Conducător (echipaj)

Riglă , de asemenea linie [1] , role [2]  - o căruță veche de pasageri trasă de cai, cu despărțitor longitudinal, în care pasagerii stau în două rânduri spate în spate, lateral față de direcția de mers [1] .

Caracteristici și specificații tehnice

Linia era de obicei proiectată pentru 6 - 8 pasageri [3] . Avea 2 axe metalice cu 4 roți cu bucșe din fontă presate în butuci. Netezimea călătoriei a fost asigurată de două până la patru arcuri eliptice sau semieliptice și șase până la opt bare , care găzduiau scaunul pentru pasageri. Pasagerii au fost protejați de murdărie și praf care zboară de sub roți cu ajutorul unor aripi conectate între ele într-o tablă și de precipitații - cu ajutorul unui acoperiș. S-au instalat pereți în față și în spate, care au servit și la protejarea împotriva prafului și murdăriei, pereții laterali lipseau [4] .

De la unul la trei cai erau înhămați la linie. Pentru a lega o căruță cu un cal cu un cal, se foloseau arbori cu șnururi, pentru un vagon cu doi sau trei cai, o bară de remorcare și un vagon cu role de linie [4] .

Roțile erau echipate cu metal, mai rar cu cauciucuri. Roțile din față aveau un diametru de 540-630 mm, spate 720-900 mm. Roțile erau echipate cu zece spițe eliptice din lemn și butuci din lemn. Pentru riglele cu cai dublu, a fost adoptată o lățime a căii de 1250 mm, pentru liniile cu un singur cal - 1000 mm. Greutatea riglei a fost de 220-230 kg, lungimea platformei - 2 m, lățimea - 0,7 - 0,8 m, unghiul de rotație al capătului frontal - 90 °, lățimea drumului pentru un sens giratoriu - 3,8 - 4,0 m, înălțimea de la sol la platformă - 730-820 mm [4] .

Pe lângă transportul de pasageri, liniile ar putea avea și un alt scop: transportul pompierilor ( linia de pompieri ) [5] [6] , transportul răniților în condiții de luptă ( linia infirmeriei ) [7] , etc.

Istorie și etimologie

Conducătorii apar în Rusia cel târziu la mijlocul secolului al XVIII-lea [8] . Cuvântul a fost notat pentru prima dată în Dicționarul Academiei Ruse în 1792 [1] [9] .

Cuvântul este de fapt rus. Format prin sufix de la substantivul „linea” - o formă învechită a cuvântului modern „linie” în sensul „linie, fâșie îngustă”. Vagonul poate să-și fi primit numele datorită lungimii semnificative (comparativ cu alte tipuri de vagoane) sau datorită despărțitorului de-a lungul căruia stăteau pasagerii [9] .

De asemenea, deoarece conducătorul era în primul rând transportul public urban al Rusiei în secolul al XIX-lea, originea cuvântului din cuvântul „linie” în sensul „rută” este posibilă [9] .

Conducători la Moscova

Conducătorii au devenit primul transport public regulat din Moscova . Primele trasee de domnitor au aparut in oras in 1847, erau 4 trasee radiale si 1 diametral. Stația terminală de joncțiune a fost mai întâi amplasată în Piața Roșie , apoi a fost mutată la Porțile Ilyinsky . Stațiile de capăt opus au fost situate în principal la avanposturile puțului Kamer-Kollezhsky [3] [10] .

    Piața Roșie - Piața Smolensky
    Piața Roșie - Podul Pokrovsky
    Piața Roșie - Rogozhskaya Zastava
    Piața Roșie - Krestovskaya Zastava

     Poarta Kaluga  - Tverskaya Zastava

În timpul verii, traseele conducătorilor au fost extinse către parcuri suburbane populare și zone de cabane de vară: la Ostankino , Sokolniki , Serebryany Bor , Parcul Petrovsky [3] [10] . Iarna, în locul riglelor, se foloseau „ sanii publice ” cu alergători [3] .

Până în 1870, la Moscova existau deja 10 rute de linii, acestea fiind deservite de echipaje aparținând a 22 de proprietari. Un număr mare de coșori (până la 70 de persoane) și cai (până la 200) s-au înghesuit în Piața Ilyinskaya. Lentoarea mișcării liniilor și lățimea lor a creat blocaje, greutatea vagoanelor a spart pavajele de-a lungul cărora se deplasau. Toate acestea au forțat autoritățile orașului să înceapă să caute soluții alternative pentru transportul urban de călători din anii 1870. Konka a devenit o astfel de soluție , primul traseu al căruia a apărut la Moscova în 1872 și care a înlocuit treptat conducătorii de la Moscova [10] , cu toate acestea, până la Revoluția din octombrie 1917 au existat o linie urbană și două suburbane de conducători [11] .

Note

  1. ↑ 1 2 3 Riglă // Dicționar al limbii literare ruse moderne. - Moscova - Leningrad: Editura Academiei de Științe a URSS, 1957. - T. 6: L–M. - S. 231.
  2. ↑ Patinoare // Dicționar al limbii literare ruse moderne. - Moscova - Leningrad: Editura Academiei de Științe a URSS, 1956. - V. 5: I-K. - S. 874.
  3. ↑ 1 2 3 4 Conducători // Moscova: Enciclopedie / Cap. Ed.: S. O. Schmidt. Alcătuit de: M. I. Andreev, V. M. Karev. - Marea Enciclopedie Rusă, 1999. - S. 437. - 976 p. — ISBN 5-85270-277-3 .
  4. ↑ 1 2 3 Riglători . Trade Museum - Dicţionar de mărfuri . Preluat la 12 iulie 2021. Arhivat din original la 12 iulie 2021.
  5. ↑ Instrucțiuni practice pentru pompieri din desenele gravate la Poliția din Sankt Petersburg cu privire la instrumentele și accesoriile de stingere a incendiilor existente la acestea. - Sankt Petersburg: Tipografia lui V. Plavilshchikov, 1818. - P. 47.
  6. ↑ A. V. Ostaşevski, I. A. Zhuravlev, S. A. Voronina. Cronica departamentului de pompieri al teritoriului Krasnodar, 1795-2000. - Krasnodar: Soviet Kuban, 2001. - S. 57, 60, 76. - ISBN 9785722104427 .
  7. ↑ Compilat de generalul-maior Manokhin al Statului Major General. Culegere de regulamente privind serviciul militar. - Moscova: Tipografia lui A. A. Torletsky and Co., 1879. - S. 742, 822, 823, 828, 1269.
  8. ↑ Igor Grabar. Cărucioare, droshky, rigle și trepte. Istoria transportului în Rusia și în străinătate // Construcția Moscovei. — 1926.
  9. ↑ 1 2 3 Ed. A. F. Zhuravlev și N. M. Shansky. Riglă // Dicționar etimologic al limbii ruse. Problema. 9: L. - Moscova: Editura MSU, 1999. - S. 110. - 240 p. — ISBN 5-211-02245-7 .
  10. ↑ 1 2 3 M. D. Ivanov. tramvaiul din Moscova. Pagini de istorie . - Moscova: Asociația publicațiilor științifice a KMK, 1999. - S. 6–7. — 248 p.
  11. ↑ Istoria Moscovei. - Moscova: Editura Academiei de Științe a URSS, 1955. - T. 5. - S. 704.