Ogier, Sebastian
Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 10 decembrie 2020; verificările necesită 97 de modificări .| Sebastien Ogier | |
|---|---|
| Sebestyen în 2016 | |
| Data nașterii | 17 decembrie 1983 (38 de ani) |
| Locul nașterii | Gap ( Franța ) |
| Cetățenie | Franţa |
| Campionatul Mondial de Raliuri | |
| Ani de raliu | 2008 - prezent în. |
| Echipe | Equipe de France FFSA, Citroën Junior Team, Citroën , Volkswagen , M-sport WRT , Toyota |
| Etape | 169 |
| Titluri de campionat | 8 (2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2020, 2021) |
| victorii | 54 |
| podiumuri | 92 |
| Proze speciale câștigate | 636 |
| Puncte | 2556 |
| Primul miting | Raliul Mexicului 2008 |
| Prima victorie | Raliul Portugaliei 2010 |
Sebastien Eugène Emile Ogier [1] ( franceză Sébastien Eugène Emile Ogier ; născut la 17 decembrie 1983, Gap , Franța ) este un pilot francez de raliuri , pilot al echipei Toyota GAZOO Racing WRT, de opt ori campion mondial de raliuri ( 2013 , 2014 , 2015 , 2016 , 2017 , 2018 , 2020, 2021 [2] ). Campion al Campionatului Mondial de Raliuri pentru Juniori 2008. Din 2006 până în 2021, copilotul lui Ogier a fost întotdeauna Julien Ingrassia , care s-a retras după sfârșitul sezonului 2021.
În ceea ce privește numărul de titluri mondiale, el este al doilea după Sebastien Loeb (9). În ceea ce privește numărul de victorii de etapă (54), el este, de asemenea, al doilea după Loeb (80). Copilot după Juha Kankkunen , care a reușit să devină campion la mașini de la trei producători ( Volkswagen , Ford și Toyota ). Copilotar după Walter Röhrl , care a câștigat prestigiosul Raliu de la Monte Carlo în patru mărci ( Volkswagen , Ford , Citroën și Toyota ).
Cariera
Cariera timpurie
Cariera acestui pilot francez, după standardele raliului, a început destul de târziu. Pentru prima dată, Sebastien Ogier a participat la competiția profesională a tinerelor talente a Federației Franceze de Sport cu Motor (FFSA) „Rallye Jeunes” la vârsta de 22 de ani și a ocupat primul loc acolo. Una dintre primele performanțe de succes ale lui Sebastien a fost cursa Peugeot 206 din Cupa Franței din 2007.
În 2008, Ogier a trecut la Campionatul Mondial de Raliuri de Juniori . Sebastien a câștigat titlul de clasă JWRC cu un Citroën C2 Super 1600 pentru echipa Equipe de France FFSA .
Sezonul 2009
În ianuarie 2009, Ogier a apărut ca participant invitat la raliul de acasă din seria IRC Monte Carlo și a câștigat.
Pentru sezonul 2009, Sebastien a semnat un contract pentru a participa la Campionatul Mondial de Raliuri cu Citroën Junior Team , o subsidiară a Citroën . Ogier și-a început performanța în WRC cu locul șase în Irlanda și al șaptelea în Argentina. Pilotul francez a arătat cel mai bun rezultat al sezonului în cadrul Raliului Acropolei , terminând pe locul doi, doar în spatele lui Mikko Hirvonen . Acest rezultat a marcat pentru prima dată în istoria WRC când un Citroën care nu este fabricat a urcat pe podium.
Sezonul 2010
În sezonul 2010 , Sebastien a continuat să joace în Citroën Junior Team , unde printre colegii săi s-a numărat Kimi Raikkonen , campionul mondial din 2007 la clasa Formula 1 .
