| A-2 | |
|---|---|
| Tip de | planor de antrenament |
| Designer sef | Oleg Antonov |
| Primul zbor | 1942 |
| Unități produse | 2300 |
| model de bază | SUA-6 |
A-2 este un planor de antrenament proiectat de Oleg Antonov .
În 1936-1937, Oleg Antonov Design Bureau a creat versiuni cu două locuri ale planorului de antrenament US-4 - US-5 și US-6. US-6 a servit drept prototip pentru planorul A-2, care a făcut primul său zbor în 1942.
Planorul este o aeronavă cu aripă înaltă întărită, cu o aripă trapezoidală în plan și capete rotunjite, cu un cockpit deschis cu două locuri și un braț de coadă cu sârmă de oțel. Pe planor nu erau spoilere și clapete [1] .
Planorul a fost destinat pregătirii inițiale. Lansarea a fost efectuată cu ajutorul unui troliu sau prin remorcare în spatele aeronavei . Planorul avea o gondolă cu 2 locuri , control dublu, o anvergură mai mare a aripii , o cârmă mărită și instrumente aeronautice. Era realizat din pin de aviație și placaj , avea o acoperire de in pe aripi și penaj.
Pentru aterizare a fost folosit un schi legat cu tablă de oțel . Iarna a fost scos și a fost pus un schi de iarnă. Deoarece lipsa unui tren de aterizare cu roți a îngreunat operarea planorului, din 1954 a fost instalată o roată de aterizare pe planor.
Designul A-2 s-a dovedit a fi ieftin, simplu, avansat din punct de vedere tehnologic, tenace și nu a impus cerințe speciale pentru funcționare.
Pe durata lungii sale de viață, A-2 a suferit multe îmbunătățiri, în urma cărora greutatea corpului aeronavei goale a crescut de la 136 la 160 kg.
Neajunsurile planorului sunt asociate cu metodologia de instruire a piloților de planor adoptată în timpul Marelui Război Patriotic . Apoi, pentru viitorii piloți, au încercat să creeze un mediu apropiat de zborul în vehiculele de luptă. Instructorul, așezat pe bancheta din spate, avea o vedere slabă asupra emisferei din față. Nu existau locuri pentru parașute pe planor , controlul eleronanelor era strâns.
Cu toate acestea, cu toate deficiențele sale, planorul a zburat bine. La 2 septembrie 1954, A. N. Shcherbak a zburat 285 km, stabilind astfel două recorduri integrale ale Uniunii: distanța și durata planului (6 ore și 50 de minute) în fluxurile termice în clasa planoarelor ușoare și a îndeplinit standardul maestrului de sport.
| Aeronava OKB O. K. Antonov | ||
|---|---|---|
| Multifunctional | ||
| Hidroavioane | ||
| Pasageri și marfă-pasager | ||
| motiv special | ||
| Transport si transport militar | ||
| experimental | ||
| Proiecte | ||
| planoare |
| |
| ALS | ||
| Dirijabile | Albatros | |