Yu (avion)

Yu  este un proiect al unei aeronave de aterizare de transport militar pentru transferul și aterizarea a până la 200 de luptători cu arme și echipamente sau echipamente de dimensiuni mari cu o greutate de până la 25 de tone. Aeronava ar putea fi transformată într-o ambulanță cu capacitatea de a transporta până la 160 de bolnavi și răniți. [1] .

Scop

În proiect, era un monoplan cu o deschidere a aripii mijlocii de 44 m și un fuselaj cu două etaje lung de 41 de metri. Centrala electrică cu două TVD TV-12 (prototip NK-12 ) cu o putere de decolare de 12.500 e. l. Cu. fiecare, în viitor, a fost avut în vedere un înlocuitor pentru TV-14 . Șuruburile sunt coaxiale cu un diametru de 5,8 metri. Sub secțiunea de coadă ridicată a fuzelajului era o trapă mare de marfă pentru aterizarea și descărcarea echipamentelor, chiar și în timpul unei aterizări de urgență a aeronavei pe fuselaj, cu trenul de aterizare neextins .

Cabina frontală presurizată a echipajului avea un aspect cu două punți, pe puntea superioară era o cabină pentru doi piloți , pe puntea inferioară era o cabină pentru ceilalți patru membri ai echipajului . În partea de mijloc a punții inferioare era un compartiment de marfă lung de 16 metri, lățime de 3,9 metri și înălțime de 2,8 metri. Deasupra compartimentului de marfă de pe puntea superioară erau două cabine presurizate (față și spate) pentru pasageri sau parașutiști . În secțiunea de coadă a fuzelajului se află o cabină de tunier presurizată, care a operat un suport de tun pentru două tunuri AM-23 de 23 mm . S-a planificat aruncarea a 140 de parașutiști cu o posibilă aterizare a tuturor pe un loc de 1500 de metri lungime. Pentru a face acest lucru, aterizarea trebuia efectuată simultan în trei fluxuri pe două rânduri: prin trapele de aterizare din podeaua compartimentului de marfă din fața aeronavei și în podeaua punții superioare în zona de trapa de marfă și prin trapa de marfă în sine. În 1955, doar un proiect preliminar a fost finalizat.

Caracteristici

Conform calculelor, cu o greutate normală la decolare de 78 de tone ( greutatea maximă la decolare este de 83 de tone), cursa de decolare este de 625 de metri, iar lungimea cursei în timpul aterizării fără frânarea elicei este cu 100 de metri mai lungă. Raza practică de zbor cu o sarcină de 20 de tone este de 3500 de kilometri. Viteza maximă la o altitudine de 8000 de metri ( plafon de serviciu  - 11.000 de metri) este de la 650 la 700 de kilometri pe oră.

Vezi și

• 1955 în aviație

Literatură

• Arseniev E. V. Istoria proiectelor de aeronave în URSS 1951-1965. Inginerie mecanică , 2002. ISBN 978-5-21-702918-1 .

Note

1. ↑ Avioane Antonov Design Bureau

Link -uri