Revoluție comercială

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 24 iunie 2022; verificarea necesită 1 editare .

Revoluția comercială  este o perioadă de expansiune economică în Europa , colonialism și mercantilism , care a durat cam de la sfârșitul secolului al XIII-lea până la începutul secolului al XVIII-lea, care a fost înlocuită de revoluția industrială . Odată cu debutul cruciadelor, europenii au redescoperit mirodeniile , mătasea și alte bunuri care deveniseră rare în Europa în timpul Evului Mediu. Această descoperire a dus la extinderea comerțului și la intensificarea concurenței comerciale cu țările din Est. Statele europene în curs de dezvoltare în timpul Epocii Descoperirilor din secolele XV-XVII au căutat și au creat rute comerciale alternative , care s-au dezvoltat în cele din urmă în sistemul comercial internațional . În același timp, națiunile europene au căutat și au găsit noi surse de bogăție în interiorul granițelor lor. Revoluția comercială se caracterizează prin extinderea legăturilor comerciale și a serviciilor financiare precum bancare, asigurări și investiții.

Originea termenului

Termenul de „revoluție comercială” a fost inventat la mijlocul secolului al XX-lea de către istoricul economic Robert Lopez [1] pentru a arăta că economia modernă a fost creată nu numai ca urmare a revoluției industriale din Marea Britanie [2] . În cartea sa The Commercial Revolution of the Middle Ages (1971), Lopez a susținut că contribuția cheie a Evului Mediu la istoria europeană a fost crearea unei economii comerciale, centrată inițial în estul Mediteranei italo-bizantin , și apoi răspândindu-se în Europa. Orașe-stat italiene și apoi în restul Europei.

Perioada de timp

Revoluția comercială a durat aproximativ de la sfârșitul secolului al XIII-lea până în secolul al XVIII-lea [3] . W. Rostow a propus „în mod arbitrar” să se stabilească ca început anul 1488 – anul în care primii europeni au rotunjit Capul Bunei Speranțe [4] . Majoritatea istoricilor, inclusiv savanți precum Angeliki Laiou , Robert S. Lopez , Irving W. Raymond și Peter Spufford ,  subliniază că revoluția comercială a început mai devreme decât în ​​secolele XII-XIII decât în ​​perioada ulterioară [5] [6] [7] [8] .   

Factori în revoluția comercială

Revoluția comercială a început la sfârșitul secolului al XII-lea și a continuat pe tot parcursul secolului al XIII-lea. Deteriorarea climei, care a dus la sfârșitul optimului climatic medieval , a provocat o recesiune economică la începutul secolului al XIV-lea (vezi Marea Foamete (1315-1317) ). Cu toate acestea, creșterea populației a continuat până la izbucnirea ciumei în 1347, când a murit aproximativ 50 la sută din populația europeană. Lipsa forței de muncă cauzată de epidemie a dus la salarii mai mari, iar culturile agricole au contribuit la hrănirea populației în scădere. Dezvoltarea economică activă a reluat la începutul secolului al XV-lea, mulțumită parțial îmbunătățirilor aduse navigației și cartografiei .

Factorii geopolitici, monetari și tehnologici au dus la Marile Descoperiri Geografice. În această perioadă (mijlocul secolelor XV-XVII), centrul economiei europene s-a mutat dinspre Mediterana în Europa de Vest (Portugalia, Spania, Franța, Țările de Jos și, într-o anumită măsură, Anglia). Această mișcare a fost cauzată de deschiderea rutei către Asia în jurul Africii, care a deschis era comerțului maritim direct între Europa și Asia: după ce portughezul Vasco da Gama a ocolit Capul Bunei Speranțe și a ajuns la Calcutta (India) în mai 1498, a fost deschisă o nouă rută și a fost încetat monopolul Imperiului Otoman și al aliaților săi europeni, orașele-stat italiene, asupra comerțului cu Orientul [9] . Europenii au obținut acces direct la bogățiile Indiilor de Est . Portughezii au fost unul dintre primele imperii europene care au crescut din comerțul cu mirodenii [9] . În 1510 au stabilit așezarea permanentă a Goa în India. În prima etapă, Portugalia a controlat comerțul dintre Europa și Asia, pierzând ulterior acest rol în fața olandezii Anvers . Comerțul maritim direct între Europa și China a început în secolul al XVI-lea, după ce portughezii au stabilit un post comercial la Macao , în China de Sud, în 1557. Mai târziu, britanicii s-au alăturat și comerțului de peste mări, ceea ce a dus la începutul revoluției comerciale în Anglia [10] .