Ogier a câștigat al doilea podium în Mexic , terminând pe locul al treilea în spatele piloților „dublu chevron” Sébastien Loeb și Petter Solberg , completând astfel podiumul șoferului Citroën . El a reușit să câștige prima sa victorie în cursele WRC de la Raliul Portugaliei , ocupând astfel locul doi în clasamentul individual al Campionatului Mondial. Datorită rezultatelor de succes, Citroën l-a invitat pe Ogier să conducă cu ei în raliurile de pietriș rămase în sezonul 2010. La Raliul Japoniei, unde a evoluat pentru prima dată în carieră, Sebastien câștigă o altă victorie, în fața lui Petter Solberg în lupta pentru conducere . Din lipsă de experiență, pilotul francez a făcut o greșeală la Raliul GB, ceea ce l-a făcut să coboare de pe locul doi la al patrulea în clasamentul individual. La sfârșitul sezonului, Ogier a semnat un contract pe trei ani cu Citroen , devenind partener cu Sébastien Loeb .
Sezonul 2011
Ogier a început sezonul 2011 terminând pe locul patru în Suedia și a devenit primul pilot din istorie care a câștigat trei puncte bonus Power Stage . După retragerea în Mexic , Sebastien a câștigat următoarele două raliuri în Portugalia și Iordania, a ocupat locul trei în Argentina și al doilea în Finlanda și, de asemenea, a câștigat Raliul Acropolei. Apoi Ogier a câștigat în Germania, care a fost primul succes al lui Sebastien pe etapele de asfalt. La sfârșitul sezonului, francezul a ocupat locul trei în clasamentul general WRC și a câștigat exact același număr de victorii ca Sebastien Loeb , care a devenit de opt ori campion mondial . La sfârșitul anului, Ogier a câștigat și Cursa Campionilor din 2011 .
Trecerea la Volkswagen
Succesele lui Ogier au dus la o scindare intra-echipă. După sfârșitul sezonului 2011 , în care relațiile dintre cei doi piloți ai „chevronelor duble” s-au deteriorat semnificativ, Citroën a semnat un acord pe doi ani cu Mikko Hirvonen și contractul cu Ogier, ale cărui ambiții de campionat erau contrare conducerii echipei. politica, a fost reziliată înainte de termen. Rămas fără echipă, Sebastien a rămas fără muncă pentru o scurtă perioadă și s-a alăturat Volkswagen , ceea ce a însemnat să conducă Škoda Fabia în sezonul 2012 în clasa S2000 și să lucreze la dezvoltarea noului Polo R WRC pentru debutul Volkswagen în Campionatul Mondial de Raliuri 2013 . Prima apariție publică a lui Sebastien Ogier ca pilot Volkswagen a fost în decembrie 2011 la Cursa Campionilor din Düsseldorf , Germania . A câștigat duelul final împotriva lui Tom Christensen , câștigând ambele serii și devenind al patrulea francez care câștigă titlul de Campion al Campionilor.
Sezonul 2012
În ciuda faptului că a condus o Škoda Fabia mai puțin puternică în 2012 decât mașinile WRC, Ogier a terminat în mod regulat în top 10 și a obținut zece victorii la clasă. La Raliul Sardiniei, francezul a devenit primul pilot din istorie care a câștigat o etapă specială dintr-o etapă WRC, conducând o mașină S2000 .
Sezonul 2013
În sezonul Raliului Monte Carlo 2013 , Ogier a câștigat Polo R WRC în prima etapă specială și a ocupat locul doi în cursă.
Succesul lui Sebastien în Suedia a adus prima victorie pentru echipa Volkswagen , ceea ce i-a permis să preia conducerea în clasamentul individual al sezonului 2013 . El a devenit al doilea pilot non-scandinav care a câștigat Raliul Suediei , după victoria lui Loeb în 2004.
Mai mult, Ogier a arătat un rezultat bun în etapele următoare în Mexic și Portugalia .
La Raliul Argentinei, francezul a pierdut în fața campionului mondial de nouă ori Sebastien Loeb , iar în Grecia, pilotul Volkswagen a urcat chiar în prima specială din cauza unor probleme cu alimentarea pompei de combustibil Polo R WRC .
