Istoria creării vehiculului de lansare R-7 este cronologia creării rachetei balistice intercontinentale în două etape R-7 și numeroasele sale modificări. R-7 ICBM a fost creat la OKB-1 sub conducerea lui Serghei Pavlovich Korolev.
Prin Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS nr. 192-20 din 20 ianuarie 1960, ICBM R-7 a fost pus în funcțiune. Au fost efectuate în total 30 de lansări de rachete R-7, dintre care 20 au avut succes. Începând cu 2013, toate lansările cu echipaj uman ale URSS și Rusiei au fost efectuate cu rachete din această familie.
În timpul celui de -al Doilea Război Mondial , au fost create și testate câteva mostre de echipamente militare fundamental noi: sisteme sovietice de rachete cu lansare multiplă Katyusha cu propulsie solidă , rachete balistice germane cu propulsie lichidă cu rază lungă de acțiune A-4 (din german V-2 - Vergeltungswaffe-2 , FAU- 2), bombele atomice americane " Baby " și " Fat Man " [1] .
La 20 august 1945, prin Decretul nr. 9887ss/op al Comitetului de Apărare a Statului URSS , a fost format un Comitet Special pentru Utilizarea Energiei Atomice pentru a gestiona toate lucrările privind utilizarea energiei atomice și producția de bombe atomice. Sub îndrumarea tehnică a lui Igor Vasilyevich Kurchatov , au început lucrările și, ulterior, au finalizat cu succes lucrările de creare a bombei atomice sovietice, pentru a elimina restul Uniunii Sovietice de la un potențial inamic. Dar pentru a îmbunătăți calitatea utilizării noilor bombe, nu a existat suficient vehicul de livrare fiabil, capabil să depășească sistemele de apărare aeriană existente la acea vreme [2] .
La 13 mai 1946, în conformitate cu Decretul Consiliului de Miniștri al URSS nr. 1017-419, a fost creat un Comitet Special pentru Tehnologia Jet în cadrul Consiliului de Miniștri al URSS , prezidat de Georgy Maksimilianovich Malenkov . Această rezoluție a definit sarcinile tuturor ministerelor și departamentelor de a asigura lucrul asupra noilor tipuri de arme reactive [2] .
În mai 1946, pe baza fabricii de artilerie nr. 88 din Podlipki, lângă Moscova (acum orașul Korolev ), a fost creat Institutul de Cercetare de Stat ( NII-88 ) pentru arme de rachete cu propria sa bază de proiectare și producție [2] .
La 9 august 1946, Serghei Pavlovici Korolev a fost numit șef și proiectant șef al departamentului nr. 3 (fundamentele viitorului OKB-1 ), unde urmau să fie create rachete balistice cu rază lungă de acțiune . La acea vreme, S.P. Korolev era, de asemenea, șef adjunct și inginer șef al Institutului Nordhausen pentru studierea producției de rachete balistice germane A-4, condus de generalul-maior Lev Mihailovici Gaidukov .
Până la sfârșitul anului 1947, în departamentul nr. 3 lucrau aproximativ 310 de specialiști, a fost dezvoltat un tren special și o producție experimentală nou organizată. Principalii lideri: S. P. Korolev, adjunctul său V. P. Mishin , șeful biroului de proiectare K. D. Bushuev, V. S. Budnik a fost șeful biroului de proiectare, G. Ya. Semyonov a fost șeful atelierului experimental. În același timp, un grup de specialiști germani condus de Dr. H. Gruttrup ( în engleză H. Gruttrup ) pe insula Gorodomlya (Lacul Seliger ) proiectează o rachetă G-11 mai avansată bazată pe V-2 [3] .
În același timp, se dezvoltă un program de lansări geofizice în interesul și cu participarea Academiei de Științe a URSS. Pe 22 iulie 1951, animalele de experiment, câinii Dezik și Gypsy, au fost lansate pentru prima dată pe o rachetă R-1B. Cabine presurizate, costume spațiale de mare altitudine, catapulte, sisteme de salvare cu parașute sunt în curs de testare. Se desfășoară un studiu activ al atmosferei superioare, ionosferei, experimente privind propagarea undelor radio până în domeniul undelor ultralungi. Mass-media publică lucrări de sovietic „deschis” ( A. A. Shternfeld , G. I. Pokrovsky , Yu. S. Khlebtsevich , F. Yu . [3] .
La 10 decembrie 1948, o rachetă lichidă balistică cu rază lungă de acțiune R-1 (o modificare a rachetei V-2), creată sub conducerea lui S. P. Korolev , a fost lansată cu succes dintr-un lansator de la locul de testare Kapustin Yar și, zburând în jur. 300 km, a atins ținta și în curând OKB-1 a dezvoltat o versiune a rachetei R-1, special concepută pentru lansarea de-a lungul unei traiectorii verticale pentru cercetarea geofizică și a primit denumirea V-1A . Greutatea de lansare a rachetei a fost de aproximativ 14 tone, înălțimea de ridicare a fost de până la 100 km [4] .
În 1950, în OKB-1, sub conducerea lui S.P. Korolev, a fost creată o rachetă balistică cu o singură etapă R-2 cu o rază efectivă de 600 km, care a fost pusă în funcțiune în 1951. În 1953, au fost efectuate primele lansări ale rachetei R-5 cu o rază de zbor de 1200 km, iar modificarea sa, R-5M, a devenit prima rachetă purtătoare de sarcină atomică din lume, a pus bazele creării URSS. scut de rachete nucleare. Lansarea regulată a R-5M a avut loc la 2 februarie 1956, în același an a fost dat în exploatare [5] .