Factori monetari

Un factor al revoluției comerciale a fost nevoia de monede de aur și argint, care au fost cheltuite în comerțul cu Orientul Mijlociu și Îndepărtat . Europenii s-au confruntat cu o penurie constantă a monedei, deoarece aceasta avea circulație doar într-o singură direcție: din Europa în schimbul mărfurilor asiatice. Mai mult, din momentul în care au capturat Orientul Mijlociu, otomanii au împiedicat acest comerț.

O altă problemă a fost epuizarea minereului de aur și argint în minele europene. Rezervele rămase erau situate prea adânc și erau în permanență în pericol de inundație; tehnologiile disponibile nu permiteau extragerea lor eficientă [11] .

Un alt factor în urmărirea metalului prețios a fost reluarea emisiunii de monede de aur în Europa. Orașe-stat italiene precum Genova și Florența (unde au fost bătute primele monede de aur în 1252) și regate precum Sicilia primeau în mod constant aur de la parteneri comerciali precum Tunisia și Senegal [12] . O nouă monedă de aur stabilă, compatibilă cu sistemele monetare tradiționale ale Europei și ușor acceptată dincolo de granițele sale, a facilitat și a stimulat comerțul Europei cu restul lumii.

Factori tehnologici

Din secolele XVI până în secolele XVIII, europenii au făcut o serie de inovații semnificative în domeniul navigației. Aceste inovații au oferit oportunități de expansiune peste mări și de cucerire colonială, în special în secolele al XVI-lea și al XVII-lea. Printre aceste inovații s-au numărat noi tipuri de platforme de navigație , corpuri de nave [13] (cum ar fi „ Galea sottile ” italiană la sfârșitul secolului al XI-lea), instrumente de navigație îmbunătățite și hărți nautice .

Publicarea Principia lui Newton a adus o schimbare fundamentală în navigație, deoarece marinarii erau acum capabili să prezică mișcările Lunii și ale altor corpuri cerești pe baza teoriei mișcării [14] . Începând cu 1670, instrumentele moderne au fost folosite pentru a determina latitudinea . În 1676, Parlamentul britanic a declarat problema determinării longitudinii cea mai mare problemă științifică și a oferit un mare premiu financiar pentru rezolvarea acesteia. Acest lucru a stimulat dezvoltarea cronometrului marin , metoda distanței lunare și inventarea octantului după 1730 [15] . Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, octanții și sextanții înlocuiseră instrumentele imperfecte anterioare în navigația maritimă.

Personalități semnificative

O mare contribuție la expansiunea europeană a avut-o prințul Portugaliei Henric Navigatorul , datorită căruia europenii au început să navigheze în Atlantic în 1420. De asemenea, va fi numit Bartolomeu Dias , primul care a ocolit Capul Bunei Speranțe; Vasco da Gama, care a navigat primul din Portugalia în India; Fernando Magellan , primul care a înconjurat Pământul; Cristofor Columb care a descoperit America; Jacques Cartier , care căuta Pasajul de Nord-Vest [16] și alții.

Caracteristici cheie

Economia Imperiului Roman s-a bazat pe un sistem monetar avansat , dar după căderea Imperiului Roman de Apus, circulația banilor a scăzut drastic, puterea și bogăția au devenit asociate cu proprietatea funciară, iar economia feudală a devenit autosusținătoare . Comerțul a devenit periculos și costisitor, îngreunat de lipsa monedelor [17] . În secolul al XIV-lea, natura economiei europene a început să se schimbe, parțial ca urmare a epidemiei de moarte neagră, parțial ca urmare a cruciadelor și a securității sporite a rutelor comerciale [18] . Extinderea comerțului a necesitat noi forme de organizare a afacerilor și noi modalități de gestionare a riscului: au apărut bănci, societăți pe acțiuni, burse de valori și asigurări. Revoluția comercială a dat naștere la noi teorii economice.

Inflația

În anii de exploatare a Lumii Noi, Spania în mod legal (fără a lua în calcul contrabanda) a exportat de acolo aproximativ 180 de tone de aur și 8200 de tone de argint [19] și a cheltuit aceste fonduri pentru a finanța războaie și opere de artă. Aurul și argintul cheltuiți de spanioli, divergenți în întreaga Europă, au provocat o inflație masivă [20] .

