„Gull-wing door” ( în engleză gull-wing door , germană Flügeltüren ) este un termen din industria auto , care corespunde unei uși de mașină , cu balamale nu pe lateral, ci pe acoperiș. Primul proprietar al unei astfel de uși este un Mercedes-Benz 300SL sport din 1952 (W194) și modificarea sa fără curse (W198) din 1954.
În poziția deschisă, ușile arată ca o imagine a unui pescăruș cu aripile deschise. Ușile convenționale ale mașinilor tind să fie articulate la marginea lor anterioară. Ușa se deschide orizontal.
Spre deosebire de Mercedes-Benz 300SL de la mijlocul anilor 1950 și de Mercedes-Benz C111 experimental de la începutul anilor 1970, cele mai cunoscute exemple de mașini fără curse cu uși gullwing sunt Bricklin SV-1 din anii 1970 și DeLorean DMC- 12 din anii 1980. , precum și supermașina Mercedes-Benz SLS AMG, 2010-2014.
În ciuda concepției greșite obișnuite că ușile cu aripi de pescăruș sunt doar un rafinament stilistic, designul lor este foarte util în locurile de parcare urbane înguste . Proiectate și echilibrate corespunzător, aveau nevoie de un spațiu liber lateral foarte mic (aproximativ 27,5 cm într-un DeLorean ) pentru a se deschide și a permite o intrare/ieșire mai bună decât ușile convenționale. Cel mai vizibil dezavantaj al ușilor cu aripi de pescăruș este incapacitatea de a ieși dintr-o mașină răsturnată întinsă pe acoperiș. . Trebuie să ieși prin parbriz . Pe un DeLorean , parbrizul poate fi aruncat cu ușurință din loc în caz de răsturnare.
Conceptul Volvo YCC , conceput de femei pentru femei, avea uși cu aripi de pescăruș pentru a facilita încărcarea copiilor sau a genților de cumpărături în mașină.
Ușile Gullwing au o reputație foarte dubioasă datorită modelelor timpurii precum Mercedes și Bricklin. . Modelul 300 SL avea nevoie de o reproiectare a ușii, deoarece cadrul tubular al șasiului mașinii de curse avea un prag de ușă foarte înalt, care, combinat cu acoperișul jos, face deschiderea ușii foarte mică și joasă. Inginerii Mercedes au rezolvat această problemă permițând deschiderea unei părți a acoperișului. Bricklin avea o ușă cu o deschidere mai familiară, dar sistemul de acționare era destul de problematic de utilizat. Au urmat performanțe nesigure până când toate Bricklin-urile au fost echipate cu un actuator de aer aftermarket . În plus, au existat unele îngrijorări că, din cauza reducerii maxime a greutății, astfel de uși nu ar oferi o protecție adecvată în cazul unei coliziuni laterale. Cu toate acestea, nu au existat dovezi care să susțină această îngrijorare.
DeLorean DMC-12 a rezolvat aceste probleme folosind o bară de torsiune din oțel dur (furnizată de producătorul de aeronave Grumman ) pentru a echilibra ușa de dimensiune completă și instalând bare pneumatice simple precum cele folosite la hatchback pentru a ridica ușile din spate și a le amortiza mișcarea.
Eliminarea altor deficiențe ale unui astfel de sistem de uși a fost mai dificilă. De exemplu, designul cu aripi de pescăruș complică crearea unei mașini decapotabile , deoarece pentru aceasta este necesară îndepărtarea acoperișului împreună cu balamalele și utilizarea ușilor standard. Mercedes a făcut acest lucru în 1958 când a înlocuit coupe -ul 300SL cu uși gullwing cu un roadster . Înainte de DeLorean, această problemă nu a apărut, deoarece crearea unei modificări convertibile nu a fost niciodată avută în vedere.
Designul cu aripi de pescăruș face, de asemenea, mai dificilă etanșarea ușilor împotriva pătrunderii apei prin propria formă și direcția de deplasare a ușii. Mulți proprietari DeLorean s-au plâns de scurgeri de apă atunci când folosesc o spălătorie automată , unde apa este furnizată sub presiune înaltă, dar în condiții de ploaie nivelul de etanșare este mai mult decât suficient.
Mai jos este o listă (parțială) de mașini de stoc și mașini de kit cu uși gullwing:
| Designul vehiculului | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Vezi și: Design auto | |||||