| Autobuz Salavat | |
|---|---|
| sistem de autobuze | |
| Țară | Rusia |
| Oraș | Salavat |
| data deschiderii | 1950 |
| Companii de transport | SPATP |
| Tarif | 25 de ruble |
| Rețea de rute | |
| Numărul de rute | 16 |
| stoc rulant | |
| Principalele tipuri de autobuze | NeFAZ, Mercedes-Benz |
| Numărul de flote | unu |
Autobuzul Salavat este un sistem de autobuze din orașul Salavat , Rusia .
În timpul construcției uzinei nr. 18, așezarea muncitorească a fost construită conform planului elaborat, care cuprindea împărțirea teritoriului urban în zone industriale, rezidențiale, de parcuri forestiere, în legătură cu care au fost construite cartiere rezidențiale la un nivel considerabil. distanta fata de site-urile industriale. Înainte de lansarea tramvaiului orașului în 1957, locuitorii așezărilor temporare adiacente zonei industriale (moderna Strada Molodogvardeytsev) s-au apucat de lucru pe jos, restul foloseau camioane de trecere, taxiuri de marfă și chiar transporturi trase de cai.
După ce așezarea Salavat a primit statutul de oraș, situația a început să se schimbe în bine: împreună cu taxiurile de marfă bazate pe ZIS-150 și GAZ-51 , ruta "Sus - Jos" (denumirea populară pentru traseu care leagă întreprinderile industriale cu zonele rezidențiale situate mai jos în câmpia inundabilă a râului Belaya) autobuze PAZ-651 . De la mijlocul anilor 50, convoiul de autobuze a început să fie completat cu vehicule ZiS-155. Și până la sfârșitul anilor 50, primele mașini taxi din Salavat au ajuns la GATK (oficiul de transport auto din oraș) - zece GAZ-M20 Pobeda noi-nouțe.
La începutul anilor ’60, la Salavat a fost pusă în funcțiune o nouă stație de autobuz [1] , de la care acum pleacă nu numai rutele interurbane, ci și orașe. În acel moment, autobuzele frumoase ZIL-158 circulau de pe strada Pervomaiskaya în diferite direcții de-a lungul străzilor orașului .
Flota de autobuze este deservită de roata nr. 1831 [2] .
Anii au trecut, rețeaua de rute și flota de autobuze au crescut, noi mașini LiAZ-677 și Ikarus-260 au intrat pe străzile curate și spațioase ale tânărului oraș . Vechiul teritoriu al sectorului de transport urban nu putea găzdui un număr mare de camioane, autobuze și alte echipamente. Era nevoie de a crea o întreprindere separată de autobuze. Așa că, în 1977, un nou complex imens al Întreprinderii de transport auto de pasageri Salavat și-a deschis ușile garajului. Existau garaje acoperite spatioase si un dispensar pentru autobuze, un depozit de taxiuri, o zona de reparatii utilata modern, precum si o piscina, o sala de sport si un dispensar pentru angajatii companiei.
Flota de autobuze este deservită de Avtokombinat, redenumită în 1977 în SPATP (Întreprinderea de transport cu motor Salavat) [3] .
Începutul anilor optzeci a fost perioada de glorie a întreprinderii: peste 80 de autobuze au circulat de-a lungul a opt rute ale orașului, Salavat a fost conectat prin rute suburbane și interurbane cu un număr mare de orașe și orașe din Bashkiria și alte regiuni. Taxiuri cu rută fixă RAF-2203 și peste 50 de taxiuri Volga cu dame pe laterale au alergat pe străzile orașului. Un număr mare de autobuze au lucrat la comenzile întreprinderilor industriale.
În 1989, sosesc primele LiAZ ale noului model 5256, precum și mai mult de 20 de autobuze LiAZ-677M , LAZ-42021 și singurul din istoria întreprinderii Autosan H9 .
În perioada post-perestroika, când majoritatea flotelor de autobuze ale țării au dus o existență mizerabilă, Salavat PATP a primit ajutor de la Salavatnefteorgsintez și de la autoritățile orașului. Cu participarea lor, numai în 1992, PATP a primit 46 de autobuze noi Ikarus-260 și LiAZ-677M . În 1993, sosesc peste 20 de vehicule LiAZ-677M și LiAZ-5256 .
De la mijlocul până la sfârșitul anilor 1990, sosirea de noi autobuze a fost redusă drastic;
În acest moment, întreprinderile private intră în arena transportului urban, microbuzele GAZelle devin un loc obișnuit în viața urbană. Numărul lor este în continuă creștere, devin o parte importantă a infrastructurii de transport a orașului.