Inflația a fost exacerbată de creșterea populației cu un nivel de producție stagnant, ceea ce a dus la creșterea costului vieții. La rândul său, creșterea costului vieții a dus la cereri de salarii mai mari din partea muncitorilor . Moșierii și fermierii lor au suferit de pe urma inflației, deoarece fermele lor depindeau de plata unui mic salariu fix către muncitorii de la fermă, care cereau acum salarii mai mari [21] . Aristocrații au încercat fără succes să reziste scăderii veniturilor lor prin reducerea termenului de închiriere a terenurilor și prin creșterea periodică a chiriilor. În cele din urmă, sistemul de conac și copyholds a căzut în paragină, iar moșierii au fost nevoiți să-și vândă pământul pentru a-și menține modul de viață [22] . Vânzările au atras burghezia bogată [K 1] , care a căutat să-și îmbunătățească statutul social prin cumpărarea de pământ. Fostele terenuri comunale au fost supuse împrejmuirii , ceea ce a sporit eficiența creșterii animalelor (în principal ovine pentru nevoile industriei textile ). Garma i-a alungat pe țărani din mediul rural și i-a forțat să se mute în orașe, ceea ce a dus la urbanizare și, în cele din urmă, la revoluția industrială .

Pe de altă parte, creșterea bruscă a monedei în circulație a stimulat expansiunea comerțului. Inflația în sine nu a fost doar un factor negativ [23] .

Bănci

O serie de inovații juridice și religioase care au apărut la sfârșitul Evului Mediu au dus la dezvoltarea băncilor moderne de la începutul secolului al XVI-lea. Principala inovație a fost o toleranță mai mare pentru perceperea dobânzii , ceea ce a permis comercianților să împrumute bani și să obțină profit din fondurile împrumutate .

Încă de la sfârșitul secolului al XIV-lea, primele bănci apărute în Italia au întâmpinat mari dificultăți din cauza penuriei de monede de aur și argint [24] . Cu toate acestea, până la sfârșitul secolului al XVI-lea, numărul crescut de monede în circulație a permis unui număr mult mai mare de oameni să acumuleze sume (deși mici) și să le folosească drept capital [25] .

În Europa de Nord, cercul oamenilor implicați în activități bancare sa extins, printre ei familia Fugger a ocupat un loc proeminent . Inițial, soții Fugger au deținut minele, dar în curând au început să împrumute bani cu dobândă. Au lucrat cu orice client, de la oameni obișnuiți până la cea mai înaltă nobilime. Fuggerii chiar au împrumutat bani împăraților și regilor și în cele din urmă au dat faliment după ce clienții au refuzat să plătească înapoi [26] . Această familie, ca și alți bancheri, a folosit abordări financiare italiene, întrucât abordările adoptate atunci în orașele hanseatice nu au ținut pasul cu schimbările din economia Europei de Nord [27] .

Unul dintre primele schimburi valutare europene a avut originea în Anvers . După asediul Anversului , majoritatea operațiunilor comerciale au fost mutate la Amsterdam . Înființată în 1609, Banca Amsterdam , urmând exemplul unei companii private din Stockholm , a început să emită bani de hârtie pentru a aduce o varietate de monede metalice într-o singură unitate de cont și pentru a simplifica comerțul. Amsterdam a rămas centrul financiar mondial până la revoluția industrială [28] .

Birourile bancare erau de obicei situate în apropierea centrelor comerciale, iar în secolul al XVII-lea porturile Amsterdam , Londra și Hamburg erau cele mai mari centre comerciale . Cei care doreau să participe la comerțul profitabil din India de Est puteau cumpăra scrisori de credit de la aceste bănci, dar prețul care putea fi obținut pentru mărfurile comercializate varia foarte mult și depindea de returnarea la timp a navelor (au existat întârzieri frecvente) și de compoziția mărfurilor livrate (care de multe ori nu mergea conform planului). Numeroase războaie au dus și la pierderea navelor și a mărfurilor.

