districtul Kirovsky | |
---|---|
St.Petersburg | |
Data fondarii | 1930 |
Pătrat |
(al 11-lea) 48 km² |
Populație ( 2022 ) |
(a 9-a) ↘ 325 118 [1] persoane |
Stații de metrou |
Uzina Narvskaya Avtovo Kirov Leninsky Prospekt |
Site-ul oficial | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Districtul Kirovsky este o unitate administrativ-teritorială din sud-vestul Sankt Petersburgului . Numit după S. M. Kirov . Are acces la coasta Golfului Neva din Golful Finlandei . În nord, granița districtului cu districtul Admiralteysky trece de-a lungul râului Ekateringofka și Piața Stachek , la est - cu districtul Moskovsky - de-a lungul liniei de cale ferată către Lomonosov și Gatchina , iar în sud - cu districtul Krasnoselsky - de-a lungul Bulevardului Mareșal Jukov și râului Krasnenkaya . Districtul include microdistricte: Narvskaya Zastava , Avtovo , Dachnoye , Ulyanka și partea de est a Ligov , precum și insulele Golfului Neva - Gutuevsky , Kanonersky și Bely . Înainte de revoluție, limitele orașului includeau doar nordul și nord-vestul teritoriului modern al regiunii (la nord de râul Tarakanovka ), făceau parte din partea Narva. Terenurile de la sud de Tarakanovka făceau parte din situl suburban Peterhof . Districtul Kirovsky ocupă locul 2 din 18 districte din Sankt Petersburg în ceea ce privește calitatea vieții [2] .
Populația | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
1939 [3] | 2002 [4] | 2009 [5] | 2010 [6] | 2012 [7] | 2013 [8] | 2014 [9] |
128 499 | ↗ 338 820 | ↘ 321 231 | ↗ 334 746 | ↘ 334 478 | ↘ 331 848 | ↗ 336 811 |
2015 [10] | 2016 [11] | 2017 [12] | 2018 [13] | 2019 [14] | 2020 [15] | 2021 [16] |
↗ 338 593 | ↗ 339 724 | ↘ 336 742 | ↘ 336 404 | ↘ 336 248 | ↘ 336 157 | ↘ 331 550 |
2022 [1] | ||||||
↘ 325 118 |
Populația raionului este de aproximativ 335 de mii de oameni, mulți vin aici și la muncă, aproximativ o treime din populația raionului sunt pensionari și 15% sunt copii și adolescenți [18] .
Districtul, spre deosebire de Moscova , nu are imobiliare prea scumpe. Deși practic nu există locuințe de elită în zonă, aceasta este asigurată pe scară largă cu supermarketuri și alte întreprinderi comerciale și industriale [18] . Raionul are o infrastructură socială bine dezvoltată, există grădinițe, școli, licee, instituții de învățământ superior, multe facilități sportive [18] .
În regiunea Kirov există peste 60 de întreprinderi industriale, 19 organizații de construcții, peste 30 de întreprinderi de transport, cinci organizații de cercetare și proiectare, trei universități și aproape 16.000 de întreprinderi mici și antreprenori. Aici se află în special faimosul Kirovsky Zavod ( Putilovsky Zavod ) și marele șantier naval militar și civil Severnaya Verf . De asemenea, trei companii de stivuitor care fac parte din Marele Port din Sankt Petersburg operează în district : Sea Port of St. Petersburg OJSC, Petrolesport OJSC, Sea Fishing Port LLC.
În mod convențional, districtul Kirovsky poate fi împărțit în părți de nord și de sud. În partea de sud ( Knyazhevo , Ulyanka , Dachnoye ), construcția a fost realizată în anii 1960 și 1970 , iar locuințele aici sunt reprezentate de cele mai diverse: „Hrușciov” , bloc, „brejnevka”, „nave” și noi serii. În partea de nord (Narva Zastava, Avtovo) - în mare parte case vechi "staliniste" , prima serie de la începutul anilor '30 . Pe partea de est, zona este mărginită de linia baltică OZD cu stațiile „Blindate” , „Leninsky Prospekt” , „Dachnoye” , „Ulyanka” . Autostrada principală este Stachek Avenue.
Principala atracție a zonei sunt Porțile de Triumf Narva [18] . De asemenea, s-au păstrat, într-o formă modificată, o serie de foste moșii ale drumului Peterhof : Kiryanovo , casa lui Sievers (spitalul Forel) , casa lui Vorontsov , Aleksandrino .
Trei din cele opt stații ale primei faze a metroului Leningrad , deschisă în 1955 , au fost construite în districtul Kirovsky . Tot în 1966 - 1977 a existat o stație temporară de metrou "Dachnoe" . În partea de nord-est a raionului, situația cu transportul este satisfăcătoare, în timp ce partea de vest este departe de stațiile de metrou.
