți, dar samoții i-au întors. Totuși, acesta a fost un succes temporar. Curând au început debarcările de pe nave, iar samoții au început să se retragă. În același timp, pe insulă au început să aterizeze detașamente și hoardele neregulate din Cesme, pe tot felul de nave. În masacrul care a urmat , aproximativ 70.000 din cei 120.000 de locuitori ai insulei au fost uciși sau înrobiți [19] .
Corăbiile lui Konstantin Kanaris și Konstantis Nikodimos și alți psarioți, unul câte unul, au adus aproximativ 40 de mii de refugiați în Psara și alte insule [3] :159 . Pe 27 aprilie, flotele celor trei insule au convergit la Psara [1] :Δ-338 .
Atacul de noapte al flotei grecești împotriva otomanilor, pe 18 mai, în strâmtoarea dintre Chios și Asia Mică, a fost neconcludent [1] :Δ-339 .
Pe 6 iunie, căpitanii Kanaris și Pipinos au comis un act de răzbunare atacând flota otomană în pragul Chios în timpul sărbătoririi Ramadanului. Ca urmare a atacului navelor de foc grecești, nava amiral turcă a decolat în aer. Alte 6 nave turcești au fost avariate, 2 mii de turci, inclusiv Kapudan Pasha, Kara Ali, au fost uciși.
Pe 20 iulie, escadrile combinate turcă, egipteană și algeriană au încercat să cuprindă insula Vasiladi, acoperind estuarul Mesolongion , dar atacul lor a fost respins [1] :Δ-343 .
La începutul lunii septembrie, flota otomană a încercat să distrugă cele mai importante două cetăți ale flotei grecești, ceea ce a respins această încercare la bătălia de la Spetses . Armata otomană era formată din 6 nave de luptă cu două etaje, 15 fregate, un număr mare de corvete, briganți. Un total de 87 de unități. Flota combinată a celor 3 insule grecești Hydra , Spetses, Psara era formată din 53 de nave înarmate și 10 nave de incendiu. Întreaga populație civilă a insulei Spetses, cu țărmurile sale ușor înclinate, convenabile pentru aterizare, s-a mutat în Hidra stâncoasă. Doar 60 de mirodenii, conduși de Meksis, Ioannis și Anastasios Andrutsos, au rămas pe insulă, jurând „că vor fi îngropați în țara natală” [20] .
Meksis a organizat 3 baterii de tun, dintre care cea mai puternică a fost instalată în Portul Vechi. Armada otomană a apărut în fața flotei grecești pe 8 septembrie. Navele grecești se aflau între Spetses și Hydra. Armada s-a îndreptat imediat spre strâmtoarea dintre Spetses și Hydra, la care comandantul flotei grecești, Miaoulis Andreas-Vokos , nu se aștepta. Miaoulis a ridicat semnalul „flota urmează pe amiral” și a navigat spre coasta Peloponezului . Potrivit istoricilor greci, planul său ar putea duce la dezastru [20] . Dar căpitanii Tsupas, Lambrou, Kriesis, Antonios , Lembesis, Theodoris au refuzat să-l urmeze pe Miaoulis și s-au îndreptat spre armada, deschizând focul „spre surprinderea inamicilor și a prietenilor”. După aceea, Miaulis s-a întors și s-a dus și la armada, care până atunci intrase deja adânc în strâmtoare. Căpitanul Pipinos s-a repezit cu firewall la fregata algeriană. Aproximativ 50 de marinari algerieni, cu bune abilități de navigație, s-au grăbit să urce la bordul navei de foc care ardea deja. Mulți dintre algerieni au ars, dar au reușit să alunge nava de foc de fregată. Nava de foc a eșuat și a ars, dar nu fără beneficii, încurcând linia otomană și dând o pauză grecilor. Din Hydra, ca și în antichitate de la Salamina ( Bătălia de la Salamina ), bătrânii, femeile și copiii au urmărit bătălia [1] :B-276 .
Rezultatul bătăliei nu a fost încă clar când nava de foc a căpitanului Barbatsis a intrat în atac, care făcea parte din 18 nave care stăteau în fața lui Spetses și au luat lovitura principală a flotei otomane. Încurajat de echipajele celorlalte nave, Barbatsis „s-a întrecut în acest moment”. Kose Mehmet nu a putut rezista atacului lui Barbatsis și și-a întors nava spre ieșirea din strâmtoare. A fost urmat de toată armada, spre exclamațiile marinarilor greci și ale populației. Insulele au fost salvate de la moarte și sclavie [21] .
De remarcat episodul care a avut loc imediat după această bătălie. Pe 9 septembrie, nava amiral a escadronului francez din Marea Mediterană stătea la intrarea în portul Hydra. Amiralul de Viela a cerut o despăgubire de 35.000 de piaștri pentru o încărcătură de grâu de la o navă comercială franceză confiscată de garnizoana greacă a cetății Monemvasia . Insula nu avea astfel de bani și de Viela, după ce a tras mai multe focuri în insulă, a primit în schimb 6 nobili ostatici turci destinați schimbului [3] :177 .
La sfârșitul lunii septembrie, navele insulei Kasos , care au continuat să opereze independent de o singură comandă și păstrându-și tradițiile semi-pirate, au făcut un raid îndrăzneț asupra orașului egiptean Damieta (Dumiyat ) , unde au capturat 13 egipteni. nave comerciale [1] : Δ-347 .
În octombrie, armada otomană s-a ascuns în Dardanele [1] :Δ-347 . Pe 28 octombrie, Canaris a reușit să ardă cuirasatul deputatului Kapudan Pasha [1] :Δ-348 .
La sfârșitul lunii ianuarie, reprezentanții lui Idra, Spetses și Psara au format un front politic comun în guvernul provizoriu [1] :Δ-350 .
La 12 aprilie, flota otomană, sub comanda lui Hosrev (Koca Husrev Mehmed Pașa), supranumit Topal (șchiop), a părăsit Constantinopolul spre Marea Egee [1] : Δ-351 și pe 2 mai s-a conectat cu flota barbară din apropierea insula Tenedos . Flota otomană unită s-a îndreptat spre coasta Asiei Mici, unde au încărcat trupe pe nave. În același timp, o escadrilă egipteană a sosit pe insula Rodos . Pe 24 mai, Hosrev s-a apropiat de sudul insulei Eubeea și a debarcat 4.000 de ieniceri. A urmat un masacru al populației similar cu cel din Chios [1] :Δ-352 . După ce a intrat în Creta , flota otomană a livrat provizii fortărețelor Koroni și Methoni asediate de rebeli și a ajuns la Patras pe 12 iunie [1] :Δ-353 .
În aceleași zile, corăbiile din Psara, sub comanda lui G. Skandalis, au atacat coasta Asiei Mici și Lesbos și s-au întors pe insula lor cu trofee. Pe 7 iulie, o mică flotilă grecească, sub comanda lui Pinocis, stătea la Trikeri, care a fost asediată de turci.
Între timp (11 iulie) Hosrev a tras în Corint și a încercat să aterizeze, dar debarcarea a fost respinsă [1] :Δ-354 .
La mijlocul lunii iulie, psarioții au luat cetatea Tsandarli de pe coasta Asiei Mici și și-au dus tunurile pe insula lor pentru a întări apărarea.
La sfârșitul lunii iulie, flota lui Khosref s-a întors din Ionic în Egee. Navele grecești au rămas la acostare, din cauza faptului că armatorii nu primeau despăgubiri, iar marinarii nu primeau salariu, iar familiile lor mureau de foame. Cu flota otomană în Marea Egee și flota greacă inactivă, multe dintre insulele grecești erau gata să capituleze.
Pe 10 august, flota din Psara, sub comanda lui Nicolis Apostolis , a fost prima care a mers pe mare pentru a întâlni flota lui Hosrev. Au fost urmate de navele Spetses (30 august) și Hydra (31 august). La începutul lunii septembrie, toate cele 3 flote s-au conectat la Psara, după care pe 15 septembrie a urmat o bătălie nereușită cu flota lui Khosref de la Athos [1] :Δ-355 . Pe 9 septembrie, flota lui Hosrev a bombardat insula Skiathos și a ajuns în portul Volos pe 10 octombrie.
Între timp, a existat o discordie în flota greacă și escadrila Spetses s-a retras din flotă. Escadrile Hydra și Psara au urmat flota otomană și pe 11 octombrie, la Capul Artemisio, unde a avut loc bătălia de la Artemisia în antichitate , a avut loc o bătălie navală. Nu au existat învingători în această bătălie, iar atacurile navelor de foc Canaris și Nikodimos s-au dovedit a fi zadarnice [1] :B-336 .
