Tren blindat (bp) - formarea (în timpul Războiului Civil în Armata Roșie , o unitate militară , mai târziu în anii 1930 - 1980, o divizie a unei divizii de tren blindat sau un tren blindat separat - o unitate militară ) a forțelor armate ale statul , având una sau mai multe platforme blindate ( unitate de tragere ), era unitate de luptă și indivizibilă tactic .
Un tren blindat separat sau o divizie de trenuri blindate din Armata Roșie era subordonată comandamentului unei formațiuni sau asociații , în funcție de sarcinile formației de seniori. În literatură, există și nume ale unei părți sau subdiviziuni de trenuri blindate ca: o echipă sau echipaj al unui tren blindat. Multe trenuri blindate ale diferitelor organizații armate ale forțelor politice din Rusia purtau nume nominale, în special în timpul Războiului Civil din Rusia , cum ar fi: „Lenin”, „Putilovtsy numit după tovarăș. Lenin” , „ Komunar ”, „Memoria tovarășului Urițki”, „Moartea paraziților”, „ Ofițer ”, „ Ioan Kalita ”, „Slavă Ucrainei”, „Sich”, Mareșalul Budionny , „ Pentru Stalin! ”, „ Zheleznyakov ”, „ Kozma Minin ”, „Ceferitarul din Uralul de Sud” , „ Ilya Muromets ” și altele, au existat, de asemenea, nume numerotate ale trenurilor blindate (exemplu: nr. 8, nr. 9, nr. 10) [1] . Principalele arme ale formației au fost standard (de exemplu , "Hunhuz" , BP-35 , OB-3 , NKPS-42 și altele) și vehicule de luptă non-standard .
Mai jos este o listă de abrevieri pentru denumirile reale ale formațiunilor (subdiviziuni și unități) utilizate în documentele de serviciu și de luptă (a nu se confunda cu numele modelelor de arme și echipamente militare):
Primele trenuri blindate din Rusia de tip „Hunhuz” - (4 ofițeri și 90 de grade inferioare ) constau din [3] [4] următoarele unități:
Potrivit proiectului de carte blindată a forțelor blindate ale Armatei Roșii, oamenii care deservesc trenul blindat alcătuiau echipa sa, în sensul conducerii, aceasta a fost împărțită în [2] următoarele unități:
Mai târziu, în Armata Roșie, trenurile blindate constau din:
Trenurile blindate din 1932 erau destinate (stilul de atunci) [2] :
Inițial, în armata imperială rusă , trenurile blindate făceau parte organizatorică dintr-un corp separat de grăniceri (în districtul Zaamursky ), din 1914 au fost incluse în trupele de cale ferată , ceea ce a facilitat operarea, construcția, întreținerea și repararea armamentului principal. (tren blindat) în câmp.
La mijlocul anului 1917, în rândurile armatei ruse se aflau 7 trenuri blindate [5] , încă 6 erau reparate și 2 pierduseră în luptă.
În Armata Roșie au devenit parte a forțelor blindate .
În numele adevărului istoric, trebuie să admitem că forțele blindate sovietice , și în special trenurile blindate , au avut întotdeauna personal excelent instruit și curajos, selectat în primul rând dintre comuniștii convinși .
— Din surse poloneze.Tabelul forțelor blindate ale Armatei Roșii , prezentat pentru a compara numărul de formațiuni diferite:
Cantitatea de formare (conform altor date) |
octombrie 1918 | 1919 | Sfârșitul anului 1919 | 1920 | 1922 |
|---|---|---|---|---|---|
| Tren blindat | 23 (45) | ian. - 29 apr. - 44, iulie - 54 (62), oct. — 59 | 58 - 60 | ian. - 65, apr. - 71, iulie - 105, oct. - 103 (71, 122 [6] ) | ? |
| Armura musca | — | ian. - 14 apr. - 16, iulie - 15, oct. - 12 | cincisprezece | ian. - 10 apr. - 8 iulie - 5 oct. - - (opt) | ? |
| Detașament blindat | 30 (38, 45) | ian. - 50, apr. - 47, iulie - 41, oct. - cincizeci | până la 64 | ian. - 48, apr. - 46, iulie - 52, oct. - 51 (80, 49) | 21 |
| Detașare autotank | — | — | — | unsprezece | — |
| Detașarea rezervorului | — | — | — | 10 [6] | 5 |
După începerea războiului civil în Rusia , conform ordinului Consiliului Militar Revoluționar al Republicii ( RVSR ) nr. 416/57, din 18 decembrie 1918, Armata Roșie a stabilit un tablou de personal pentru trenurile blindate cu tren. echipaj (echipaj) de 136 de personal. Partea materială a formației a cuprins: o locomotivă blindată, două platforme blindate înarmate cu tunuri și mitraliere, o bază mobilă dintr-o locomotivă „neagră” și 6-7 vagoane pentru transportul proviziilor de incendiu și echipamentul tehnic al formației.