Motivul principal pentru crearea rachetei balistice intercontinentale R-7 a fost sarcina militaro-politică de a garanta livrarea promptă a unei încărcături nucleare pe teritoriul principalului adversar potențial - Statele Unite. Iar munca de cercetare din 1947-1948 a devenit baza fundamentală pentru proiectarea și schema de dispunere a rachetei R-7 și a vehiculului de lansare bazat pe aceasta. Grupul lui M. K. Tikhonravov de la NII-4 al Academiei de Științe de Artilerie a Ministerului Apărării privind utilizarea unui aspect „pachet” al etapelor de rachetă [3] .
La 14 iulie 1948, la sesiunea științifică a Academiei de Științe Artilerie , M. K. Tikhonravov a făcut un raport „Moduri de implementare a rachetelor cu rază lungă de acțiune”, unde a propus o schemă de loturi bazată pe produsele existente, precum și o serie de tehnici tehnice. justificări ale posibilității implementării proiectelor de rachete cu rază de acțiune nelimitată la utilizarea tehnologiilor existente [3] .
La 4 decembrie 1950, printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS, a fost stabilită o cercetare cuprinzătoare de cercetare (R&D) pe tema „Studiul perspectivelor pentru crearea rachetelor cu rază lungă de acțiune (LRM) de diferite tipuri. cu o rază de zbor de 5000-10000 km cu o masă focosului de 1-10 tone”. La 13 februarie 1953, printr-o rezoluție a Consiliului de Miniștri al URSS, în continuarea acestui subiect, lucrarea de cercetare „Studii teoretice și experimentale privind crearea unei rachete balistice în două trepte cu o rază de zbor de 7000 - 8000 km” este dat. Scopul cercetării este de a elabora un proiect de proiect al unui RRM cu o greutate de până la 170 de tone cu un focos detașabil (focos) cu o greutate de până la 3 tone.În octombrie 1953, la direcția vicepreședintelui Consiliului de Miniștri al URSS V.A. .5 t menținând raza de zbor [3] .
În decembrie 1953, OKB-1 a început să lucreze la pregătirea unui proiect de rezoluție a Consiliului de Miniștri al URSS privind crearea ICBM 7R (mai târziu R-7). În textul său, s-a propus utilizarea rachetei 7P pentru lansarea de sateliți artificiali de pământ și nave spațiale pe alte planete. La 5 și 30 ianuarie, precum și la 2 februarie 1954, au avut loc ședințe ale consiliului proiectanților șefi, la care au fost formulate principalele cerințe tehnice pentru ICBM 7R și au fost principalele caracteristici de performanță (TTX) și etapele de dezvoltare. de acord. Racheta schemei „pachet”, constând dintr-un bloc central cilindric pe a doua treaptă și patru blocuri laterale cilindrice, ca primă etapă, părea a fi optimă. Pe toate blocurile trebuia să folosească motoare cu o singură cameră cu cârme pe gaz, începând de la pornire. Focosul avea un diametru mai mic decât cel al unității centrale și a fost „scufundat” în adaptorul superior ca o rachetă balistică cu rază medie - R-5 (8A62) [3] .
La 20 mai 1954, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat Decretul nr. 956-408ss privind dezvoltarea unei rachete balistice intercontinentale (ICBM) R-7 (indicele forțelor strategice de rachete URV - 8K71 ) , în care OKB-1 sub conducerea lui Serghei Pavlovich Korolev a fost însărcinat oficial să creeze o rachetă balistică capabilă să transporte o încărcătură termonucleară cu o rază de zbor de până la 10 mii de kilometri [6] .
Bazele teoretice pentru crearea de motoare de rachete și centrale electrice pentru sisteme de rachete au fost formate la NII-1 al NKAP al URSS sub conducerea lui Mstislav Vsevolodovich Keldysh [6] , iar structura structurală a rachetei a fost dezvoltată la OKB -1 de inginerii P.I.Ermolaev și E.F.Ryazanov [3] .
Proiectarea directă a rachetei R-7 a început la OKB-1 în 1953 sub conducerea lui Serghei Pavlovici Korolev, Dmitri Ilici Kozlov a fost numit proiectant principal pentru R-7, iar Serghei Sergeevici Kryukov a condus departamentul de proiectare OKB-1 pentru R- 7 . Noi motoare puternice pentru R-7 au fost dezvoltate în paralel la OKB-456 , sub conducerea lui Valentin Petrovici Glushko [6] [7] .
Sistemul de control al rachetelor a fost proiectat la NII-885 (acum - FSUE "NPTSAP" ) sub conducerea lui Nikolai Alekseevich Pilyugin , iar producția a fost încredințată fabricii Harkov " Kommunar " [8] .
La Institutul de Probleme de Control al Academiei de Științe a URSS, sub conducerea lui Boris Nikolaevich Petrov , au fost dezvoltate un sistem de golire a rezervorului și un sistem de sincronizare a consumului de combustibil al rachetei . Dezvoltarea sistemului de control radio a fost efectuată la NII-885 sub conducerea lui Mihail Sergeevich Ryazansky [9] .
La NII-944 (acum FSUE „NPTSAP”), sub conducerea lui Viktor Ivanovich Kuznetsov , au fost proiectate instrumente giroscopice ale sistemului de control, sisteme pentru detonarea automată a rachetelor au fost proiectate de Boris Evseevich Chertok la OKB-1 și un sistem de măsurare telemetrică a fost proiectat de Alexei Fedorovich Bogomolov la OKB MPEI [9] .
