| Aeroportul Syktyvkar | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : SCW - ICAO : UUYY | |||||||
| informație | |||||||
| Vedere la aeroport | civil | ||||||
| Țară | Rusia | ||||||
| Locație | Republica Komi , Syktyvkar | ||||||
| Operator | OJSC Komiaviatrans | ||||||
| Aeroportul hub pentru | Komiaviatrans | ||||||
| NUM înălțime | 103 m | ||||||
| Fus orar | UTC+3 | ||||||
| Ore de lucru | în jurul ceasului | ||||||
| Site-ul web | komiaviatrans.ru | ||||||
| Hartă | |||||||
| aeroport pe harta Republicii Komi | |||||||
| Piste | |||||||
|
|||||||
| Statistici (2021) | |||||||
| Trafic anual de pasageri | ▲ 546 954 [1] | ||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||
Aeroportul Syktyvkar, numit după Pyotr Istomin este un aeroport internațional de importanță federală [2] din orașul Syktyvkar , capitala Republicii Komi .În 2018, în urma rezultatelor competiției întregi rusești „Marile nume ale Rusiei”, aeroportul a fost numit după primul pilot Komi Pyotr Istomin [3] [4] .
Aeroportul este situat in apropierea centrului orasului, nu departe de orasul Kirul. În apropierea aeroportului există un hotel, o stație de autobuze urbane, inclusiv o rută interurbană către orașul Ukhta (rutele 3, 5, 174, 567).
1957 - S-au deschis liniile aeriene Moscova-Gorki-Kirov-Syktyvkar-Vorkuta-Cape Kamenny-Norilsk și Syktyvkar-Gorki-Voronezh-Krasnodar-Adler.
1958 - Syktyvkar - Gorki - Voronezh - Mineralnye Vody.
1959 - Norilsk-Vorkuta-Syktyvkar-Adler și Vorkuta-Syktyvkar-Leningrad.
1961 - Syktyvkar-Kirov-Ijevsk-Sverdlovsk.
1964 - Syktyvkar-Moscova-Krasnodar-Soci și Syktyvkar-Arkhangelsk.
1966 - Syktyvkar-Izhevsk-Kazan, Syktyvkar-Izhevsk-Ufa și Syktyvkar-Kirov-Perm.
1967 - Syktyvkar-Kazan-Minvody, Pechora-Syktyvkar-Moscova, Pechora-Syktyvkar-Gorki-Donețk-Simferopol, Pechora-Syktyvkar-Gorki-Kiev, Arhangelsk-Syktyvkar-Sverdvlovsk-I Syktyvkar-Sverdvlovsk-I Syktyvkar-I Syktyvkarty.
1968 - Syktyvkar-Kirov-Penza-Volgograd-Minvody, Syktyvkar-Kirov-Penza-Voronezh-Rostov-pe-Don, Syktyvkar-Leningrad-Minsk-Kyiv-Odesa și Ukhta-Syktyvkar-Leningrad.
1969 - Vorkuta-Syktyvkar-Gorki-Donețk-Simferopol, Vorkuta-Syktyvkar-Gorki-Krasnodar-Soci, Syktyvkar-Kotlas-Yaroslavl și Vorkuta-Syktyvkar-Sverdlovsk.
1970 - Syktyvkar-Kirov-Penza-Harkov, Syktyvkar-Salekhard, Syktyvkar-Ufa-Kuibyshev, Syktyvkar-Vologda-Novgorod-Riga, Syktyvkar-Leningrad-Kishinev.
1972 - Syktyvkar - Sverdlovsk - Omsk - Barnaul.
1975 - Salekhard-Ukhta, Ukhta-Salekhard-Nadym, Inta-Ukhta-Kirov-Nadym, Syktyvkar-Kuibyshev-Anapa, Arhangelsk-Naryan-Mar-Vorkuta-Norilsk.
1976 - Syktyvkar - Petrozavodsk - Minsk - Lvov, Vorkuta - Anapa, Vorkuta - Kharasavey.
1977 - Syktyvkar-Tomsk.
1978 - Koslan-Syktyvkar-Sofia, Syktyvkar-Vuktyl, Syktyvkar - Izhma , Syktyvkar-Koslan, Ukhta-Soci, Syktyvkar-Kostanay-Semipalatinsk, Syktyvkar-Ust-Kamenogorsk, Usinsk.Ukhinsk.
