| Corvete din proiectul 20380 (20385) de tip „Guarding”. |
|
|---|---|
|
Nava principală a proiectului Guardian. Ziua Marinei din Sankt Petersburg, 25 iulie 2010. |
|
| Proiect | |
| Țară | |
| Producătorii | |
| Operatori | |
| Ani de construcție | 2001 - prezent |
| Ani de serviciu | 2008 - prezent |
| Ani de funcționare | din 2007 |
| Programat | 29 |
| Construit | 10 (20380 - 9; 20385 - 1; 20386 - 0) |
| în construcție | 8 (20380 - 3; 20385 - 4; 20386 - 1) |
| În funcțiune | opt |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
1800 t (standard) 2250 t (plin) (2430 t - proiect 20385) |
| Lungime |
90,0 m (DWL) (92,0 m - proiect 20385) 104,5 m (cel mai mare) (106,3 m - proiect 20385) |
| Lăţime |
11,1 m ( DWL ) 13,0 m (maximum) |
| Proiect |
3,7 m 7,95 m (cel mai mare) |
| Motoare |
GEM: 2 × DDA -12.000 diesel 4 × 10D49 „Kolomensky Zavod”, generatoare diesel 4 × DGA-630 |
| Putere |
4 × 3824 kW (5200 CP ) 4 × 630 kW |
| mutator |
2 arbori, 2 VFS cu cinci lame |
| viteza de calatorie |
14 noduri (economic) 27 noduri (plin) |
| raza de croazieră | 4000 mile (la 14 noduri) [1] |
| Autonomia navigatiei | 15 zile |
| Echipajul | 100 de persoane (inclusiv 14 ofițeri) |
| Armament | |
| Armament de navigație | NRS 1 × „Pal-N” |
| Arme radar |
Radar de detectare generală Furke-2 (pe primele șase nave) Radar de desemnare a țintei Monument-A URO (pe primele șase nave) Zaslon MF RLC (începând de la a șaptea navă) Sonar intra-chilă Zarya-2 Sonar Minotaur-M remorcat » Sistem de navigație prin satelit de jos "Anapa-M" CH-3101 |
| Arme electronice |
BIUS "Sigma-20830" SUO 5P-10-02 "Puma" al sistemului REP : 4 × 10 × 122 mm PU PK-10 Echipament de război electronic „curajos” : TK-25-2 |
| Artilerie | 1 × 1 × 100 mm AU A-190 (332 de runde) |
| Flak | 2 × 6 × 30 mm AK -630M tunuri (6000 de cartușe) |
| Arme de rachete |
2 × 4 rachete anti-navă Uran (pe proiectul 20380), 1 × 8 UKKS (pe proiectul 20385) 1 sistem de apărare aeriană Kortik -M (pe nava principală) Sistem de apărare aeriană Redut , pe navele seriale ale proiectului 20380 - 12 celule , pe proiectele 20385 și 20386 - 16 celule, MANPADS „Igla” sau „Verba” |
| Arme anti-submarine | 2 × 4 324 mm Paket -NK complex (8 torpile sau anti-torpile) |
| Grupul de aviație |
1 elicopter Ka-27PL , UAV " Orlan-10 " în hangarul de pe punte . |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Corvetele Proiectului 20380 (20385) de tip Steregushchiy sunt o serie de corvete polivalente rusești de rangul 2 cu rachete ghidate în zona marină apropiată și îndepărtată [2] , dezvoltate pentru Marina Rusă și pentru export.
Conform clasificării oficiale NATO , aceasta este o fregată [3] [4] , conform experților independenți de la Institutul Internațional de Studii Strategice (Londra), aceasta aparține și fregatelor [5] [6] .
În decembrie 2020, au fost construite 10 corvete, în componența de luptă a Marinei Ruse există 8 nave - „ Paza ”, „ Savvy ”, „ Curajos ” și „ Rezistent ” ca parte a Flotei Baltice , „ Perfect ”, " Loud " [7] , " Eroul Federației Ruse Aldar Tsydenzhapov " și " Thundering ", ca parte a Flotei Pacificului , se construiesc încă 8 corvete.
La sfârșitul anului 2020, aproximativ 29 de unități din designul de bază și modificările ulterioare au fost construite și contractate, ceea ce face din seria acestor nave cea mai mare serie de nave din clasele principale de a patra generație din Marina Rusă.
Corvetele Project 20380 sunt proiectate pentru:
În general , proiectul 20380/20385 navă diferă de navele antisubmarin aflate în prezent în serviciu cu Marina Rusă prin multifuncționalitate, compactitate , vizibilitate scăzută și un nivel ridicat de automatizare a sistemelor navei.