Revenirea pe treapta de sus a podiumului a avut loc în Italia, unde Sebastian Ogier i-a învins pe Thierry Neuville și Jari-Matti Latvala în lupta pentru primul loc . Pentru prima dată în carieră, a câștigat cursa, conducând de la început până la sfârșitul raliului, câștigând Power Stage pe parcurs.
Seria sa de victorii a continuat în Finlanda , în ciuda fracturii claviculei copilotului său Julien Ingrassia. Sebastien a obținut prima victorie a carierei aici, câștigând mai bine de jumătate din probele speciale, și în special legendara etapă Ouninpohja, la care a doborât recordul, depășind această etapă în 15:08.9. Viteza medie a fost de 130,75 km/h.
În Australia, a avut șanse reale să devină campion înainte de termen. Totuși, în ciuda unui raliu impecabil, 19 victorii din 22 de SS și un avans de 1 minut 32 de secunde față de cel mai apropiat concurent al său, ultimul SS a venit cu o surpriză: Mikko Hirvonen , pe podium, a explodat o anvelopă, lăsându-l pe Thierry Neuville pe locul doi. și câștigând 20 de puncte. Ca urmare, diferența dintre belgian (129 de puncte) și liderul Ogier (212 puncte) a fost de 83 de puncte, în ciuda faptului că în cele trei curse rămase a fost posibil să se înscrie maxim 84 de puncte - adică Ogier a făcut-o. nu au suficient 1 punct pentru o victorie timpurie în campionat.
Raliul Franței i-a adus lui Sebastien Ogier o dublă victorie. Pentru început, el a câștigat primul său titlu mondial înainte de termen în prima etapă specială (care s-a dovedit a fi Power Stage SS), apoi a câștigat cursa în sine.
Francezul a încheiat sezonul 2013 cu victorii în Spania (Sebastien Ogier a dedicat această victorie memoriei pilotului britanic Sean Edwards , starul Supercupei Porsche, care a murit tragic pe 15 octombrie în timpul testelor private din Australia. Ogier a concurat cu Edwards ca parte. de Team Allyouneed by Project 1 la Porsche Supercup din Monaco - Sean a câștigat această cursă, iar Sebastien a terminat pe locul 13.) și, pentru prima dată în carieră, Marea Britanie. Campioana 2013 a încheiat sezonul cu 9 victorii (din 13 posibile, 7 raliuri au marcat numărul maxim de puncte - 28), 11 podiumuri, 111 probe speciale câștigate (46,83% din sezon), obținând un total de 290 de puncte, astfel stabilind un record în WRC (înainte de asta, Sebastien Loeb a avut cel mai bun rezultat în 2010 - 276 de puncte).
Sezonul 2014
Ogier și-a început sezonul sărbătorind a doua victorie în Raliul de la Monte Carlo (primul succes a fost în 2009, când cursa făcea parte din calendarul IRC), primele două zile din care au fost petrecute în vecinătatea orașului Gap, unde s-a născut francezul.
Raliul Suediei a întrerupt o serie de victorii Sebastien. Francezul a avut o mare oportunitate de a-l egala pe Sébastien Loeb , care a câștigat șase etape la rând, însă o greșeală din a doua zi de raliu l-a lăsat fără șanse de victorie. La prima specială de vineri, Ogier a făcut o greșeală, aterizat într-o zăpadă și pierzând mult timp pentru a reveni pe pistă. Drept urmare, a urmat doar locul șase în Suedia și pierderea liderului în clasamentul Campionatului Mondial. Evenimentul principal al acestui raliu pentru Ogier a fost noul record al SS Sisteron - Thoard - francezul a zburat 36,85 km în 22.03.3 și a depășit cu mai bine de un minut recordul lui Carlos Sainz , stabilit în 1993. Apoi „Matadorul” de pe Lancia Delta HF Integrale Evoluzione a arătat timpul de 23.22 – la acea vreme extra era puțin mai lung și totaliza 36,87 km. Dacă comparăm viteza medie, atunci Ogier a condus proba specială cu un indicator de 100,25 km/h (pentru prima dată în istorie depășind marca de 100 km/h), iar Sainz acum 21 de ani - 94,67 km/h.