Concomitent cu începerea dezvoltării unui nou ICBM, a fost creată o comisie, condusă de generalul locotenent Vasily Ivanovich Voznyuk , care a luat în considerare problema construirii unui sit special de testare. [6] Complexul de lansare a fost dezvoltat la Biroul de Proiectare de Stat „Spetsmash” sub conducerea lui Vladimir Pavlovich Barmin [9] .
În februarie 1955, pentru a testa caracteristicile de performanță ale unui ICBM promițător sub comanda generalului Georgy Maksimovici Shubnikov , a fost creat un nou site de testare de cercetare nr. 5 al Ministerului Apărării al URSS ( NIIP-5 ), care mai târziu a devenit Cosmodromul Baikonur . . Locul de construcție - Kazahstan , gara Tyura-Tam , regiunea Kzyl-Orda [6] [7] .
Pentru a rezolva principalele sarcini tactice și tehnice pentru crearea ICBM-urilor, S. P. Korolev a creat un nou tip de organism științific și tehnic complex - Consiliul designerilor șefi. Consiliul a inclus principalii dezvoltatori ai rachetei și sistemelor sale: S. P. Korolev (președintele consiliului), V. P. Glushko , N. A. Pilyugin, M. S. Ryazansky, V. I. Kuznetsov, V. P. Barmin , A. F. Bogomolov. Secretarul Consiliului în timpul creării rachetelor R-5 și R-7 a fost proiectantul principal de rachete de acest tip, D. I. Kozlov [10] .
Consiliul de proiectare a trebuit să rezolve o serie de probleme complexe legate de problema separării etapelor, rezolvând problemele vibrațiilor de joasă frecvență ale corpului rachetei , creând motoare rachete de direcție, protejând compartimentele de coadă de efectele termice puternice ale unei funcționări simultane. pachet motor. În plus, a fost necesară dezvoltarea unui nou design al capului, care să poată pătrunde în atmosferă la viteze apropiate de primele spațiale. Sarcina de a asigura sincronizarea și golirea simultană a rezervoarelor diferitelor blocuri de rachete s-a dovedit a fi destul de dificilă [11] .
Proiectul preliminar al R-7 a fost gata la OKB-1 pe 24 iulie 1954. Pentru prima dată în istoria dezvoltării proiectării de către firma lui Serghei Pavlovici Korolev , a fost creat un volum care a primit numărul volumului nr. 14 . Acest volum a fost elaborat sub conducerea lui Arkadi Ilici Ostashev și este dedicat organizării testelor de rachete. Potrivit proiectului, un ICBM cu o greutate de lansare de 280 de tone, o tracțiune în apropierea solului de 404 tone și o lungime de 34,2 m trebuia să livreze un focos (focoș) cu o masă de 5,4 tone la o distanță de 8240 km. [12] . În august, după examinarea și aprobarea proiectului preliminar, comisia interdepartamentală de experți a emis specificații tehnice organizațiilor conexe (mai mult de 200 de institute de cercetare, birouri de proiectare și fabrici din 25 de ministere și diferite departamente). Potrivit proiectului, noul ICBM trebuia să fie o rachetă în două trepte dintr-o schemă „pachet”, cu o înălțime de cel mult 33,66 m și consta din cinci blocuri: un „A” central de 26,5 m lungime și patru laturi cilindrice. cele ("B", "C" , "G" și "D") cu o lungime de 20,92 m. Toate blocurile urmau să fie echipate cu motoare rachete cu oxigen-kerosen cu propulsie lichidă ( LRE ) [12] .
Conform proiectului preliminar, trebuia să instaleze ICBM-uri pe patru rampe de lansare, ceea ce a complicat aspectul lansatorului. După o analiză activă a propunerilor tehnice, s-a decis să se abandoneze complexul de lansatoare și să se dea blocurilor laterale forma unui con, iar racheta în sine trebuia să fie suspendată în lansator de cadrul de putere al blocului central, pentru a de care s-au atașat blocurile laterale ale primei etape [12] .
În legătură cu această soluție tehnică, lungimea totală a rachetei a scăzut cu 1,3 m. . Designul lansatorului prevedea dispozitive speciale: o ferme cu un sector de sprijin superior și contragreutăți metalice în partea de jos a fiecărei ferme. Retragerea sistemului de reținere în momentul lansării rachetei a fost efectuată datorită gravitației contragreutăților și a altor elemente structurale ale sistemului [12] .
Pentru a asigura caracteristicile declarate ale rachetei R-7, au fost necesare motoare rachete puternice. Sistemul de propulsie al blocului lateral trebuia să dezvolte tracțiune pe Pământ de 74 tf, iar cel central - 69 tf (90 tf în vid ). În 1954, OKB-456, sub conducerea lui V.P. Glushko, a lansat lucrările la crearea unui motor rachetă cu circuit deschis RD-107 (index - 8D74) pentru blocuri laterale și "RD-108" (index - 8D75) - pentru blocul central. Pentru a accelera procesul de dezvoltare, OKB-456 a decis să fabrice ambele LRE-uri sub formă de același tip de ansambluri cu patru camere [12] . În iulie 1955 au fost efectuate primele încercări pe banc de foc (OSI) ale camerelor unice, apoi ansamblurilor cu două camere, iar în ianuarie 1956 primul OSI al unui ansamblu cu patru camere [13] .
În proiectarea tehnică a noilor motoare de rachetă pentru implementarea controlului zborului din prima etapă, au fost așezate cârme cu jet de gaz, care ar fi trebuit să fie amplasate în duzele RD-107, iar în proiectul de etapă a 2-a - patru motoare de direcție . Sistemul de control (CS) R-7 a fost dezvoltat la NII-885. În proiect au fost incluse două sisteme de control: cel principal - inerțial, dezvoltat de N. A. Pilyugin și un sistem de control radio, dezvoltat de M. S. Ryazansky. Sistemul de control radio trebuia să ofere abaterea laterală și controlul distanței în modul final de tracțiune al etapei a 2-a, ceea ce determina precizia îndreptării focosului. Pentru asigurarea controlului radio, au fost construite două puncte de corecție radio (RCP) pe ambele părți ale traseului, la 276 km de acesta. Unitățile de control inerțial erau amplasate în compartimentul inter-tanc al blocului „A”, iar sistemul radio era amplasat în partea superioară a acestuia [13] .
Până la mijlocul anului 1956, designul ICBM R-7 a fost modificat, și anume, greutatea ICBM a crescut la 273,5 tone, greutatea combustibilului a crescut cu 10 tone, iar forța de pornire a sistemelor de propulsie - cu 38 tf. Schema de asamblare a rachetelor a fost, de asemenea, schimbată, precum și schema de lansare. Potrivit noului proiect, racheta R-7 urma să fie asamblată într-o poziție orizontală în clădirea de asamblare și testare (MIK) în loc de vertical pe lansator. Cârmele cu jet de gaz au fost înlocuite cu camere de direcție, a fost introdus un sistem de golire sincronă a rezervoarelor (SOB) [13] .
În varianta ICBM, racheta transporta un focos nuclear monobloc, detașabil în zbor, creat în KB-11 (Arzamas-16, acum - RFNC-VNIIEF ) sub conducerea lui S. G. Kocharyants. Fabricarea primelor rachete a fost efectuată la Uzina experimentală nr. 88 din Podlipki (acum orașul Korolev, regiunea Moscova). Producția în serie a fost lansată în 1958 la uzina de avioane Kuibyshev nr. I. V. Stalin. Producția de motoare principale din prima și a doua etapă a fost, de asemenea, efectuată în orașul Kuibyshev (acum Samara) la uzina de construcție de motoare nr. M. V. Frunze.
În aprilie-iulie 1956, fabrica nr. 88 a fabricat trei prototipuri R-7 (M1-1S, M1-2SN și M1-ZS) pentru testarea la sol a principalelor componente și sisteme, iar în decembrie 1956 a fost fabricat primul produs de zbor 8K71. (Nr. M1-4SL) pentru testarea din fabrică [13] .
La 31 august 1956 s-a format Comisia de Stat pentru Testarea în Zbor a ICBM-urilor R-7, formată din: V. M. Ryabikov (președinte), M. I. Nedelin (vicepreședinte), S. P. Korolev (supervizor de teste tehnice), adjuncții săi pe vremea lui testarea V. P. Glushko, N. A. Pilyugin, M. S. Ryazansky, V. P. Barmin, V. I. Kuznetsov, membrii comisiei I. T. Peresypkin, A. G. Mrykin , S. M. Vladimirsky, G. R. Udarov, A. I. Nesterenko , G. N. Pashkov
Prima versiune de zbor a rachetei R-7, numerotată cu nr. 5L în versiunea de măsurare, a fost livrată la locul de testare Tyuratam pe 3 martie 1957 și dislocată pe lansator pe 5 mai 1957. Primele șase versiuni de zbor ale noilor ICBM-uri au fost destinate testelor de proiectare de zbor (LCT) ale principalelor componente. Principalele caracteristici ale rachetelor fabricate au fost modificate - forța telecomenzii a fost redusă cu 6 tf, alimentarea cu combustibil - cu 2 t [13] . De asemenea, merită remarcat faptul că, pe lângă LCI, au fost efectuate teste pe banc a patru rachete, inclusiv două arsuri „la pachet” la 20 februarie și 30 martie 1957.
În plus, în decembrie 1956, un produs „potrivit” R-7 (8K71SN) a sosit la locul de testare. Racheta a fost livrată pe calea ferată de un tren special de șapte vagoane deghizate în vagoane de pasageri cu geamuri opace. Pentru reîncărcarea și asamblarea rachetei, a fost utilizată o clădire de asamblare și testare (MIK) cu o macara rulantă unică, cu o precizie de alimentare de până la câțiva milimetri. Testele au fost efectuate folosind console și standuri amplasate în încăperile clădirii laboratorului, unele dintre console fiind amplasate în sala de asamblare de lângă rachetă.
La momentul creării primei versiuni de măsurare a rachetei R-7, motoarele RD-107 și RD-108 erau încă în curs de dezvoltare, forța lor și impulsul specific erau mai mici decât cele calculate. [14] . În plus, până la începutul LCT la punctul de măsurare (IP-1) al depozitului de deșeuri, au fost dislocate următoarele:
ICBM R-7 No. 5L a transportat încă 1,88 tone de echipament de măsurare pe blocul central și aproximativ 1 tonă pe blocurile laterale. Ca urmare a supraîncărcării, pierderea razei de zbor a fost de aproape 1700 km. Greutatea de lansare a vehiculului de lansare 8K71 No. 5L nu a fost mai mare de 274,2 tone, iar lungimea totală a fost de 34,22 m [14] .
De asemenea, merită remarcat faptul că, în timpul primei etape a testelor de proiectare de zbor a rachetei R-7, a fost planificat să se măsoare până la 700 de parametri în zbor. Pentru a face acest lucru, pe rachetă au fost instalate sisteme telemetrice de măsurare a traiectoriei și de înregistrare, cu surse de alimentare și cablare adecvate, inclusiv:
La 30 aprilie 1957 s-a încheiat ciclul de finisare de testare a blocurilor individuale ale „pachet” la poziţia tehnică. 5 mai ICBM 8K71 No. 5L cu focos M1-5 a fost dus la început. Prima lansare în cadrul LCI a primei etape a avut loc pe 15 mai 1957 la ora locală 19:00. Butonul „Start” a fost apăsat de locotenent-colonelul E. I. Ostashev. Racheta a părăsit lansarea în mod normal. Zborul controlat a continuat până în a 98-a secundă. Apoi, forța sistemului de propulsie (DU) al blocului „D” a scăzut brusc, iar acesta din urmă s-a separat de rachetă fără comandă. La a 103-a secundă, din cauza depășirii coridorului admis de abatere a unghiurilor de la cele programate, a trecut comanda pentru oprirea de urgență a motoarelor. Racheta a căzut după ce a zburat aproximativ 300 km.
A doua încercare de a lansa ICBM R-7 a fost, de asemenea, o urgență - de trei ori în perioada 10 iunie - 11 iunie au dat comanda Start, dar racheta R-7 nr. 6L cu focosul M1-6 nu s-a desprins niciodată. de la lansator. Pe 12 iulie a avut loc lansarea rachetei R-7 No. 7L cu focos Ml-7, care s-a încheiat cu un accident.
Înainte de lansarea R-7 No. 7L, grupurile de vizualizare și raportare de la stația Tral a site-ului de testare IP-1 au dezvăluit o caracteristică anormală a bateriei de la bord. S-a anunțat o întârziere de 30 de minute, după care s-a luat decizia de a continua testarea. În zbor, racheta a început să se rotească în jurul axei longitudinale, depășind toleranța permisă de 7 °. Automatizarea a făcut o oprire de urgență a motoarelor. La 32,9 secunde, „pachetul” s-a prăbușit. Blocurile au căzut la aproximativ 7 km de la start și au explodat. A treia lansare a fost, de asemenea, nereușită.
Lansarea din 21 august 1957 la ora 15:25 a fost parțial un succes, în urma căreia racheta 8K71 No. 8L cu focosul Ml-9 a fost lansată la o rază de acțiune de 6314 km. Racheta și-a finalizat partea activă a traiectoriei în mod normal. Focosul s-a separat și a ajuns în zona de impact calculată în zona locului de testare Kura din Kamchatka , a intrat în atmosferă și, la o altitudine de 10 km, s-a prăbușit din cauza sarcinilor termodinamice, înainte de a ajunge la suprafață. Pe 27 august, TASS a raportat despre crearea unui ICBM cu mai multe etape cu rază ultra-lungă în Uniunea Sovietică. [paisprezece]
Pe 7 septembrie 1957, ultima lansare a rachetei R-7 a avut loc în cadrul programului LCI al primei etape. Lansarea rachetei 8K71 nr. 9 cu focosul Ml-10 nu a avut succes, în timp ce focosul s-a prăbușit și el în atmosferă. În urma testelor, au fost dezvăluite o serie de deficiențe atât în racheta în sine, cât și în proiectarea focosului său [14] .
Pe 22 septembrie 1957, racheta purtătoare 8K71PS cu satelitul MI-PS a fost livrată la locul de testare și au început pregătirile pentru lansarea primului satelit. Vehiculul de lansare 8K71PS a fost o modificare semnificativ mai ușoară a versiunii timpurii a ICBM experimental R-7. Manechinul HF, împreună cu sistemele de măsurare, a fost îndepărtat și înlocuit cu un adaptor conic pentru satelit. Din unitatea centrală a fost scos un compartiment radio cu sistem de control radio cu o masă totală de 300 kg. Cablurile corespunzătoare, o parte din baterii și sistemul de radiotelemetrie RTS-5 au fost de asemenea demontate. În partea superioară a rezervorului de oxidant al blocului central a fost realizată o antiduză pentru a decelera blocul și a-l deplasa în lateral după scăparea carenului de cap și a satelitului [3] .
Pe 4 octombrie, la ora 22:28:34 1957, ora Moscovei, primul satelit artificial al Pământului din lume, PS-1, a fost lansat de primul vehicul de lansare spațială R-7 (produsul 8K71PS). A fost a treia lansare reușită (și doar a șaptea) a rachetei R-7 [3] .
Ca urmare a primei etape de testare, pentru a evita distrugerea atmosferică a focosului, au fost aduse următoarele modificări la aspectul aerodinamic al designului său [14] :
Racheta R-7 a celei de-a doua a devenit mai scurtă - lungimea sa totală a fost redusă la 32.995 m. Datorită reducerii diametrului focosului, diametrul cadrului superior al compartimentului radio de pe blocul „A”, la care a fost atașat, a fost și redus. Pentru a preveni ciocnirea focosului cu proiectarea blocului central, s-a decis modificarea sistemului de separare prin creșterea numărului de împingătoare explozive la trei, în loc de unul. De asemenea, o parte din echipamentul țintă a fost îndepărtată de pe partea exterioară a rachetei R-7, datorită căruia stocul de combustibil portabil a fost crescut. Proiectul lansator a fost și el finalizat - a primit un sistem de creare a unei perdele de apă în timpul lansării [14] .
Ca parte a celei de-a doua etape de testare a rachetei R-7, au fost efectuate șase lansări. Prima lansare a avut loc pe 30 ianuarie 1958, iar ultima pe 10 iulie 1958, care s-a încheiat cu un incendiu și o explozie de rachetă în timpul lansării. Este de remarcat faptul că prima lansare complet reușită a avut loc pe 29 martie 1958, în timpul căreia focosul a ajuns pentru prima dată la sol fără distrugere. Timpul record pentru pregătirea unui ICBM pentru lansare a fost atins în timpul lansării din 24 mai 1958 și s-a ridicat la 21 de ore [14] .
De asemenea, este de remarcat faptul că, în ciuda accidentelor din timpul testării noului ICBM, în paralel cu lucrările de finalizare a rachetei, a fost realizată și dezvoltarea primului satelit artificial Pământului, posibilitatea lansării acestuia cu ajutorul unei rachete în două etape. a fost calculată la sfârșitul anului 1953 de un grup special de designeri la NII-4 , sub conducerea lui Mihail Klavdievich Tikhonravov [14] .
A treia etapă a LCI a avut loc între 24 decembrie 1958 și 27 noiembrie 1959. Au fost produse special pentru testare 16 rachete, dintre care opt au fost fabricate la Uzina de Stat nr. 1 din Kuibyshev și opt la uzina nr. 88 din Podlipki. Cinci rachete din această serie au fost echipate cu echipamente speciale pentru a evalua influența factorilor de zbor asupra „umpluturii” termonucleare a focosului [15] .
Până la sfârșitul anului 1958, au fost făcute aproximativ 97 de modificări la designul R-7. Ca parte a celei de-a treia etape a testelor de zbor, designul rachetei a suferit următoarele modificări [15] :
În timpul celei de-a treia etape de testare a rachetei 8K71, sistemele de propulsie au fost finalizate. În august 1958, au fost testate modificări majore. Principalele modificări:
Întregul complex de îmbunătățiri a făcut posibilă creșterea impulsului specific și a fiabilității motorului rachetei. Ca parte a celei de-a treia etape a LCI, primele lansări de rachete au avut loc pe întreaga rază de zbor estimată - 8.000 km în Oceanul Pacific [16] .
Pentru a baza aceste rachete, în 1958, s-a decis construirea unei stații de lansare de luptă ( obiect Angara ) lângă satul Plesetsk (regiunea Arkhangelsk). Ca urmare a îmbunătățirilor îndelungate aduse complexului de lansare și a costului său ridicat, adoptarea oficială a rachetei în exploatare a fost mult întârziată. La 1 ianuarie 1960, era pregătită, iar pe 16 iulie, pentru prima dată în Forțele Armate, a efectuat independent două lansări de antrenament de luptă din poziția de plecare. Înainte de lansare, racheta a fost livrată dintr-o poziție tehnică pe un vagon de transport și instalare feroviară și instalată pe un lansator masiv. Întregul proces de pregătire înainte de lansare a durat mai mult de două ore.
Sistemul de rachete s-a dovedit a fi voluminos, vulnerabil, foarte scump și greu de operat. În plus, racheta ar putea fi în stare alimentată pentru cel mult 30 de zile. A fost nevoie de o întreagă fabrică pentru a crea și a reumple necesarul de oxigen pentru rachetele desfășurate. Complexul avea o pregătire scăzută la luptă. Precizia tragerii a fost, de asemenea, insuficientă. Acest tip de rachetă nu era potrivit pentru desfășurare în masă. În total, au fost construite patru instalații de lansare.
Prin Decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS nr. 192-20 din 20 ianuarie 1960, ICBM R-7 a fost pus în funcțiune. Au fost efectuate în total 30 de lansări de rachete R-7, dintre care 20 au avut succes [16] .
La 12 septembrie 1960, ICBM-ul R-7A a fost pus în funcțiune. Avea o a doua treaptă ceva mai mare, ceea ce a făcut posibilă creșterea razei de tragere cu 500 km, un nou focos și un sistem de control radio simplificat. Dar nu a fost posibil să se obțină o îmbunătățire vizibilă a caracteristicilor de luptă și operaționale. A devenit rapid clar că R-7 și modificările sale nu puteau fi puse în serviciu de luptă în număr mare. În momentul în care a început criza din Caraibe , Forțele Strategice de Rachete aveau doar câteva zeci de rachete R-7 și R-7A, iar până la sfârșitul anului 1968, ambele aceste rachete au fost scoase din serviciu.
Odată cu introducerea în exploatare a rachetelor R-7, industria s-a confruntat cu o sarcină dificilă: să furnizeze muniția necesară forțelor de rachete nou create și locurilor de testare în construcție. Uzina experimentală OKB-1 nu avea suficientă capacitate de producție pentru producția în serie de rachete R-7 [17] .
Prin urmare, la 2 ianuarie 1958, a fost adoptată o rezoluție a Comitetului Central al PCUS și a Consiliului de Miniștri al URSS nr. 2-1ss / OV [18] , în care Uzina de aviație de stat Kuibyshev nr. Osoaviakhim (GAZ nr. 1, Uzina de progres ) a Ministerului Industriei Aviației a fost prescrisă oprirea producției de aeronave Tu-16 , reconstruirea producției și stăpânirea producției de ICBM-uri R-7, indice 8K71 , cu lansarea a trei produse de zbor în al patrulea trimestru al anului 1958 [17] [19] [20] .
În Kuibyshev , pentru a stăpâni producția, Korolev trimite o echipă de ingineri condusă de Dmitri Ilici Kozlov [17] . Termenele în care trebuia îndeplinită această sarcină au fost excepțional de strânse, dar echipa fabricii, condusă de directorul fabricii Viktor Yakovlevich Litvinov și proiectantul principal Dmitri Ilici Kozlov, a făcut față sarcinii [17] .
Dezvoltarea rachetei la uzina nr. 1 a avut succes și deja la sfârșitul anului 1958 primele trei rachete au fost fabricate și predate clienților, iar la 17 februarie 1959, prima rachetă în serie R-7 [17] [ 20] a fost lansat cu succes de pe site-ul de testare Baikonur .
Pentru sprijinul direct de proiectare și modernizarea rachetelor fabricate de fabrică, pe teritoriul fabricii nr. 1, S. P. Korolev, prin ordinul OKB-1 nr. 74 din 25 iulie 1959 , a creat un departament special de proiectare nr. 25 OKB- 1, care, în conformitate cu decretul Comitetului Central al PCUS și al Consiliului de Miniștri al URSS nr. 715-296 din 23 iunie 1960 [21] , s-a transformat în Filiala nr. 3 cu o desfășurare în orașul Kuibyshev . Ulterior, în 1974, biroul de proiectare a fost redenumit TsSKB [22] .
La fabrica nr. 1, pe baza atelierului de asamblare a aeronavelor nr. 12 și magazinului nr. 17 de echipamente de aerodrom, se creează un nou atelier de asamblare și testare nr. 15 (acum magazinul nr. 2212). Mikhail Grigorievich Perchenok, anterior șef al stației de testare a aeronavelor Tu-16, a fost numit primul șef al atelierului, Afanasy Yakovlevich Lenkov, care a lucrat anterior ca șef al atelierului de asamblare a aeronavelor Tu-16, a fost numit adjunct al acestuia. În atelier, s-au format secțiuni pentru asamblarea blocului central, a blocurilor laterale, a compartimentelor de coadă, primele capete ale cărora au fost Anatoly Ivanovich Kiselev, Evgeny Grigorievich Gryzlov. De asemenea, merită remarcat faptul că în magazinul nr. 15 este creat un banc de control și testare (CIS), al cărui șef era Evgeny Nikolayevich Odinokov [23] .
Printre primii ingineri de testare din KIS au lucrat Alexander Mikhailovici Soldatenkov , Georgy Evgenievich Fomin și Nikolai Stepanovici Shurakov. Printre muncitorii de asamblare și testatorii primului set s-au numărat Vasily Prokopyevich Malina, Serghei Ivanovici Kuznetsov, cărora le-a fost ulterior premiat cu titlul de Erou al Muncii Socialiste. Pentru îndeplinirea cu succes a sarcinii, conducerea întreprinderii a decis să efectueze simultan asamblarea generală în atelierul nr. 15 și fabricarea pieselor, ansamblurilor, ansamblurilor în alte ateliere [23] .
Atelierele rămase ale uzinei, în special atelierele nr. 3, 11, 23, 12, 31, 39 și 55, au fost complet modernizate, echipamentele tehnologice vechi au fost complet îndepărtate din ele, iar după aducerea sediului într-o formă exemplară, un a fost instalat unul nou [24] .
Racheta balistică intercontinentală R-7 a necesitat crearea unui nou loc de testare pentru testarea acesteia (testele anterioare ale rachetelor sovietice au fost efectuate la locul de testare Kapustin Yar din regiunea Astrakhan ). Concomitent cu începerea dezvoltării unui nou ICBM, a fost creată o comisie, condusă de generalul locotenent Vasily Ivanovich Voznyuk , care a luat în considerare problema construirii unui sit special de testare [6] . Complexul de lansare a fost dezvoltat la Biroul de Proiectare de Stat „Spetsmash” sub conducerea lui Vladimir Pavlovich Barmin [9] .
Au fost luate în considerare mai multe opțiuni pentru posibila desfășurare a gropii de gunoi: Mari ASSR , Daghestan (coasta de vest a Mării Caspice ), regiunea Astrakhan (lângă orașul Kharabali ) și regiunea Kzyl-Orda . A existat un alt factor important: primele modificări ale rachetei R-7 au fost echipate cu un sistem de control radio. Pentru funcționarea sa, a fost necesar să existe trei puncte de sol pentru transmiterea comenzilor radio: două simetrice pe ambele părți ale locului de lansare la o distanță de 150-250 km, al treilea - la 300-500 km distanță de la început de-a lungul căii de zbor. . Acest factor a devenit în cele din urmă decisiv: a fost aleasă regiunea Kzyl-Orda , deoarece în versiunea Mari punctele de control radio ar fi fost în păduri și mlaștini impenetrabile, în Daghestan - în zonele muntoase greu accesibile, în Astrakhan - unul dintre punctele ar trebui plasate în apele mărilor Caspice .
Astfel, pentru locul de testare a fost aleasă deșertul din Kazahstan , la est de Marea Aral , lângă unul dintre cele mai mari râuri din Asia Centrală, Syr Darya , și calea ferată Moscova - Tașkent [25] . De asemenea, avantajele locului ca teren de testare pentru lansări erau mai mult de trei sute de zile însorite pe an și proximitatea relativă de ecuator . Zona de formare a gropii de gunoi în prima jumătate a anului 1955 avea numele de cod „Taiga”.
La 12 februarie 1955, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS, prin rezoluția comună nr. 292-181ss, au aprobat crearea Terenului de testare a cercetării nr. 5 al Ministerului Apărării al URSS (NIIP nr. .5 al Ministerului Apărării al URSS), destinate testării tehnologiei rachetelor . Constructorul, generalul-maior G. M. Shubnikov , a fost numit director de construcție . Primul detașament de constructori militari a ajuns la stația Tyura-Tam la 12 ianuarie 1955 .
Lucrările de construcție la șantierul de testare au început în a doua jumătate a iernii anului 1955. La început, constructorii militari locuiau în corturi , în primăvară au apărut primele piroghe pe malurile Syr Darya, iar pe 5 mai 1955 a fost construită prima clădire capitală (din lemn) a unui oraș rezidențial. În aceeași zi , 5 mai 1957, o comisie specială a acceptat primul complex de lansare al locului de testare, iar pe 6 mai, prima rachetă R-7 a fost deja instalată la acest complex.