Cu toate acestea, Khosref, văzând că flota sa era în pericol în apele înghesuite ale golfurilor Pagasitikos și Vorios-Evvoikos , a părăsit lupta, iar pe 17 octombrie principalele forțe ale flotei otomane au plecat spre Dardanele , lăsând 11 nave sub protecție. a cetatii Chalkis . 5 nave Hydra, sub comanda lui Miaulis, și 5 - Psara, sub comanda lui Apostolis, precum și 2 firewall, ignorând focul din cetate, au atacat cu îndrăzneală flotila turcească. Văzând aceasta, turcii au ridicat pânzele și au încercat să plece. Miaulis, urmărind cinci nave turcești, a capturat una dintre ele, a cincea a fost arsă de echipaj. 4 corăbii turcești s-au refugiat în golful Sf. Marina, pe malul căruia, pentru a-și proteja corăbiile, s-au apropiat trupele otomane. Golful era puțin adânc și greu de manevrat, chiar și pentru navele de incendiu. 2 nave de foc grecești au fost incendiate la intrarea în golf. 1 dintre ele a fost transportat de valuri la o corvetă turcească, care a fost arsă. Astfel s-a încheiat fără glorie expediția de 5 luni a lui Khosref în Marea Egee și Mările Ionice [1] :B-336 . Hosrev i-a prezentat sultanului documente semnate de bătrânii multor insule despre capitularea lor, dar după plecarea flotei otomane, toate aceste insule au intrat sub controlul rebelilor [1] :B-337 .
După victoriile grecești din 1821-1822 pe uscat ( Asediul Tripoliței , Bătălia de la Dervenakia ) și pe mare, vârful Imperiului Otoman a ajuns la concluzia că era necesară implicarea conducătorului Egiptului nominal vasal, Muhammad Ali , în războiul împotriva grecilor rebeli, care aveau o armată și o flotă organizată de europeni. Dar sultanul îl ura pe Mohammed, care nu-i recunoștea decât nominal autoritatea și niciunul din anturajul sultanului nu îndrăznea să-i facă o asemenea ofertă. Doar Khosrev, care l-a urât și pe Mahomed și a suferit din cauza lui în timpul serviciului său în Egipt, a decis în acest sens. Mendelssohn-Bartholdy scrie:
„Khosrev, fiind un sultan de încredere și un dușman de moarte al lui Mahomed, a reușit să-l convingă pe sultan că războiul împotriva grecilor va seca resursele financiare și militare ale Egiptului și va distruge armata acestuia, organizată de europeni. Dacă, dimpotrivă, armata sa îi va învinge pe greci, aceasta va justifica introducerea unui nou sistem militar în Turcia și, prin aceasta, limitarea aroganței Chnychars. În consecință, fie un subiect puternic și periculos va fi învins în lupta împotriva revoluției grecești, fie revoluția va fi încheiată și, în același timp, instituția pretoriană a ienicerilor va fi finalizată. În ambele cazuri, poziția Turciei va fi îmbunătățită”.
[1] :B-337 .
La începutul lui ianuarie 1824, Nedib Efendi a fost trimis în Egipt, care „a cerut cu lacrimi” lui Mahomed să ajute la suprimarea Revoluției grecești. Sultanul ia promis lui Mohammed Creta , Morea și postul de comandant al armatei sultanului. Mohammed a acceptat imediat oferta sultanului pentru că corespundea planurilor sale de anvergură. Mohammed a anunțat că odată cu începerea expediției va implica 20 de mii dintre soldații săi. și întreaga sa flotă [1] : B-338 .
La mijlocul lunii februarie, guvernul provizoriu grec a făcut primul împrumut la Londra , în valoare de 800 de mii de lire sterline. Acesta a fost primul pas în intrarea unui stat încă necreat în sfera de influență a Marii Britanii și prin aceasta întărirea poziției armatorului, Idriot Lazar Kundouriotis și Fanariot Alexander Mavrokordatos [1] :Δ-359 . Totuși, Kunduriotis nu l-a ajutat pe conaționalul său Emmanuel Tombazis , care a condus rebelii din Creta , unde Hussein Bey a debarcat cu trupele albaneze și egiptene, după care Tombazis a părăsit Creta pe 12 aprilie [1] :Δ-362 .
Unul dintre primele obiective ale flotei egiptene a fost distrugerea celui de-al patrulea în rândul navalelor grecești (imediat după Psara) - insula Kasos . Kasioții au afectat Egiptul timp de mulți ani, inclusiv raidul lor îndrăzneț din septembrie 1822 asupra Damietta ( Dumiyat ), unde au capturat 13 nave egiptene. În octombrie același an, kasioții au capturat 6 nave turcești în apropierea insulei Cipru și 5 în apropierea orașului Alexandria .
Primul bombardament de recunoaștere al orașului Kasos de către flota egipteană a lui Ismael din Gibraltar a avut loc pe 14 mai. Kasioții, dându-și seama de amenințare, au apelat la guvernul interimar pentru ajutor, care, ca și în cazul Cretei, a fost ocupat de lupte intestine. Scrisoarea de răspuns a guvernului din 27 mai spunea: „nu există bani în trezorerie pentru a plăti echipajele de îndată ce se primesc banii împrumutului”. Totuși, așa cum a scris mai târziu amiralul Nikodimos în memoriile sale , Ismael-Gibraltar nu a așteptat ca guvernul grec să aibă bani pentru a-l ajuta pe Kasos [22] .
Flota Ismael-Gibraltar a reapărut pe 27 mai, de data aceasta cu 3.000 de soldați ai lui Hussein Bey la bordul navelor. Casioții îi așteptau în spatele bastioanelor construite în grabă de pe coasta Sf. Marina, locul cel mai convenabil pentru aterizare. Timp de două zile, navele lui Ismael-Gibraltar au tras asupra casiotelor, trăgând un total de aproximativ 4000 de miezuri . Până la sfârșitul celei de-a doua zile, 14 sloops cu trupe au efectuat o aterizare. Casiots s-au repezit să respingă aterizarea. Dar odată cu amurgul, Hussein Bey, cu 2000 de soldați pe 24 de sloops, a aterizat la stâncile Antiperato, care erau apărate de doar 6 casioți. După ce s-au ocupat de ei, turcii, conduși de un trădător-Kasiot, s-au dus în zori în spatele apărătorilor Sf. Marina. Nu mai sunt speranțe pentru fundași. Unii dintre ei au fugit, încercând să-și salveze familiile individual, alții s-au predat. [23] . Doar 40 de apărători sub comanda lui Markos Malliarakis, alias Diak Mark, au luptat până la capăt și au căzut până la ultimul. Masacrul populației a durat 24 de ore și s-a oprit doar la ordinul lui Ismael. După ce a încărcat singur 2000 de locuitori și a capturat 15 nave kasiote, Ismael le-a trimis la piețele de sclavi din Egipt. În plus, Ismael nu avea destui marinari și 500 de casioți au fost nevoiți să accepte o ofertă de a servi pe navele sale în schimbul dreptului de a-și răscumpăra familiile. Insula a devenit practic nelocuită.
Înainte de începerea operațiunilor în 1824, sultanul a ordonat să i se aducă o hartă a imperiului. Sultanul a răzuit în tăcere cu o unghie un punct de pe hartă numit Psara, exprimându-și voința de a înlătura stânca care îi împiedica dominația în Arhipelag. Acest punct de pe hartă a interferat și cu levantinii, deoarece crea probleme în comerț. La 12 decembrie 1823, consulii europeni din Smirna, în scrisoarea adresată bătrânilor insulei, au cerut încetarea inspecțiilor și confiscării navelor din Golful Smirnei, altfel „acest lucru va atrage răzbunare din partea celor mai mari forțe europene” [ 27] . Curând, corveta franceză a făcut măsurători ale adâncimii la Psar și le-a predat turcilor [28] .
Flota lui Hosrev a părăsit Dardanelele în aprilie 1824. Două sarcini i-au fost puse înainte: distrugerea insulelor Psara și Samos. Flota sa era formată din 2 nave de linie cu două etaje cu 74 de tunuri, 5 fregate, 45 de corvete, briganți, goelete și 30 de transporturi. Un total de 82 de nave, care aveau la bord și 3.000 de ieniceri și albanezi. Khosrev a mers la Salonic , unde a luat la bord trupe suplimentare, după care s-a îndreptat spre coasta Asiei Mici, unde a primit încă 11 mii de soldați. După aceea, flota otomană a ancorat la 40 de mile de Psar. Deși obiectivele lui Chosref erau evidente, din motive cunoscute doar de el, G. Kountouriotis, după ce a primit vești despre distrugerea insulei Kasos , a trimis flote în Kasos pentru a se asigura de distrugerea acesteia. Pe 16 iunie, 18 nave din Spetses și 17 din Hydra s-au îndreptat spre Kasos. Dacă flotele ar fi fost trimise la Psara, ar fi ajuns la timp pentru atacul lui Khosref din 20 iunie. „Guvernul lui G. Kunturiotis a făcut o greșeală ireparabilă și de neiertat” [29] .