Ordinul RVSR cu anunțul personalului trenului blindat nr. 416 Serpukhov la 18 decembrie 1918.
La aceasta, se anunță starea trenului blindat . Președinte al Consiliului Militar Revoluționar al Republicii . L. D. Troţki .
Comandantul șef al tuturor forțelor armate ale Republicii . I. I. Vatsetis .
Membri ai Consiliului Militar Revoluționar al Republicii. S. I. Aralov . F. F. Raskolnikov .
Personalul trenului blindat
Poziții - Salariu de întreținere , ruble - Principal -
Comandant de luptă al trenului - 1 - 1.060 - 1.500 - Cu un militar special. și acele imagini.
Asistent com. pe gospodărie părți. - 1 - 830-1200 - Cu un militar special. și acele imagini.
Început scânduri de luptă - 2 - 775 - 1.000 - Cu un război special. imagine. (pistola mitralieră)
Asistenți - 2 - 720-900 Inițial
. artă. scânduri - 2 - 775 - 1.000 - Cu un militar special. imagine. (art.)
Adjutant tren - 1 - 720-900
Grefier - 1 - 720-900 Copisti
- 3 - 250-400
Mecanist blindat . locomotiva cu abur - 4 - 665-800
Șoferii se întind. autoturisme - 2 - 555-700 Marfa
sofer . autoturisme - 1 - 555-700 Asistent sofer
- 1 - 400-600
Motociclisti - montatori - 2 - 555-700 - Instruit in munca subversiva .
Mitralieri seniori - 8 - 555-700 Mitralieri seniori -
24 - 400-600 Mitralieri de
rezervă - 18 - 150-300 Mitralieri
seniori - 4 - 555-700 - Responsabili cu postul de luptă al tunurilor.
Artilerişti - 14 - 400-600
Artilerişti de rezervă - 6 - 150-300
Demolieri - 2 - 400-600 - Unul dintre demolatori se ocupă de subminarea proprietăţii.
Operatori de telefonie de categoria I - 1 - 200-400
Operatori de telefonie de categoria a II-a - 2 - 150-300 Operatori de
telegrafi - 2 - 200-400
Lăcătuși - 3 - 400-600
Turner - 1 - 400-600
- " Directia principala blindata . Oameni, evenimente, fapte în documentele din 1929-1941, Moscova , 2004.Puțin mai târziu, prin ordinul Consiliului Militar Revoluționar al Republicii nr. 59, din 4 ianuarie 1919, trenurile blindate au început să se supună șefului unităților blindate ale armatei , în zona pe care le-au. au fost localizate și au fost considerate ca mijloace speciale în lupta împotriva trupelor oponenților puterii sovietice. Pentru a crește eficacitatea acțiunilor trenurilor blindate, cu fiecare tren blindat au fost formate unități de aterizare de 321 de persoane .
În Armata Roșie, prin ordinul Consiliului Militar Revoluționar nr. 4/1, 1919, a fost emisă o instrucțiune (prima) pentru folosirea în luptă a trenurilor blindate. În conformitate cu aceasta, toate trenurile blindate au fost împărțite în două părți:
La 5 august 1920, pe baza experienței operațiunilor de război civil, RVSR a emis o nouă instrucțiune, conform căreia toate trenurile blindate erau împărțite în trei tipuri, în funcție de scopul lor operațional și tactic:
Până la sfârșitul Războiului Civil, Consiliul Central al Unităților Blindate (Tsentrobron) al Armatei Roșii avea 122 [12] sau 123 de trenuri blindate [13] [14] , la sfârșitul Războiului Civil, datorită reformei militare, până în 1928 în URSS numărul lor a fost redus la 34.
La 10 decembrie 1924, a fost emis un ordin al Consiliului Militar Revoluționar al URSS nr. 1445/235, care anunța stările unităților blindate și de tancuri din timp de război , iar la 31 decembrie, prin ordinul aceluiași organism de control nr. 1563/253, a fost instituită o nouă numerotare a unităților blindate, în legătură cu reorganizarea Forțelor Armate URSS .
