Alessandro Zanardi | ||
---|---|---|
Alessandro Zanardi | ||
Data nașterii | 23 octombrie 1966 (56 de ani) | |
Locul nașterii | Castel Maggiore | |
Cetățenie | Italia | |
Ocupaţie |
Șofer de mașină de curse, Biciclist |
|
Tată | dino | |
Mamă | Anna | |
Soție | Daniella | |
Copii | Nicolo (fiul) | |
Premii și premii |
|
|
Site-ul web | alex-zanardi.com ( italiană) | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Alessandro Zanardi [1] ( italian: Alessandro Zanardi ; născut la 23 octombrie 1966 , Castel Maggiore , Italia ) este un sportiv și prezentator TV italian . Fost pilot de Formula 1, de două ori campion al seriei de curse auto CART (1997, 1998), de patru ori campion la Jocurile Paralimpice de vară din 2012 și 2016 .
Pe 19 iunie 2020, în timp ce se antrena pe o bicicletă manuală, a intrat într-un accident grav în care era implicat un camion [2] , a fost dus la spital, unde a fost operat și pus în comă artificială [3] .
Zanardi a început să facă karting la vârsta de 13 ani, iar mai târziu a concurat în Formula 3 italiană . În 1991 a debutat în campionatul internațional de Formula 3000 , a câștigat două curse și a devenit vicecampion.
La sfârșitul anului 1991 , Zanardi a petrecut două curse pentru echipa Jordan în Formula 1, devenind unul dintre înlocuitorii lui Bertrand Gachot , care a fost arestat pentru o luptă . Nu a marcat niciun punct, terminând pe locul nouă de ambele ori. În anul următor, Zanardi a fost pilot de probă pentru Minardi și a participat la trei etape (în locul accidentului Christian Fittipaldi ), dar în două dintre ele nici măcar nu s-a calificat, iar în a treia s-a retras.
Pentru sezonul 1993, a semnat un contract cu echipa Lotus . În a doua cursă, el a câștigat singurul său punct, ajungând pe locul șase în cursa din Brazilia . La Marele Premiu al Belgiei, a avut un accident grav la antrenament și a ratat finalul sezonului. În 1994 , Zanardi l-a înlocuit pe Pedro Lamy , dar a evoluat slab, terminând sezonul fără un singur punct. Lotus a dat faliment în sfârșit în iarna lui 1995. Zanardi nu și-a găsit un loc nou și a părăsit campionatul.
În 1996, Zanardi, datorită medierii designerului Maurice Nunn, a castigat un loc in echipa de succes Chip Ganassi Racing CART . A pornit de la pole în a doua cursă și a câștigat trei mari premii în sezonul său de debut. A terminat 1996 pe locul trei, la egalitate pe locul doi la puncte cu Michael Andretti și pierzând în fața campionului, partenerul său Jimmy Wasser . A primit, de asemenea, onorurile de Rookie of the Year .
A câștigat campionatele din 1997 și 1998 cu douăsprezece victorii.
În anul următor, a primit o ofertă de la Williams . Chip Ganassi și Frank Williams au făcut un fel de schimb: Williams și-a eliberat pilotul de testare Juan Pablo Montoya în America și a primit în schimb dreptul de a semna un contract cu Zanardi. Totuși, italianul a fost net inferior partenerului său Ralf Schumacher și nu a marcat niciun punct. În plus, Williams din 1999 , echipat cu motoare Supertec , nu a fost suficient de rapid și foarte nesigur. Williams a reziliat contractul după primul an de cooperare și a plătit o penalizare. Din moment ce Montoya, care devenise campion CART până atunci, în condițiile contractului cu Ganassi, nu se putea întoarce imediat în Formula, locul partenerului lui Ralf Schumacher în sezonul 2000 a fost luat de englezul Jenson Button .
Zanardi s-a întors la CART și a semnat un contract cu Mo Nunn, care până atunci părăsise postul de director tehnic al Ganassi și și-a fondat propria echipă. Mașinile Mo Nunn Racing ale lui Reynard nu erau foarte rapide: în acel an echipa și-a pierdut furnizorul de motoare în Mercedes și a fost nevoită să folosească Honda mai slabă .
Pe 15 septembrie 2001, într-o cursă de pe Lausitzring din Germania, Zanardi a avut un accident grav. După ce a părăsit pista după o oprire la boxe, a accelerat prea devreme cu anvelopele reci și și-a pierdut controlul. Mașina lui a virat peste drum. În secunda următoare, mașina canadianului Alex Tagliani s-a izbit de el . Reynard l-a tăiat pe italian în jumătate. Medicii au fost nevoiți să amputeze ambele picioare până la genunchi ulterior. Dar până la sfârșitul anului, Zanardi era pe picioare, folosind proteze speciale.