Au urmat victorii în Mexic și Portugalia, precum și un loc al doilea în Argentina.
Ogier a revenit pe treapta de sus a podiumului în Italia, în ciuda faptului că se îndoia de capacitatea sa de a câștiga raliul după o primă zi proastă de cursă. Cert este că vineri trebuia să fie primul care trecea prin toate cele opt probe speciale, eliberând pista pentru rivalii săi. Victoria lui Ogier de această dată a fost de o natură deosebită, devenind jubileul, al douăzecelea din cariera francezului.
La Raliul Poloniei, Sebastien Ogier a obținut prima sa victorie până în prezent și a douăzeci și unu în Campionatul Mondial de Raliuri. Ogier a continuat să ocupe locul doi la Raliul Finlandei, la 3,6 secunde în spatele lui Jari-Matti Latvala . A urmat o retragere la Raliul Germaniei, care nu a afectat poziția lui Ogier în clasamentul general al Campionatului Mondial, deoarece principalul său concurent pentru titlul de campionat , Jari-Matti Latvala , s-a retras și el în ultima zi a cursei.
La Rally Australia, Volkswagen a reușit să urce complet întregul podium - la finalul cursei, Sebastien Ogier, Jari-Matti Latvala și Andreas Mikkelsen au ocupat primele trei locuri. Acasă, Ogier trebuia să marcheze cu 6 puncte mai mult decât cel mai apropiat pilot al său WRC, Jari-Matti Latvala, pentru a câștiga un al doilea titlu de campionat, dar speranțele nu s-au împlinit. Deja la 2-a SS, mașina lui Sebastien a avut o defecțiune tehnică care l-a lipsit de 4 minute, iar ulterior a primit încă 4 minute de penalizare până la timpul final, din cauza faptului că s-a înregistrat prea devreme la punctul de control al timpului.
În Spania, Ogier a câștigat, înaintea coechipierului său și cel mai apropiat urmăritor în competiția individuală, Jari-Matti Latvala. Acest succes i-a permis francezului să-și asigure un al doilea titlu de ligă înainte de termen. În același timp, Sebastien Ogier a devenit al patrulea pilot din 1977, care a reușit să-și apere campionatul. Ogier a egalat Marcus Grönholm , Carlos Sainz , Massimo Biasion și Walter Röhrl la numărul de titluri . Doar trei piloți au mai multe victorii în campionatul mondial: Tommi Mäkinen , Juha Kankkunen , (amândoi au patru titluri) și Sebastien Loeb , care a câștigat campionatul mondial de nouă ori. Sebastien a încheiat sezonul într-o notă ridicată și a câștigat Raliul Britanic. Astfel, francezul a câștigat 8 victorii, a urcat pe podium de 10 ori și a câștigat 94 de probe speciale.
Sezonul 2015
În sezonul 2015, Sebastien a câștigat 7 victorii în 10 etape: la Monte Carlo, Suedia, Mexic, Italia, Polonia, Germania și Australia. Punctele înscrise i-au permis să câștige al treilea titlu mondial de raliuri înainte de termen. Datorită succesului său din tururile germane și australiene, francezul i-a depășit de două ori campioni WRC în 2000 și 2002, Marcus Grönholm și Carlos Sainz , la numărul de victorii (31) și acum ocupă locul al doilea în lista celor mai de succes piloți. în istoria WRC. Doar Sebastian Loeb are mai multe victorii (78 de victorii). Ogier a suferit primul său eșec al sezonului la Raliul Argentinei - s-a retras din cauza unei defecțiuni la sistemul de alimentare cu combustibil în etapa a doua, dar a doua zi a început să folosească sistemul Rally-2 și a câștigat 3 puncte bonus câștigând spectatorul etapa speciala. Mai departe la Raliul Portugaliei, francezul a terminat pe locul doi, pierzând în fața coechipierului Jari-Matti Latvala, după care și-a exprimat nemulțumirea față de noile reguli, potrivit cărora liderul campionatului este în dezavantaj în primele două zile, depășind pistă pentru peloton pentru cea mai mare parte a cursei.