Proiectanții proiectului au implementat „cele mai recente realizări în reducerea vizibilității în domeniul radar și infraroșu pe baza caracteristicilor arhitecturale, în combinație cu acoperiri speciale, arme de rachetă și stâlpi de antenă încorporate în carenă, utilizarea materialelor cu proprietăți mari de absorbție a radioului, protecția locală a elementelor individuale ale carenei, armelor și mijloacelor tehnice care au o influență decisivă asupra formării câmpurilor fizice ale emisferei superioare a navei. Suprafața medie de dispersie efectivă circulară (ECR) pe navele proiectului a fost redusă în comparație cu nave similare de aproximativ 3 ori (probabilitatea de a viza rachete de croazieră antinavă la corvetă a fost redusă de la 0,5 la 0,1). O atenție deosebită în proiectarea navei a fost acordată protecției și creșterii capacității de supraviețuire a navei .
Îmbunătățirea navigabilității - navele proiectului, în comparație cu navigabilitatea navelor cu aceeași deplasare, cu restricții egale privind tanajul , permite utilizarea armamentului navei în valuri de mare până la 5 puncte.
Potrivit contraamiralului Igor Korolev, comandantul adjunct al Flotei Pacificului pentru armament , navele din serie au o eficiență sporită , în special: corveta Gromkiy este cea mai economică navă din istoria Marinei și este capabilă să facă călătorii către coasta Australiei [8] .
Principiul modular al arhitecturii navelor din acest proiect face posibilă instalarea de noi sisteme de arme și arme electronice pe acestea în timpul construcției unora noi și modernizării celor existente, ceea ce reduce costurile de producție și oferă un potențial ridicat de modernizare pentru un ciclul de viață minim de 30 de ani al navei (se prelungește după revizie).
Proiectul unei noi nave rusești de patrulare multifuncțională a zonei maritime din apropierea proiectului 20380 (codul de proiect „Corvette-1” [9] ) a fost dezvoltat pentru Marina Rusă din Sankt Petersburg la Biroul Central de Proiectare Marină Almaz . Crearea primului proiect de navă din istoria flotei ruse, clasificată drept „ corvetă multifuncțională ” conform clasificării internaționale [10] , sa datorat în mare parte dificultăților în implementarea navei multifuncționale anterioare a proiectului 12441 ( nava principală Novik , așternută în 1997 la șantierele navale ale fabricii de construcții navale „ Yantar ” nu a fost niciodată finalizată). În legătură cu aceste dificultăți, după competiția, în care a câștigat FSUE TsMKB Almaz, comandamentul Marinei Ruse a decis să înceapă construirea unei nave mai simple și mai ieftine din proiectul 20380. Sprijinul științific militar pentru crearea navei din proiectul 20380 a fost realizat de Institutul Central de Cercetare 1 Ministerul Apărării al Federației Ruse. În total, peste șaptezeci de întreprinderi rusești de cercetare și industriale (inclusiv Aurora, Kolomna Plant , Sredne-Nevsky Shipyard și altele) au luat parte la crearea navei proiectului 20380. Dezvoltarea proiectului tehnic a fost finalizată la începutul anului 2001 [9] .
Prin Decretul Președintelui Federației Ruse nr. 1431 din 12 decembrie 2009, un grup de angajați ai Severnaya Verf a primit premii de stat pentru crearea unei nave Project 20380 de tip Steregushchiy. Douăzeci și trei de angajați ai întreprinderii au primit medalia Ordinului de Meritul pentru Patrie , gradul II, iar șase au primit titlul onorific de Inginer Mecanic Onorat al Federației Ruse.
Nava principală „ Paza ” a fost așezată la 21 decembrie 2001 la Uzina de construcții navale JSC „ Severnaya Verf ”. Câtva timp mai târziu, la același șantier naval au mai fost așezate trei nave de același tip - „Smart” (20 mai 2003), „Courageous” (27 iulie 2005), „Resistant” (10 noiembrie 2006). O altă navă, „Perfect”, a fost așezată la 30 iunie (conform altor surse, 1 iulie 2006, pe rampa Uzinei de construcții navale Amur din Komsomolsk-on-Amur. La 31 martie 2010, prima navă în serie din această serie, " Savvy ", a fost lansată la Uzina de construcții navale JSC " Severnaya Verf " [11] .
În septembrie 2012, două nave din proiectul 20380 (principalul și primul serial) au fost deja livrate și încă cinci urmau să fie transferate în flotă înainte de 2015. Nava principală a seriei - „Guarding” - a fost prezentată pentru prima dată publicului larg la cel de-al III-lea Salon Naval Internațional desfășurat la Sankt Petersburg în perioada 27 iunie - 1 iulie 2007 sub codul său de export „Tiger”.
În total, comandamentul Marinei Ruse a planificat inițial să construiască o serie de 24 de nave din proiectul 20380/20385 (șase nave pentru fiecare dintre cele patru flote).