În 1925, la 17 septembrie, a fost aprobată „Carta de luptă temporară a forțelor blindate ale Armatei Roșii, serviciu pe trenuri blindate de câmp”.
7. Diviziunea trenurilor blindate este cea mai înaltă unitate tactică permanentă din două sau mai multe trenuri blindate.
Divizia trebuie să includă 1 tren blindat de tip greu.
Divizarea unei divizii este permisă numai atunci când este necesară deservirea mai multor direcții separate cu lipsa trenurilor blindate la dispoziția comandamentului.
Un grup de trenuri blindate este o formațiune tactică temporară a mai multor trenuri sau divizii blindate separate (de obicei nu mai mult de 6 trenuri blindate), formată pentru diverse perioade și în compoziție variată din toate tipurile de trenuri blindate, inclusiv BB-uri.
Trenurile blindate sunt reunite în grupuri exclusiv pentru a îndeplini misiuni de luptă pe o anumită secțiune a căii ferate.
Un grup de trenuri blindate cu o rețea dezvoltată de căi ferate este un puternic pumn blindat în mâinile comandamentului de pe cel mai critic sector al frontului .
- Proiect de regulament de luptă pentru forțele blindate ale Armatei Roșii.În august 1927, într-un raport al șefului Direcției Principale a Armatei Roșii , V.N. Levichev, adresat președintelui Consiliului Militar Revoluționar al URSS , K.E. Voroșilov, privind noile state de război dezvoltate ale unităților de luptă ale Țării . și Forțele Aeriene , s-a propus pentru tancuri și unități blindate:
... 2) Trenuri blindate. Organizația, în general, a rămas aceeași, doar câteva armamente ale trenurilor blindate grele s-au schimbat și anume: pentru trenurile blindate grele, în locul armamentului mixt de platforme blindate (tunuri de 42 'și 3 "), a fost introdus un tip de armă - 42 "tunuri. Numărul diviziilor de trenuri blindate a scăzut de la 470 de oameni (ovek) și 90 de cai până la 445 de oameni (oi) și 14 cai.
3) Au fost create baterii de artilerie feroviară separate (fostele trenuri blindate grele pentru scopuri speciale) și erau înarmați fie cu un tun de 10 inchi, fie cu două tunuri de 120 mm.
4) Statele diviziilor feroviare de artilerie grea cu 2 baterii (patru tunuri de 8 "sau patru tunuri Kane de 6") au fost nou dezvoltate. Aceste divizii vor fi folosite atât pentru luptă pe frontul terestră, cât și, în principal, pentru apărarea mobilă de coastă ; acesta din urmă este primul nostru pas în această direcție, în timp ce în străinătate ( Franța , America ) instalațiile mobile sunt principalele mijloace de apărare de coastă. În viitor, este planificată dezvoltarea în continuare a instalațiilor feroviare mobile pentru apărarea costieră , ceea ce va consolida semnificativ apărarea noastră de coastă. Numărul diviziei: 6 "- 342 persoane, 8" - 366 persoane (oi).
Până în toamna anului 1940, forțele blindate ale Armatei Roșii , conform ordinului NKO al URSS nr. 0283 din 24 octombrie 1940, ca urmare a modificărilor organizatorice și de personal, au inclus 9 divizii separate de trenuri blindate din 3. trenuri blindate , 17 trenuri blindate separate și un batalion de cauciuc blindat separat [15] .
La 22 iunie 1941, Armata Roșie avea 53 de trenuri blindate. Potrivit altor surse [16] , în Armata Roșie există 34 de trenuri blindate ușoare și 13 grele, dintre care 12 trenuri blindate ușoare și 5 grele fac parte din Frontul din Orientul Îndepărtat (FEF) și Districtul Trans-Baikal (ZabVO) , plus un cadru pentru formarea altor 10 trenuri blindate. Existau doar 28 de locuri de apărare aeriană blindată (de tip SPU - BP ) , dintre care 15 în Flota din Orientul Îndepărtat și ZabVO .mașini blindate motorizate și 7 vagoane blindate pe calea ferată .