În 2003, înainte de cursa CART de la Lausitzring, Zanardi, pe o mașină special transformată, a condus cele treisprezece ture rămase ale cursei sale din 2001.
După ce a trecut printr-un program de reabilitare, Zanardi a revenit la curse folosind mașini manuale special echipate . A debutat în Campionatul European de Turism (ETCC) în 2003 [4] , iar din 2004 a început acolo performanțe constante ca pilot de luptă. În 2005 s-a mutat la WTCC .
În noiembrie 2006, a condus teste și curse demonstrative conducând o mașină BMW F1 Formula 1 . [5]
În 2014, a participat la Blancpain Sprint Series cu un BMW Z4 GT3, ca parte a echipei ROAL Motorsport .
Pe 16 octombrie 2016, după o pauză de un an, s-a urcat din nou la volan și a vorbit în runda finală a Campionatului italian GT în clasa Super GT3 din Mugello și a câștigat. [6]
În noiembrie 2011, Zanardi a câștigat prestigiosul New York City Marathon la clasa de handbike. În martie 2012, a fost confirmat ca participant la Jocurile Paralimpice din 2012 [7] . Pe 5 septembrie 2012 a câștigat o medalie de aur la distanța de 16 km [8] . 7 septembrie 2012 a câștigat al doilea aur la o distanță de 64 km.
La 49 de ani, a participat la Jocurile Paralimpice din 2016. Pe 14 septembrie a câștigat aurul la distanța de 20 km, devenind de trei ori campion paralimpic. Pe 16 septembrie a mai câștigat un aur în ștafetă.
Pe postul de televiziune italian Rai 3, găzduiește emisiunea „E se domani” („Și dacă mâine”). Talk-show-ul este dedicat științei și tehnologiei viitorului.
În 1996, s-a căsătorit cu Daniela Manni, pe 7 septembrie 1998, s-a născut fiul lor Nicolo [9] .
rezultate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezon | Serie | Echipă | Rasă | PP | î.Hr | victorii | Ochelari | Poz. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | F3 italian | Coperchini | 9 | 0 | 0 | 0 | 2 | al 16-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | F3 italian | Erre 3 Racing | unsprezece | 2 | N / A | 0 | 13 | al 7-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Eurocup F3 | unu | 0 | 0 | 0 | al 7-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Marele Premiu Monaco F3 | unu | 0 | 0 | 0 | NF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Marele Premiu Macao F3 | Curse Intersport | unu | 0 | 0 | 0 | NF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | International F3000 | Automotive BVM | unu | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | F3 italian | Echipa RC Motorsport | unsprezece | unu | N / A | 2 | 35 | al 2-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Eurocup F3 | unu | 0 | 0 | unu | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Marele Premiu Monaco F3 | unu | unu | 0 | 0 | NF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Marele Premiu Macao F3 | unu | 0 | 0 | 0 | al 7-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | International F3000 | Il Barone Rampante | zece | 3 | 3 | 2 | 42 | al 2-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Formula 1 | Jordan F1 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jocul picioarelor F1 | pilot de încercare | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Cupa Germaniei Porsche Carrera | Porsche AG | unu | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Super Touring italian | N / A | N / A | N / A | N / A | N / A | 6 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Formula 1 | Minardi F1 | unu | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Benetton F1 | pilot de încercare | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Formula 1 | Echipa Lotus | unsprezece | 0 | 0 | 0 | unu | al 20-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Benetton F1 | pilot de încercare | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Formula 1 | Echipa Lotus | zece | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
