An-122 | |
---|---|
Tip de | avion de marfă |
Producător | KB Antonov |
Primul zbor | nu a avut loc |
stare | proiect anulat |
model de bază | An-22 |
An-122 - Proiect de evoluție An-22 „Antey” .
După ce a apreciat performanțele tehnice ale aeronavei turbopropulsoare de transport militar An-22 , capabile să decoleze cu o încărcătură de până la 88,45 tone, Statele Unite au decis să creeze o aeronavă și mai puternică ca parte a competiției din Războiul Rece . Rezultatul a fost un turbojet de transport militar Lockheed C-5 Galaxy , care a fost semnificativ superior în ceea ce privește capacitatea de transport. Ținând cont de această situație din URSS , la 21 iulie 1966, Comitetul Central al PCUS a emis un decret prin care cere crearea unei aeronave capabile să transporte 100-120 de tone de sarcină utilă.
Au fost emise directive Uzinei mecanice din Kiev , conform cărora i se cerea să creeze o aeronavă cu turboreacție care să fie superioară ca performanță concurentului american. Designerul-șef al biroului de proiectare (KB) A. Ya. Belolipetsky a condus un grup de designeri, care au luat în considerare inițial proiecte cu o aripă înclinată, coadă în T și patru motoare turbojet, în timp ce fuzelajul An-22 a rămas același. De asemenea, unul dintre liderii proiectului a fost N. M. Vorobyov, care în a doua jumătate a anilor 2010 a condus direcția dronelor . [1] [2] Desemnat An-122, noul design al aeronavei a permis transportul a 80 de tone de marfă pe o rază de 3500 km. În octombrie 1967 , O. K. Antonov și V. F. Eroshin au înaintat proiectul Comisiei Industriale Militare din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS , care a fost respins pentru că nu a oferit avantaje semnificative față de An-22 și a rămas în urmă concurentului său american. [3]
OKB O. K. Antonov | Aeronava||
---|---|---|
Multifunctional | ||
Hidroavioane | ||
Pasageri și marfă-pasager | ||
motiv special | ||
Transport si transport militar | ||
experimental | ||
Proiecte | ||
planoare |
| |
ALS | ||
Dirijabile | Albatros |