Autobuzul Omsk

Autobuzul Omsk  este un sistem de autobuze care funcționează în Omsk din 1924 . Include vehicule municipale și comerciale.

Rutele orașelor și ale grădinii sunt deservite de o întreprindere municipală - MP PP-8 și de transportatori privați. Tariful este de 30 de ruble [2] , există bilete de călătorie (obișnuite pentru autobuz, tramvai și troleibuz ) și un sistem de beneficii de călătorie (mai mult de 20 de categorii de beneficii [1] ).

Până la 1 august 2012, tariful a fost de 10 ruble, iar după - 12 ruble. Din 22 ianuarie 2013, tariful a început să coste 16 ruble, de la 1 iulie - 18 ruble, de la 1 aprilie 2016 - 22 de ruble [2] , de la 1 ianuarie 2019 - 30 de ruble.

Istorie

Timpul prezent

În perioada 25 iunie - 29 iunie 2009, Omsk a găzduit o competiție de competențe profesionale pentru șoferii de flote de autobuze urbane, dedicată aniversării a 85 de ani de la deschiderea traficului regulat de autobuze în orașul Omsk.

În cadrul operațiunii preventive „Autobuz”, desfășurată în data de 18 aprilie 2012, au fost relevate 356 de încălcări ale Regulilor Rutiere de către conducătorii auto de transport persoane. Majoritatea cazurilor sunt viteza și conducerea unui autobuz defect tehnic [3] .

Din octombrie 2012, BP-9 a fost fuzionat cu BP-7 pentru a reduce costurile.

În noiembrie 2015, orașul a suferit un colaps de transport legat de datoriile transportatorilor municipali față de furnizorul de combustibil, din cauza căruia autobuzele au parcurs rute în număr mai mic. Este posibil ca această situație să se repete din cauza lipsei de bani din bugetul Omsk [2] .

În mai 2016, legislația federală privind transportatorii privați s-a schimbat, înăsprind regulile și mărind amenzile, în urma cărora această zonă a fost curățată de microbuze care funcționează ilegal. În același timp, transportul municipal pentru acest an a primit o pierdere de peste 500 de milioane de ruble [1] .

De la 1 ianuarie 2017, municipalitatea a anulat 27 de trasee comerciale care le dubla pe cele municipale. Acest lucru a fost făcut pentru a atenua situația transportului municipal, care a înregistrat imediat o creștere a performanței. Totuși, în același timp, transportatorii privați cu peste 500 de microbuze și 1.500 de șoferi și-au pierdut locul de muncă. În plus, pasagerii au început să se confrunte cu dificultăți mai mari. În ciuda prelungirii rutelor și a creșterii materialului rulant pe acestea, cetățenii sunt nevoiți să circule cu transferuri, cheltuind de două ori mai mult timp și bani, iar transportul nu este suficient în timpurile timpurii și târzii [1] .

Material rulant

La mijlocul anilor 1990, Omsk, printre mai multe orașe din Rusia, a primit un împrumut de la RRDB în cadrul programului de actualizare a flotei de transport urban. Potrivit acesteia, pe lângă alte autobuze, în primăvara anului 1997, a fost primit un lot de autobuze Mercedes-Benz O345 produse la uzina Mercedes-Benz din Turcia . Omsk a primit cel mai mare lot dintre aceste autobuze: 200 din 750 de vehicule fabricate pentru Rusia. În același an, au fost primite 90 de autobuze GolAZ AKA-6226 . Astfel, sub primarul Valery Roshchupkin , Ikarusele învechite au fost înlocuite [4] .

Reînnoirea parțială a autobuzelor a continuat sub administrarea primarului Victor Schrader [4] . În martie 2005, a fost semnat un contract între holdingul Russian Buses și administrația regiunii Omsk pentru furnizarea a 100 de autobuze diesel. Din 2005, materialul rulant al întreprinderilor municipale a fost actualizat pe jumătate. În 2010, pe rutele Omsk operează 634 de autobuze noi, inclusiv 100 de autobuze noi cu podea semi-joasă, adaptate pentru transportul utilizatorilor de scaune rulante (achiziționate în 2008) și 41 de autobuze mărcilor NefAZ și LiAZ (achiziționate în 2009) [5] .