Pentru psarioți era evident că trebuiau să se confrunte cu întreaga flotă a sultanului. Pe 8 iunie a fost convocată o întâlnire în biserica Sf. Nicolae . Au fost 3 propuneri: 1 - să părăsească insula; 2 - dacă se apropie flotele lui Idra și Spetses, lupta pe mare; 3 - daca Idiotii si Specialistii nu ajung la timp. Psarioții credeau că victoria ar trebui căutată pe mare, chiar și singur. Refugiații și muntenii se temeau că într-un moment critic psarioții îi vor lăsa pe insulă. Opinia acestuia din urmă a prevalat. Insula va fi apărata pe coastă. Navele au fost dezarmate. Pentru liniște sufletească, cârmele tuturor navelor au fost îndepărtate, cu excepția a 9 nave de pompieri și a 4 briganți de escortă. Armele, în valoare totală de 173, au fost distribuite între bateriile de coastă.
Pe 16 iunie, 17 corăbii turcești au trecut între Psara și insula Antipsara. Pe 18 iunie, goletul francez „Amaranthe” a sosit cu o propunere a lui Hosref: „pentru a evita vărsarea de sânge inutilă, psarioții vor urca pe corăbii și vor părăsi insula” A. Monarchidis, reprezentând Parlamentul din Psara, a răspuns francezilor. căpitan că „fideli jurământului nostru, vom rămâne aici să luptăm”.
253 de corăbii, mari și mici, au luat parte la distrugerea Psarei [30] . Multe dintre transporturi au fost fără steaguri, așa că s-a respectat neutralitatea țărilor europene. La bordul flotei erau 15 mii de soldați (Nikodimos scrie că erau 28 de mii). Majoritatea piloților erau europeni. Principalele forțe ale flotei s-au îndreptat spre Golful Kanalos, unde corveta franceză măsurase anterior adâncimile. După o bătălie care a durat o zi, aterizarea a fost respinsă.
Aterizarea s-a repetat a doua zi, 21 iunie. Goletul francez Amaranthe a urmărit bătălia de la distanță și, așa cum scria Claude Raffenel : „Ofițerii francezi au recunoscut că nu au mai văzut până acum un atac atât de teribil și o apărare atât de curajoasă”. Atacul turcesc s-a blocat. Amaranthe a intrat în port. Căpitanul a propus parlamentului din Psara să se mute în holul său, sub protecția drapelului francez. Dar scopul acestei filantropii era evident: acela de a rupe spiritul psarioților și a fost respins – „spune căpitanului că sfârșitul bătăliei, oricare ar fi rezultatul ei, ne va întâlni aici în același loc” [31] .
Hosref și consilierii săi europeni, văzând ineficacitatea atacurilor, au ordonat transporturilor să părăsească linia și să se îndrepte spre coasta abruptă de nord. 3 mii de turco-albanezi au mers în spatele bastioanelor grecești. Aparatorii bastioanelor au rezistat 3 ore, fiind atacati din 2 laturi. Coloana turcească, deja de 10 mii de oameni, a încercat să oprească la o oră de mers de oraș, un grup de psarioți adunat în grabă, dar un număr mic și în lipsa pozițiilor organizate nu i-a putut reține mult timp pe turci. Panica a izbucnit în oraș, în special printre refugiații din Chios, Kydonia și din alte locuri, devenind din nou victime ale masacrului în doi ani.
Câțiva marinari, după ce au instalat tot felul de structuri în loc de cârme, au încercat să aducă în mare nave încărcate cu refugiați de-a lungul liniei de plutire. Flota otomană s-a apropiat de port dinspre vest, dar când au văzut că ies nave de foc, turcii s-au speriat și au început să manevreze. Acest lucru a făcut posibil ca multe dintre navele psariote să scape. Multe nave grecești cu refugiați au fost aruncate în aer de echipajele lor pentru a nu cădea în mâinile turcilor. 16 briganți și 7 nave de incendiu au reușit să pătrundă între navele turcești, dar micile nave cu vâsle nu au reușit. Femeile cu copii și bebeluși s-au aruncat în mare ca să nu cadă în mâinile turcilor și s-au înecat. Căpitanul corvetei franceze Isis a numărat „la distanță de numai 120 m 30 de cadavre de femei și copii”.
Apărarea Psarei s-a încheiat cu explozia pivniței apărătorilor stâncii din Paleokastro pe 22 iunie. Apărătorii insulelor Sf. Nicolae și Dascalio au rezistat până pe 26 iunie. Din cei 6500 de locuitori din Psar, au supraviețuit 3614. Aproximativ 400 de bărbați și 1500 de femei și copii au fost uciși, 1500 au fost înrobiți. Din cei 24.000 de refugiați din alte insule, doar jumătate au supraviețuit. Un număr numărat de psarioți bărbați au fost luați prizonieri de către turci, iar turcii au suferit pierderi grave. Cifrele de 12.000 de morți par nerealiste. Khosref însuși a recunoscut că a pierdut 3.500 de oameni uciși. Numerele reale sunt probabil puțin mai mari decât ale lui Khosref. Khosref a fost nevoit să amâne aterizarea pe Samos și a plecat la Lesbos.
Spre deosebire de masacrul din Chios, evenimentele de la Psara în literatura și istoriografia greacă sunt denumite „Holocaustul Psara”, în conformitate cu sensul original grecesc al cuvântului (ardere completă / sacrificiu pentru idealuri [32] și sub acest nume, fiecare anul, aniversarea Holocaustului este sărbătorită pe insulă [33] [34]
După ce au plâns morții și au așezat femeile și copiii supraviețuitori în fortăreața Monemvasia , psarioții au început să-și pregătească navele supraviețuitoare pentru ieșire. Pierzându-și insula și mii de rude și compatrioți, flota psariotă, sub comanda amiralului Nikolis Apostolis, numărând 10 nave înarmate și 5 nave de foc sub comanda lui Kanaris, Papanikolis, Nikodimos, Vratsanos, Vroulos, și-a continuat participarea la război. .
După distrugerea Psara, flota turcă a început să se pregătească pentru o debarcare pe insula Samos .
Flota de psarioți, care a mers la Samos, sub comanda amiralului Nikolis Apostolis , era formată din 10 nave comerciale înarmate și 5 nave de pompieri sub comanda căpitanilor Konstantin Kanaris , Papanikolis , Konstantis Nikodimos , Vratsanos, Vroulos.
Flota Hydra a fost împărțită în două escadroane:
În al treilea rând, flota Spetses s-a îndreptat spre Samos sub comanda amiralului George Kolandrutsos. Flota de mirodenii era formată din 15 nave înarmate și 2 nave de pompieri, sub comanda căpitanilor Musos și Matrozos [1] :Γ-22 .
Pe 30 iulie, escadrila Sakhturis a descoperit flotila turcească la vest de Samos, între insulele Fourni și insula Ikaria . În timp ce debarcările erau așteptate dinspre est, flotila a navigat dinspre vest spre Karlovasi . Flotila turcească era formată din 20 de nave și 30 de kaik -uri cu soldați. Sakhturis a mers să intercepteze și, ca în cele mai vechi timpuri, să berbec. Navele turcești au fost scufundate sau capturate. Aproximativ 2 mii de turci au murit. Supraviețuitorii dintr-un caic, în semn de capitulare, au sărutat tulpina navei căpitanului Lazaros. După acest succes, flota Idriot a trecut de-a lungul coastei de nord a insulei, a intrat în strâmtoarea Mycale, unde pe partea asiatică 5.000 de turci se pregăteau să urce la bordul navelor ușoare. Văzând apropierea flotei grecești, corăbiile turcești au plecat în grabă spre Capul St. Marina, sub acoperirea flotei turcești.
Prima și a doua bătălie din strâmtoarea Micali au fost neconcludente. În a treia, sub amenințarea navei de foc Canaris, turcii au fugit din strâmtoare. În a patra bătălie din strâmtoare, pe 5 august, în decurs de trei ore, navele de foc grecești au distrus 3 cuirasate, pe care, pe lângă echipaje, au murit și 2.000 de soldați. Flota turcească a fugit din strâmtoare spre sud.
La 20 august 1824, între insulele Patmos și Kalymnos , s-au întâlnit escadrile 1 și 2 din Hydra, escadrile 1 și 2 din Spetses și flota Psara. A fost cea mai mare formațiune de flotă de la începutul revoluției: 70 de nave înarmate, 5 mii de marinari și 800 de tunuri.
Flota otomană face legătura în Dodecanez cu flotele Egiptului, Algeriei , Tunisiei și Tripoli și era formată din peste 100 de nave de război: nava amiral de linie a lui Khosref, 25 de fregate, 50 de corvete și briganți. Potrivit amiralului francez Jurien de la Graviere , la aceasta ar trebui adăugate 400 de transporturi. La bordul flotei musulmane se aflau 8.000 de marinari și 2.000 de tunieri. Europenii reprezentau o parte semnificativă a ofițerilor flotei egiptene. La bordul transporturilor erau 16.000 de soldați. Khosref i-a spus clar lui Ibrahim , fiul adoptiv al conducătorului Egiptului, care conducea armata și marina egiptene, că Samos, ultima fortăreață grecească din estul Egeei, era încă scopul expediției.
