Orenburg (aeroport)

Aeroportul Internațional Orenburg numit după Yuri Alekseevich Gagarin ( IATA :  REN , ICAO :  UWOO ) este un aeroport internațional de importanță federală [2] din orașul Orenburg . Situat la 19 km est de oraș. Denumit anterior „Orenburg (Central)”. Operatorul aeroportului este Joint Stock Company Aeroportul Internațional Orenburg.

În 2011, guvernul regiunii Orenburg a numit aeroportul după Yuri Alekseevich Gagarin .

Aeroportul Orenburg a fost construit pe locul actual la mijlocul anilor 1970. Din 1931 până în 1987, a existat aeroportul Orenburg al companiilor aeriene locale Nezhinka, la 12 km est de orașul Orenburg (la vest de aeroportul Orenburg numit după Yu. A. Gagarin).

Unul dintre puținele aeroporturi din Rusia unde nu există comunicație cu orașul prin transportul public.

Istorie [3]

• Impulsul decisiv pentru crearea unei stații aeriene în Orenburg (cum erau numite aeroporturile cunoscute de urechile noastre până la mijlocul anilor '30) a fost decizia Societății All-Union a Flotei Aeriene Voluntare „Dobrolyot” de a așeza și echipa. în conformitate cu planurile de dezvoltare a liniilor aeriene ale țării, linia aeriană poștală și de pasageri din Moscova - Tașkent are trei mii de kilometri lungime. În regiunea Volga, traseul trecea prin Penza, Samara; în Uralii de Sud - prin Orenburg și mai departe până la Aktyubinsk, Chelkar, Kazalinsk. În acord cu Forțele Aeriene ale Armatei Roșii, s-a ordonat utilizarea temporară a unuia dintre aerodromurile școlilor militare cele mai apropiate de orașul Orenburg pentru stația aeriană. În imobilul situat la stația de zbor au fost alocate camere pentru pasageri, pentru piloți, pentru birou. A fost prevăzută o sală de mese. Comisia specială Dobrolyot, care a sosit la Orenburg cu un avion K-5 la 8 august 1930, a apreciat foarte mult starea aerodromului și disponibilitatea stației aeriene de a asigura primirea și eliberarea aeronavelor obișnuite de corespondență și pasageri.
• În dimineața zilei de 21 august 1930, o aeronavă K-5 cu șase locuri proiectată de K. A. Kalinin a decolat de la Moscova la Tașkent cu primul zbor poștal și de pasageri, deschizând astfel o nouă rută pe distanțe lungi. La ora 13:45, avionul a aterizat pe aerodromul din Orenburg. La 28 august 1932, a fost emis un document oficial bazat pe rezultatele unui survol tehnic al liniei aeriene Moscova-Tașkent, în care stația aeriană Orenburg a fost caracterizată pozitiv. Amplasarea stației aeriene la aerodromul închiriat temporar al școlii militare de aviație nu a permis dotarea aerodromului cu echipamentul necesar de iluminat radio și de navigație. La 19 iulie 1931, Prezidiul Comitetului Executiv Regional Orenburg a examinat problema alocarii unui teren pentru un aerodrom și construirea unui aeroport în orașul Orenburg pe acesta: 225 de hectare de teritoriu au fost alocate în zona de consiliul satului Nejinski, lângă granița fermei colective Krasny Posad.
• În 1932, în partea de nord-vest a aerodromului în construcție, un șantier a fost echipat pentru zboruri episodice și staționarea temporară a echipajelor detașate ale Grupului Aerien Volga Mijlociu. Până la începutul navigației în 1933, într-o casă privată închiriată la marginea orașului, a fost echipat un centru de emisie-recepție radio, care a făcut posibilă menținerea unei comunicații radio bidirecționale fiabile cu aeroporturile vecine și alte aeroporturi ale rutei și a oferit informații despre vremea reală.
• 1932 - Linia aeriană Moscova  - Tașkent a fost deschisă cu o aterizare la Orenburg pe un nou aerodrom din apropierea satului Nezhinka. Călătoria de la Orenburg la Moscova cu un avion K-5 a durat aproximativ 10 ore. În curând, aeronavele ANT-9 mai rapide au intrat pe această rută aeriană .