Ziua de naștere oficială a cosmodromului este 2 iunie 1955 , când directiva Marelui Stat Major a aprobat structura de personal a Locului de Cercetare al V-lea și a creat sediul șantierului - unitatea militară 11284. Până la începutul încercărilor și lansărilor, La fața locului erau 527 de ingineri și 237 de tehnicieni, numărul total de personal militar - 3600 de oameni.
11 ianuarie 1957, când a fost adoptat Decretul Consiliului de Miniștri al URSS privind crearea unei unități militare cu numele de cod „Angara”, situată la 180 de kilometri sud de Arhangelsk , nu departe de gara de cale ferată Plesetskaya Northern Railway . Cosmodromul a fost creat ca prima formațiune militară de rachete din URSS , înarmată cu rachete balistice intercontinentale R-7 și R-7A .
Formarea conexiunii a început la 15 iulie 1957 . În această zi, primul comandant al Angarei, colonelul Grigoriev M.G. , a semnat ordinul nr. 1 la preluarea sa în funcție. Alegerea locației pentru zona pozițională a fost în mare măsură determinată de caracteristicile tactice și tehnice ale ICBM R-7. În primul rând, am ținut cont de:
Din 1957 până în 1964, în nord au fost ridicate poziții de pornire și tehnice în cel mai scurt timp posibil, iar sistemele de rachete cu rachete balistice intercontinentale au fost puse în serviciu de luptă. În februarie 1959, obiectul Angara a fost redenumit al 3-lea poligon de artilerie de antrenament. Până la sfârșitul anului 1964, au fost construite, puse în funcțiune și puse în serviciu de luptă patru lansatoare pentru rachete R-7A, trei lansatoare pentru rachete R-9A și șapte lansatoare pentru rachete R-16U . necesitatea extinderii dimensiunii spațiului. activităţile URSS .
Lansați funcțiile de infrastructurăUn sistem unic de lansare a fost dezvoltat special pentru racheta R-7. Potrivit proiectului, racheta nu s-a sprijinit pe rampa de lansare cu secțiunea de coadă, ci a fost suspendată de „buzunarele” blocurilor laterale pe ferme speciale cu un sector superior. Când racheta s-a deplasat în sus, fermele au ieșit din „buzunare” și au fost aruncate în lateral de contragreutăți. Toate acestea au fost plasate pe o placă turnantă pentru a ghida racheta în azimut. Au existat, de asemenea, două catarge de cablu inferioare și una superioară pentru furnizarea de comunicații.
Cercul de rotire cu un diametru de 18 m a fost situat la marcajul „−2 m” pe o structură puternică de pod nituită („guler”) cu o deschidere rotundă în care atârna racheta. Baza structurii este un cadru monolit din beton armat, format dintr-o placă de fundație, patru stâlpi pentru susținerea părții superioare a structurii și o tavă reflectorizantă curbată înclinată acoperită cu plăci de fontă 1 × 1 × 0,2 m. În interiorul podului structura, în două încăperi inelare - un „tetraedru” și „hexagon” - au fost amplasate cabluri de putere și control, conducte de gaz comprimat și alte echipamente.
Punctul de control pentru operațiunile pre-lansare și lansarea rachetelor a fost amplasat într-un buncăr subteran la o adâncime de aproximativ 8 m și la 200 m de punctul de lansare. În cea mai mare dintre cele cinci încăperi, dotată cu două periscoape marine , au fost instalate panouri de comandă pentru unitățile laterale și centrale, control și încărcare integratoare, stingerea incendiilor, iar ulterior un panou de control prin satelit au fost instalate de-a lungul pereților. A doua sală mare a fost destinată membrilor comisiilor de stat pentru testarea ICBM-urilor R-7, invitați de onoare și designeri șefi. Avea și două periscoape. Restul buncărului găzduia echipamente de control pentru sistemele de telemetrie, controlul realimentării, mecanisme de pornire, încăperi auxiliare pentru semnalizatori și securitate. Din buncăr, au fost emise comenzi de pregătire către locul de testare, bazele de cădere și alte mijloace implicate în lucru. Din punctul de măsurare IP-1 a fost trimis buncărului un raport de telemetrie despre starea pre-lansare a sistemelor de bord, lansarea și zborul rachetelor.
Succesul și, ca urmare, fiabilitatea designului și puterea foarte mare pentru un ICBM au făcut posibilă utilizarea R-7 ca vehicul de lansare. În timpul funcționării R-7 ca vehicul de lansare, au fost identificate deficiențe și a fost modernizat pentru a crește sarcina utilă de ieșire, fiabilitatea, creșterea gamei de sarcini pe care le-a rezolvat, ceea ce a dus la apariția unei întregi familii de vehicule de lansare.
Vehiculele de lansare ale acestei familii au deschis epoca spațială pentru om , ei, printre altele, au realizat:
Începând cu 2013, toate lansările cu echipaj uman ale URSS și Rusiei au fost efectuate cu rachete din această familie.
| Rachete și tehnologie spațială sovietică și rusă | ||
|---|---|---|
| Operarea vehiculelor de lansare | ||
| Lansați vehicule în curs de dezvoltare | ||
| Vehicule de lansare scoase din funcțiune | ||
| Blocuri de amplificare | ||
| Sisteme spațiale reutilizabile | ||
| Rachete balistice sovietice și rusești | |
|---|---|
| Orbitală | |
| ICBM | |
| IRBM | |
| TR și OTRK | |
| TR negestionat |
|
| SLBM | |
| Ordinea de sortare este în funcție de timpul de dezvoltare. Mostrele cu caractere italice sunt experimentale sau nu sunt acceptate pentru service. | |