În cea mai mare bătălie navală a războiului care a urmat de la Gerontas , pe 29 august, flotele otomane și egiptene numărau 86 de nave, iar flotele inamice au tras din 3 mii de tunuri. Navele de foc grecești au scufundat în această luptă un brigand și o navă amiral tunisiană, o fregata de 44 de tunuri construită în Marsilia. La bordul acestuia din urmă, pe lângă 500 de marinari, se aflau 800 de soldați și ofițeri europeni. După aceea, turcii și-au pierdut spiritul și navele amirale ale lui Khosref, Ibrahim, Ismael-Gibraltar și Alger au părăsit în grabă bătălia.
Dar pericolul pentru Samos nu a trecut încă. Pe 6 septembrie, 200 de nave turcești, dintre care 90 mari, au încercat să aterizeze din nou pe Samos. Cu provizii minime de muniție și fără firewall, Miaulis a dat ordin să se retragă și să stea în fața lui Samos. A fost ridicat pentru apărare și pentru întreaga populație a insulei. Seara a izbucnit o furtună. Flota turcă era în marea liberă și a început să caute adăpost. Navele turcești au fugit, multe s-au întors la Bodrum . Samos a fost salvat din nou.
Flota lui Khosref era foarte diferită de cea care a intrat în Marea Egee în urmă cu 6 luni. A pierdut zeci de nave, mii de marinari și tunieri în timpul asediului de la Psara, în bătălia de la Samos, în bătălia de la Gerontas. Navele rămase au fost bătute. Lăsându-l pe Ibrahim 15 dintre cele mai bune nave, Khosref se grăbea să se ascundă în Dardanele, fugind de câteva nave grecești trimise de Miaulis în urmărire. Pe 25 septembrie, Miaulis a depășit flota turco-egipteană. Într-o luptă de noapte, navele de foc grecești au ars un bric turcesc. Flota lui Ibrahim era în panică, în urma căreia multe corvete și briganți au fost aruncate sau prăbușite pe coasta Lesvos [36] .
După această bătălie, flota greacă s-a întors, pentru orice eventualitate, la Samos, iar Ibrahim a fost nevoit să se întoarcă la Kos . Când transporturile din Alexandria au sosit în Kos cu încă 5 mii de soldați, Ibrahim a decis să oprească ideea cu Samos și să plece în Creta , iar de acolo aterizează pe Peloponez , care de la bun început a fost scopul principal al expediției sale. Urmărindu-l pe Ibrahim până în Creta, flota greacă a dat o altă bătălie în largul acestei insule pe 28 octombrie. Căpitanul Stipas și căpitanul Matrosos au aterizat unul câte unul pe brigantul egiptean și, deși brigantul nu a ars, vederea navelor de foc aprinse l-a forțat pe Ibrahim să ridice semnalul „salva chi salva” (salvați-vă cine poate) [37] .
Din acel moment, flota lui Ibrahim a fost într-o stare de panică. Corăbiile lui Ibrahim au fugit în toate direcțiile: spre insula Spinalogue, spre insulele Kasos, Karpathos , Rodos , iar unele au ajuns în Alexandria. În apropierea insulei Kasos, „ Athena ” Sakhturis, „ Ares ” Miaulis și „ Themistocles ” Tombasis au depășit și capturat 4 din 5 transporturi care arborează steaguri europene. Ironia amară era cea a transporturilor capturate, englezii se numeau Ulise , iar austriacul Socrate .
În septembrie, veteranul deja cărunt al evenimentelor de la Oryol, psariotul Ioannis Varvakis , s-a întors din Rusia . Varvakis și-a luat asupra sa tutela compatrioților rămași fără patrie și flota Psara [1] :Δ-367 . Cu toate acestea, sumele oferite de Varvakis guvernului, în locul pregătirii noului împrumut în Anglia, au încălcat orientarea țării, conform planurilor lui Mavrokordatos . Mavrokordatos l-a declarat pe Varvakis agent al Rusiei. Disperat de o astfel de întâlnire a darului său, Varvakis a decis să părăsească Grecia. Pe drumul de întoarcere, bătrânul Varvakis a murit la un post de carantină de tranzit sub controlul britanic al insulei Zakynthos [1] :Δ-369 . La 26 ianuarie 1825 a fost semnat la Londra un al doilea împrumut în valoare de 2 milioane de lire [1] :Δ-369 .
Profitând de luptele civile grecești, Ibrahim și-a debarcat trupele în sudul Peloponezului în februarie și martie [1] :G-370 .
2 escadrile ale flotei grecești au făcut abia pe 18 martie. Escadrila lui Miaulis a ieșit în întâmpinarea inamicului în largul Cretei și în Marea Ionică. Escadrila Sakhturis din Marea Egee [1] : G-371 .
La 30 martie, Miaoulis a arestat navele austriece care transportau provizii pentru armata otomană lângă Preveza . Pe 17 aprilie, Miaulis a luptat în largul insulei Gavdos cu o escadrilă care marșă din Egipt, sub comanda lui Khalil Bey. Bătălia nu a avut învingători.
Pe 26 aprilie, două escadroane ale flotei turco-egiptene, în număr de 97 de nave, au blocat intrările în golful Navarino. Amiralul Tsamados și aproximativ 100 de marinari și ofițeri au aterizat pe insula Sphacteria, pentru a întări bateria în foc încrucișat condus de ea și de cetatea Nyokastro. Navele otomane au început să bombardeze cu cele 700 de tunuri și 50 de feluca cu forțele de debarcare, sub comanda lui Suleiman Bey (colonelul francez de Chef) îndreptându-se spre insulă. Sub presiunea flotei turcești și a forțelor de debarcare, apărătorii pestriți ai insulei au început să se retragă. Amiralul Tsamados, căpitanul Stavros Sachinis și contele Santaroza au ținut linia timp de o oră și apoi au încercat să pătrundă până la navele grecești. Toți trei au murit în timpul descoperirii.
Văzând rezultatul bătăliei de pe Sphacteria, navele grecești (6) au început să părăsească golful. Toți au reușit să scape. Brigul „Ares” a fost ultimul care a străpuns formarea întregii flote turco-egiptene, scriind una dintre cele mai glorioase pagini din istoria flotei grecești [1] : G-81 . Escadrila lui Miaulis a evitat lupta cu navele de luptă egiptene și a urmărit evenimentele de la distanță, mulțumindu-se doar să intercepteze transporturi și să caute o oportunitate de a ataca cu nave de foc. [38] La acea vreme, Miaoulis avea doar două nave de incendiu. A doua zi, au mai sosit 4 nave de incendiu.
Pe 30 aprilie, Miaoulis a făcut un raid asupra Methoni.Când navele grecești s-au apropiat, căpitanii navelor turcești și austriece au dat comanda să taie frânghiile de ancorare. Mai multe nave au reușit să viseze și să plece, dar cea mai mare parte a navelor turcești a fost închisă în Methoni. Toate cele 6 nave de incendiu au pornit la atac în același timp. Flăcările incendiilor au luminat pe Methoni noaptea timp de cinci ore. La un moment dat, părea că exploziile au cuprins cetatea însăși, dar „Asia” cu două punți cu cele 60 de tunuri a zburat în aer. În raportul său, Miaoulis a raportat că 2 fregate, 3 corvete și toate briganții și transporturile situate în Methoni au fost arse. Niciodată până acum flota rebelă nu a reușit să provoace asemenea pagube flotei turcești într-o seară, dar, realist fiind, Miaoulis a adăugat în raportul său: „vom considera că nu am reușit nimic, că pericolul pentru Grecia rămâne un pericol dacă nu vom continua să dăm lovituri repetate împotriva inamicului nostru puternic”.
Pe de altă parte, acest raid, precum și „Bătălia de la Leonidas”, care a fost susținută de Papaflessas la Maniaki 20 de zile mai târziu, l-au lipsit pe Ibrahim și pe consilierii săi europeni de iluziile lor că vor putea realiza cu ușurință și rapid ceea ce Turcii și albanezii nu au fost în stare să facă de patru ani - să pacifice Grecia rebelă [1] :G-81 .
Pe 13 mai, escadrila lui Khosref a pornit din Constantinopol cu provizii pentru armata lui Kutahya Reshid Mehmed Pașacare a asediat Messolongion [1] :Δ-372 . Flota era formată din 4 fregate, 10 corvete, 38 briganți și 8 transporturi, sub pavilionul austriac și al Sardiniei [39] . Khosref și-a amintit de înfrângerile din 1824 și a încercat să evite flota greacă.
Pe 18 mai, escadrila a 2-a a flotei grecești (10 nave Hydra, sub comanda lui Georgios Sakhturis , 10 Spetses , sub comanda lui Kolandrutsos și 9 Psara , sub comanda lui Nikolis Apostolis ) se afla în largul insulei Skyros . El a comandat o escadrilă, după rangul insulelor, Sakhturis. Sakhturis a ridicat semnalul pentru „bătălie”. Briganții otomani, dintre care mulți fuseseră capturați de turci pe insula Psara , s-au aliniat. Sakhturis a mers la navele turcești care se îndreptau spre Golful Euboean și orașul Karystos. Specialiștii, conduși de nava lor amiral Pankration, l-au urmat. Psarioții s-au îndreptat către cuirasatul cu etaj dublu al lui Khosref.
