Nova ( ing. Nova ) - o serie de vehicule de lansare super-grele NASA propuse în anii 60, inițial pentru misiuni lunare de nivelul Saturn-5 , iar mai târziu pentru cele mai puternice, pentru misiuni pe Marte .
Nova era în esență două rânduri de proiecte diferite cu același nume. Astfel, „Nova” nu este un design specific al rachetei, ci numele convențional pentru rachete mai mari decât „Saturn-5”. În plus, designul final Saturn V a fost mai mare decât unele dintre primele modele Nova. Nova prezentată în ilustrație este un design Nova C8 (similar cu Nova 8L, dar cu o pereche de motoare gigantice Aerojet M-1 în a doua etapă. Nova C8 a fost practic identic cu Saturn C-8 . Lansarea totală masa vehiculului de lansare s-a presupus a fi de aproximativ 4500 de tone. Sarcina utilă lansată de vehiculul de lansare pe orbita joasă a Pământului a fost proiectată să fie mai mare de 170 de tone, pe orbita Lunii 68 de tone, pe calea de zbor către Marte și Venus. - 45 de tone.
Prima serie Nova a fost dezvoltată de NASA în 1959 . Acesta a constat dintr-o serie de modele, dintre care cel mai mic avea patru motoare F-1 în treapta inferioară și J-2 în cele superioare. acest proiect ar putea transporta 24 de tone pe traiectoria lunară. Proiectele au fost prezentate președintelui Eisenhower la 27 ianuarie 1959.
Modelele Nova au fost folosite la acea vreme nu numai în rachetele lunare. Forțele aeriene americane au luat în considerare proiectul Lunex , care includea un vehicul de lansare puternic, folosind un bloc motor cu propulsie solidă în treapta inferioară și hidrogen lichid J-2 sau M-1 în cele superioare. Între timp, la Redstone Arsenal , Wernher von Braun își construia racheta Juno V , folosind o serie de rachete Jupiter și Redstone pe treapta inferioară și un Titan I ( Titan I ) pe a doua etapă.
Până în 1959, Armata a decis că nu mai este interesată să construiască rachete mari de care nu avea nevoie încă, iar echipa lui von Braun s-a mutat la NASA. În același timp, NASA a ajuns să aibă două modele de rachete mari: designul lui Nova și von Braun, redenumit Saturn (în urma lui Jupiter). În următorii doi ani, cercetările concurente ale NASA și Air Force au continuat, dar imediat după sosirea președintelui Kennedy , NASA a primit sarcina de a ajunge pe Lună înainte de sfârșitul deceniului, iar lucrările la Lunex au fost abandonate.
Inițial, NASA a dezvoltat Nova pentru conceptul de „ascensiune dreaptă”, în care o singură navă spațială mare a fost plasată pe orbita Pământului . Von Braun a propus asamblarea navei spațiale pe orbită, ceea ce ar reduce masa necesară lansărilor. Cu toate acestea, studiile asupra vehiculelor necesare misiunilor au arătat că sistemele lor vor fi mult mai grele decât era planificat inițial; modelele Nova existente erau prea mici, iar designul original al lui Saturn ar fi nevoie de până la cincisprezece lansări pentru a pune pe orbită toate piesele sistemului și combustibilul. Aceasta a fost urmată de o revizuire a ambelor planuri.
Nova a folosit în continuare abordarea „ascensiune dreaptă”, care necesita o capacitate maximă de sarcină utilă. Cel mai puternic dintre modelele „convenționale” a fost 8L, care a inclus opt F-1 pe treapta inferioară și a adus 68 de tone pe traiectoria lunară. Alte modele din serie au înlocuit F-1 cu motoare mari cu propulsie solidă sau au explorat posibilitatea utilizării motoarelor cu rachete nucleare în etapele superioare. Sarcina utilă lunară pentru diferite modele a variat de la 48 la 75 de tone.
Actualizarea Saturn a fost, de asemenea, investigată. Designul original al lui Von Braun a devenit modelul „A-1”, în timp ce modelul „A-2” a înlocuit rachetele Titan și Jupiter. Modelul B-1 mai puternic a folosit o matrice de rachete Titan în a doua etapă, dar a fost de altfel similar cu A-1. Modele mai „radicale” care necesitau motoare noi au fost îmbinate în „seria C”. C-1 era similar cu A-1, dar folosea trepte superioare noi derivate din motoarele Titan, în timp ce C-2 similar folosea trepte superioare cu motoarele J-2. C-3, C-4, C-5 au folosit aceleași trepte superioare ca și J-2, dar au adăugat o nouă primă etapă cu trei, patru sau cinci motoare F-1 (de unde și numerele din titluri). Pentru abordarea Dr. von Braun, a fost lăsat o întâlnire pe orbita Pământului, dar de data aceasta bazată pe două Saturn C-3.