Din cauza evacuării singurului producător de trenuri blindate dinainte de război - uzina din Bryansk Profintern , a fost necesar să se înceapă construirea de trenuri blindate la uzinele de reparații de locomotive și autovehicule și în depozitele de cale ferată . Desenele tipice ale vehiculelor blindate și locomotivelor blindate (o versiune simplificată a ceea ce se făcea în Bryansk înainte de război) au fost trimise la fabrici sub numele „NKPS-42”. Dar nu toată lumea a urmat aceste planuri. Undeva, resursele locale nu permiteau urmărirea tiparului, iar trenul blindat a fost „sculptat din ceea ce era”. Undeva, dimpotrivă, credeau că pot construi mai bine - un exemplu tipic - trenul blindat nr. 1 „Pentru Stalin” , construit de Uzina Kolomna. Caracteristica sa cea mai distinctivă este o locomotivă blindată specială, reconstruită dintr-o locomotivă de manevră din seria 9P cu adăugarea a două osii, ținând cont de sarcina specifică a locomotivei blindate. Toate celelalte trenuri blindate din Marele Război Patriotic (ca majoritatea trenurilor din Războiul Civil) au folosit locomotive cu abur standard din seria Ov sau Od . Renumitul inginer Lebedyansky a supravegheat restructurarea. Două platforme blindate aveau o siluetă joasă (spre deosebire de toate cele de dinainte de război) și fiecare era înarmată cu două turnuri din cel mai recent tanc T-34 ( tunuri F-34 cu balistica unui tun divizional). Platforme blindate 45 mm, ca pe T-34. Mai erau trei platforme blindate antiaeriene - două cu tunuri de 37 mm și una cu o mitralieră DShK de 12,7 mm . Este de două ori păcat că un tren blindat atât de puternic a murit chiar în prima bătălie, ciocnindu-se de germani pe 11 octombrie 1941 lângă Gzhatsk. Probabil cel mai faimos dintre trenurile blindate sovietice a fost Zheleznyakov , care a apărat Sevastopolul. Înarmat cu 5 tunuri de 76 mm și 4 mortiere și echipat cu marinari ai Flotei Mării Negre, Zheleznyakov a făcut peste 140 de ieșiri de luptă. Germanii l-au numit „Green Ghost”. Nici măcar sfârșitul său nu a fost ca al tuturor - trenul blindat a adormit în timpul prăbușirii tunelului chiar la capătul apărării Sevastopolului. Alte trenuri blindate erau mai puțin cunoscute, dar și-au făcut datoria. Din păcate, vremurile s-au schimbat, iar încercările de a intra în luptă apropiată, ca în Războiul Civil, de cele mai multe ori s-au încheiat cu eșec: tancurile și artileria antitanc nu lăsau nicio șansă pentru „cetățile” voluminoase. Dar ca baterii mobile, trenurile blindate au fost eficiente până la sfârșitul războiului. Și încă un rol, adesea forțat, este acela de a acoperi retragerea. Destul de des, calea ferată s-a dovedit a fi tăiată, iar singurul lucru rămas pentru trenul blindat era să vândă viața la un preț mai mare în ultima bătălie.
În 1941, s-au pierdut 42 de trenuri blindate: 21 erau pe listele departamentului de control blindat, 21 erau altele (navale, construite local, capturate baltice); pierderea trenurilor NKVD este necunoscută. În 1942, s-au pierdut 45 de trenuri blindate (42 armate și 3 navale, inclusiv Zheleznyakov). În 1943 s-au pierdut doar 2 trenuri blindate. Ambii din aceeași divizie (a 60-a), aproape simultan - pe 7 iulie, într-o luptă cu aeronave în apropierea stației Prokhorovka - aproximativ unde va avea loc celebra bătălie cu tancuri în 5 zile. Nu s-au înregistrat pierderi în trenurile blindate în 1944-1945. [17]
În octombrie 1941, Comisariatul Poporului de Apărare al URSS a ordonat până la sfârșitul anului 1942 să formeze 32 de divizii de trenuri blindate din două trenuri blindate, în total 64. Industria a depășit planurile și a construit 85 de trenuri blindate.