Pe 20 mai a avut loc bătălia de la Andros . Una dintre fregatele turcești, după ce a suferit avarii grave, a rămas practic fără mișcare. Era „Khazine gemishi”, o fregata cu două punți, 64 de tunuri, un echipaj de 650 de oameni. La bordul fregatei se aflau și 150 de tunieri trimiși la asediul Messolongion, o mare cantitate de muniție și plute, pentru războiul din laguna Messolongion. La bordul fregatei se afla vistieria flotei. Deși gemishii Khazine purtau fanionul navei amirale, Khosref însuși se afla pe o altă fregata, temându-se de navele de foc grecești. Sakhturis nu a ratat momentul și a atacat fregata, având în apropiere nava de foc a căpitanului Matrozos cu numele sinistru Charon și nava de foc a căpitanului Lazaros Musya. O fregata otomană și o corvetă s-au repezit în ajutorul Khazina Gemishi. Navele de foc, sub foc, au aterizat pe fregată din două părți, iar fregata, plină de muniție, a zburat în aer. Khosref a continuat să lupte când căpitanul navei de pompieri Cerberus M. Butis a aruncat în aer corveta (26 de tunuri, 300 de membri ai echipajului). După aceea, Khosref și-a pierdut calmul și s-a retras. Armada otomană a ieșit din strâmtoare și a fugit. Specialiștii au capturat 5 transporturi austriece de muniție. O corvetă otomană a fost urmărită pe insula Syros . Echipajul a aruncat corveta pe malul nisipos. Locuitorii din Syros au luat prizonieri 200 de membri ai echipajului. Găsind printre ei 25 de europeni, Syros i-a „aprins”, dar nu i-a ucis [1] :G-157 .
Această victorie grecească a întârziat blocada navală a Messolongionului și livrarea de întăriri și muniții armatei turce. Armada a fost învinsă, dar nu învinsă. Armada lui Khosref s-a adunat în Golful Souda , pe Creta , unde s-a alăturat unei noi escadrile care se apropia din Egipt, sub comanda lui Jeji Hussein [1] : Δ-373 , a ajuns în Golful Patras, a livrat întăriri, muniție și alimente. și a continuat la sarcina sa principală, blocarea Messolongion dinspre mare. Pe 30 mai, o mică flotilă grecească, sub comanda căpitanului Negas, a spart inelul de blocaj al Messolongion. Escadrila Miaoulis a luptat cu flota turco-egipteană pe 31 mai și 2 și 3 iunie, la ieșirea din Souda, timp în care nava de foc grecească a ars corveta egipteană.
Pe 16 iunie a avut loc o bătălie între două flote la Capul Maleas, în sudul Peloponezului. Lupta s-a încheiat fără un câștigător [1] :Δ-374 .
Pe 23 iunie, flota turco-egipteană a debarcat întăriri și provizii la Navarino, iar pe 26 iunie a ajuns în Golful Patras, a livrat întăriri, muniție și alimente și a continuat la sarcina sa principală, blocarea Messolongion dinspre mare [1] :A-375 .
La 8 iulie 1825, Khosref a trimis bărci înarmate cu tunuri în lagună și a capturat insula Prokopanisto. Pe 9 iulie, asediații au înarmat și bărci cu tunuri pentru a contracara flotilei lui Khosref. Flotele s-au întâlnit în luptă a doua zi, dar fără învingători [1] :Δ-375 .
La 23 iulie, flota greacă, aflată sub comanda lui Miaoulis , Kolandrutsos și Sakhturis, a spart blocada navală stabilită de Khosref, a scufundat una și a capturat a doua navă turcească și, cel mai important, a aprovizionat cei asediați cu hrană și muniție [1] : A-378 .
Pe 25 iulie, bărci înarmate ale flotei grecești au distrus canonierele lui Khosref în lagună. Pe 29 iulie, Kanaris, comandând o navă de incendiu, a încercat să ardă flota egipteană la baza acesteia din Alexandria. Doar vigilența unui ofițer al unei nave franceze staționate în Alexandria i-a salvat pe egipteni de la dezastru [1] :Δ-379 . Pe 25 septembrie, brigandul „Palamidas” al căpitanului Lalejos a spart blocada și a aprovizionat cei asediați.
La mijlocul lunii octombrie, după ce a devenit evident că trupele sultanului din Kutahya nu puteau lua Messolongion, sultanul a fost forțat să apeleze din nou la Muhammad Ali pentru ajutor, astfel încât Ibrahim a plecat la Messolongion. Pe 24 octombrie, în Golful Navarino a sosit o puternică flotă turco-egipteană de 135 de nave, dintre care 79 erau nave de luptă, una dintre ele era cu abur. A fost primul vas cu aburi care a apărut în apele grecești. La bordul navelor au sosit întăriri egiptene: 8.000 de soldați obișnuiți, 800 de neregulari și 1.200 de cavalerie. Pe 2 noiembrie, flota combinată turco-egipteană (113 nave) aflată sub comanda lui Khosref a părăsit Navarin și s-a îndreptat spre Messolongion, unde a ajuns pe 6 noiembrie [1] :Δ-381 .
Pe 13 noiembrie, flota greacă s-a apropiat de Messolongion. Au fost mai multe bătălii navale fără învingători între insula Zakynthos și Capul Papa. Pe 23 noiembrie, flota greacă a furnizat lui Messolongion o cantitate mică de hrană și a plecat pe 30 noiembrie, în timp ce flota turco-egipteană a rămas să blocheze Messolongion de la mare.
La 1 ianuarie 1826, o escadrilă mică sub comanda lui Miaulis a părăsit Hydra spre Mesolongon. Pe 7 - 9 ianuarie, escadrila Miaulis (19 nave și firewalls) a reușit să treacă prin blocada navală și să aprovizioneze orașul pentru ultima dată. Miaulis s-a oferit să ia femeile și copiii pentru a ușura situația alimentară, dar garnizoana nu a vrut să se despartă de familiile lor, mai ales că nimeni nu avea grijă de familii.
Pe 15 ianuarie, nava de foc a căpitanului Politis a ars o corvetă turcească în rada Messolongion. În aceeași zi, căpitanul corvetei engleze „Rose” a transmis oferta lui Hosref de a se preda celor asediați, dar garnizoana a respins oferta. Pe 16 ianuarie, flota greacă a luptat cu turco-egiptenii în Golful Corint. Turcii au folosit mai întâi navele de incendiu, dar le-au exploatat cu atâta teamă și nehotărâre încât grecii au reușit să captureze una dintre ele. După ce și-au descărcat toate rămășițele și propriile provizii de hrană, pe 25 ianuarie flota greacă a plecat. Pe 12 februarie, 12 corăbii turcești au intrat în estuar și au stat la insula Vasiladi [1] :Δ-382 .
Pe 14 februarie, alte 20 de nave turcești stăteau în estuar. Pe 16 februarie, 32 de bărci înarmate l-au blocat și mai strâns pe Messolonghi. Pe 25 februarie, turcii au lansat în estuar o nouă flotilă de bărci și bărci înarmate cu tunuri. Nava cu aburi a remorcat un întreg convoi de plute cu tunuri. În estuar s-a format o flotilă turcească, numărând 75 de bărci înarmate. La 26 februarie, turcii au atacat de trei ori și au luat în cele din urmă insula Vasiladi – principalul bastion care acoperea Messolonghi dinspre mare [1] :Δ-383 .
Pe 28 februarie a venit rândul insulei Dolmas , acoperind satul de pescari Aetolikon . După căderea Dolmas, pescarii din Aetolikon au făcut o pace separată și s-au predat la 1 martie [1] :Δ-384 . A fost o foamete în Messolongion.
La 1 aprilie, 22 de briganți greci, 2 goleți și 5 nave de foc au convergit în apropierea insulei Kefalonia . Cu aceste forțe, la 2 aprilie, Miaulis a dat o scurtă luptă la Capul Papa cu flota turco-egipteană (48 de nave de linie), încercând să rupă blocada. În noaptea de 2/3 aprilie, Miaoulis a încercat să aducă provizii peste lagună cu bărci, dar din nou fără succes. Pe 4 aprilie, Miaulis a spus comitetului de garnizoană că nu există nicio modalitate de a aproviziona orașul cu alimente [1] :Δ-385 .
În noaptea de 10 spre 11 aprilie, apărătorii lui Messolongion au făcut o descoperire. Din cei 3 mii de participanți la descoperire, 1250 de luptători, 300 de civili și doar 13 femei au ieșit în viață.
Pe 15 iunie, o corvetă austriacă a tras asupra a 2 nave grecești în largul insulei Lesvos .