• În iulie 1935, Escadrila 240 Kuibyshev de Utilizare Specială și Linii Aeriene Locale a instalat un zbor de aeronave U-2 pentru desfășurare permanentă la locul pregătit al aeroportului Nezhin. Legătura aeriană a început zboruri pentru a proteja culturile de invazia lăcustelor și a altor dăunători.
• În 1937, clădirea terminalului aeroportului aflat în construcție a fost dată în funcțiune. Clădirea terminalului a făcut posibilă dotarea unei săli de așteptare pentru pasageri, a unei secțiuni de check-in și bagaje și a unui bufet. Aici a fost alocată o cameră pentru pregătirea înainte de zbor a echipajului de zbor - camera de navigație. În 1938, centrul radio a fost mutat de la marginea orașului într-o clădire special ridicată pentru amplasarea sa în zona aerodromului.
• 1940 - a fost creată o divizie de aeronave Po-2 , care includea o legătură sanitară. În 1940, datorită muncii ambulanței aeriene, medicii au efectuat 145 de operații de urgență la sol, 61 de transfuzii de sânge, 45 de pacienți au fost transportați cu avionul la Spitalul Clinic Orenburg. Pe parcursul anului s-au efectuat 676 de ieşiri pe misiuni sanitare.
• 1947 - a fost creată escadrila aeriană 229. Pe aeronava Po-2 au fost efectuate zboruri în regiunea Orenburg și lucrări chimice aeriene. Noul avion de pasageri Il-12 a intrat în compania aeriană Moscova-Tașkent .
• 1951 - traficul regulat de pasageri în tranzit a început pe zborurile de tranzit cu aeronave Li-2 . Construcția aeroportului Nejin a fost finalizată. Escadrila aeriană și serviciile aeroportuare s-au relocat și au început să lucreze împreună într-un complex aeroportuar echipat compact.
• 1953 - s-au transportat 1700 de pasageri, 86 de tone de corespondență și 7 tone de marfă, au fost prelucrate 23 de mii de hectare de câmpuri.
• 1954 - a început dezvoltarea unui nou avion An-2 cu 12 locuri .
• 1955 - dezvoltarea aeronavei Yak-12 . Avioanele noi Il-14 au intrat în compania aeriană Moscova-Tașkent . Pe aceste aeronave, a fost deschis un zbor regulat Kuibyshev  - Chkalov  - Tașkent , au înlocuit și aeronava Li-2 pe ruta Chkalov - Kuibyshev - Moscova. Au fost deschise zboruri de tranzit către Sverdlovsk , Stalingrad , Chelyabinsk , Magnitogorsk .
• 1958 - a fost organizat un aeroport în orașul Orsk cu o legătură de avioane An-2 și Yak-12 .
• 1960 - Escadrila Orenburg a devenit o escadrilă de trei. Dezafectarea aeronavelor Po-2 a fost finalizată . Au fost deschise noi zboruri locale pe aeronavele An-2 , exploatarea aeronavelor Li-2 și Yak-12 a continuat .
• 1962 - escadronul Orenburg a primit propriul avion Li-2 .
• 1963 - Orenburg United Aviation Squadron a fost formată cu o unitate de zbor structurală - cea de-a 195-a escadrilă de zbor.
• 1964 - aeroportul a început să primească avioane An-24 , An-10 . Pe 2 aprilie 1964, An-10 a lansat un zbor regulat Kuibyshev - Orenburg - Moscova.
• 1969 - aeronava An-24 a apărut în escadronul Orenburg . Operarea aeronavelor An-2 și Li-2 a continuat pe liniile locale. Pe aeronava An-24 a fost deschis zborul Orsk-Moscova, zboruri de la Orenburg la Moscova, Leningrad, Krasnodar, Sukhumi, Soci, Mineralnye Vody, Sverdlovsk, Kiev, Novosibirsk, Tașkent, Perm, Izhevsk, Kazan.
• 1973 - a început construcția unui nou aeroport „Central”.
• 1974 - a fost deschisă o pistă de beton pe aeroportul Central.
• 1975 - turnul de comandă și control a fost pus în funcțiune , au început zboruri regulate de pasageri pe aeronavele An-24 și Tu-134 de pe noul aeroport central. Vechiul aeroport a fost numit Nezhinka, iar aeronavele An-2 au continuat să opereze acolo.
• 1976 - au fost lansate zboruri regulate de pasageri pe aeronava Tu-154 .
• 1977 - a fost deschis un nou terminal la aeroportul central.
• 1978 - escadronul Orenburg a primit propriul avion Tu-134 . Aeroportul „Central” este certificat pentru a primi aeronave conform minimului meteorologic de categoria 1 ICAO (vizibilitate 800 metri, înălțimea bazei norilor 60 m).
• 1980 - clădirea bazei tehnice de aviație (ATB) a fost pusă în funcțiune pentru întreținerea completă a aeronavelor An-24 și Tu-134.