Managementul riscurilor

În această perioadă, comerțul era o afacere riscantă: războaiele, vremea rea ​​și alte riscuri au afectat profiturile comercianților, ducând adesea la pierderea completă a mărfurilor. Pentru reducerea riscurilor, comercianții uniți în societăți comerciale: proprietatea asupra acțiunilor din societate garantată împotriva pierderii întregului capital în caz de eșec [29] .

Alte modalități de a reduce riscurile și costurile noilor afaceri includ instituții noi, cum ar fi companiile de asigurări și societățile pe acțiuni . În mod informal, partajarea riscurilor a fost practicată de secole; ceea ce era nou era că această diviziune lua acum o formă instituțională [30] .

O altă modalitate de a reduce riscurile a fost participarea clasei conducătoare la întreprinderile comerciale, deși la început această participare a fost foarte limitată [31] . Regele Henric al VIII-lea al Angliei a înființat o Marina Regală obișnuită pentru a eradica pirateria și pentru a proteja navigația engleză [32] .

Societăți pe acțiuni și burse de valori

Bursele au început să apară odată cu creșterea numărului de tranzacții cu acțiuni. Bursa Regală din Londra, fondată în 1565, a funcționat pentru prima dată ca o piață de valori mobiliare, dar a devenit o bursă de valori în 1801 [30] .

Istoricul Fernand Braudel crede că deja în secolul al XI-lea, în Cairo , comercianții musulmani și evrei s-au unit în asociații comerciale și cunoșteau acele metode de credit și plăți, a căror invenție este de obicei atribuită italienilor. În Franța secolului al XII-lea, courratiers de change (brokerii financiari) achitau datoriile comunităților agricole în numele băncilor. Deoarece au tranzacționat și cu datorii, ei pot fi numiți primii brokeri de acțiuni . La sfârșitul secolului al XIII-lea, în Bruges , angrosistii s-au adunat în casa unui bărbat pe nume Van der Beurse , până în 1309 „Bruges Beurse” (Bursa de Valori din Bruges) a apărut din aceste întâlniri. Ideea s-a răspândit rapid în toată Flandra și în județele învecinate, iar bursele de valori s-au deschis curând la Gent și Amsterdam [33] .

La mijlocul secolului al XIII-lea, bancherii venețieni au început să tranzacționeze cu titluri de stat . În 1351, guvernul de la Veneția a adoptat o lege împotriva răspândirii zvonurilor care reduceau costul împrumuturilor publice [33] . Bancherii din Pisa , Verona și Genova și Florența au început, de asemenea, să tranzacționeze cu titluri de stat în secolul al XIV-lea. Acest lucru a fost posibil prin faptul că aceste orașe-stat nu erau conduse de monarhi, ci de colegii ale cetățenilor influenți. Mai târziu, olandezii au început să creeze societăți pe acțiuni , ceea ce a permis ca profiturile și pierderile întreprinderii să fie împărțite între acționari. În 1602, Compania Olandeză a Indiilor de Est (VOC) și-a lansat acțiunile la Bursa de Valori din Amsterdam . VOC a fost prima companie care a emis acțiuni și obligațiuni [34] .

Bursa din Amsterdam este, de asemenea, considerată prima bursă care a introdus tranzacționarea continuă la începutul secolului al XVII- lea .  Olandezii au fost pionierii în vânzarea în lipsă , tranzacționarea opțiunilor , schimburile de datorii pentru acțiuni , comerțul bancar , fondurile mutuale și alte vehicule speculative așa cum le cunoaștem astăzi [35] .

Companii de asigurări

Companiile de asigurări au devenit o altă modalitate de a gestiona riscul. Într-o formă sau alta , asigurarea era cunoscută cu mult înainte de secolele XVI-XVII. Totuși, în această perioadă a început formalizarea asigurării ca tip de activitate.

Lloyd of London își are originea în 1688 într-o cafenea engleză, unde se adunau marinari, comercianți și alți participanți la piața de transport maritim. Lloyd's Coffee House a produs un pliant de știri care a raportat știri din diferite părți ale lumii și i-a ajutat pe asiguratori să evalueze riscurile [36] . O altă inovație care a făcut posibilă clasificarea riscurilor a fost producerea de cataloage de nave și diferite clasificatoare.

Au apărut și alte forme de asigurare. După Marele Incendiu de la Londra , Nicholas Barbon a început să vândă asigurări de incendiu în 1667 [37] .

Au fost adoptate noi legi pentru a reglementa piața asigurărilor, cum ar fi Ordonanța Mării a lui Colbert [38] .