În prezent, în oraș funcționează aproximativ 120 de autobuze NefAZ și Mercedes ale PATP Salavatsky și peste 200 de microbuze ale transportatorilor privați. Rețeaua de rute s-a extins, intervalele de trafic în orele de vârf nu depășesc câteva minute.
| numărul rutei | ♙ |
|---|---|
| 1 [5] | A. Gara - Piata orasului - Scoala I - Fabrica de cusaturi - str. Constructori - bd. Instalatori - md. "Neftekhimik" - Stadionul "Builder" - Policlinica nr. 1 - st. Chekmareva - Centru de comunicare - Magazin de mobila - pl. Cosmonauți - Școala 15 - Magazinul Confortului - Teatrul Dramatic - Colegiul Pedagogic - Școala Nr. 36 - Kalinin - Beketova - Institutul - Strada Gubkin - Ring - Sud - Strada Ostrovsky - Casa Vieții - Magazinul Aurora - Bulevardul Cosmonauților - MSCh- 20 - Chekmareva Strada - Policlinica nr. 1 - microsector Neftekhimik - Bulevardul Montazhnikov - Ul. Constructori - Fabrica de cusut - Scoala I - Piata Orasului - Autogara |
| 3 | A. Gara - Piata - Scoala I (Constructori stradali) - Fabrica de confectii - str. Constructorii - st. B. Khmelnitsky - policlinica SMZ - st. Chekmareva - Magazin Adonis (bulevardul Neftchilar) - Magazin al 33-lea - Mobila - Centru de comunicare - Witta - Aurora - Cooperator - viata de casa - Magazin al 4-lea - Confort - Chirurgie - Institut - Beketova - Kalinin - Scoala - Magazin Golden Vitel - cafenea Guzel - Ortikon ( răscruce Ufimskaya-Kalinina) - școala a VIII-a - munți. Vodokanal - A. gara |
| 5 [6] | A. Stația - strada Ufimskaya. — St. Oktyabrskaya. - st. Lenin - bd. S. Yulaev (oprire Veles) - st. Ostrovsky (stop. D. viață) - magn. Prietenie - st. Leningradskaya. - st. Gubkin - Institutul - st. Kalinin - magazin Golden Calf - st. Ostrovsky - magazin Vita - Obelisc - Banca - al 33-lea magazin - DK Neftekhimik - st. Gagarin (oprire. Sală de mese) - st. Chapaev (policlinica SMZ) - magazin al 20-lea - Stop. Sera - st. Stroiteley - Stație de autobuz |
| 6 [7] [8] | Autogara - Piața Lenin - st. Lenin - bd. S. Yulaev (Veles) - policlinica Constructorilor - Magazin de flori - Institutul - st. Kalinin - magazin Golden Calf - cafeneaua Guzel - st. Lenin - Gostiny Dvor - Banca - al 33-lea magazin - DK Neftekhimik - st. Gafuri - st. Constructorii - st. Pervomayskaya (oprire. Școală de șoferi) - D. O. K. - Stație de autobuz |
| 7 | Autogara - cartierul 111 |
| opt* | Piața - Stația de autobuz - strada Ufimskaya. — St. Oktyabrskaya. - st. Lenin - bd. S. Yulaeva - str. Ufimskaya. - Strada Leningradskaya. - st. Ostrovsky (Pinocchio) - Casa Vieții - Aurora - Vita - Dram. Teatru - st. Gubkin - str. Oktyabrskaya. - MSCh-20 - st. Chekmareva - st. Chapaev (policlinica SMZ) - magazinul 20 - strada Severnaya. - strada Ufimskaya. - Piata |
| 9* | Piața - Stația de autobuz - Oktyabrskaya st. - Mobilier - Centru de comunicare - scoala 10 - str. Gubkin - Tobă. teatru - scoala 17 - Vitelul de aur (str. Kalinina) - str. Ostrovsky - Sadko - Cooperator - Casa Vieții - Druzhba - Leningradskaya st. - Vărsător - strada Ufimskaya. - Leningradsky - Arfey - El Ram - st. Salavat Yulaev - Scallop - Lenin St. - Sberbank - Lenin - Gostiny Dvor - Bank (Mesteacăn) - Oktyabrskaya St. - strada Ufimskaya. — Vodokanal — Autogară — Piață |
Pentru perioada de vară, în Salavat sunt introduse șapte rute suplimentare de autobuz către grădinile și livezile Salavat situate în locuri diferite [9] .
Din 1976, directorul fabricii de automobile (din 1977 - SPATP), cetățean de onoare al orașului Salavat, Ryabov Ghenadi Trofimovici [10] .
Galerie foto cu autobuzele Salavat PATP
| Sistemele de comunicații cu autobuzul orașelor rusești | |
|---|---|
| CFD | |
| NWFD | |
| SFD |
|
| NCFD | |
| Districtul Federal Volga | |
| OZN | |
| Districtul Federal Siberian | |
| FEFD | |
| * - un oraș de pe teritoriul Crimeei , a cărui aderare la Rusia nu a primit recunoaștere internațională | |