17 martie 2011, serviciul de presă al companiei „OJSC” Severnaya Verf „” a anunțat încheierea unui contract cu Ministerul Apărării al Federației Ruse pentru construcția a 9 nave din proiectul 20385; contractul a fost semnat în cadrul programului de armament al statului până în 2020 [12] [13] . Se preconizează că șase nave vor fi construite înainte de 2020 [14] . Potrivit Centrului de Analiză a Strategiilor și Tehnologiilor (CAST), prețul minim al navei 20380 este de 10 miliarde de ruble [12] .
Nava principală a proiectului 20385 „Thundering” (număr de serie 1005) a fost stabilită la întreprindere la 1 februarie 2012, iar a doua - „Agile” (număr de serie 1006) - la 25 iulie 2013.
În iunie 2013, la Salonul Naval de la Sankt Petersburg, Algeria a anunțat negocieri privind posibila construcție a trei nave în varianta 20382 Tiger pentru Marina sa [15] ; În 2015, a început construcția a două nave pentru Marina Algeriană la Uzina de construcții navale JSC Severnaya Verf. Potrivit unor rapoarte, numărul de nave comandate este de până la 6 unități [16] .
În mai 2015, s-au anunțat planurile că Ministerul Apărării va comanda încă două nave Project 20380 pentru Flota Pacificului [17] . Pe 9 decembrie 2015, viceamiralul Andrey Ryabukhin, comandantul adjunct al Flotei Pacificului, a anunțat că vor fi construite cel puțin șase nave Project 20380 pentru Flota Pacificului [18] . Ca parte a SAP-2020, Marina urma să primească 18 nave din proiectele 20380 și 20385, dintre care 12 din proiectul 20385 [19] de la Severnaya Verf [20] și 3-7 (conform 09.12.2014 - patru [21] ) navele proiectele 20380 și 20385 de la Amur Shipbuilding Plant OJSC [22] .
Potrivit rapoartelor Severnaya Verf [23] , costul corvetelor Zealous (a șasea serie) și Strogiy (a șaptea în serie) din proiectul 20380, stabilit în 2015, este de aproximativ 17 miliarde de ruble pentru fiecare navă.
Din 2016, la Severnaya Verf din Sankt Petersburg, a început construcția unei corvete conform unui proiect radical modificat 20386 (cu dimensiuni mărite: lungime aproximativ 109 m, deplasare standard de aproximativ 2500 tone) - pe 28 octombrie, ceremonia de a avut loc așezarea corvetei „Dăring” [24] . La ceremonia de depunere, comandantul șef adjunct al Marinei Viktor Bursuk a spus că Marina Rusă intenționează să primească mai mult de zece corvete proiect 20386 [25] . Costul corvetei de cap 20386 „Daring”, conform contractului dintre Ministerul Apărării al Federației Ruse și Severnaya Verf, s-a ridicat la aproximativ 29 de miliarde de ruble [23] .
La 30 iunie 2017, când a fost lansată corveta Thundering a proiectului 20385, șeful departamentului de construcții navale al Marinei Ruse, contraamiralul V. Tryapichnikov, a anunțat că seria 20385 de corvete va consta din patru nave, în viitor, va fi realizată construcția corvetelor proiect 20386. De asemenea, potrivit lui Tryapichnikov, corveta Thundering va servi în Flota Pacificului [26] .
Potrivit rapoartelor presei, începând cu 21 februarie 2020, Uzina de construcții navale Amur (ASZ) poate încheia un contract în 2021 și poate primi cea mai mare comandă din noua sa istorie de la Marina Rusă pentru 10 corvete proiect 20380 pentru Flota Pacificului, costul acesteia. este estimată la peste 180 de miliarde de ruble, ceea ce va permite încărcarea capacităților Uzinei de construcții navale Amur pentru următorii 12-14 ani (până în 2035). Potrivit informațiilor din presă, pe 12 august 2020, conform spuselor Ministerului Apărării S. K. Shoigu [27] , Uzina de construcții navale Amur (ASZ) va încheia un contract cu Marina Rusă pentru construirea a 6 corvete proiect 20380 pentru Flota Pacificului din 2021, livrare până la sfârșitul anului 2028 (ciclu 5-6 ani de construcție), contractul a fost semnat la forumul Army-2020.
Pe 25 august 2020, la forumul Army-2020, au fost semnate contracte pentru construcția a opt corvete proiect 20380 (se pare că șase la NEA și două corvete la Severnaya Verf), precum și două corvete din proiectul 20385 tot la Severnaya Verf . 28] .
Potrivit rapoartelor din presa din 15 decembrie 2020, Ministerul Apărării rus și NEA au semnat un contract pentru furnizarea din 2024 până în 2028 a 2 corvete proiect 20380 și 4 proiect 20385 [29] .
