McDonnell Douglas

McDonnell Douglas [1] ( ing.  McDonnell Douglas ) este un producător de avioane cu sediul în St. Louis , Missouri , SUA . În a doua jumătate a secolului al XX-lea, această corporație era un producător important de avioane militare și unul dintre cei mai mari producători de avioane comerciale. Mai mult de două treimi din veniturile din vânzările de produse și servicii furnizate au fost constituite din sectorul de clienți federali pentru deservirea comenzilor militare (excluzând clienții străini de arme și echipamente militare americane). [2] În anii 1980, a fost în mod constant printre primii duzini de contractori ai complexului militar-industrial american în ceea ce privește comenzile [3]. În 1997, McDonnell Douglas și Boeing au fuzionat pentru a forma The Boeing Company  , cea mai mare corporație aerospațială din lume.

Istorie

McDonnell-Douglas a fost fondată în 1967 dintr-o fuziune între McDonnell Aircraft Corporation și Douglas Aircraft Company .

Douglas Aircraft a fost fondată în 1920 de inginerul Donald W. Douglas . Compania a produs un număr mare de avioane bine stabilite, inclusiv legendarul DC-3 , care a apărut pe căile aeriene în 1935 și a făcut ca călătoriile aeriene ale pasagerilor să fie profitabile pentru prima dată. Înainte de al Doilea Război Mondial, flota mondială de avioane comerciale era formată din 80% DC-3. În 1953, Douglas DC-7 , unul dintre primele avioane de linie capabile să efectueze zboruri non-stop în Statele Unite , a început zboruri comerciale și doar DC-7 la acel moment putea zbura de pe Coasta de Est a Statelor Unite către Vest, îndreptându-se spre vânturile predominante. La sfârșitul anilor 1950 și începutul anilor 1960, Douglas nu a suportat concurența Boeing , iar până în 1966 compania a devenit neprofitabilă.

McDonnell Aircraft Corporation , fondată în 1939 de inginerul James McDonnell , a devenit unul dintre cei mai importanți furnizori de avioane de luptă pentru forțele aeriene americane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial . Această companie a dat naștere unor astfel de exemple celebre de tehnologie aviatică, cum ar fi unul dintre primele avioane de luptă cu reacție F2H Banshee (1947), avionul de luptă cu reacție F-101 (1954) și foarte de succes F-4 Phantom II (1958). McDonnell a construit și capsulele Mercury și Gemini , care au găzduit primii astronauți americani în misiuni de zboruri spațiale la începutul anilor 1960.

După fuziunea celor două companii în 1967, s-a format un gigant militar-industrial care aproviziona armatele lumii întregi cu avioane de luptă. McDonnell Douglas a dezvoltat și a început să producă F-15 Eagle  , un avion de luptă care a devenit principalul avion de luptă al Forțelor Aeriene ale SUA .

În 1970, compania a introdus avionul de linie DC-10 . McDonnell Douglas a fost, de asemenea, principalul dezvoltator al stației spațiale americane Skylab , care a fost lansată pe orbită în 1973. În 1984, compania a cumpărat Hughes Helicopters , care a făcut elicoptere de luptă AH-64 Apache .

În anii 1980, ponderea aeronavelor comerciale în cifra de afaceri totală a companiei era de doar un sfert. Odată cu sfârșitul Războiului Rece și ordinele militare în declin, McDonnell Douglas a căzut în vremuri grele. Din 1990 până în 1994, cifra de afaceri a companiei a scăzut cu 25%. Acest lucru a forțat-o să se îndrepte în grabă către piața avioanelor comerciale. În acest moment, linia de astfel de mașini era:

• MD-11 cu trei motoare cu caroserie largă , capabil să transporte până la 410 pasageri pe distanțe lungi;
• MD-80  este o aeronavă mică cu distanță scurtă și medie care a intrat în serviciu în 1980 și
• MD-90 , un avion de linie cu transport mediu, care a început producția în 1995.

În plus, în 1995, compania a început să preia comenzi pentru MD-95  , o aeronavă mică cu două motoare concepută pentru a servi liniilor de scurtă și medie distanță, care a început să fie produsă de Boeing sub numele de Boeing 717 .

În 1996, McDonnell Douglas a anunțat că compania nu are fonduri pentru a continua lucrul la un avion de linie cu fusă largă de generație următoare, reducând drastic capacitatea companiei pe piața suprasaturată a avioanelor comerciale. Următoarea lovitură devastatoare pentru companie a fost decizia Departamentului Apărării de a exclude McDonnell Douglas de pe lista companiilor care participă la competiția pentru proiectarea următoarei generații de luptă pentru forțele aeriene americane, care a promis să aducă profituri de miliarde de dolari. . În această stare, fără perspective clare de viitor, compania a început negocierile cu Boeing. La sfârșitul anului 1996, ambele companii și-au anunțat fuziunea - cea mai mare din istoria industriei aeronautice. Acest acord a fost aprobat de autoritățile federale în 1997.

Subdiviziuni

McDonnell Douglas Corporation a constat din mai multe divizii:

• McDonnell Douglas Aerospace  - o divizie specială pentru ordinele de apărare, din 1967 până în 1996.
• McDonnell Douglas Hughes Helicopters  - divizia de elicoptere, din 1984 până în 1996.
• McDonnell Douglas Aerospace Corp  este divizia aerospațială.

Note

1. ↑ „McDonnell-Douglas” // Aviație: Enciclopedie / Cap. ed. G. P. Svișciov . - M  .: Marea Enciclopedie Rusă , 1994. - S. 324. - ISBN 5-85270-086-X .
2. ↑ Mărturia Dr. Gordon Adams, director, Proiectul bugetului de apărare . / Autorizația Departamentului Apărării pentru credite pentru anul fiscal 1991 : Audieri pe S. 2884. - 4 mai 1990 - Pt. 6 - P. 466-1483 p.
3. ↑ Declarația lui Willis J. Willoughby, Jr., OASN (RDA), Director pentru Integritatea Produsului, US Navy . / Autorizația Departamentului Apărării pentru credite pentru anul fiscal 1991 : Audieri pe S. 2884. - 2 aprilie 1990 - Pt. 6 - P. 205-1483 p.

Link -uri

•  Istoricul McDonnell Douglas pe Boeing.com

Dicționare și enciclopedii	mare danez Britannica (online)
În cataloagele bibliografice BNF : 12574670j GND : 272845-X ISNI : 0000 0001 2113 8613 J9U : 987007328531905171 LCCN : n81039757 SUDOC : 050329049 VIAF : 158243761 WorldCat VIAF : 158243761