Teoria economică

Pe măsură ce economia a crescut în timpul revoluției comerciale , eforturile de a înțelege și influența această creștere au crescut. Teoria economică ca disciplină științifică independentă a fost formată în ciocnirea a două teorii opuse despre modul în care o națiune acumulează bogăție într-o nouă ordine globală și despre problemele asociate cu aceasta. Aceste teorii sunt mercantilismul și comerțul liber . Mercantilismul a alimentat rivalitatea dintre puterile centralizate europene cu privire la acumularea de metale prețioase, deoarece a considerat cantitatea de aur și argint dintr-o țară ca un indicator al forței unei națiuni moderne. Acest accent pe acumularea de aur și argint a fost de o importanță deosebită pentru dezvoltarea statelor naționale , ridicând rolul plebeilor bogați în societatea de clasă și sporind participarea guvernului la comerț.

Mercantilism

Mercantilismul este o teorie și o politică economică conform căreia principalul scop economic al oricărei națiuni este acumularea de bani (sub formă de metale prețioase). Se presupunea că bogăția popoarelor determina puterea lor politică. Ideea din spatele mercantilismului a apărut din sistemul breslelor . Breslele erau organizații monopoliste : reglementau comerțul în interiorul orașului, restricționau comercianții din afara lor în afacerile lor comerciale, controlau producția de mărfuri, își reglementau propriul membru printr-un sistem de ucenicii și ucenici [17] . Ideile de mercantilism au fost puse în aplicare în mod consecvent prin legi de stat, cum ar fi British Navigation Act și edictele ministrului francez Colbert .

Susținătorii mercantilismului au inclus Thomas Man și Philipp von Hörnigk .

Tranzacționare gratuită

Un critic timpuriu al mercantilismului a fost Nicholas Barbon .

Colonialism

Mercantiștii au susținut că coloniile nu ar trebui să facă comerț independent și să concureze cu țara mamă. Sarcina coloniilor era să servească drept piață pentru țara mamă, să o aprovizioneze cu materii prime și să ofere o rentabilitate a investițiilor sale. Pe lângă economic, colonialismul european a fost alimentat de considerente politice și religioase [17] . Într-o oarecare măsură, administrațiile coloniale au adoptat metodele de guvernare adoptate în metropole. De exemplu, encomienda de muncă forțată care a fost introdusă în America Latină și Filipine reflecta sistemul feudal care a predominat în Spania. După achiziția de către Spania a Filipinelor, comerțul dintre China și Occident s-a extins dramatic. Galeonii din Manila au adus în China mult mai mult argint decât Drumul Mătăsii . Dinastia Qing a încercat să mențină contactul cu lumea exterioară la minimum [39] . Administrația Qing a permis comerțul doar prin portul Canton [40] . Chinezii au stabilit o birocrație rigidă și patente de monopol pentru a restricționa fluxurile comerciale, ceea ce duce la prețuri mari de vânzare cu amănuntul pentru bunurile importate și restrângerea cererii. Pentru a preveni un deficit comercial cu China, spaniolii au vândut acolo opiu și bunuri din Lumea Nouă, cum ar fi tutun și porumb .

La rândul lor, britanicii au folosit Compania Britanică a Indiilor de Est ca agent al regalității pentru a guverna coloniile și a proteja comerțul colonial [17] . Britanicii și-au construit și imperiul comercial prin stabilirea de colonii în America de Nord, India și Australia pentru profit [41] . Datorită cererii mari de mărfuri chinezești ( ceai , mătase , porțelan ) în Marea Britanie și a cererii scăzute de mărfuri britanice din China, Marea Britanie a avut un deficit comercial mare cu China și a fost nevoită să plătească pentru bunuri în argint. În secolul al XVIII-lea, pentru a-și acoperi lipsa, Marea Britanie a început să introducă opiu în China din India britanică . Comerțul cu opiu s-a dovedit a fi foarte profitabil, iar fluxul de argint s-a îndreptat către britanici. Împăratul Yongzheng a interzis vânzarea și fumatul de opiu în 1729 din cauza numărului mare de dependenți de droguri .

Francezii i-au urmat pe britanici în Lumea Nouă și au fondat Quebec în 1608. Emigrația franceză în America de Nord nu a luat o asemenea amploare precum cea a britanicilor, și datorită faptului că hughenoților nu li s-a permis să plece de acolo. O altă constrângere a fost reglementarea strictă de stat a comerțului exterior francez.