Viața personală
Sebastien sa născut în orașul Gap din sud-estul Franței . Ogier nu are experiență în karting. În copilărie, nu s-a gândit niciodată să devină șofer de mașini de curse. Sebastien este foarte interesat de schi alpin, în adolescență a participat la competiții și chiar are un grad în schi alpin.
Cariera lui Ogier în motorsport a început ca mecanic Peugeot Sport .
Sebastien domiciliat în Foret-Saint-Julien , Franța .
Sebastien Ogier este căsătorit cu radiodifuzorul sportiv german Andrea Kaiser . Cuplul s-a întâlnit la sfârșitul anului 2012 la Bangkok, pe care Sebastien Ogier a vizitat-o în calitate de participant la cursa anuală a Campionilor. Francezul a pierdut cursa, pierzând în sferturi în fața lui Tom Christensen. În august 2013, după Raliul Germaniei, cuplul a început să se întâlnească. Sebastien și Andrea s-au căsătorit în august 2014, ceremonia de căsătorie nu a fost făcută publicitară și a avut loc în prezența unui număr mic de prieteni apropiați și rude.
Recorduri și realizări ale Campionatului Mondial
Majoritatea recordurilor stabilite în sezonul 2013 . Printre ei:
- Câștigarea Campionatului Mondial cu cea mai mare marjă a urmăritorului: 114 puncte (290 de puncte împotriva celor 176 de puncte ale lui Thierry Neuville ).
- Câștigarea Campionatului Mondial cu cel mai mare avantaj față de un coechipier: 128 de puncte.
- SS-uri câștigate într-un sezon: 46,25% (111 SS din 240).
- SS ca lider de raliu într-un sezon: 62,92% (151 SS din 240).
- Puncte înscrise într-un sezon: 290 de puncte.
Alte realizări includ:
- Copilot după Juha Kankkunen , care a reușit să devină campion mondial la mașini de la trei producători ( Volkswagen , Ford și Toyota ).
- Copilotar după Walter Röhrl , care a câștigat Raliul de la Monte Carlo cu patru mărci ( Volkswagen , Ford , Citroën și Toyota ).
- Cea mai apropiată victorie în raliu: avans de 0,2 secunde față de Jari-Matti Latvala la Jordan Rally 2011.
Victorii
Campionatul Mondial
Copilotul pentru toate cursele până în 2022 a fost întotdeauna Julien Ingrassia , înlocuit de Benjamin Vaillas de la Raliul Monte Carlo din 2022.
Alte victorii
| JWRC, IRC și alții | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nu. | Raliu | Sezon | Navigator | Auto | |||
| JWRC | |||||||
| unu | 2008 | Raliul Mexicului | Julien Ingrassia | Citroën C2 S1600 | |||
| 2 | 2008 | Raliul Iordaniei | Julien Ingrassia | Citroën C2 S1600 | |||
| 3 | 2008 | Raliul Germaniei | Julien Ingrassia | Citroën C2 S1600 | |||
| IRC | |||||||
| unu | 2009 | Raliul Monte Carlo | Julien Ingrassia | Peugeot 207 S2000 | |||
| Alte mitinguri | |||||||
| unu | 2010 | 26° Rally della Lanterna | Julien Ingrassia | Citroën C4 WRC | |||
| 2 | 2011 | 26° Raliu Național Vosgien | Julien Ingrassia | Citroën DS3 WRC | |||
Rezultate de performanță
Statistici
Indicatorii pentru care Ogier a fost cel mai bun în sezon (excluzând starturile și retragerile) sunt evidențiați cu verde. Bold - cel mai bun pentru el personal.