Echipa Lotus | pilot de încercare | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Seria BPR Global GT | Lotus Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 28 | 63 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | indycar | Chip Ganassi Racing | 16 | 6 | 6 | 3 | 132 | al 2-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | CART | Chip Ganassi Racing | 16 | patru | 6 | 5 | 195 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | IROC | N / A | 3 | 3 | N / A | 0 | 17 | al 12-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | CART | Chip Ganassi Racing | 19 | 0 | 5 | 7 | 285 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Formula 1 | Williams F1 | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | CART | Mo Nunn Racing | cincisprezece | 0 | unu | 0 | 24 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | ETCC | Echipa BMW Italia-Spania | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | ETCC | Echipa BMW Italia-Spania | 17 | 0 | 0 | 0 | opt | al 14-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | WTCC | Echipa BMW Italia-Spania | 17 | 0 | 0 | unu | 35 | al 10-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | ETCC ( clasa Super 2000 ) | Echipa BMW Italia | zece | 3 | 6 | opt | 91 | al 3-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Super Touring italian | Echipa BMW Italia | 2 | unu | 0 | unu | 12 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | WTCC | Echipa BMW Italia-Spania | douăzeci | 0 | unu | unu | 26 | al 11-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | ETCC ( clasa Super 2000 ) | Echipa BMW Italia | 2 | unu | 0 | 0 | 5 | al 7-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Super Touring italian | Echipa BMW Italia | patru | patru | unu | patru | 46 | al 5-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | WTCC | Echipa BMW Italia-Spania | 21 | 0 | 2 | 0 | paisprezece | al 15-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | WTCC | Echipa BMW Italia-Spania | 24 | unu | unu | unu | 36 | al 13-lea | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | WTCC | Echipa BMW Italia-Spania | 23 | 0 | 0 | unu | 31 | al 12-lea |
rezultate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezon | Echipă | Şasiu | Motor | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | Ochelari | Loc | |||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Automotive BVM | Reynard | Judd | - | - | - | - | - | - | - | - | - | DJ 16 |
0 | NK | |||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Il Barone Rampante | Reynard | Mugen Honda | Val 1 |
PAU NF |
SPJ2 _ |
CANA 1 |
AEP NF |
HOC 4 |
BRH 2 |
SPA 2 |
BUG NF |
NAG 2 |
42 | al 2-lea |
Startul la pol este îngroșat, cel mai rapid tur din cursă este în cursiv.
Formula 1Legenda tabelului | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Tabelul prezintă rezultatele tuturor Marelor Premii de Formula 1 la care a participat pilotul. Rândurile tabelului sunt anotimpurile, coloanele sunt etapele Cupei Mondiale. Fiecare celulă conține numele prescurtat al etapei și rezultatul, indicat suplimentar prin culoare. Decodificarea denumirilor și culorilor este prezentată în tabelul următor. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Sezon | Echipă | Şasiu | Motor | W | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | 13 | paisprezece | cincisprezece | 16 | Loc | Ochelari |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991 | Iordania | Iordania 191 | Ford V8 | G | COE |
ARB |
SAN |
LUN |
POATE SA |
MEK |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
ISP 9 |
YaPO Skhod |
ABC 9 |
NK | 0 |
1992 | Minardi | Minardi M192 | Lamborghini V12 | G | YUZHN |
MEK |
ARB |