Imperiul portughez sa extins printr-o rețea de baze comerciale în America de Sud, Africa, India și Asia de Sud-Est.

Monopolurile comerciale

Participarea guvernelor la comerț s-a exprimat în primul rând prin acordarea de monopoluri comerciale regale. De exemplu, Walter Reilly a primit de la Elisabeta I un monopol comercial asupra exportului de pânză și vin [42] . Paradoxul a fost că fiecare dintre puterile coloniale concurente a acordat un monopol comercial unei singure companii, dar rezultatul a fost concurența între ele, de exemplu, între numeroasele companii din India de Est .

Comerț triunghiular

Dispariția populației native din America a dus la organizarea comerțului transatlantic cu sclavi . Comerțul cu sclavi a făcut posibilă importarea din Africa a forței de muncă necesare extragerii resurselor naturale (cum ar fi aurul și argintul) și pentru agricultură. Ca urmare, a fost creat așa-numitul comerț triunghiular între Africa, America și Europa: sclavii din Africa au fost transportați în America, materiile prime din America au fost transportate în Europa și, în final, mărfurile manufacturate au fost transportate din Europa în Africa și America.

Legislație

Dezvoltarea relațiilor comerciale a dus la modificări atât în ​​legislația din țările individuale, cât și la modificări ale normelor internaționale.

De exemplu, în Franța, sub Ludovic al XIV-lea , Ordonanța Mării a fost adoptată în 1681 cu sprijinul lui Colbert , care a fost primul cod complet de legi maritime și comerciale. „În aprecierea originalității și amplorii intențiilor, a nivelului de implementare a acestora, trebuie să recunoaștem că această lege ar trebui plasată printre cele mai remarcabile lucrări legislative” [43] .

La rândul său, în Anglia, una dintre cele mai cunoscute măsuri legislative luate pentru reglementarea comerțului a fost „ Navigation Act ”.

Consecințele

De peste două mii de ani, Marea Mediterană a fost principala rută pentru comerțul european cu alte părți ale lumii. După 1492, rutele comerciale s-au mutat spre Oceanul Atlantic - la sud în jurul Capului Bunei Speranțe și la vest până în America.

Revoluția comercială și alte schimbări sociale care au avut loc în perioada modernă timpurie au dus la o transformare fundamentală a societăților din întreaga lume. Columb și conchistadorii , care au adus noi forme de boală în America de Sud, sunt indirect responsabili pentru dispariția populației indigene de aici. În încercarea lor de a construi Imperiul Spaniol, ei au luat parte direct la distrugerea civilizațiilor incașilor , aztecilor și mayei . Englezii, francezii și alte popoare europene au avut același efect asupra populației din America de Nord.

O altă consecință importantă a revoluției comerciale a fost Columbus Exchange . Mișcându-se între continente, oamenii transportau cu ei plante și animale. De exemplu, navele care aprovizionau cu apă în Africa aduceau cu ele febra galbenă în America , care până atunci era necunoscută aici [44] . Noile tipuri de plante aduse în Lumea Veche din Noua ( cartofi , porumb , manioc , ciocolată , floarea soarelui și altele) au îmbunătățit semnificativ alimentația populației.

Cea mai importantă consecință a revoluției comerciale a fost creșterea populației. Alimentația îmbunătățită și prosperitatea sporită au făcut posibilă apariția mai multor copii - atât în ​​Europa însăși, cât și în America, unde europenii au emigrat în masă. Creșterea populației a asigurat creșterea forței de muncă necesare industrializării. Revoluția comercială a permis și acumularea de capital necesar revoluției industriale [45] și a dus la apariția unor noi forme de cultură occidentală .

Vezi și

Note

Comentarii

  1. ↑ Cuvântul „burghez” provine din limba franceză și se referă la reprezentanții noii clase conducătoare care au apărut pe măsură ce s-a dezvoltat revoluția comercială.