• 1982 - a început construcția unui nou aeroport în Orsk și reconstrucția aeroporturilor pentru companiile aeriene locale pentru a primi aeronave L-410 .
• 1987 - s-au finalizat pregătirile pentru mutarea celui de-al 356-lea detașament de zbor special de pe aeroportul Nezhinka pe aeroportul central. Aerodromul „Nezhinka” a fost în curând închis.
• 1990 - escadronul Orenburg a primit propriul avion Tu-154 . Un zbor regulat Orenburg - Moscova a fost deschis pe aeronavele Tu-154. Piloții Orsk au stăpânit operațiunile de zbor ale aeronavelor An-24.
• 1991 - Piloții Orsk au stăpânit aeronavele Tu-134, au început zboruri directe Orsk - Moscova. Primul zbor internațional a fost efectuat de echipajul aeronavei Tu-134 pe 15 mai 1991 pe ruta Orenburg - Kiev - Ostrava. O lună mai târziu, primul zbor internațional a fost efectuat cu o aeronavă Tu-154 pe ruta Orenburg - Kiev - Bratislava.
• 1992 - Aeroportul Orenburg-Central a primit statutul internațional. S-a deschis sectorul internațional, vămuirea zborurilor la frontieră și relațiile vamale. Piloții celei de-a doua echipe de zbor au stăpânit operarea elicopterelor Mi-8 .
• 1993 - reconstrucția pistei de pe aeroportul Orsk, a fost efectuat un zbor tehnic pe o aeronavă Tu-154. Orenburg Aviation Enterprise a achiziționat a cincea aeronavă Tu-154 și cinci noi elicoptere Mi-8MTV.
• 1997 - a început operarea elicopterelor Mi-2 . Compania aeriană și-a sărbătorit cea de-a 65-a aniversare.
• 1998 - Întreprinderea de aviație Orenburg a acționat ca sponsor general în furnizarea zborului aniversar al echipajelor feminine ruso-americane pe ruta Moscova - Orientul Îndepărtat, dedicat împlinirii a 60 de ani de la zborul non-stop al Valentinei Grizodubova, pentru care a alocat Anul. -2 avioane în versiunea pentru pasageri.
• 2007 - FSUE „Orenburg Airlines” și-a sărbătorit cea de-a 75-a aniversare. Aceasta este o companie aeriană în dezvoltare dinamică, unul dintre cei mai importanți transportatori aerieni regulați din Rusia. Dintre cele 183 de companii aeriene rusești, Orenburg Airlines ocupă locul 15 în ceea ce privește traficul de pasageri (inclusiv pe locul 12 la nivel internațional). Compania aeriană operează 79 de avioane și elicoptere: elicoptere Boeing-737-500, Boeing-737-800, Boeing-777-200ER, Tu-154M, Tu-154B, An-24, An-2, Mi-8MTV, Mi-8P. , Mi-8T, Mi-2.
• 2008 - ORENAIR și-a deschis propria bază pentru întreținerea aeronavelor Boeing-737.
• 2009 - reconstrucția terminalului aeroportului a fost începută și finalizată în 2010. În același timp, a fost reînnoită și flota de vehicule speciale, două autocisterne MAZ 6303 ТЗА-20, un vehicul antigivrare TEMPEST, două tractoare de bagaje JST-30, un tractor de aerodrom SHOPF 160, un încărcător cu bandă, un autolift, un motor S-au achiziționat greder, încărcător frontal, pasarelă pentru pasageri, mașină de udat. Pe 20 iulie 2009, Boeing 757-200 a fost aprobat pentru acceptare.
• 21 iulie 2011 - Aeroportul Tsentralny a fost numit după Iuri Gagarin [4] [5] .
• 2019 — dintre cele 50 de întreprinderi din regiunea Orenburg, care, la sfârșitul anului 2019, au obținut cele mai bune rezultate nu numai în ceea ce privește indicatorii economici, ci și în ceea ce privește eficiența socială, Întreprinderea Unitară de Stat a Regiunii Orenburg „Aeroportul Orenburg " a devenit câștigătorul într-o nouă nominalizare, reflectând sarcinile urgente de creștere a volumului cooperării intra-regionale , a cărei valoare medie regională nu depășește 15%, "Cea mai bună întreprindere pentru dezvoltarea legăturilor de cooperare" și un laureat în nominalizarea „Lider al economiei”
• 2022 - Pe 31 ianuarie, un nou transportator aerian pe aeroportul orașului Orenburg - compania aeriană națională a Republicii Uzbekistan „Uzbekistan Airways” - a început să opereze zboruri pe ruta Namangan - Orenburg - Namangan.