Dezbaterea dintre susținătorii diverselor abordări s-a încheiat în 1961 și — cu rezultatul surprinzător pentru ambele părți — în loc să folosească ascensiunea dreaptă sau întâlnirea pe orbita Pământului, grupul de lucru a propus o a treia opțiune, întâlnirea pe orbita lunară. Avea cerințe de greutate aproximativ între Saturn C-3 și Nova 8L. După cercetări, s-a dovedit că transportatorul ar trebui modificat pentru a se potrivi cu noua cerință pentru o lansare de 90 de tone (200.000 lb) pe orbita joasă a Pământului , părea că Saturn C-5 ar fi cea mai bună soluție. C-2 a fost, de asemenea, construit ca un sistem de testare, lansând noduri pe orbită pentru teste de zbor înainte ca C-5 să fie gata. Principalul factor determinant în alegerea dintre rachetele Saturn și Nova a fost faptul că Saturn C-5 ar putea fi construit într-o fabrică existentă în apropiere de New Orleans , cunoscută mai târziu ca Michoud Assembly Facility , în timp ce Nova mai mare avea nevoie de o nouă fabrică pentru a construi.
Cercetările asupra seriei Nova au continuat în 1962 ca o rezervă pentru Saturn, dar Saturn s-a stabilit în cele din urmă ca bază pentru o întâlnire pe orbita lunară.
Când programul Apollo a fost în derulare , designerii NASA au început să-și cerceteze nevoile pentru perioada de după încheierea acestuia și se părea că un zbor cu echipaj cu echipaj către Marte va fi următorul pas evident. Chiar și Saturn V era prea mic pentru acest scop și au început studiile asupra unei a doua serie de modele Nova pentru a lansa încărcături utile de până la 450 de tone (1 milion de lire sterline) în LEO . Spre deosebire de seria originală Nova, dezvoltată intern de NASA, noile modele au fost studiate sub contract cu mari companii aerospațiale care nu au primit contracte majore legate de Apollo, și anume General Dynamics și Martin Marietta . Philip Bono și Douglas Aircraft și-au făcut propriile propuneri nesprijinite.
Toate companiile au prezentat o mare varietate de propuneri. Multe dintre ele s-au bazat pe tehnologii existente, extinse corespunzător. De exemplu, cel mai mic design de la Martin Marietta, 1B, a folosit paisprezece F-1 în prima etapă și a transportat 300 de tone (662.000 de lire sterline) la LEO, de peste trei ori mai mult decât Saturn V. Cu toate acestea, ei au propus și o serie de modele „avansate” folosind cea mai recentă tehnologie (subdezvoltată), în special motoare cu aer cu pană .
Curând a devenit clar că finanțarea va fi mult mai strânsă după Apollo. NASA și-a anulat planurile pentru Nova în 1964 .
Numele „Nova” a fost folosit la peste treizeci de proiecte mari de rachete de la sfârșitul anilor 1950 până în anii 1980 . Numele unor propuneri specifice:
| Primul stagiu | Al doilea pas | a treia etapă | |
|---|---|---|---|
| Lungime | 48,8 m | 42,7 m | 17,8 m |
| Diametru | 12,2 m | 10,1 m | 6,6 m |
| Masa completa | 3.600.000 kg (8.000.000 lb) | 771.000 kg (1.700.000 lb) | 120.000 kg (264.500 lb) |
| Greutate uscata | 181.400 kg (400.000 lb) | 63.500 kg (140.000 lb) | 13.310 kg (29.350 lb) |
| Numărul de motoare | 8 x F-1 | 8 x J-2 | 1 x J-2 |
| Tracțiune în vid | 61.925 kN (13.920.000 lbf) | 8.265 kN (1.860.000 lbf) | 1.032 kN (232.000 lbf) |
| Impulsul specific | 304 s (2,98 kN s/kg) | 425 s (4,17 kN s/kg) | 425 s (4,17 kN s/kg) |
| Ore de lucru | 157 s | 338 s | 475 s |
| Combustibil | Oxigen lichid/kerosen | Oxigen lichid/hidrogen lichid | Oxigen lichid/hidrogen lichid |
| Rachete americane și tehnologie spațială | ||
|---|---|---|
| Operarea vehiculelor de lansare | ||
| Lansați vehicule în curs de dezvoltare | ||
| Vehicule de lansare învechite |
| |
| Blocuri de amplificare | ||
| Acceleratoare | ||
| * - proiecte japoneze folosind rachete sau scene americane; cursive - proiecte anulate înainte de primul zbor | ||