| Sezon | Echipă | Începe | victorii | podiumuri | SU | Conduce. | PS | Adunări | Ochelari | Loc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | LZ | opt | 0 | 0 | unu | 3 | - | unu | unu | 21 |
| 2009 | Echipa Citroën Junior | 12 | 0 | unu | 13 | 3 | - | patru | 24 | opt |
| 2010 | Echipa Citroën Junior | zece | unu | patru | 27 | 39 | - | 0 | 124 | patru |
| Citroën Total WRT | 3 | unu | 2 | zece | zece | - | unu | 43 | ||
| 2011 | Citroën Total WRT | 13 | 5 | 7 | 56 | 78 | patru | 2 | 196 | 3 |
| 2012 | Volkswagen Motorsport | 12 | 0 | 0 | unu | 0 | 0 | 2 | 41 | zece |
| 2013 | Volkswagen Motorsport | 13 | 9 | unsprezece | 110 | 151 | 7 | 0 | 290 | unu |
| 2014 | Volkswagen Motorsport | 13 | opt | zece | 94 | 123 | 6 | unu | 267 | unu |
| 2015 | Volkswagen Motorsport | 13 | opt | zece | 95 | 125 | 9 | unu | 263 | unu |
| 2016 | Volkswagen Motorsport | 13 | 6 | unsprezece | 72 | 83 | 7 | 0 | 268 | unu |
| 2017 | M-Sport | 13 | 2 | 9 | 22 | paisprezece | unu | unu | 232 | unu |
| 2018 | M-Sport Ford | 13 | patru | 6 | 38 | 65 | 2 | unu | 219 | unu |
| 2019 | Citroën Total WRT | 13 | 3 | opt | 24 | 34 | 3 | 0 | 217 | 3 |
| 2020 | Toyota Gazoo Racing WRT | 7 | 2 | 5 | 26 | 33 | 0 | unu | 122 | unu |
| 2021 | Toyota Gazoo Racing WRT | 12 | 5 | 7 | 43 | 46 | 2 | 0 | 230 | unu |
| Total | 168 | 54 | 91 | 631 | 807 | 41 | cincisprezece | 2537 | ||
| Producător | Campion | victorii | podiumuri | SU | PS |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroën | 0 | zece | 22 | 130 | 7 |
| Volkswagen | patru | 31 | 42 | 372 | 29 |
| Vad | 2 | 6 | cincisprezece | 60 | 3 |
| Toyota | 2 | 7 | 12 | 69 | 2 |
Campionatul Mondial
În 2008 a concurat în runde separate într-un Citroën C2/C4 pentru diverse echipe, obținând doar un punct în Raliul Mexicului.
| An | Echipă | Auto | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | opt | 9 | zece | unsprezece | 12 | 13 | paisprezece | Loc | Ochelari |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | Echipa Citroën Junior | Citroën C4 WRC | IRI 6 |
NU 10 |
KIP Skhod |
POR 17 |
ARG 7 |
ITA Skhod |
GRE 2 |
ETAJ Plecare |
FIN 6 |
ABC 5 |
ISP 5 |
VEL Descent |
opt | 24 | ||
| 2010 | Echipa Citroën Junior | Citroën C4 WRC | COSUT 5 |
MEK 3 |
EOR 6 |
TURUL 4 |
NZL 2 |
POR 1 |
BOL 4 |
EA 3 |
FRA 6 |
ISP 10 |
patru | 167 | ||||
| Citroën Total WRT | FIN 2 |
YAPO 1 |
VEL Descent |
|||||||||||||||
| 2011 | Citroën Total WRT | Citroën DS3 WRC | COSUT 4 |
Plecare MEK |
POR 1 |
IOR 1 |
ITA 4 |
ARG 3 |
GRE 1 |
FIN 3 |
EA 1 |
ABC 11 |
FRA 1 |
ISP Skhod |
VEL 11 |
3 | 196 | |
| 2012 | Volkswagen Motorsport | Skoda Fabia S2000 | MON Skhod |