Potrivit rapoartelor media din 24 noiembrie 2020, Algeria intenționează să cumpere trei corvete de tip Project 20380 Guardian pentru marina sa [30] .
Vizibilitatea redusă în domeniul radar și infraroșu este implementată datorită caracteristicilor arhitecturale, în combinație cu acoperiri speciale, arme de rachetă și stâlpi de antenă încorporate în carenă, utilizarea materialelor cu proprietăți mari de absorbție a radarului, protecția locală a elementelor individuale ale carenei, arme și mijloace tehnice care au o influență decisivă asupra formării câmpurilor fizice ale emisferei superioare a navei; suprafața medie circulară efectivă de împrăștiere (ERS) pe navele proiectului a fost redusă de aproximativ 3 ori, comparativ cu navele similare).
O atenție deosebită în proiectarea navei a fost acordată protecției și îmbunătățirii capacității de supraviețuire a navei ; pe navele de tip „Pază” a fost implementat un set de măsuri pentru a asigura supraviețuirea la luptă și operațională (securitatea la explozie și incendiu și protecție constructivă împotriva efectelor armelor inamice).
Principiul modular al arhitecturii navelor acestui proiect face posibilă instalarea de noi sisteme de arme și arme electronice pe acestea în timpul construcției celor noi și al modernizării celor existente; aceasta reduce costurile de producție și oferă un potențial ridicat de modernizare pe parcursul ciclului de viață minim de 30 de ani al navei (poate fi prelungit după o revizie majoră).
Coca navei este din oțel cu punte netedă. Este fundamental nou în design și diferă de cele general acceptate, ceea ce este una dintre principalele sale caracteristici. Noile contururi ale părții subacvatice a carenei au făcut posibilă reducerea rezistenței la apă atunci când nava se deplasa cu o viteză de aproximativ 30 de noduri cu aproximativ 25% și, de asemenea, au făcut posibilă reducerea puterii necesare a centralei sale principale. . Datorită noului design al părții subacvatice a carenei, a devenit posibilă utilizarea unei centrale electrice mai puțin puternice și, în același timp, mai ușoare , ceea ce a dus la eliberarea a 15 - 18% din deplasare, care poate fi folosită pentru a crește sarcina de luptă a navei. Menținând neschimbată masa armamentului și a centralei electrice prin reducerea rezistenței la mișcarea navei, viteza maximă a corvetei poate fi mărită cu 1,5 - 2 noduri .
Suprastructura navei merge dintr-o parte în alta și este realizată din materiale compozite multistrat (fibră de sticlă multistrat inflamabilă și materiale structurale pe bază de fibră de carbon), care a fost realizată ținând cont de cerințele de vizibilitate redusă a radarului (așa-numitul „ stealth ”. „tehnologie).
În pupa navei, pentru prima dată pentru navele interne cu o astfel de deplasare, există un hangar cu o pistă pentru un elicopter anti-submarin cu o greutate brută de până la 12 tone Ka-27 , există și un semnificativ (până la 20 de tone) alimentare cu combustibil pentru acesta.
Începând cu prima navă în serie „Savvy”, „s-au implementat deciziile clientului general privind armele, sistemele generale ale navelor, un complex de comunicații și sistemele de automatizare. În timpul implementării proiectului, designul carenei și suprastructurii navei s-a schimbat semnificativ” [31] .
Centrala electrică principală (MPP) a proiectului 20380 este formată din două unități diesel-diesel cu două arbori DDA-12.000, create în comun de specialiștii de la Kolomensky Zavod JSC (livrarea de motoare diesel și unitatea în ansamblu) și Zvezda PJSC (furnizare de un reductor) din ordinul Întreprinderii Unitare Federale de Stat Almaz Central Marine Design Bureau pentru Marina Rusă și a trecut cu succes testele interdepartamentale în 2006. Un DDA-12.000 este format din 2 motoare diesel 10D49 (5200 CP fiecare) și două unități de marșarier , sistem de control local al NPO Avrora . Două unități diesel-diesel cu două arbori DDA-12 000 asigură putere mare în regimurile de marșarier cu un consum minim de combustibil și ulei, sunt echipate cu un sistem modern de control cu microprocesor și control al parametrilor principali de funcționare [32] . Prin intermediul cutiilor de viteze reversibile însumate, unitățile de propulsie funcționează pe două elice cu pas fix , iar 4 generatoare diesel DGA-630 [33] cu o capacitate de 630 kW fiecare asigură consumatorilor energie electrică cu o tensiune de 380 V (50 Hz ).
Prin reducerea nivelului de zgomot al mecanismelor centralei sale, vizibilitatea navei în domeniul hidroacustic a fost redusă - pentru prima dată în practica construcțiilor navale rusești, au fost utilizate tehnologiile elaborate anterior pe submarinele nucleare rusești de ultimă generație. pe o navă de suprafață.