Pe 20 iulie, flota egipteană a început să bombardeze coasta Mani . Pe 22 iunie, o nouă escadrilă turcă a părăsit Dardanelele și s-a alăturat flotei egiptene la Navarino [1] :Δ-387 .
Pe 30 iunie, o escadrilă turcească și mai puternică a părăsit Dardanelele cu sarcina de a cuceri în sfârșit Samos. În același timp, în Marea Egee a intrat o escadrilă austriacă sub comanda amiralului Amilcar Pavluchi, care nu și-a ascuns intențiile ostile față de insurgenta Grecia.
La sfârșitul lunii iunie, locuitorii din Spetses și-au părăsit insula și s-au mutat în Hydra pentru siguranță. Flota austriacă a aterizat pe insula Mykonos , a ars o navă și i-a forțat pe locuitorii insulei să plătească despăgubiri pentru daunele cauzate navelor austriece. Bogații armatori din Hydra erau gata să fugă de pe insulă, dar zborul a fost oprit de oameni. Pe 9 iulie, escadronul austriac a capturat 2 nave armate grecești pe insula Tinos . În ciuda acestei situații și concentrându-se pe sarcina lor principală, escadrila grecească sub comanda lui G. Sakhturis a mers la Samos pentru a proteja insula de o posibilă debarcare otomană [1] :Δ-388 .
Între timp, pe 12 iulie, austriecii au tras în brigantul „Themistocles” al căpitanului S. Fokas și i-au provocat pagube grave.
Pe 15 iulie, escadrila lui G. Sahuris a luptat cu flota otomană lângă Samos. Lupta s-a încheiat fără învingător și s-a repetat pe 16 iulie, dar din nou fără învingător.
Escadrila austriacă, continuând să terorizeze insulele arhipelagului, a tras pe insula Naxos pe 11 august, a debarcat trupe și i-a obligat pe insulari să plătească despăgubiri pentru „daunele cauzate de pirați navelor austriece”.
Pe 23 august, escadrila lui Miaulis s-a apropiat pentru a ajuta escadrila Sakhturis, cu 13 nave ale lui Idra și 8 nave ale lui Spetses. În noaptea de 27 spre 28 august a avut loc o bătălie între escadrile grecești și flota otomană în apropiere de insula Lesbos . Lupta s-a încheiat fără un învingător. Bătălia s-a încheiat într-un mod similar în noaptea de 29-39 august [1] :Δ-390 .
Pe 25 septembrie, în apropiere de insula Lesbos, câteva nave ale Hydra sub comanda lui Miaoulis și Psar sub comanda Apostolis au luptat împotriva a 64 de nave ale lui Tahir Pasha. Lupta s-a încheiat fără un câștigător [1] :Δ-391 .
Ofițerul de navă britanic Frank Hastings s-a oferit voluntar pentru Grecia în 1822, servind ca artiler la bordul corvetei căpitanului Yakovos Tombazis . Hastings a văzut că flota rebelă grecească, constând din nave comerciale înarmate ușoare, era greu de rezistat flotei otomane, formată din nave mari de linie, iar în 1823 i-a arătat lordului Byron un memoriu care a fost prezentat guvernului grec în 1824 . Memorandumul conținea propuneri revoluționare în materie de artilerie și tactică. Esența propunerilor lui Hastings a fost să se folosească noile nave propulsate cu abur în loc de cele cu vele și să se folosească focul de artilerie și ghiulele înroșite în locul navelor de foc problematice .
În 1824, Hastings a călătorit în Anglia și a comandat o navă mică cu aburi, Carteria ( greacă: Καρτερια , „perseverență, perseverență”), prima navă alimentată cu abur din flota greacă. Carteria a devenit prima navă cu abur din istoria navală mondială care a luat parte la ostilități [40] . Deplasarea sa a fost de numai 233 de tone, puterea motorului cu abur a fost de 80 de litri. Cu. , și fără ajutorul unei pânze, viteza Carteriei a ajuns la 6 noduri în cel mai bun caz. Dar cele 4 tunuri ale sale de 68 de lire, cel mai puternic calibru, erau cel mai recent design. Din ordinul lui Hastings, nava a fost dotată cu o instalație care permitea încălzirea ghiulelor și utilizarea ca rachete incendiare. Construcția navei a decurs sub supravegherea lui Hastings și, pentru a nu întârzia construcția, Hastings și-a cheltuit cele 7.000 de lire sterline până când au venit bani dintr-un împrumut primit de guvernul grec. La sfârșitul anului 1825, construcția a fost finalizată, iar Hastings a luat nava în Grecia. „Carteria” a rămas singura navă dintr-o serie de 6 nave similare comandate care au luat parte la război [41] [42] . Carteria a ajuns la Nafplion pe 3 septembrie 1826.
În timp ce Frank Hastings a propus construirea unei flote cu aburi, Miaulis Andreas-Vokos a cerut insistent întărirea flotei cu vele [43] . S-a hotărât cheltuirea celui de-al doilea împrumut londonez pentru construirea flotei [8] :91 .
La 24 august 1824, Comitetul Filhelen din Londra , care așteptase decizia guvernului grec, a început negocierile pentru achiziția unui număr de nave de război. Printre altele, l-au contactat pe W. Bayard, președintele Comitetului Filhelen din New York și manager al concernului de construcții navale Leroy, Bayard and Co. Pentru a încheia un contract, francezul philhellen Lallemand, un ofițer al cavaleriei, a fost trimis la New York și căruia i s-a atribuit o recompensă lunară de 120 de lire de aur [1] :Γ-278 .
S-a decis construirea a două fregate de 60 de tunuri și a 6 nave mai mici, în decurs de 6 luni, la un cost total de 155.000 de lire sterline. Lallemand a încasat un cec de 120.000 de lire sterline, dar a cedat în fața convingerii constructorilor de nave să construiască nave nu la prețul final convenit, ci la valoarea contabilă [1] :Γ-279 . Pe 15 iunie, comitetul de la Londra, care a gestionat o parte din împrumut, a ratificat ordinul de construire a două fregate, dându-le numele „Elpis” ( Ελπίς - „Speranța”) și „Sotir” ( Σωτήρ - „Mântuitorul”). . Imediat, preocuparea a transferat ilegal construcția către antreprenori și a informat guvernul grec că navele nu vor fi livrate înainte de noiembrie 1825, mutând apoi această dată în martie 1826 [44] . Mai târziu, concernul a cerut încă 50.000 de lire sterline pentru a continua construcția. [44]
Guvernul grec, după ce și-a epuizat fondurile, a trimis un om de afaceri A. Kontostavlos la New York. La o întâlnire cu reprezentanții Bayard , Kontostavlos a primit cereri conform cărora Grecia trebuia să plătească 396.090 de dolari pentru a finaliza construcția unei fregate. Mai mult, americanii l-au șantajat pe Kontostavlos, făcând referire la un alineat al legii adoptat la 20 aprilie 1818 , potrivit căruia dacă cineva a comandat o navă în SUA care să poată fi folosită împotriva unui stat cu care SUA este în pace, atunci el ( clientul) a fost supus amendării și amenințat cu închisoare de până la 3 ani. Constructorii au cerut încă 50.000 de lire sterline, amenințând altfel cu confiscarea navelor. Kontostavlos a apelat la avocați, dar nu a găsit sprijin, după care, având o scrisoare de recomandare în mâinile lui Adamantios Korais , a mers la congresmanul Everet. Everett s-a arătat interesat de cauză și a aranjat o întâlnire cu președintele american John Adams . [45] .
După intervenția Președintelui, Congresul a decis să cumpere una dintre fregate pentru ca constructorii de nave să permită plecarea celeilalte. Cu toate acestea, constructorii de nave au început din nou să creeze probleme. Kontostavlos a fost forțat să facă apel la instanța de arbitraj. Decizia judecătorească ulterioară nu a fost în favoarea guvernului elen, justificând efectiv acțiunile constructorilor de nave, dar suma creanței a fost redusă de la 396.090 USD la 156.859 USD. Prejudecata curții și președintele acesteia, J. Pratt, a fost atât de evidentă încât ziarele locale, în special New York Times , care protestează împotriva deciziei, l-au numit în mod ironic „American Solomon ”. Una dintre cele două fregate - "Elpis", mai târziu " Hellas ", a mers în Grecia, a doua a fost cumpărată de guvernul american. Fregata „Hellas” a sosit în Nafplio la 24 noiembrie 1826 [1] :Δ-395 .
Comandând Carteria, Hastings a luat parte la luptele de lângă Pireu în perioada 24-25 ianuarie 1827 (aterizare în peninsula Castella și bombardarea turcilor în golful Pireu) [1] : Δ-396 .
La 3 martie, Miaulis, comandând fregata „Hellas” și cu ajutorul „Carteria”, sub comanda lui Hastigs, a capturat 2 transporturi otomane în Οropos din sudul Golfului Eubeea [1] : Δ-397 .