Specificații

Aerodromul de clasa B Orenburg, capabil să primească Il -76 , Tu-154 , Tu-204 , Airbus A-320 , Boeing 737 , Boeing 757 , Boeing 767 , Boeing 777-200 , Embraer ERJ-145 , Embraer , E- khoi0 Superjet 100 și cele mai ușoare, precum și elicoptere de toate tipurile. Numărul de clasificare a pistei ( PCN ) 41/R/B/X/T.

Aeronavele companiei Orenburg Airlines OJSC ( Boeing 737 , Tu-154 , Tu-134 (demontate)), aeronavele proprii ale aeroportului ( Orenburg Airlines ), precum și aeronavele stației de testare de zbor a OJSC PO Strela au sediul la aerodrom . teste de zbor ale elicopterului Ka-226 .

Indicatori de performanță

Date dintr -o solicitare către Wikidata .

Linii aeriene și destinații

Începând cu iulie 2021, următoarele companii aeriene operează pe aeroport:

Catastrofe

La 1 martie 1980, o aeronavă Tu-154A s-a prăbușit pe aeroportul din orașul Orenburg , în urma căreia 3 persoane au fost rănite.

Surse

1. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2018 . Preluat la 1 decembrie 2019. Arhivat din original pe 7 mai 2019. (nedefinit)
2. ↑ Decretul Guvernului Federației Ruse din 20 aprilie 2016 Nr. 726-r „Cu privire la aprobarea listei aeroporturilor federale” [1] Copie de arhivă din 8 mai 2016 privind Wayback Machine
3. ↑ [ [https://web.archive.org/web/20080815041505/http://www.orenair.ru/history/ Arhivat 15 august 2008 pe Istoria Wayback Machine a aeroporturilor din Orenburg] (link inaccesibil) . Preluat la 7 martie 2011. Arhivat din original la 15 august 2008.  (nedefinit)  Arhivat pe 15 august 2008 la Wayback Machine
4. ↑ Aeroportul din Orenburg numit după Gagarin . Vedere. Preluat la 25 iulie 2011. Arhivat din original la 12 octombrie 2012. (nedefinit)
5. ↑ Aeroportul Orenburg astăzi (28 octombrie 2011). Data accesului: 20 mai 2012. Arhivat din original la 1 aprilie 2012. (nedefinit)
6. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2021 . Rosaviatsiya . Consultat la 4 februarie 2022. Arhivat din original pe 4 februarie 2022. (nedefinit)
7. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în perioada ianuarie-decembrie 2014-2015. . Rosaviatsiya . Consultat la 16 ianuarie 2018. Arhivat din original la 17 iulie 2016. (nedefinit)
8. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în perioada ianuarie-decembrie 2016-2017. . Rosaviatsiya . Preluat la 11 septembrie 2019. Arhivat din original la 22 martie 2019. (nedefinit)
9. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2018 . Rosaviatsiya . Preluat la 11 septembrie 2019. Arhivat din original la 30 mai 2016. (nedefinit)
10. ↑ Volumele de trafic prin aeroporturile rusești în ianuarie-decembrie 2019 . Rosaviatsiya . Preluat la 27 octombrie 2020. Arhivat din original la 30 octombrie 2020. (nedefinit)

Link -uri

• Site-ul oficial al SA „Aeroportul Orenburg”
• Schema (schițe) aerodromului Orenburg (numit după Yu. A. Gagarin)