Durata de viață a motorului de până la 50.000 de ore [34] .
Cu o viteză economică de 14 noduri (plin - 27 de noduri), raza de navigație autonomă a corvetei este de 4000 de mile marine . Echipajul navei cu un grup de servicii elicopter este de 100 de persoane (inclusiv 14 ofițeri).
Armamentul navelor Proiectului 20380 include complexe de arme de lovitură, arme antiaeriene și antisubmarine, control de luptă, detectare, desemnare ținte, sisteme de comunicații și protecție.
Baza armamentului anti-navă al proiectului este sistemul de rachete anti-navă Uran , constând din două lansatoare înclinate cu patru containere cu o încărcătură de muniție de 8 rachete anti-navă X-35U cu o rază de tragere de până la 260 km. . Lansatoarele de containere sunt situate peste planul diametral în partea de mijloc a carenei.
Pe navele seriale, sistemul de apărare antiaeriană Redut (SAM 9M96M, 9M96E sau 9M100) este instalat în TLU - 12 celule (3 module a câte 4 celule fiecare) [35] .
Apărarea aeriană a navei conducătoare este implementată datorită capacităților de luptă ale sistemului de rachete și artilerie antiaeriene 3M87 Kortik-M (pe tanc).
Armamentul de artilerie al navelor de acest tip este reprezentat de montura universală de tun A-190 „Universal” de 100 mm, cu o rată maximă de tragere de 80 de cartușe pe minut, o rază de tragere de 21,3 km, o altitudine de 15 km și un capacitate de muniție de 332 de cartușe. Controlul focului de artilerie navală se realizează folosind sistemul de control al focului de artilerie Puma 5P-10-02 . Stâlpul de antenă al sistemului este amplasat pe suprastructura prova .
Două tunuri AK -630M cu un tun rotativ cu șase țevi AO-18 [36] concepute pentru autoapărarea pe rază scurtă de acțiune a navei (6000 cartușe de 30 mm).
Sistemul de protecție anti-torpilă al navei Paket-NK constă din două dispozitive cu patru țevi de 330 (324) mm situate pe lateral în porturile de lap . Torpilele lansate din tuburile de torpilă pot fi folosite atât direct împotriva torpilelor inamice care merg la navă, cât și împotriva submarinelor . Pentru a detecta și distruge submarinele, corveta este echipată cu un elicopter permanent Ka-27PL .
În scopul autoapărării pe rază scurtă de acțiune împotriva piraților sau a sabotatorilor subacvatici, navele Project 20380 sunt echipate cu două suporturi de mitralieră de 14,5 mm și două lansatoare de grenade anti-sabotaj DP-64 .
Armamentul radiotehnic al navei, pe lângă Sigma CICS , include radarul general de detectare Furke-2; Radar de desemnare a țintei pentru rachete ghidate „Monument-A” într-un caren radio-transparent, combinat cu designul catargului de forță ; două radare de navigație, complexul hidroacustic Zarya-2 cu antenă în bulbul nazal , stația hidroacustică Minotaur-M cu antenă remorcată extinsă, Anapa-M OGAS, complexul de comunicații automate Ruberoid, echipamente de război electronic și de navigație. Pentru autoapărare împotriva mijloacelor de detectare a inamicului și a rachetelor sale antinavă, nava este echipată cu patru lansatoare cu zece butoaie PK-10 ale complexului de bruiaj Brave (două între heliport și hangar și două în spatele A-190 AU ) .
Scopul furnizării de radionavigație pentru un elicopter antisubmarin îl reprezintă stâlpii de antenă ale stației OSPV-20380 montate pe acoperișul hangarului pentru elicoptere.
Stație de bruiaj TK-25 [37]
Pe corvetele proiectului 20385 și 20386, precum și începând cu a șaptea navă a proiectului 20380, în locul stațiilor Furke-2 și Monument-A, se instalează complexul radar multifuncțional Zaslon . Motivul înlocuirii radarelor anterioare cu Zaslon a fost, în primul rând, incapacitatea acestora de a emite desemnarea țintei unui sistem de rachete antiaeriene atunci când trăgeau la distanțe medii și lungi, precum și capacități relativ slabe de detectare a țintelor aeriene, în special de mici dimensiuni. cele zburătoare. MF RLC „Zaslon” este o combinație de diverse sisteme modulare integrate în suprastructura turelă-cattarg a navei. Proiectat pentru a ilumina suprafața, aerul și mediul tehnic radio, stabilind interferențe active și pasive, emitând desemnarea țintei de rachete , precum și pentru controlul focului de artilerie.