Surse

  1. ↑ Robert Lopez. Revoluția comercială a Evului  Mediu . - [New York]: Cambridge University Press , 1976. - P.  56-147 .
  2. ↑ Ejvind Damsgaard Hansen. Istoria economică europeană . - [Copenhaga]: Copenhagen Business School Press, 2001. - P.  47 . — ISBN 87-630-0017-2 .
  3. ↑ O'Connor, David Kevin. Bazele economiei . - Westport, Connecticut: Greenwood Press , 2004. - p  . 48 . - ISBN 978-0-313-32520-5 .
  4. ↑ W. W. Rostow. Cum a început totul : originile economiei moderne  . - Londra: Methuen, 1975. - P.  107 . — ISBN 978-0-416-55930-9 .
  5. ↑ Spufford, Peter. Banii și utilizarea lor în Europa medievală. — Cambridge University Press . - P. 240. - ISBN 978-0-521-37590-0 .
  6. ↑ Lopez, Robert. Comerțul medieval în lumea  mediteraneană . - Columbia University Press , 1955. - P. 9, 50, 69, passim. - ISBN 978-0-231-12356-3 .
  7. ↑ Kathryn Reyerson. „Comerț și comunicații” în David Abulafia ed., The New Cambridge Medieval History, vol. 5  (engleză) . - [Cambridge, Marea Britanie]: Cambridge University Press , 1999. - P. 50-1.
  8. ↑ Angeliki Laiou. „Byzantium and the Commercial Revolution” în G. Arnaldi ed., Europa medievale e mondo bizantino  (neopr.) . - [Roma, Italia]: Istituto Storico per il Medioevo, Studi Storici 40, 1997. - p. 239-253.
  9. ↑ 1 2 Gama, Vasco da. Enciclopedia Columbia, ediția a șasea. Columbia University Press. Arhivat din original pe 14 februarie 2009.
  10. ↑ Fisk, John. Old Virginia și vecinii ei  (neopr.) . - Houton, Mifflin, and Company, 1900. - p. 14.
  11. ↑ Cowen, Richard. Exploatarea Pământului . Consultat la 17 octombrie 2007. Arhivat din original pe 9 octombrie 2007.
  12. ↑ Lopez, Robert S. Back to Gold, 1252  //  The Economic History Review : jurnal. - 1956. - Vol. 9 , nr. 2 . - P. 219-240 . - doi : 10.2307/2591743 .
  13. ↑ Marcus Rautman. Viața de zi cu zi în Imperiul Bizantin  (neopr.) . - Westport, Conn: Greenwood Press , 2006. - p  . 150 . — ISBN 0-313-32437-9 .
  14. ↑ The Family Magazine  (neopr.) . - Redfield & Lindsay, 1838. - S. 436.
  15. ↑ Haven, Kendall F. 100 Greatest Science Inventions of All Time  . - Littleton, Colo: Libraries Unlimited , 2006. - P.  69 . — ISBN 1-59158-264-4 .
  16. ↑ Papa, Iosif. Jacques Cartier, viața și călătoriile sale  (neopr.) . - Tipărit de AS Woodburn, 1890. - P.  49 .
  17. ↑ 1 2 3 4 Webster, Hutton. Istorie medievală și modernă  (neopr.) . — Boston: DC Heath & Co, 1919.
  18. ↑ Lewis, Archibald. Nomazi și cruciați: 1000-1368 d.Hr.  (nedeterminat) . - Indiana University Press , 1988. - ISBN 978-0-253-20652-7 .
  19. ↑ Walton, Timothy R. Flotele spaniole de comori  (neopr.) . - Pineapple Press (FL), 1994. - P. 85. - ISBN 1-56164-049-2 .
  20. ↑ Tracy, James D. Handbook of European History 1400-1600: Late Middle Ages, Renaissance, and  Reformation . - Boston: Brill Academic Publishers , 1994. - P. 655. - ISBN 90-04-09762-7 .
  21. ↑ Cunningham, William . Creșterea industriei și comerțului englez în vremurile moderne  . - University Press, 1892. - P. 15.
  22. ↑ Danbom, David B. Born in the Country: A History of Rural America (Revisiting Rural America  ) . — Baltimore: The Johns Hopkins University Press, 2006. - P. 4. - ISBN 0-8018-8459-4 .
  23. ^ Weatherford, J. McIver. Dătătorii indieni: cum au transformat lumea indienii din America  (engleză) . - New York: Fawcett Columbine, 1988. - P.  15 . — ISBN 0-449-90496-2 .