COI |
SAN |
LUN |
POATE SA |
FRA |
VEL NKV |
Retragerea GER |
VEN NKV |
BEL |
ITA |
POR |
JPO |
ABC |
NK | 0 |
1993 | lotus | Lotus 107B | Ford V8 | G | YUZHN Skhod |
SUtien 6 |
8 EUR |
SUN Plecare |
ISP 14 |
LUNI 7 |
CH 11 |
Plecare FRA |
VEL Descent |
Retragerea GER |
VEN Descent |
BEL NS |
ITA |
POR |
JPO |
ABC |
douăzeci | unu |
1994 | lotus | Lotus 107C | Mugen Honda V10 | G | ARB |
LINIȘTE |
SAN |
LUN |
ISP 9 |
CH 15 |
NK | 0 | ||||||||||
Lotus 109 | Plecare FRA |
VEL Descent |
Retragerea GER |
WE 13 |
BEL |
ITA Skhod |
POR |
16 EUR |
YAPO 13 |
Plecare ABC | ||||||||||||
1999 | Williams | Williams FW21 | Supertec V10 | B | Plecare ABC |
BRA Plecare |
SAN 11 |
LUNI 8 |
ISP Skhod |
KAN Descent |
Plecare FRA |
VEL 11 |
Plecare AVT |
Retragerea GER |
VEN Descent |
BEL 8 |
ITA 7 |
EUR Pensionare |
MAZ 10 |
YaPO Skhod |
NK | 0 |
rezultate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezon | Echipă | Şasiu | Motor | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | 13 | paisprezece | cincisprezece | 16 | 17 | optsprezece | 19 | douăzeci | Ochelari | Loc | |||||||||||||||||||
1996 | Ganassi | Reynard | Honda | MIA 24 |
Rio 4 |
SUR 21 |
LBH 24 |
NAZ 13 |
MIC 17 |
MIL 13 |
DET 11 |
POR 1 |
CLE 2 |
TOR2 _ |
MIC 21 |
MID 1 |
ROA 3 |
Van 26 |
LAG 1 |
132 | 3 | |||||||||||||||||||||||
1997 | Ganassi | Reynard | Honda | MIA 7 |
SUR 4 |
LBH 1 |
NAZ 11 |
Rio 4 |
GAT 4 |
MIL 13 |
DET 26 |
POR 11 |
CLE 1 |
TOR2 _ |
MIC 1 |
MID 1 |
ROA 1 |
Van 4 |
LAG 3 |
- | 195 | unu | ||||||||||||||||||||||
1998 | Ganassi | Reynard | Honda | MIA 3 |
MOT 23 |
LBH 1 |
Naz 2 |
Rio 2 |
GAT 1 |
MIL 8 |
DET 1 |
POR 1 |
CLE 1 |
TOR 1 |
MIC 3 |
MID 12 |
ROA 2 |
Van 4 |
LAG 2 |
HOU 2 |
SUR 1 |
CAL 3 |
285 | unu | ||||||||||||||||||||
2001 | Nunn | Reynard | Honda | LUNI 24 |
LBH 26 |
NAZ 20 |
ITV 7 |
MIL 11 |
DET 24 |
POR 26 |
CLE 13 |
TOR 4 |
MIC 20 |
CHI 9 |
MID 19 |
ROA 13 |
Van 24 |
GER20 _ |
- | - | - | - | - | 24 | 23 |
Startul la pol este îngroșat, cel mai rapid tur din cursă este în cursiv.
rezultate | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sezon | Echipă | Mașină | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | Ochelari | Poz. |
2005 | Echipa BMW Italia-Spania | BMW 320i | IT1 10 |
FR1 15 |
GB1 23 |
SM18 _ |
ME1 13 |
- | DE1 8 |
TU1 6 |
ES18 _ |
MA1 13 |
36 | al 10-lea | ||
IT27 _ |
FR2 25 |
- | SM26 _ |
ME2 NF |
- | DE2 1 |
TU2 3 |
ES25 _ |
MA24 _ |
|||||||
2006 | Echipa BMW Italia-Spania | BMW 320si | IT1 7 |
FR1 14 |
GB1 10 |
DE1 24 |
BR1 10 |
ME1 17 |
CZ1 2 |
TU1 1 |
ES1 15 |
MA1 23 |
26 | al 11-lea | ||
IT2 23 |
FR2 NF |
GB2 9 |
DE2 13 |
BR2 3 |
ME2 NF |
CZ2 22 |
TU2 9 |
ES217 _ |
MA29 _ |
|||||||
2007 | Echipa BMW Italia-Spania | BMW 320si | BR17 _ |
NL1 12 |
ES1 NF |
FR1 NF |
CZ1 3 |
PT1 16 |
SV1 20 |
DE1 NF |
GB1 15 |
IT1 13 |
MA1 10 |
paisprezece | al 15-lea | |
BR26 _ |
NL2 11 |
- | FR29 _ |
CZ1 20 |
PT2 15 |
SV2 15 |
DE2 15 |
GB2 NF |
IT26 _ |
MA2 NF |
||||||
2008 | Echipa BMW Italia-Spania | BMW 320si | BR1 15 |
ME1 15 |
ES1 12 |
FR1 12 |
CZ1 1 |
PT1 20 |
GB1 4 |
DE1 12 |
EU1 12 |
IT1 8 |
JA1 13 |
MA1 23 |
36 | al 13-lea |
BR2 11 |
ME2 11 |
ES2 18 |
FR2 11 |
CZ2 2 |
PT2 13 |
GB2 3 |
DE2 19 |
EU2 9 |
IT27 _ |
JA2 NF |
MA25 _ | |||||
2009 | Echipa BMW Italia-Spania | BMW 320si | BR1 10 |
ME1 13 |
MR1 NF |
FR1 NK |
ES1 12 |
CZ1 1 |
PT1 12 |
GB1 12 |
DE1 17 |
IT1 4 |
JA1 15 |
MA19 _ |
31 | al 12-lea |
BR2 14 |
ME26 _ |
- | FR25 _ |
ES25 _ |
CZ2 NF |
PT2 10 |
GB2 12 |
DE2 NF |
IT2 4 |
JA2 17 |
MA29 _ |
Startul la pol este îngroșat, cel mai rapid tur din cursă este în cursiv.
![]() | ||||
---|---|---|---|---|
Foto, video și audio | ||||
Site-uri tematice | ||||
Dicționare și enciclopedii | ||||
|
Campionii CART/CCWS | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
|