În partea din spate a navei se află un hangar cu zonă de aterizare pentru elicopterul antisubmarin Ka-27 . Stocul de combustibil pentru acesta este de până la 20 de tone.
Începând de la a doua clădire, s-au făcut modificări separate la proiect. Sistemul de rachete de apărare aeriană Kortik-M a fost înlocuit cu un nou sistem de apărare aeriană cu rază medie de acțiune cu instalații de lansare verticală, iar din a opta este planificată înlocuirea sistemului anti-navă Uran cu sistemul de tragere universal 3S14 , adaptat. pentru a lansa rachete Caliber , Onyx si Zircon .
Începând de la a noua clădire, pe nave este instalat un nou catarg, structural similar cu cel instalat pe navele proiectului 20385. Pe suprafața acestui proiect vor fi amplasate trei panouri de antenă ale complexului de sisteme de apărare aeriană [38] .
În octombrie 2021, Izvestia a raportat despre planurile Regiunii Moscova de modernizare a navelor Proiectului 20380 [39] . Începând din 2023, este planificată realizarea unei modernizări medii a tuturor navelor din proiect care au fost incluse în flotă în perioada 2008-2018. Modernizarea include, în primul rând, instalarea complexului radar multifuncțional Zaslon , care va înlocui radarul Furke-2 și radarul de desemnare a țintei Monument-A; în al doilea rând, instalarea sistemului de apărare aeriană Redut în locul sistemului de apărare aeriană Kortik-M pe nava principală Guardian .
Culorile tabelului:
Alb - nefinalizat sau eliminat nelansat
Verde - operează în Marina
Galben - operează în Marina străină sau ca navă civilă
Roșu - dezafectat, casat sau pierdut
Nave construite de PJSC Shipbuilding Plant Severnaya Verf
| Nume | Numărul consiliului | Nr. de serie | Marcaj | Lansare | Transfer la client | Loc de serviciu | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Paza " | 550 | 1001 | 21.12.2001 | 16.05.2006 | 28.02.2008 | bf | În serviciu [47] |
| " Savvy " | 531 | 1002 | 20.05.2003 | 31.03.2010 | 14.10.2011 | bf | În serviciu [47] [48] [49] |
| " Glib " | 532 | 1003 | 27.05.2005 | 15.04.2011 | 16.05.2013 | bf | În serviciu [47] [48] |
| " Persistent " | 545 | 1004 | 11/10/2006 | 30.05.2012 | 18.07.2014 | bf | În serviciu [47] [48] |
| " Mercur " | 535 | 1007 | 20.02.2015 | 03.12.2020 | 2023 [50] | Flota Mării Negre [51] | Probe de mare în fabrică |
| " Strict " | 1008 | 20.02.2015 | 06.2019 [52] | Flota Mării Negre [53] | Fiind construit pe linia de plutire |
Nave construite de PJSC „Uzina de construcții navale Amur”
| Nume | Numărul consiliului | Nr. de serie | Marcaj | Lansare | Transfer la client | Loc de serviciu | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Perfect " | 333 | 2101 | 30.06.2006 | 22.05.2015 | 20.07.2017 | Flota Pacificului | În serviciu [54] |
| " Tare " | 335 | 2102 | 20.04.2012 [55] | 28.07.2017 | 25 decembrie 2018 [56] | Flota Pacificului | În serviciu [57] |
| „ Eroul Federației Ruse Aldar Tsydenzhapov ” | 339 | 2103 | 22.07.2015 | 21.10.2019 | 25.12.2020 | Flota Pacificului | În serviciu [58] |
| " Ascutit " | 343 | 2104 | 07/01/2016 | 01.07.2021 [59] | 12.2022 [60] | Flota Pacificului | Probe de mare în fabrică [61] |
| "Teribil" | 2105 [62] | 23.08.2021 [63] | 2024 | 2024 [64] | Flota Pacificului | în construcție | |
| "Galant" | 2106 [62] | 29.09.2021 [65] | 2024 | 2024-2028 [66] | Flota Pacificului | În construcție [67] |
O dezvoltare ulterioară a proiectului 20380 au fost navele proiectului 20385. Principala diferență a fost înlocuirea rachetelor antinavă 2 × 4 - 8 „Uranus” cu 1 × 8 UKKS cu posibilitatea de a utiliza întreaga familie de rachete „ Calibru ” , " Onyx ", " Zircon ", din această cauză a mărit lungimea cu 2 metri la 106,3 metri și o deplasare totală de până la 2430 de tone [44] [45] .
Corvetele multifuncționale ale acestui proiect sunt concepute pentru a detecta și distruge submarinele inamice și navele de suprafață, pentru a asigura aterizări, precum și pentru a rezolva diverse sarcini în zona mării apropiate. Navele sunt echipate cu sisteme de artilerie, rachete, antisubmarin, sonar și radar. Proiectul prevede un hangar pentru elicopterul Ka-27 . Datorită arhitecturii originale și utilizării materialelor compozite în combinație cu acoperiri speciale, precum și a armelor de rachetă și a stâlpilor de antenă încorporate în carenă, corvetele au redus semnificativ vizibilitatea radar, acustică și optică [68] .
Nave construite de PJSC Shipbuilding Plant Severnaya Verf
| Nume | Numărul consiliului | Nr. de serie | Marcaj | Lansare | Transfer la client | Loc de serviciu | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| " Tunet " | 337 | 1005 | 01.02.2012 [69] | 30.06.2017 [70] | 29.12.2020 | Flota Pacificului | În funcțiune |
| " Agil " | 341 | 1006 | 25.07.2013 [71] | 09.2019 [72] | 2026 | Flota Pacificului | Recuperarea după un incendiu [73] |
Nave construite de PJSC „Uzina de construcții navale Amur”
| Nume | Numărul consiliului | Nr. de serie | Marcaj | Lansare | Transfer la client | Loc de serviciu | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Agresiv" | 2107 | 23.08.2021 [63] | 2025 | 12.2026 | Flota Pacificului | în construcție | |
| "Rezonabil" | 2108 | 12.06.2022 | 2026 | 12.2027 | Flota Pacificului | În construcție [74] | |
| "Rapid" | 2109 | 01.07.2022 | 2027 | 07.2028 | Flota Pacificului | În construcție [75] | |
| "Zdrobitor" | 2023 | 2027 | 12.2028 [66] | Flota Pacificului | Contract de guvern semnat [74] |
Datorită tehnologiilor inovatoare, proiectul corveta 20386 va deveni o navă fundamental nouă a flotei ruse. Scopul acestor corvete este de a desfășura operațiuni de luptă împotriva unui inamic naval în zonele maritime apropiate și îndepărtate, pentru a proteja comunicațiile maritime și obiectele activității economice maritime.
În special, nava proiectului 20386 ar trebui să lovească navele de luptă de suprafață și navele cu rachete de croazieră ; căutați și distrugeți submarinele inamice cu torpile din complexul antisubmarin Paket-NK ; să asigure stabilitatea de luptă a navelor și navelor împotriva atacurilor efectuate de mijloace de atac aerian inamic printr-un sistem de rachete antiaeriene; asigura suport de artilerie pentru debarcarea si operatiunile de asalt amfibiu cu instalatii de artilerie.
Caracteristicile noii corvete în raport cu corvetele 20380 (20385) sunt compoziția armamentului de compromis (mai puternică decât în 20380, dar mai slabă decât în 20385), precum și principiul modularității , care constă în dotarea navei cu instalații temporare. arme (sunt posibile module cu GAS remorcat „ Vignette ” ”, „ Caliber-NK ” pentru 4 rachete, un modul de război electronic și RTR etc.), ceea ce permite extinderea gamei de sarcini de rezolvat. În plus, 20386 se distinge de predecesorii săi prin sisteme integrate de informare și control de arhitectură deschisă, noi arme electronice, sisteme robotizate; elicopterul este planificat să fie depozitat în hangarul de sub punte. De asemenea, o caracteristică a proiectului este numărul redus de echipaj, raza de croazieră crescută, viteza maximă mare în ape calme și valurile mării dezvoltate.
Deplasarea corvetei este standard - 2500 tone, plină - 3400 tone; lungime - 109 metri, latime - 13 metri; viteza de deplasare - 30 de noduri; interval de croazieră - 5000 mile, echipaj - 80 de persoane.
Proiectul prevede o centrală combinată cu turbine cu gaz cu propulsie electrică parțială. Unitatea include două motoare cu turbină cu gaz M90FR ale lui Saturn PJSC , cu o capacitate de 27.500 CP fiecare. Cu. și două motoare electrice principale cu o capacitate de 2200 litri fiecare. Cu. [76]
Suprastructura va fi realizată din materiale compozite obţinute prin infuzie în vid . Utilizarea unor decupaje de dimensiuni mari în bordul liber , închise prin porturi de tură , va fi de asemenea nouă, permițând o implementare mai completă a tehnologiei Stealth , adică o vizibilitate radar redusă în comparație cu predecesorii săi. Dispozitive compacte și puternice, sisteme hidraulice, materiale noi și sisteme de control au fost folosite pentru a găzdui un complex mare de facilități de transport și dispozitive de navă de pe navă. Soluțiile inovatoare sunt aplicate în sistemul de energie electrică, sistemul de susținere a vieții, protecția mediului și multe altele [77] .
Pe 23 aprilie 2019, au fost andocate blocurile corvetei de plumb a proiectului 20386, care a fost așezată la Șantierul Naval de Nord în octombrie 2016 sub denumirea „Daring” (denumită „Mercury”). După cum a declarat Aleksey Rakhmanov, șeful United Shipbuilding Corporation, pe 10 iunie 2021, corveta Project 20386 Mercury poate deveni o navă experimentală pentru testarea noilor tehnologii sau să nu intre deloc în structura de luptă a Marinei Ruse (de aceea această corvetă). a fost redenumit în octombrie 2021 în „Daring”, iar numele istoric mândru și onorabil „ Mercury ” a fost atribuit corvetei proiectului 20380 deja elaborat în serie, care s-a numit „Zealous”). Construcția proiectului 20386 corvetă în acest caz poate fi amânată până la dezvoltarea tuturor noilor tehnologii care vor fi utilizate în acesta. Decizia finală cu privire la soarta navei proiectului 20386 va depinde de „câte inovații ar dori clientul să aibă la această corvetă” [78] . În același timp, pe 23 iunie 2021, Viktor Polyakov, director general adjunct al United Engine Corporation JSC, care face parte din Rostec , a anunțat public că două noi motoare cu turbină cu gaz gata de instalare au fost deja dezvoltate și produse practic pentru noul proiect 20386 [79] .
Nave construite de PJSC Shipbuilding Plant Severnaya Verf| Nume | Numărul consiliului | Nr. de serie | Marcaj | Lansare | Transfer la client | Loc de serviciu | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| "Îndrăzneţ" | 1009 | 28 octombrie 2016 [80] | 03.2021 [81] | 2022 [82] | SF | Fiind finalizat la plutire, pregătindu-se pentru probele de acostare |
Având o deplasare relativ mică, corvetele proiectelor 20380 și 20385 sunt de fapt comparabile în ceea ce privește capacitățile de luptă și sarcinile de rezolvat cu fregate ale flotelor străine. Cel mai apropiat analog al lui 20380 ar trebui considerat probabil proiectul chinez 054 și proiectul francez Lafayette. Proiectul 20385 nu are analogi, datorită puterii excepționale a armelor sale pentru nave de această dimensiune. De fapt, în ceea ce privește capacitățile de luptă, 20385 depășește toate tipurile de corvete existente, precum și multe tipuri de fregate, cedându-le, totuși, celor din urmă în navigabilitate și autonomie. Lipsa de autonomie este de obicei compensată prin escortarea unui tanc sau apelarea în porturile prietene pentru a se reaproviziona. Astfel, 20380 de corvete servesc în mod regulat la o distanță mare de țărmurile lor natale - corvetele baltice au făcut călătorii în Mările Roșie și Arabă, corvetele Pacificului îndeplinesc în mod regulat sarcini în Oceanul Pacific central și, de asemenea, merg din Japonia în Mările Bering și Chukchi în nord, iar spre estul Chinei și Mările Filipine în sud. Corveta Proiectul 20385 Thundering a făcut o tranziție între flote de la Marea Baltică la Marea Japoniei în 2021, înconjurând Eurasia spre sud.
În ciuda diferenței de clase, navele din proiectul 20380 (20385) au înlocuit efectiv navele de patrulare sovietice din proiectul 1135 în ceea ce privește compoziția sarcinilor îndeplinite , inferioare acestora în navigabilitate, dar de multe ori superioare în versatilitate și capacități de luptă.
Critica proiectului 20380 se concentrează în principal în jurul său slab antiaerian (vorbim exclusiv despre nava principală 20380, apărările aeriene ulterioare au cele mai puternice din clasă) și armele antirachetă , viteza insuficientă și raza de croazieră , precum și motoare nesigure. Deci, unii autori au remarcat că un modul de luptă ZRAK " Kortik " și două puști de asalt AK-630M instalate pe nava principală a seriei nu pot oferi protecție eficientă împotriva armelor moderne de atac aerian. Acest lucru sa datorat în mare parte întârzierilor în dezvoltarea promițătorului sistem de apărare aeriană Redut [ 9] . De asemenea, s-a remarcat anterior că în timpul perioadei scurte de viață a navei conducătoare a proiectului 20380 „ Guardă ”, ambele motoare diesel cu viteză medie 10D49 ale centralei principale s-au defectat de două ori, ceea ce era un semn al subdezvoltării lor la acea vreme. [83] .
Din cauza criticilor, construcția proiectului 20386 corvete de tip Daring ar putea fi finalizată.
Critica proiectului 20386 în comparație cu 20380 (20385) [84] :
| Nave de patrulare ale Marinei Federației Ruse | ||
|---|---|---|
| Proiectul 1135 „Petrel” | ||
| Proiectul 20380 | ||
| Proiectul 20385 | ||
| Proiectul 20386 | Mercur | |
| Proiect 11356M | ||
| Proiectul 11540 „Șoim” | ||
| Proiectul 22350 |
| |