1979 - Syktyvkar-Cheboksary-Mineralnye Vody, Syktyvkar-Kokchetav, Syktyvkar-Novosibirsk.
1985 - Syktyvkar-Varna.
1989 - Syktyvkar-Burgas.
Aerodrom de clasă B , capabil să primească An-12 , An-148 , Il-76 , Tu-154 , Tu-204 , Airbus A320-200 , A321-100 , A321-200, A330-200 , ATR 72 , Boeing 73 800/900 , Boeing 757-200 , Embraer ERJ-145 , Embraer E-190 , Sukhoi Superjet 100 și toate brichetele și elicopterele de toate tipurile.
Pista Pista 36/18, 2500x45 m, Număr de clasificare a pistei ( PCN ) 49/F/D/X/T. Suprafata este din beton asfaltic.
Următoarele zboruri operează de la aeroport în 2022: [8]
Necesitatea construirii unui nou terminal internațional a fost discutată la sfârșitul anului 2015 la o întâlnire între șeful interimar al Komi, Serghei Gaplikov , cu ministrul de atunci al Industriei și Dezvoltării Transporturilor al republicii, Andrei Samodelkin , și directorul general al Komiaviatrans. , Alexander Ponomarev. Șeful Komiaviatrans a remarcat capacitatea redusă a terminalului de operare, care nu permite primirea mai multor zboruri. Între timp, din cauza creșterii planificate a flotei și, în consecință, a creșterii traficului de pasageri, nevoia extinderii terminalului internațional a început să se simtă mai acut.
A devenit cunoscut în iunie 2012 că sectorul internațional al aeroportului Syktyvkar așteaptă o actualizare. În februarie 2013, au început să vorbească despre reconstrucție, mărirea suprafeței de cazare a pasagerilor din sectorul internațional și deschiderea unei linii suplimentare de control al pașapoartelor, care trebuia să crească debitul terminalului. Un an mai târziu, în februarie 2014, s-a raportat că din bugetul republican au fost alocate 25 de milioane de ruble pentru proiectarea clădirii și începerea lucrărilor, a doua tranșă urmând să fie alocată în 2015. Era planificată să fie pusă în funcțiune în 2017.
În iulie 2021, revizia terminalului internațional a fost finalizată, construcția unui nou terminal internațional a fost amânată pe termen nelimitat din lipsa surselor de finanțare [9] .
| Trafic de pasageri: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| an | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||
| mii de pasageri | 450,4 | 440,5 | 449,1 | 511,6 | 564,0 | 549,7 | 370,5 | 547,0 [1] | ||||||||||||
| Surse: [10] [11] [12] [13] | ||||||||||||||||||||
Pe lângă cel actual, în Syktyvkar există un aeroport neterminat abandonat. Este situat la 20 km de oraș, în orașul Sokolovka. Construcția a început la sfârșitul anilor 1980, apoi proiectul a fost abandonat.
Dar și pe 2 aprilie 2012, președintele rus Dmitri Medvedev și liderul Komi Vyacheslav Gaizer au discutat problema unui aeroport „înghețat” în orașul Sokolovka de lângă Syktyvkar, relatează agenția Komiinform cu referire la postul TV Yurgan. Șeful republicii a remarcat:
Înțelegem cu toții perfect că un aeroport situat în centrul orașului este departe de cea mai bună soluție. Mai mult, o cantitate destul de mare de lucrări în Sokolovka a fost finalizată.
Potrivit lui Gaizer, programul federal de dezvoltare a infrastructurii de transport prevede reconstrucția instalațiilor aeroportuare, dar o parte din fondurile pentru construcție vor trebui să fie primite sub formă de investiții.
Dacă federația îndeplinește toate problemele de procedură - întocmește în mod corespunzător actele și le transferă în republică, suntem gata, împreună cu structurile interesate, să-l ducem la bun sfârșit, optimizând proiectul, ținând cont de traficul de călători din prezent,
- a conchis şeful regiunii.
În 2021, autoritățile Komi au refuzat să finalizeze construcția aeroportului din Sokolovka. Acest lucru a fost raportat în Consiliul de Stat al Republicii. După cum a remarcat Elmira Akhmeeva, vicepreședintele guvernului Komi, aeroportul Syktyvkar este capabil să răspundă tuturor nevoilor de transport. În plus, principalul său avantaj competitiv pentru dezvoltarea contactelor de afaceri și a turismului este locația sa convenabilă în centrul orașului.