SE 11 |
MEK 8 |
POR 7 |
ARG 7 |
GRE 7 |
NZL | FIN 10 |
EA 6 |
VEL 12 |
FRA 11 |
ITA 5 |
ISP Skhod |
zece | 41 | |
| 2013 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | LUNI 2 |
COSUT 1 |
MEK 1 |
POR 1 |
ARG 2 |
GRE 10 |
ITA 1 |
FIN 1 |
EA 17 |
ABC 1 |
FRA 1 |
ISP 1 |
VEL 1 |
unu | 290 | |
| 2014 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | LUNI 1 |
COSUT 6 |
MEK 1 |
POR 1 |
ARG 2 |
ITA 1 |
ETAJ 1 |
FIN 2 |
Retragerea GER |
ABC 1 |
FRA 13 |
ISP 1 |
VEL 1 |
unu | 267 | |
| 2015 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | LUNI 1 |
COSUT 1 |
MEK 1 |
ARG 17 |
POR 2 |
ITA 1 |
ETAJ 1 |
FIN 2 |
EA 1 |
ABC 1 |
FRA 15 |
ISP Skhod |
VEL 1 |
unu | 263 | |
| 2016 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Polo R WRC | LUNI 1 |
COSUT 1 |
MEK 2 |
ARG 2 |
POR 3 |
ITA 3 |
ETAJ 6 |
FIN 24 |
EA 1 |
KIT O |
FRA 1 |
ISP 1 |
VEL 1 |
ABC 2 |
unu | 268 |
| 2017 | M-Sport Ford WRC | Ford Fiesta WRC | LUNI 1 |
COSUT 3 |
MEK 2 |
FRA 2 |
AWG 4 |
POR 1 |
ITA 5 |
ETAJ 3 |
FIN Retragere |
EA 3 |
ISP 2 |
VEL 3 |
ABC 4 |
unu | 232 | |
| 2018 | M-Sport Ford WRC | Ford Fiesta WRC | LUNI 1 |
SHVE 10 |
MEK 1 |
FRA 1 |
AWG 4 |
POR Plecare |
ITA 2 |
FIN 5 |
EA 4 |
TURUL 10 |
VEL 1 |
ISP 2 |
ABC 5 |
unu | 219 | |
| 2019 | Citroën Total WRT | Citroën C3 WRC | LUNI 1 |
SE 29 |
MEK 1 |
FRA 2 |
ARG 3 |
COPII 2 |
POR 3 |
ITA 41 |
FIN 5 |
EA 7 |
TURUL 1 |
VEL 3 |
ISP 8 |
ABC O |
3 | 217 |
| 2020 | Toyota Gazoo Racing WRT | Toyota Yaris WRC | LUNI 2 |
COSUT 4 |
MEK 1 |
est 3 |
TUR Plecare |
ITA 3 |
MNC 1 |
unu | 122 | |||||||
| 2021 | Toyota Gazoo Racing WRT | Toyota Yaris WRC | LUNI 1 |
ARK 20 |
CORUL 1 |
POR 3 |
ITA 1 |
KEN 1 |
est 4 |
BEL 5 |
GRE 3 |
FIN 5 |
ISP 4 |
MNC 1 |
unu | 230 | ||
| 2022 | Toyota Gazoo Racing WRT | Toyota Yaris WRC | LUNI 2 |
2* | 19* |
* Sezonul continuă.
JWRC
| An | Echipă | Auto | unu | 2 | 3 | patru | 5 | 6 | 7 | Loc | Ochelari |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Equip de France FFSA | Citroën C2 S1600 | MEK 1 |
IOR 1 |
ITA 5 |
FIN | EA 1 |
ISP Skhod |
FRA 2 |
unu | 42 |
Premii și realizări
Note
- ↑ Decret du 13 iulie 2022 portant promotion et nomination à titre exceptionnel dans l'ordre national de la Légion d'honneur (franceză) . legifrance . Preluat: 5 august 2022.
- ↑ WRC - Campionatul Mondial de Raliuri . WRC - Campionatul Mondial de Raliuri . Preluat la 22 noiembrie 2021. Arhivat din original la 22 noiembrie 2021.
Link -uri
- sebastien-ogier.com - site-ul oficial al lui Sebastien Ogier
 În rețelele sociale | |
|---|---|
| Site-uri tematice | |
| Dicționare și enciclopedii | |
| În cataloagele bibliografice |