Problema aglomerației în partea de sud a liniei 1 de metrou este urgentă. Poate fi atenuat de apariția unei noi, a șasea linie , care va prelua o parte din traficul de pasageri din districtul vecin Krasnoselsky. În viitor, a șaptea linie de metrou poate trece prin partea de vest a districtului Kirovsky . Narvskaya (1955) Uzina Kirov (1955) Avtovo (1955) Leninsky Prospekt ( 1977 ) Prospekt Veteranov ( 1977 ) Aleksandrino (planificat) Prospekt Mareșal Jukov (planificat) Putilovskaya ( 2022 ) ( în construcție ) → Kirovsky2022 (în construcție) Dvinskaya (stație de metrou) (planificat) Gutuevskaya (planificat ) Kanonerskaya ( planificat) Dvinskaya 2 (planificat) → Dvinskaya
Înainte de revoluție, în partea de nord a teritoriului modern al raionului, era amplasat avanpostul Narva, care înconjoară orașul dinspre sud-vest. Chiar și sub Petru I , a fost construit un drum către reședința de țară din Peterhof , de-a lungul căruia, în special, pe teritoriul modern al regiunii, a apărut un întreg lanț de moșii, au existat și o serie de așezări ( Tenteleva , Volynkina , Avtovo , Vologda-Yamskaya Sloboda, Novaya, Ligovo; în În secolul al XIX-lea, a apărut colonia germană Krasnenkaya).
În 1801, turnătoria de fier din Kronstadt, viitorul Putilovsky, acum Kirovsky, a fost transferată din Kronstadt în zona de la nord de satul Avtovo. De-a lungul timpului, pe locul unei părți din fostele moșii au crescut și o serie de fabrici, în apropiere a trecut linia de cale ferată Baltică și a fost construit Canalul Mării. Aceasta a transformat zona Narva Zastava într-o suburbie industrială a Sankt-Petersburgului, construită cu barăci și case de locuit pentru muncitori. Nu exista canalizare sau apă curentă. Până în 1916, singurul transport public a fost mașina de cal , care a fost ulterior înlocuită cu tramvaiul .
Din punct de vedere administrativ, teritoriul viitorului district Kirovsky făcea parte din secțiunea suburbană Peterhof, care era subordonată autorităților orașului capitalei, în timp ce din punct de vedere economic, situl era subordonat autorităților districtului Sankt Petersburg/Petrograd. O mică parte din zona Porților Narva, precum și insulele de la sud de gura Nevei, aparțineau părții Narva a orașului creat în 1811 .
Lucrătorii avanpostului Narva au participat la demonstrații antiguvernamentale. În 1905, în timpul Duminica Sângeroasă , manifestanții au fost împușcați. În 1917, în timpul evenimentelor revoluționare, un număr considerabil de muncitori au ieșit de partea bolșevicilor . Și apoi partea Narva și secțiunea Peterhof au fost transformate în zone urbane, iar în 1919 au fost comasate într-un singur district Narva-Peterhof. În 1922, această zonă a devenit deja parte a noii regiuni Moscova-Narva. În 1930, districtul Narvsky (inclusiv o parte semnificativă a fostei secțiuni Peterhof) a fost din nou separat într-o unitate administrativă separată, iar în decembrie 1934, după asasinarea lui S. M. Kirov, a fost redenumit Kirovsky.
În anii 1920 a început procesul de îmbunătățire a zonei, clădirile din lemn au fost înlocuite cu cele din piatră. Prima serie de 15 clădiri din piatră a fost construită pe locul străzii Tractor de astăzi [19] , apoi s-a format aspectul modern al piețelor Stachek și Kirovskaya . În această perioadă au fost construite multe clădiri în stilul constructivismului , care au format ansamblurile arhitecturale ale modernei Narva Zastava (construcția acesteia din urmă a fost în cele din urmă finalizată în anii postbelici) [18] . Exemple tipice sunt: clădirea Consiliului raional Kirov , Palatul Culturii numit după A. M. Gorki , Palatul Culturii numit după I. I. Gas , Școala numită după aniversarea a 10-a lunii octombrie (Școala „Ciocanul și Secera”).
În timpul blocadei de la Leningrad , zona se afla aproape de prima linie de apărare și a fost supusă bombardamentelor și bombardamentelor masive de artilerie, o parte semnificativă din casele existente anterior fiind distruse [19] .