Pe baza experienței de luptă (și în imaginea BP „Pentru Stalin”), au fost construite platforme pentru „Ilya Muromets” și „Kozma Minin” a celei de-a 31-a divizii speciale separate de trenuri blindate . Aceasta este probabil cea mai faimoasă divizie din Armata Roșie. Fiecare tren a constat dintr-o locomotivă blindată, 2 platforme de tunuri cu 2 turnuri de la T-34 și 2 site-uri de rachete antiaeriene - fiecare 2 tunuri antiaeriene (2 25-mm pe „Minin”, 2 76-mm pe „Muromets” în tunurile Lender de 1942 mm) și lansatorul M-8-24 Katyusha, plus 4 platforme de control. Este interesant că în 1942 au vrut să organizeze producția de masă a platformelor blindate cu Katyushas, dar după testare, această idee a fost abandonată - designul nu a avut succes, dispersia a fost prea mare. De ce nu a interferat asta cu trenurile diviziei 31? Pe Minin și Muromets, instalațiile unice M-8-24 s-au așezat pe platforme blindate cu 4 axe și cântărind cel puțin 40 de tone. Și platformele cu reacție construite conform Decretului GKO nr. 924 erau biaxiale, cântărind cel mult 15 tone - și pe ele erau două M-8-36 sau un M-13-16 . În mod oficial, „Katyusha” nu are recul, dar în timpul salvei, instalația se balansează - și cu cât este mai puternică, cu atât masa sistemului este mai mică. Dar experiența de luptă a arătat că o salvă nemasă de Katyushas (mai puțin decât o divizie) este ineficientă, așa că una sau două instalații pe tren nu vor aduce prea multe beneficii. În istoria Diviziei 31 există un singur caz, și chiar și atunci nu a fost confirmat, când Katyusha a fost folosit într-un duel cu trenuri blindate. Și necazurile cu „arma secretă” au fost greblate. Poate de aceea existau doar 6 trenuri blindate cu Katyushas. [18]
Aceeași experiență a războiului a arătat că mașinile blindate cu turelă dublă sunt impracticabile: în primul rând, sunt inutil de grele (ceea ce creează o suprasarcină pe șină și îngreunează ridicarea platformei în cazul unei deraieri) și, în al doilea rând, dacă sunt avariate, trenul pierde jumătate din artilerie. Mai întâi, în 1942, au oferit în schimb o platformă de tip OB-3 - cu două osii și cu un singur turn - de fapt, jumătate din vagonul de dinainte de război (conceput pentru producția semi-artizanală în atelierele feroviare). În 1943, a fost creată platforma blindată BP-43 cu turelă - mai compactă și, în consecință, mai bine blindată. Un tren blindat cu normă întreagă consta acum dintr-o locomotivă cu abur, patru platforme OB-3 sau BP-43 și o platformă antiaeriană „PVO-4” cu două puncte de tragere - acestea puteau fi tunuri de 25 mm sau 37 mm sau mitraliere DShK de 12,7 mm.
Pe lângă trenurile blindate convenționale, existau trenuri blindate de apărare aeriană. Fiecare dintre mai multe platforme antiaeriene, care fie acționau în comun, fie „în vrac”, s-au atașat la eșaloane cu o marfă importantă. Din punct de vedere organizatoric, ei au făcut parte din forțele de apărare aeriană. Până la sfârșitul războiului, asigurarea apărării aeriene pentru trenuri și gări a devenit aproape sarcina principală a trenurilor blindate. Mai mult, nemții, plecând, au distrus șinele, iar trenurile le-a fost greu să-i ajungă din urmă. Aceeași experiență a războiului a arătat că mașinile blindate cu turelă dublă sunt impracticabile: în primul rând, sunt inutil de grele (ceea ce creează o suprasarcină pe șină și îngreunează ridicarea platformei în cazul unei deraieri) și, în al doilea rând, dacă sunt avariate, trenul pierde jumătate din artilerie. Mai întâi, în 1942, au oferit în schimb o platformă de tip OB-3 - cu două osii și cu un singur turn - de fapt, jumătate din vagonul de dinainte de război (conceput pentru producția semi-artizanală în atelierele feroviare). În 1943, a fost creată platforma blindată BP-43 cu turelă - mai compactă și, în consecință, mai bine blindată. Un tren blindat cu normă întreagă consta acum dintr-o locomotivă cu abur, patru platforme OB-3 sau BP-43 și o platformă antiaeriană „PVO-4” cu două puncte de tragere - acestea puteau fi tunuri de 25 mm sau 37 mm sau mitraliere DShK de 12,7 mm. [19]
În timpul Marelui Război Patriotic, existau aproximativ 200 de trenuri blindate [20] . La sfârșitul războiului, în Armata Roșie erau 140 de trenuri blindate [21] . Mulți dintre ei au primit ordine sau titluri onorifice, dar niciunul nu a devenit paznic. [22]
În 1944-1945 și după război, au fost folosite pentru operațiuni împotriva UPA și a partizanilor similari antisovietici [22] .
Formații premiatePentru curajul , eroismul și rezistența arătate de personal în timpul Marelui Război Patriotic , premiate [23] :
Titlu onorific