În aprilie 1827, Carteria, sub comanda lui Hastings, ca parte a unei mici flotile, a luat parte la bombardarea orașului Volos , a scufundat 3 transporturi și a capturat 5. La părăsirea golfului, Pagasitikos a descoperit 4 nave turcești în Trikeri, sub acoperirea bateriilor de coastă. Hastings, folosind ghiulele încinse pentru prima dată în istoria navală mondială, le-a ars [1] :Δ-398 .
Cu această ocazie, istoricul englez Finlay a scris:
Hastings a revoluționat războiul naval. El a demonstrat, de asemenea, că echipajele grecești puteau folosi aceste proiectile periculoase în deplină siguranță.
De la începutul Războiului de Eliberare, Alexander Mavrokordatos și armatorii din Idra și Spetses au luat măsuri pentru a orienta statul încă nerecreat către Marea Britanie. În august 1825, anglofilii Orlandos și Louriotis, trimiși în Anglia pentru a obține un împrumut, l-au abordat pe aventurierul englez amiralul Thomas Cochrane . Pentru a „salva Grecia”, Cochrane a cerut și a primit comanda flotei și 57 de mii de lire sterline, din care 37 de mii în avans. La numai doi ani după ce a primit solicitarea, Cochrane a ajuns în Grecia (sursele grecești notează că 2 luni ar fi fost suficiente [1] : G-330 ). După câteva luni petrecute în Londra, a cerut un iaht pentru a ajunge în Grecia. I s-au alocat 10 mii de lire sterline, pentru care a achiziționat goeleta „Unicorn” [46] . Cochrane l-a călărit până la Marea Mediterană, unde urmele lui s-au pierdut până când Orlandos l-a descoperit în Marsilia. Dar aici Cochrane și-a amintit că avea nevoie de o navă de război. Orlandos, cu banii Comitetului de la Paris pentru Ajutorarea Greciei, a cumpărat un brigand situat în Marsilia, căruia i s-a dat numele de „Salvator”. Cochrane a intrat imediat în acțiune și, după cum scrie nepotul său, „și-a comandat o uniformă complet brodată cu aur pentru a impresiona imaginația vie a grecilor” [47] . Al doilea pas important al lui Cochrane a fost angajarea fostului bucătar al lui Napoleon. În cele din urmă, Cochrane a ajuns pe insula greacă Poros la 5 martie 1827 (20 de luni, la aproape 2 ani de la primirea avansului) [1] :Δ-397 .
La 27 martie 1827, Mavrocordatos i-a înmânat certificatul de comandă al flotei, conform căruia Cochrane nu era obligat să informeze despre planurile sale militare, decât după ce acestea au fost îndeplinite. Aproape imediat după aceea, pe 2 aprilie, Biserica engleză, Richard a fost numit comandant al forțelor terestre [1] :Δ-398 . Pe 29 martie, Cochrane a refuzat să depună un jurământ asupra Evangheliei și, în schimb, a depus un jurământ: „Jur să slujesc Grecia și să vărs sânge pentru ea dacă ea însăși este fidelă cu ea însăși”. Prima persoană care a impresionat Cochrane cu cunoștințele sale maritime a fost căpitanul navei de pompieri Konstantinos Nikodimos . Cochrane i-a spus că va construi o navă de pompieri noută, care să arunce în aer nu numai nave turcești, ci și cetăți [48] . În timpul construcției, Cochrane a folosit zidari în loc de dulgheri pentru a construi 2 pereți, drept urmare noutatea s-a înecat. Amiralul francez Jurien de la Gravière a scris [49] :
Grecia a avut Miaoulis , Sakhturis , Kanaris , au fost marinari pe care i-au dat câteva secole, au fost patrioți pe care republicile antice i-ar invidia, iar în aceste zile glorioase și luminoase și cu asemenea așteptări de la ei (avem dreptul să rânjim) Grecia s-a mutat. speranțele sale la sosirea lui Cochran. <...> Din momentul în care a apărut Cochran, Grecia și-a pierdut flota națională.
Preluând comanda flotei grecești în martie 1827 , Cochrane a legat numele său de complotul și uciderea comandantului grec Karaiskakis [1] :G-330 și cea mai mare înfrângere a rebelilor din toți anii Războiului de Eliberare din 1821- 1829 ( Bătălia de la Phaleron ). Atât D. Fotiadis, cât și T. Gerosisis cred că Karaiskakis a fost ucis de agenți britanici, deoarece, conform doctrinei imunității Imperiului Otoman, ca dig împotriva Rusiei, statul grec reînviat ar fi trebuit să se limiteze numai la Peloponez [50]. ] :42 . Încercarea lui Cochrane de a se reabilita pe mare, prin organizarea unui raid asupra Alexandriei în mai 1828, nu a avut succes [1] :Γ-388 .
În decembrie 1827, Crane, acest „dezertor placat cu argint”, după spusele lui Dragoumis, a părăsit în secret Grecia cu velierul Unicorn și s-a întors 8 luni mai târziu pe vaporul „Hermes” [1] :Γ-389 .
Când Cochrane s-a întors în Grecia, John Kapodistrias , care conducea Grecia până atunci, a refuzat să-l accepte și l-a predat lui Cochrane pentru a-și scoate toate însemnele grecești din uniformă și a părăsi țara cât mai repede posibil [51] .
Spre deosebire de căpitanul Hastings, venerat în Grecia până astăzi, atitudinea istoricilor greci față de Cochrane variază de la negativ la ostil. De remarcată este evaluarea istoricului englez modern William St Clair ( William St Clair , 1937-2021), care a considerat necesar să menționeze acest, în general, aventurier angajat în cartea sa despre philhellenes , și ocolește cu blândețe acest caz scandalos [52]. ] :
Lordul Cochrane a rămas în apele grecești până la sfârșitul anului 1828, dar succesul spectaculos după care tânjea nu a venit, iar în lunga sa istorie de succes a vieții sale, Grecia arată ca un interludiu jenant.
Text original (engleză)[ arataascunde] Lordul Cochrane a rămas în apele grecești până la sfârșitul anului 1828, dar succesul spectaculos la care tânjea nu a venit niciodată, iar în lunga poveste de succes a vieții sale, Grecia apare ca un interludiu jenant.În iulie, escadrila otomană, sub comanda lui Tikhi Pasha, a părăsit Dardanelele spre Marea Egee. Simultan, pe 17 iulie, flota austriacă a bombardat Spetses . Mulți locuitori au fost uciși și s-au făcut pagube instanțelor și orașului. Pe 20 iulie, Cochrane a obținut puțin succes, capturand 1 corvetă otomană și 1 goeletă de la Glarendza. Pe 26 iulie, flota turco-egipteană, părăsind Navarin, a tras pe coasta Mani [1] :Δ-401 .
În același timp, o puternică escadrilă turco-egipteană, numărând 51 de nave de război și 41 de transporturi, a părăsit Alexandria îndreptându-se spre Πeloponez și a ajuns la Navarino pe 27 august [1] :Δ-402 .
Pe 28 august, flota greacă, sub comanda lui Cochrane, s-a îndreptat spre Marea Ionică și pe 5 septembrie s-a aflat în fața Messolongionului. O încercare de a lua insula Vasiladi, care acoperea limanul, nu a avut succes. O mică escadrilă a flotei grecești, sub comanda englezului Thomas, a fost trimisă de Cochrane în Golful Itea și a luptat cu mica escadrilă turcească într-o bătălie fără învingători. 11 septembrie „Carteria”, sub comanda lui Hastings, a distrus o navă de război turcească cu o lovitură directă și a capturat 3 nave comerciale austriece, cu contrabandă militară. Apoi, pe pragul orașului Patras , a scufundat un biscuit austriac. Pe 22 septembrie, amiralul francez de Rigny , reprezentând flotele celor trei puteri și îndeplinesc misiunea de aplicare a păcii , a cerut lui Ibrahim încetarea ostilităților și pacificarea.
La 29 septembrie, cu o flotilă de nave mici cu vele „Carteria” sub comanda lui Hastins , 9 din 11 nave turcești participante la luptă [53] s-au scufundat în golful Itea , lângă orașul Salona ( Amphissa ) .
După bătălia din Golful Itea, Ibrahim s-a considerat nelegat de orice obligație și a dat comanda întregii sale flote să meargă în Golful Corint . Pe 5 octombrie, escadrila britanică a amiralului Codrington a stat în fața flotei turco-egiptene, iar flota otomană s-a întors la Navarin. Amiralii escadrilelor aliate din Marea Britanie, Franța și Rusia au ajuns la concluzia că este imposibil să stai mult în afara portului și au decis să intre în golful Navarino și să stea lângă escadrila turco-egipteană. La 8 (20) octombrie 1827 , după un episod inițial nesemnificativ, a avut loc bătălia neautorizată de la Navarino , în care escadrilele aliate au scufundat aproximativ 60 de nave otomane. Diplomația engleză a fost luată prin surprindere de eveniment. Regele englez a vorbit despre amiralul Caudrigton „Îi trimit o panglică, deși este demn de o frânghie”. Ambasadorul britanic la Constantinopol , Stratford-Canning , și-a exprimat regretul „față de acest trist eveniment” [1] :Γ-422 .