Din 2005, pe baza PATP-7, funcționează un centru de diagnosticare computerizată a stării tehnice a materialului rulant. În 2008, odată cu achiziționarea de noi echipamente, capacitățile centrului s-au extins [5] .

Totuși, la începutul anului 2017, din cauza unor probleme de finanțare, mașinile din parcurile de autobuze sunt amortizate cu 70% [1] . Rămășițele materialului rulant (în principal autobuze PAZ și LiAZ ) sunt adesea transformate în case de țară și case de schimb [6] .

În 2017-2018, a avut loc o reînnoire majoră a materialului rulant al transportatorilor municipali, au fost achiziționate 130 de autobuze PAZ-320414-04 Vector și PAZ-320435-04 Vector Next . În 2018, toate autobuzele de mare capacitate au fost suspendate de la locul de muncă, inclusiv AKA-6226 și LiAZ-6212 . În 2021, pe ruta municipală 22 au intrat 20 de autobuze cu gaz Volgabus citi cu un nivel complet scăzut, achiziționate în cadrul programului federal „Drumuri sigure și de înaltă calitate”. În 2022, LiAZ-5292 .67, achiziționat parțial în cadrul programului „aer curat” și, de asemenea, transferat de Gazpromneft pentru a organiza rutele de livrare către Arena G-Drive în construcție, a intrat pe rute . Alte 22 de autobuze sunt de așteptat să fie livrate în cadrul programului Aer curat.

Transportatori privați

Antreprenorii dobândesc dreptul la o rută câștigând concursul Departamentului Transporturilor din Omsk. Aceștia au obligația de a raporta în fiecare oră locația mașinilor care au intrat pe traseu, de a raporta zilnic la controlul medical al șoferilor, de a actualiza periodic flota etc. [1] .

Note

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Svetlana Sibina. Mișcarea cavalerului  // ​​Rossiyskaya Gazeta - Economia Siberiei. - 2017. - Nr. 7176 (10) .
2. ↑ 1 2 3 Evgeny Svetly. Călătorie în Omsk: nu o glumă de aprilie - un microbuz pentru 25 de ruble! . Komsomolskaya Pravda (31 martie 2016). Consultat la 2 aprilie 2016. Arhivat din original pe 20 aprilie 2016. (Rusă)
3. ↑ RIA Omsk-Inform - Șoferii de autobuze și microbuze Omsk depășesc masiv limita de viteză . Consultat la 19 aprilie 2012. Arhivat din original pe 24 iulie 2012. (nedefinit)
4. ↑ 1 2 Dmitri Mazur. Am luat totul. De ce s-a dovedit a 300-a aniversare atât de modestă?  // Argumente și fapte. - Omsk, 2016. - Nr. 31 .
5. ↑ 1 2 Raport privind activitatea administrației orașului Omsk în perioada 2005-2009.
6. ↑ Transport urban din regiunea Omsk - galerie foto
7. ↑ Transport în Omsk . Consultat la 5 iulie 2009. Arhivat din original pe 3 iulie 2009. (nedefinit)

Vezi și

• tramvaiul Omsk
• Troleibuzul Omsk
• Transport în regiunea Omsk

Link -uri

• Portal pentru informarea pasagerilor despre circulația transportului terestre de pasageri în Omsk Copie arhivată din 14 iulie 2016 la Wayback Machine
• Traseul meu este Omsk . Arhivat 17 iulie 2011 la Wayback Machine
• Programul rutelor de grădină pentru 2016 - Portalul oficial al administrației orașului Omsk
• Fotografii cu autobuzele din regiunea Omsk pe site-ul „Transport cu autobuzul” Copie de arhivă din 28 iulie 2013 pe Wayback Machine
• Omsk Transport Forum Arhivat pe 6 mai 2014 la Wayback Machine