Pe 7 noiembrie 1938, avionul Po-2 a aterizat de urgență în taiga, pe care din sat. Pezmog, șeful lui Lokchimlag Vulf a zburat la Syktyvkar . Pasagerii și pilotul au supraviețuit [5] .
Pe 16 iulie 1945, aeronava C-2, care zbura de-a lungul rutei Syktyvkar-Ukhta, s-a rătăcit și a aterizat în orașul Solikamsk [5] .
La 24 mai 1946, o aeronavă S-2 s-a prăbușit în timp ce patrula în pădurile din regiunea Ukhta. Piloții au decis să urmărească elanul, au coborât și s-au prăbușit în pădure. Nu au fost victime [5] .
La 1 februarie 1947, din cauza pregătirii slabe pentru zbor, aeronava S-2 s-a prăbușit, decolând de pe Ust-Tsilma. Nu au fost victime [5] .
Pe 22 iunie 1947, un avion Po-2 care decola din Syktyvkar a efectuat o aterizare de urgență în apropierea satului Stary Kryuk, regiunea Kirov. Nu au fost victime [5] .
La 20 iulie 1960, o aeronavă Il-14 care se afla pe ruta Leningrad spre Syktyvkar s-a prăbușit în regiunea Arhangelsk, la 87 km sud-vest de aeroportul Syktyvkar. Cauza dezastrului a fost căderea aeronavei în nori de tunete; sub influența supraîncărcărilor mari, aeronava a început să se prăbușească în aer, a pierdut controlul, a căzut în pădure, a explodat și a ars. Rămășițele aeronavei au fost găsite abia pe 31 iulie. 23 de oameni au murit.
În decembrie 1960, un alt Il-14 al grupului aerian Syktyvkar s-a prăbușit, zburând pe ruta Gorki - Syktyvkar [5] .
La 8 februarie 1963, o aeronavă An-10A care efectua un zbor de antrenament s-a prăbușit în vecinătatea Syktyvkar. 7 oameni au murit. În februarie 1966, un avion s-a prăbușit în timp ce zbura spre Sverdlovsk. La bord se aflau primul secretar al comitetului regional Komi al Ligii Tineretului Comunist Leninist All-Union P. Erakhov și șeful departamentului de propagandă al comitetului regional Komi al PCUS A. Peshkin. Pasagerii și echipajul au fost uciși [5] .
La 2 iulie 1986, Tu-134 s-a prăbușit . La 12 minute de la decolare, la nivelul de zbor setat la o altitudine de 5600 m, alarma „Fum în portbagajul din spate” s-a declanșat în cockpit. După alte 4 minute, aflându-se la o altitudine de 6700 m la o distanță de 140 km de aeroportul Syktyvkar, echipajul a raportat controlorului de trafic despre revenirea pe aerodromul Syktyvkar din cauza unui incendiu în portbagajul din spate și a trecut la o urgență. coborâre. 7 minute mai târziu, echipajul a raportat fum intens în habitaclu și intenția lor de a efectua o aterizare de urgență pe pădure, unde la acea oră înălțimea marginii inferioare a norului era de aproximativ 200 m, vizibilitatea în ploaie era de 6 km. . După alte 9 minute, la aterizarea pe o zonă de pădure la aproximativ 75 km de Syktyvkar în zona așezării. Avionul lui Kopsa s-a prăbușit și a ars complet. 53 de oameni au murit [5] .
La 19 octombrie 1992, 15 persoane au murit în prăbușirea aeronavei An-28 care zbura Timsher - Ust-Nem - Syktyvkar în apropierea satului Ust-Nem [5] .
La 28 august 1947, un avion S-2 a fost deturnat în Komi ASSR, zburând de la Ust-Kulom la Kerchomya. Infractorii l-au ucis pe pilot și au zburat în regiunea Perm, unde au fost arestați [5] .
Pe 24 noiembrie 1994, fostul miner Vorkuta V. Bozhko a deturnat o aeronavă Tu-134 care zbura Syktyvkar-Sankt Petersburg-Minsk pentru a-l trimite în Danemarca. Avionul a aterizat la Tallinn, unde teroristul a fost reținut [5] .
| Aeroporturile din Republica Komi | |
|---|---|