Luptatoarea Grecia a fost luată prin surprindere și ea de acest eveniment, dar bucuria și ușurarea ei au fost mari [1] :Γ-421 .
Continuând politica de forțare a păcii, amiralii celor trei puteri au predat la 25 octombrie Parlamentului Elenilor un protest în legătură cu expediția întreprinsă de armata și marina rebelilor pentru eliberarea Chiosului . Pe 29 octombrie, o navă franceză a sosit la Chios cu un ordin de la amiralul de Rigny către comandantul forței expediționare, colonelul Charles Favier , să părăsească Chiosul. Pe 25 octombrie, escadronul Miaulis a debarcat trupe pe insula Gramvousa , cu scopul de a reaprinde flăcările răscoalei din Creta [1] :Δ-405 .
Pe 9 noiembrie, o mică flotilă grecească a atacat Golful Gazelor, unde a capturat o navă otomană și multe caici.
Pe 6 ianuarie, John Kapodistrias , fostul ministru al Afacerilor Externe al Rusiei, ales conducător al Greciei, a sosit la Nafplion [1] :Δ-409 .
După ce a acceptat stăpânirea statului, Kapodistrias, chiar înainte de a ajunge în Grecia, s-a întâlnit cu viceamiralul Codrington, pe nava sa amiral, în Malta. Problema pirateriei a fost prezentată ca o prioritate de vârf pentru guvernul britanic. Kapodistrias a fost un diplomat foarte experimentat pentru a subestima acest demers. În cea mai mare parte, cercurile comerciale și bancare ale Europei, precum monarhii Sfintei Alianțe, nu au avut prea multă simpatie pentru revoluția greacă. Pirateria le-a oferit oportunitatea de a prezenta națiunea greacă ca o națiune de pirați. Deși războiul încă continua, trupele turco-egiptene au rămas în continuare în Peloponez și țara s-a confruntat cu sarcini mai serioase, Kapodistrias și-a dat seama de importanța politică a rezolvării problemei pirateriei și a decis să acționeze imediat. În doar o săptămână, buzunarele de piraterie au fost eliminate. O escadrilă grecească a fost trimisă să distrugă centrul nordic al pirateriei, sub comanda amiralului Miaoulis. Deși conaționalii săi din Hydra au avut obiecții, amiralul a ascultat de ordinul lui Kapodistrias și a plecat pe fregata amiral Ellas. Miaulis nu a negociat cu pirații. Din cele 80 de nave pirați de diferite categorii, jumătate au fost scufundate. Dintre celelalte, capturate, jumătate din nave au fost trimise la Chios , unde Favier a încercat să recucerească insula de la turci. Navele cu pescaj redus au fost trimise în Golful Artei pentru a sprijini armata în încercarea de a avansa în Epir . Vatra piraților de pe insula Gramvousa a fost lichidată de escadrila anglo-franceză sub comanda englezului Thomas Stein.
Pe 14 aprilie, Rusia a declarat război Imperiului Otoman, trupele ruse au trecut Prutul .
La 11 mai 1828, Carteria, sub comanda lui Hastins, a luat parte la încercarea de a relua Messolongion . În timp ce ateriza pe sloops în adâncimea Aetolico, Hastings a fost rănit. Rana nu era gravă, dar a urmat infecția. Hastings a fost dus pe insula Zakynthos, unde a murit la 20 mai 1828 [1] :Δ-412 .
În perioada 30-31 mai 1828, a avut loc una dintre ultimele bătălii navale ale Războiului de Eliberare - bătălia de la Capul Baba . Andreas Miaulis, la comanda fregatei Hellas, în cooperare cu Konstantin Kanaris, care comanda nava de foc, a scufundat o corvetă turcească sub protecția unei fortărețe turcești în apropierea Capului Baba din Asia Mică .
Pe 11 septembrie, escadrila grecească, condusă de Carteria, nu a putut să intre în Golful Artei sub foc. 4 goelete au reușit pe 23 septembrie și golful a intrat sub control grecesc [1] :Δ-415 .
La începutul lunii octombrie, guvernul britanic a preluat comanda escadrilei britanice mediteraneene de la amiralul Codrington, considerându-l responsabil pentru bătălia de la Navarino .
Între timp, Kapodistrias, ignorând intențiile britanice de a limita granițele noului stat, a încercat să prezinte puterilor europene un fapt împlinit și a continuat operațiunile militare în Grecia Centrală și pe mare. Pe 15 noiembrie, încă 4 goelete grecești au intrat în Golful Artei și s-au îmbarcat în 2 cannoniere turcești cu vele [1] :Δ-416 .
23 decembrie „Carteria” captivat în nordul Golfului Eubeea turcească golet [1] :Δ-417 .
Războiul ruso-turc a forțat diplomația britanică nu numai să reevalueze politica de limitare a teritoriului grec, dar la un moment dat Wellington, la fel ca diplomația franceză, a început să încline spre crearea Imperiului Grec, în locul Imperiului Otoman, ca un barieră în calea expansiunii ruse [8] : 100 .
Pe 7 august (19), Dibich a luat Adrianopol fără luptă . La 2 septembrie (14), turcii au semnat Tratatul de la Adrianopol . În paragraful 10 al acestei lumi (din 16), sultanul, care nu a cedat presiunii diplomatice nici după bătălia de la Navarino , a semnat Protocoalele de la Londra la 10 martie (22), 1829 , recunoscând astfel oficial statul grec recreat [ 1] : A-156 .
Grecia a aflat cu întârziere despre pacea semnată. Bătălia de la Petra din 12 (24) septembrie a fost ultima și victorioasă bătălie pentru armele grecești în acest război [1] :Δ-421 .
John Kapodistrias a întreprins o reformă a armatei și marinei, perturbând structura regională și parohialismul acestora. În cel mai firesc mod, odată cu începutul Revoluției grecești din 1821 , când locuitorii insulelor Hydra , Spetses și Psara și -au transformat navele comerciale în nave de luptă, termenul de navarh a fost folosit pentru comandanții insulelor respective. După ce Ioan Kapodistrias a preluat stăpânirea Greciei, în timpul reformei flotei, termenul de navarh (os) a fost adus la o analogie cu termenul de amiral , stabilit în alte flote europene . Pentru aceasta, a fost necesar, folosind prefixele limbii grecești, să se creeze cuvinte noi. În consecință, comanda și gradele din flotă au fost distribuite după cum urmează [1] : Δ-226 :
Flota și-a pierdut complexul anterior și adesea în afara structurii de control guvernamental și a fost redusă în număr.
Compoziția flotei în 1829 [54] :
După eliberare, insula Poros a fost aleasă ca bază a flotei. În timpul confruntării politice dintre Kapodistrias și armatorii din Idra, Miaulis, ca idiot, a demisionat și Canaris, Konstantin a preluat comanda flotei . În noaptea de 14-15 iunie 1831, Idriot Kriesis, Antonios a capturat nava amiral și alte 3 nave ale flotei pe Poros și le-a predat lui Miaoulis [1] :Γ-227 :
Rebelii au fost blocați de trupele guvernamentale și de nave, cu sprijinul escadronului rus, comandat de viceamiralul Rikord, Piotr Ivanovici . Rebelii au refuzat să se predea și pe 27 iulie, în timpul unei bătălii de 3 ore, Miaoulis a încercat să spargă inelul de blocade. Cele mai mari distrugeri și pierderi au fost suferite de brigantul rus „Telemach”, și de rebelii „Insula Spetses” [1] :Γ-234 .
Miaulis, realizând imposibilitatea unei descoperiri, a decis să-și arunce navele în aer. La 1 august 1831, Miaulis a aruncat în aer fregata Hellas. Aburii și pânzele „Carteria” au fost salvate de G. Galatsidis, un marinar obișnuit din insula Mykonos , iar corveta „Emmanuela” de către un soldat fără nume, care a înotat până la corăbii și a tăiat funiile înainte ca focul să ajungă în pivnițe.
Grecia a fost împărțită în 2 lagăre - unele vorbeau despre o „mare crimă”, altele despre un act de rezistență la despotismul Kapodistrias. Însuși Miaulis, la bătrânețe, a regretat amarnic ceea ce a făcut, spunând că „intrigitorul Mavrocordato a reușit să mă facă să dau foc propriei mele case” [1] :Γ-238 . O confruntare similară cu localismul și ambiția clanului Mavromichalis a dus la asasinarea lui Kapodistrias la 27 septembrie 1831 de către Constantin Mavromichalis .
După moartea lui Kapodistrias și odată cu ascensiunea la putere a regelui Otto , marina a fost retrogradată într-un rol secundar. Perioada reală de reorganizare și extindere a Marinei a început o jumătate de secol mai târziu, sub prim-ministrul Charilaos Trikoupis . Munca depusă în această perioadă a devenit condiția prealabilă pentru victoriile navale grecești în războaiele balcanice .