După război, construcția de noi cartiere a început să se deplaseze spre sud. La mijlocul secolului al XX-lea , Avtovo și-a dobândit caracteristicile moderne; în anii 1960 - 1970 - inclus în 1963 în limitele orașului Dachnoye , Ulyanka și partea de est a Ligovo . Prin district a fost construită linia de metrou Kirovsko-Vyborgskaya.
Districtul și-a primit granițele moderne în aprilie 1973 , când partea de sud-vest a devenit parte a noului district Krasnoselsky.
În limitele districtului Kirovsky din Sankt Petersburg, există 7 municipalități intracity cu statut de districte municipale [20] [21] :
Nu. | Steag | Stema | Statutul OMM | numele OMM | Data atribuirii | Fostul titlu nr | Suprafață, km² [24] | Populație, oameni [1] (2022) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
unu | mun. judetul | Knyazhevo | 19.03.2010 [22] | MO Nr. 25 | 4,55 | ↘ 58 606 [1] | ||
2 | mun. judetul | Ulyanka | 12 martie 2001 [23] | MO Nr. 26 | 4,81 | ↘ 72 592 [1] | ||
3 | mun. judetul | Dachnoe | 26 septembrie 2002 [23] | MO Nr. 27 | 4.30 | ↘ 69 538 [1] | ||
patru | mun. judetul | Avtovo | 06.02.2000 [23] | MO Nr. 28 | 12.00 | ↘ 43 625 [1] | ||
5 | mun. judetul | Cartierul Narva | 06.02.2000 [23] | MO Nr. 29 | 7,61 | ↘ 31 130 [1] | ||
6 | mun. judetul | raul Rosu | 26 septembrie 2002 [23] | MO nr. 30 | 2.03 | ↘ 39 640 [1] | ||
7 | mun. judetul | poarta marii | 26 septembrie 2002 [23] | MO Nr. 31 | 0,79 | ↘ 9987 [1] |
Unele obiecte și raioane ale regiunii Kirov (partea centrală și nordică).
Insula Kanonersky Cartierul Narva Insula Gutuevsky insulă albă Uzina Kirov Șantierul naval nordic
Un monument de arhitectură în stil Imperiu , construit în anii 1827-1834 în memoria eroilor Războiului Patriotic din 1812 . Inițial, porțile de triumf au fost construite pentru a întâlni trupele ruse care se întorceau din Europa în 1814 la avanpostul Narva, chiar lângă orașul de lângă Canalul Obvodny .
Pe bulevardul Stachek (lângă parcul de tramvai nr. 8), lângă casa nr. 114, la 22 august 2007, a fost ridicat un monument al tramvaiului de blocaj . Ca piedestal pentru monument s-au folosit câțiva metri de șine, instalate acolo unde se aflau fortificațiile din blocada. Deschiderea oficială a monumentului a avut loc pe 8 septembrie 2007. Retrocarul din seria MS a fost restaurat de restauratori. Erau aceste tramvaie care circulau pe străzile orașului asediat. Tramvaiul rutei 12 a devenit un monument al eroicilor șoferi de trăsuri [25] .
Monumentul lui S. M. Kirov a fost ridicat în Piața Kirovskaya în 1938 . Modelul statuii a fost creat de N. V. Tomsky cu participarea lui V. V. Isaeva, R. G. Taurit și E. F. Turandin, arhitectul N. A. Trotsky . Pe monument însuși există o tăbliță cu cuvintele lui Kirov însuși [26] :
Tovarăși, cu multe secole în urmă, marele matematician visa să găsească un punct de sprijin, pentru a se baza pe el pentru a întoarce globul. Au trecut secole, iar acest suport nu numai că a fost găsit, ci a fost creat de mâinile noastre. Nu vor trece mulți ani până când, bazându-ne pe câștigurile socialismului din țara noastră sovietică, vom transforma ambele emisfere ale pământului pe calea comunismului.
— S. M. KirovLa 1 septembrie 2011, în raionul Kirovsky există 50 de instituții de învățământ general, inclusiv 4 gimnazii, 6 licee, 12 școli cu studiu aprofundat al disciplinelor, 22 de școli de învățământ general, 2 centre de învățământ, 3 școli corecționale și un internat. şcoală. Există, de asemenea, trei școli private în zonă: Swipe, Delta și School of Spoken Languages [28] .
Situația ecologică din regiune este dificilă. 18% din emisiile de substanțe nocive în aer și 30% din deversările în corpurile de apă provin din districtul Kirovsky. Împreună cu Nevski, Vyborgsky, Kalininsky, Frunzensky și Krasnogvardeisky, districtul Kirovsky este unul dintre cele mai poluate cartiere ale orașului [29] [30] .
Străzi din cartierul Kirovsky din Sankt Petersburg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|