  24. ↑ Spufford, Peter. Banii și utilizarea lor în Europa medievală  (neopr.) . - Cambridge, Marea Britanie: Cambridge University Press , 1993. - p  . 349 . — ISBN 0-521-37590-8 .
  25. ↑ Cunningham, William. Creșterea industriei și comerțului englez în vremurile moderne  . - University Press, 1892. - P.  14 .
  26. ↑ Brechin, Gray A. Imperial San Francisco : putere urbană, ruină pământească  . - Berkeley: University of California Press , 1999. - ISBN 0-520-22902-9 .
  27. ↑ Cunningham, William. Creșterea industriei și comerțului englez în vremurile moderne  . - University Press, 1892. - P.  24 .
  28. ↑ Keyser, Henry. Legea privind tranzacțiile la bursă  . - Oxford [Oxfordshire]: Oxford University Press , 1850. - P. 1.
  29. ↑ Day, Clive. O istorie a comerțului  (neopr.) . - Longmans, Green, and Co , 1914. - P.  144 .
  30. ↑ 1 2 Michie, RC Bursa de Valori din Londra: o  istorie . - Oxford [Oxfordshire]: Oxford University Press , 1999. - P.  34 . — ISBN 0-19-829508-1 .
  31. ↑ Fisk, John. Old Virginia și vecinii ei  (neopr.) . - Houton, Mifflin, and Company, 1900. - p. 182.
  32. ↑ Lindsay, William S. History of Merchant Shipping and ancient commerce  . - Londra: Sampson Low, Marston, Low și Searle, 1872. - P. 89.
  33. ↑ 1 2 Shane Darrisaw, H. Common Sense Ain't Common: Un ghid pentru a vă poziționa pentru a profita din plin de oportunitățile dvs. de credit și financiare! (engleză) . — Casa Autorului. - P. 86. - ISBN 1-4343-7559-5 .
  34. ↑ Chambers, Clem Cine are nevoie de burse? . Mondo Visione. Consultat la 25 octombrie 2009. Arhivat din original pe 7 februarie 2009.
  35. ↑ Sayle, Murray LRB · Murray Sayle: Japan goes Dutch . London Review of Books XXIII.7 (5 aprilie 2001). Consultat la 25 octombrie 2009. Arhivat din original pe 27 august 2009.
  36. ↑ Martin, Frederick. Istoria Lloyd 's și a asigurărilor maritime în Marea Britanie  . - MacMillan and Company, Londra, 1876. - P.  65-80 .
  37. ↑ London Fire Brigade - History, key dates (Our history) . Consultat la 27 octombrie 2007. Arhivat din original pe 18 iunie 2008.
  38. ↑ Smits, Jan. Elgar Encyclopedia of Comparative Law (Elgar Original Reference  ) . — Editura Edward Elgar, 2006. - P. 315. - ISBN 1-84542-013-6 .
  39. ↑ R. Auslin, Michael. Negocierea cu imperialismul: tratatele inegale și cultura diplomației japoneze  (engleză) . — Harvard University Press . - P. 14. - ISBN 0-674-02227-0 .
  40. ↑ Liu, Yong. Comerțul cu ceai al Companiei Olandeze Indiilor de Est cu China,  1757-178 . — Leiden; Boston: Brill, 2007. - P.  91 . — ISBN 90-04-15599-6 .
  41. ↑ Fisk, John. Old Virginia și vecinii ei  (neopr.) . - Houton, Mifflin, and Company, 1900. - p. 183.
  42. ↑ Markham, Jerry W. A financial history of the United States  (neopr.) . —Armonk, NY: M.E. Sharpe, 2001. - S.  22 . — ISBN 0-7656-0730-1 .
  43. ↑ Elliott, Charles Burke. Legea asigurărilor: un tratat despre legea asigurărilor, inclusiv asigurarea de incendiu, viață, accident, maritim, accident, titlu, credit și garanție sub toate  formele . — Bobbs-Merrill, 1907. - P.  3 .
  44. ↑ Bergman, Leslie Istoria colonizării în America de Sud . Universitatea Stellenbosch, Stellenbosch, Africa de Sud. Consultat la 25 octombrie 2009. Arhivat din original pe 24 mai 2010.
  45. ↑ W. W. Rostow. Cum a început totul: originile economiei moderne  (engleză) . - Londra: Methuen, 1975. - P.  225 . - ISBN 0-416-55930-1 .

Literatură

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii