Pashkovsky (aeroport)

Aeroportul internațional de importanță federală Krasnodar [2] [3] ( de asemenea Pashkovsky ) [4]  numit după Catherine II [5]  ( IATA : KRR , ICAO : URKK ) este un aeroport internațional de importanță federală [6] din Krasnodar . Situat la periferia de est a orașului Krasnodar, la 12 km de centrul său.

Denumirea oficială a aeroportului este „Aeroportul Internațional Krasnodar numit după Catherine a II-a” [3] [5] . Operatorul aeroportului este Aerodinamika. Este al doilea cel mai mare aeroport din sudul Rusiei (după aeroportul Soci ), ocupă locul 9 în ceea ce privește traficul de pasageri între aeroporturile rusești (după aeroporturile din Moscova ( Șeremetyevo , Domodedovo și Vnukovo ), Sankt Petersburg ( Pulkovo ), aeroportul Soci , Novosibirsk ( Tolmachevo ), aeroportul Simferopol și Ekaterinburg ( Koltsovo ). Teritoriul Teritoriului Krasnodar deservit de aeroport găzduiește 3,7 milioane de oameni. Există un proiect de planificare pentru un nou terminal aeroportuar.

Descriere

Aeroportul Krasnodar (Pashkovsky) are trei piste cu gazon artificial: [4]

• 05P/23L - pista principală, pusă în funcțiune pe 15 iunie 2017 după o lungă reconstrucție. capabil să primească Il -76 , Tu-204 , Airbus A330 , Boeing 767 , Boeing 787 , Boeing 777-200 (cu restricții), Boeing 747 (cu restricții), Embraer 195 , Sukhoi Superjet 100 și toate avioanele mai ușoare. elicoptere de toate tipurile. De asemenea, categoria minimă meteorologică a pistei a fost actualizată la CAT-II (dar CAT-II a fost imediat anulată prin NOTAM) cu posibilitatea de a fi readaptată la CAT-III.
• 05Ts/23Ts este o pistă temporară construită în 2013 pe amplasamentul căii de rulare principale (RD M). După deschidere, 05P/23L a fost închis pentru reconstrucție cu revenirea ulterioară a fostei funcții a căii de rulare M.
• 05L / 23P - nepotrivit pentru decolarea și aterizarea aeronavelor, un heliport creat pe acesta pentru decolarea și aterizarea elicopterelor funcționează în timpul zilei. În timpul Jocurilor Olimpice de iarnă de la Soci , a fost folosit pentru parcarea avioanelor de afaceri, care au fost transportate la Krasnodar de la aeroportul Adler pentru nămol.

Capacitatea terminalelor aeroportului din Krasnodar este de 1.000 de pasageri pe oră pe zborurile interne și de 700 de pasageri pe oră pe cele internaționale. Locurile de parcare dotate pot găzdui până la 38 de aeronave în același timp. În apropiere de Krasnodar există și un aeroport al companiilor aeriene locale Enem (index URKS) și un aerodrom sportiv „Enem” (index RKD), care este folosit pentru competiții sportive și parașutism .

Terminale

Transportul de pasageri se realizează prin două terminale de pasageri: terminalul aerian intern (terminalul 1), terminalul aerian internațional (terminalul 2). Există, de asemenea, un terminal VIP separat (Terminal 3). Transportul mărfurilor se realizează prin terminalul de marfă.

Aeroportul are o zonă de control vamal, servicii medicale și veterinare, închirieri auto .

Pe piața gării se află un hotel de 2 stele „Aeroportul Krasnodar”.

Linii aeriene și destinații

Aeroportul este un hub pentru Azimuth Airlines .

În 2019, rețeaua de rute a aeroportului a constat din peste 65 de destinații. Zborurile au fost operate de peste 30 de companii aeriene. [7]

Istorie

• 1932 - nu departe de proprietatea centrală a fermei de stat Pashkovsky, șapte avioane Po-2 ale Societății de Aviație pentru Controlul Dăunătorilor (OBV) au aterizat. La sfârşitul anului 1932 OBV a fost reorganizat. Pe baza acesteia a fost creată baza aeriană Pashkov, care la sfârșitul anului 1933 a fost mutată pe aerodromul actualului aeroport Krasnodar.
• 1934 - baza aeriană a fost reorganizată în cea de-a 218-a escadrilă aeriană cu destinație specială Pashkovsky a Flotei Aeriene Civile (Flota Aeriană Civilă) și, în același timp, o parte semnificativă a aeronavei Po-2 a fost transformată în avioane de pasageri. Pasagerii au fost transportați conform programului de la Krasnodar la Maikop, Soci, Anapa etc. În anii de război, aeronavele unei escadrile speciale a Întreprinderii de Aviație Krasnodar au livrat muniție, combustibil și lubrifianți pe front și au evacuat răniții.
• 1946 - Aeroportul Krasnodar a început să primească avioane Li-2 , iar din 1948 - Il-12 .
• 1956 - noile aeronave ale escadrilei aeriene Pashkovsky au început să fie bazate pe teritoriul aeroportului: Yak-12 , precum și elicopterele Mi-1 și Ka-15 .
• La 10 noiembrie 1959 a fost dat în funcțiune o nouă clădire cu două etaje a terminalului de pasageri, construită după un proiect standard în anii 1957-1959. [opt]
• 1960 - construcția primei piste de beton a fost finalizată și aeroportul Krasnodar a început să primească aeronave Il-18 . Transportul regulat de pasageri și mărfuri a fost efectuat de-a lungul liniilor aliate pe aeronavele An-10 , Il-18 , An-12 .
• 1962 - au început zboruri regulate de pasageri cu aeronavele Tu-124 de pe aeroportul Krasnodar .
• 1963 - un nou sistem de aterizare cu o direcție de 230 ° apare pe aeroportul din Krasnodar . Înainte de aceasta, aeroportul nu putea accepta aeronave moderne turbo, deoarece cu o direcție nereușită a vântului era imposibil să se asigure o aterizare sigură a aeronavei [9] .
• 1964 - S-a înființat Escadrila de Aviație Unită Krasnodar a Administrației Aviației Civile din Caucazia de Nord. În 1964, escadronul a primit propriul avion An-24 .
• 1969 - A fost construit un nou complex de terminale aeriene lângă vechiul terminal, care includea o clădire a terminalului de pasageri cu două etaje, un centru de control al zborului cu trei etaje și un turn de comandă . Noul terminal de pasageri a început să deservească pasagerii companiilor aeriene aliate, iar vechiul terminal a început să deservească doar companiile aeriene locale.
• 1981 - a început operarea aeronavei Yak-42 .
• 1984 - a fost pusă în funcțiune a doua pistă de beton.
• La 7 mai 1988, la intrarea în vechiul terminal, a avut loc o mare inaugurare a monumentului lui Evdokia Bershanskaya , comandantul Regimentului 46 de Aviație pentru Femei Gărzile Taman .
• La 5 octombrie 1993, Escadrila Krasnodar United Aviation a Administrației Aviației Civile din Caucazia de Nord a fost transformată în Kuban Airlines JSC, care includea compania aeriană și aeroportul.
• 2006 - Kuban Airlines OJSC a fost reorganizat prin separarea a două structuri de acesta: Aeroportul Internațional Krasnodar OJSC și Kuban Territorial Air Communications Agency OJSC. Aeroportul Internațional Krasnodar și-a început activitatea independentă în structura companiei Basic Element .
• Pe 14 iulie 2010, la aeroport a avut loc prezentarea aeronavei Yakutia An-140 și primul său zbor pe noua rută Krasnodar-Soci-Krasnodar. Întreținerea aeronavei este efectuată de producătorul său - fabrica din Samara „ Aviacor ”. O aeronavă An-140 „Yakutia” are sediul constant în Krasnodar și operează zboruri de două ori pe zi în fiecare zi [10] .
• 16 decembrie 2010 — al două milioane de pasager a fost deservit de la începutul anului.
• Pe 27 ianuarie 2011, compania aeriană rusă low -cost Avianova a decis să bazeze aeronavele Avianova pe aeroportul din Krasnodar începând din mai 2011. Decizia de a alege aeroportul Krasnodar ca a doua bază pentru transportator a fost anunțată pe 27 ianuarie 2011 la ultima conferință de presă comună a Avianova și Basel Aero.
• 14 octombrie 2011 — a fost deservit al două milioane de pasageri din 2011. Au devenit un pasager al companiei S7 Airlines care zboară spre Moscova. Aeroportul continuă să demonstreze o rată de creștere a traficului de pasageri peste media industriei.
• 12 martie 2012 - a început reconstrucția infrastructurii aerodromului.
• 11 decembrie 2012 - Kuban Airlines și-a încetat operațiunile și zborurile aeronavelor sale.
• 24 iulie 2014 — au fost puse în funcțiune noi instalații de aerodrom: noua cale de rulare O (Oscar), construită de la pista-1 până la calea de rulare principală M (Mike) paralelă cu C (Charlie) și pista temporară 05C-23C (05Ts-). 23Ts) cu o lungime de 2400 de metri, construit pe locul căii de rulare principale (MTD) reconstruită. Pista principală 05R-23L este închisă din această zi pentru reconstrucție, care va dura aproximativ un an.
• 6 noiembrie 2014 - a fost depășit piatra de hotar a traficului anual de pasageri de trei milioane de pasageri.
• 15 iulie 2017 - a fost dată în exploatare pista actualizată 05R-23L, 3001 metri lungime și 45 metri lățime, cu benzi de siguranță de 7,5 metri pe fiecare parte. Pista este, de asemenea, echipată cu un sistem CAT II curs-glide path [11] .
• Pe 31 mai 2019, aeroportul a fost numit după Catherine a II- a [5] . În același an, în zona de vară a terminalului aeroportului a fost instalată o sculptură a Ecaterinei a II-a.
• În februarie 2020, la forumul de infrastructură a aviației civile NAIS-2020 , Aeroportul Internațional Krasnodar a fost recunoscut drept cel mai bun în nominalizările „Cel mai bun aeroport cu un trafic de pasageri de 4 până la 7 milioane de persoane. pe an”, „Cel mai bun aeroport pentru companiile aeriene”, „Cel mai bun aeroport (după rezultatele votării jurnaliştilor)” [12] .
• Din 24 februarie 2022 până în prezent, aeroportul este închis navelor civile din cauza invaziei ruse a Ucrainei [13] .

Reconstrucție

Reconstituirea pistei

În 2013, pe locul căii de rulare principale (RD M) a fost construită o pistă temporară 05Ts/23Ts. [14] La începutul anului 2014, pista a fost dotată cu echipamente de semnalizare luminoasă (SSO), radiotehnică (RTO) și echipamente meteorologice; [15] Acest lucru a permis aeronavelor să decoleze și să aterizeze pe pista 05Ts/23Ts și să închidă pista principală 05P/23L pentru reconstrucție. Recepția și eliberarea aeronavelor de pe pista temporară 05C/23C se efectuează din 24 iulie 2014. [16]

Pe 15 iunie 2017 a fost dată în exploatare pista reconstruită, în aceeași zi s-a putut lua primul bord. Potrivit Basel Aero, noua pistă are 3 km lungime și 60 de metri lățime. Are o suprafață de beton care îndeplinește toate standardele și cerințele și este capabilă să primească aeronave mai mari. Investițiile în implementarea proiectului s-au ridicat la 4,6 miliarde de ruble. Construcția pistei face parte din proiectul de reconstrucție și dezvoltare a aeroportului (FTP „Dezvoltarea sistemului de transport al Rusiei”). Calea de rulare principală a fost deja reconstruită, care a fost folosită ca pistă principală din 24 iunie 2014. Apoi au fost reparate pista principală și căile de rulare, au fost înlocuite rețelele de inginerie, echipamentele de iluminat și alte elemente de infrastructură.

Terminal nou

La sfârșitul lunii februarie 2021, la cea de-a 31-a Expoziție Internațională de Arhitectură și Construcții YugBuild-2021, a fost prezentat un proiect pentru un nou complex de terminale aeriene al Aeroportului Krasnodar. Proiectul prevedea construirea unui nou complex de terminale aeriene și obiecte ale teritoriului de serviciu și tehnic al aeroportului. Noul complex a fost planificat la 3,5 km est de vechiul aeroport din Krasnodar. Proiectarea complexului a fost realizată de Spectrum-Holding LLC.

În toamna anului 2021, Aeroterminal a început construcția noului complex. După punerea în funcțiune a noului terminal, planificată pentru 2024, aeroportul va putea deservi până la 10,5 milioane de pasageri pe an. Capacitatea aerodromului va crește la 30 de operațiuni de decolare și aterizare pe oră. Este de așteptat ca aeroportul să devină parte a unui important nod de transport, care va include și o nouă gară și o nouă stație de autobuz. În construcție au fost investite aproximativ 25 de miliarde de ruble. [17]

Noua clădire terminală va avea trei etaje. Proiectul prevede:

• Zonele de check-in pentru zboruri interne și internaționale vor fi situate la parter. Precum și zone pentru depozitarea/reclamarea bagajelor, depozitarea bagajelor, case de marcat, un centru medical, magazine și cafenele, o sală de sosiri.
• Etajul al doilea va fi proiectat pentru pasagerii de transfer, precum și saloane VIP și business, camere pentru mame și copii și spațiu de birou pentru polițiștii de frontieră, vameșii și angajații aeroportului.
• La etajul trei vor exista saloane pentru pasagerii zborurilor interne și internaționale (inclusiv cele pentru deținătorii de card Priority Pass). De asemenea, acolo ar trebui să apară o zonă mare de catering, precum și zone pentru controlul înainte de zbor a pasagerilor și control vamal. [optsprezece]

Complex aeroportuar nou cu o suprafață de 82 mii de metri pătrați. m, conform proiectului este echipat cu zece scări telescopice . Pe lângă terminalul aeroportuar, este planificată și o clădire administrativă care să găzduiască servicii publice și servicii aeroportuare, parcare auto, facilități de service și servicii tehnice, clădiri și structuri de inginerie, ateliere de reparații, spații de depozitare, garaje pentru echipamente speciale. [19]

Indicatori de performanță pentru ultimii ani

Date dintr -o solicitare către Wikidata .

Performanța financiară

Venituri: 2008  - 2,432 miliarde de ruble. (creștere cu 48%), din care 1,379 miliarde de ruble. din vânzarea de combustibil de aviație, 631 milioane de ruble. din întreținerea aeronavelor. Profit net - 295,896 milioane de ruble. (creștere cu 38,5%) [20] . 2009  - 1,320 miliarde de ruble. Profit net 359 milioane ruble [21] . 2011  - 2,066 miliarde de ruble. Profit net 660,56 milioane de ruble 2012  - 2,118 miliarde de ruble. Profit net 488,8 milioane de ruble 2013  - 2,3 miliarde de ruble. Profit net 371,2 milioane de ruble [22]

Legături de transport cu Krasnodar

Troleibuz 7. Autobuz, taxiuri cu traseu fix 7, 30, 108.

Vezi și

• Krasnodar-Central (aerodrom)
• Enem (aeroport)
• Enem (aerodrom)
• Belevtsy (aerodrom)
• Svobodny (aerodrom)

Note

1. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2018 . Preluat la 1 decembrie 2019. Arhivat din original pe 7 mai 2019. (nedefinit)
2. ↑ Aeroportul Internațional Krasnodar . Consultat la 29 iulie 2014. Arhivat din original la 21 aprilie 2016. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 Informații . Data accesului: 15 octombrie 2015. Arhivat din original la 19 octombrie 2015. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 Colecția de informații aeronautice Nr. 11. Partea europeană a Federației Ruse. FSUE CAI GA, 2014.
5. ↑ 1 2 3 Decretul Președintelui Federației Ruse din 31 mai 2019 nr. 246 „Cu privire la atribuirea aeroporturilor a numelor persoanelor care au merite speciale Patriei” . Preluat la 20 august 2019. Arhivat din original la 15 noiembrie 2019. (nedefinit)
6. ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse din 20 aprilie 2016 Nr. 726-r „Cu privire la aprobarea listei aeroporturilor federale” [1] Copie de arhivă din 8 mai 2016 privind Wayback Machine
7. ↑ Aeroportul Internațional Krasnodar - site oficial: tablou de bord online, program, știri, informații pentru pasageri și parteneri . Preluat la 24 mai 2020. Arhivat din original la 7 iunie 2020. (nedefinit)
8. ↑ A fost pusă în funcțiune noua clădire a aeroportului, ziarul Sovetskaya Kuban  (11 noiembrie 1959).
9. ↑ Eseuri din istoria aviației civile în Caucazul de Nord / ed. G. N. Fradina. - Rostov-pe-Don: Polit. Departamentul Departamentului de Aviație Civilă din Caucazia de Nord, 1967.
10. ↑ An-140 stăpânește rutele din sudul Rusiei (link inaccesibil) . Data accesului: 28 septembrie 2010. Arhivat din original la 18 octombrie 2010. (nedefinit) 
11. ↑ O nouă pistă a fost deschisă pe aeroportul din Krasnodar  (rusă) , Yugopolis . Arhivat din original pe 14 octombrie 2017. Preluat la 14 octombrie 2017.
12. ↑ aviapages.ru . Numiți cele mai bune aeroporturi și companii aeriene în 2019  (05.02.2020). Arhivat din original pe 16 august 2021. Preluat la 16 august 2021.
13. ↑ Rosaviation a suspendat zborurile către 11 aeroporturi din sudul Rusiei . Turism Interfax . Preluat la 2 mai 2022. Arhivat din original la 27 februarie 2022. (nedefinit)
14. ↑ Aeroportul Krasnodar a anunțat finalizarea primei etape de reconstrucție . Consultat la 5 mai 2014. Arhivat din original pe 5 mai 2014. (nedefinit)
15. ↑ Zburând deasupra obiectelor MTR și RTO ale aeroportului Pashkovsky . Consultat la 5 mai 2014. Arhivat din original pe 5 mai 2014. (nedefinit)
16. ↑ Datorită reparației pistei principale de pe aeroportul Krasnodar, a fost utilizată o pistă temporară . Preluat la 25 iulie 2014. Arhivat din original la 27 iulie 2014. (nedefinit)
17. ↑ Construcția unui nou complex aeroportuar în Krasnodar va începe în vară , Kuban 24  (4 martie 2021).
18. ↑ O sală de programe Priority Pass va apărea în noul terminal al Aeroportului Krasnodar , Kuban 24  (25 februarie 2020).
19. ↑ Despre companie . SRL „AEROTERMINAL” . (nedefinit)
20. ↑ Aeroportul „Krasnodar” și-a crescut profitul net în 2008 cu 38,5% // AviaPort. Digera . Data accesului: 30 iunie 2009. Arhivat din original la 29 noiembrie 2014. (nedefinit)
21. ↑ Aeroportul Internațional Krasnodar (link inaccesibil) . Data accesului: 29 ianuarie 2011. Arhivat din original pe 9 august 2011. (nedefinit) 
22. ↑ Aeroportul Krasnodar în 2013 și-a redus profitul net cu aproape 23% Copie de arhivă din 19 decembrie 2014 pe Wayback Machine //RBC

Link -uri

• Site-ul oficial al aeroportului „Krasnodar”
• Pagina aeroportului de pe site-ul companiei „Basic Element”
• Nod de pe piste (articol despre perspectivele aeroporturilor din Rostov și Krasnodar)
• 20 de ani și 100 de miliarde: cum vor fi unite aeroportul, stațiile de cale ferată și de autobuz la Krasnodar  (5 martie 2019). Preluat la 20 august 2019.