Slavutych (deltaplanuri)

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 23 octombrie 2020; verificările necesită 2 modificări .

Slavutych
„Slavutich-sport-5” în zbor
Tip de	deltaplan
Dezvoltator	OKB Antonov
Primul zbor	anii 1970
Ani de producție	Anii 1970 - 1990

„Slavutich” - o serie de deltaplanuri ultraușoare ale Antonov Design Bureau .

Istorie

Public Design Bureau a creat o serie de deltaplane „Slavutich” în 1976, proiectate ulterior de departamentul de aviație ultrauşoară de la OKB numită după O.K. Antonov . Această tehnică unică a fost creată în conformitate cu cerințele și legile aviației, deltaplane fiind suflate în tunelul de vânt TsAGI . Activitatea de succes a echipei de creație a fost remarcată și susținută în continuare de Oleg Konstantinovici Antonov, datorită căruia, în cadrul Biroului de Proiectare Experimentală (OKB) condus de acesta, a apărut un departament de avioane ultrauşoare, practic prima unitate profesională din Sovietul . Union , angajată în proiectarea și producția de deltaplane , deltaplanuri și parapante motorizate .

În 1978-1979, în departamentul SLA a fost creat primul deltaplan în serie din țară „Slavutich-UT”, care a fost produs de câțiva ani la Uzina de aviație Irkutsk . În anii 1980 , deltaplanurile "Slavutich-Sport-5, -7, -9, -11" au fost folosite pentru antrenament și competiție de către echipele naționale ale URSS și ale republicilor unionale . Producția în serie a acestor dispozitive a fost lansată în asociația de producție Stahanov „Vagonostroenie” , asociația de producție Cherkasy „Photopribor” , asociația de producție Rostov „Elicopter” și la o fabrică de avioane din orașul Komsomolsk-pe-Amur .

În 1980-1984, tricicleta Slavutich-M-1 cu o aripă modificată a deltaplanului Slavutich-UT și motorul motorului exterior Neptun-23 convertit la răcire cu aer a fost creat în departamentul ALS . Pe baza modelului de bază, a fost dezvoltată o întreagă gamă de avioane Slavutich:

"M-2" - single cu motor Robin EC 33;
"M-2L" - cu un șasiu de schi ;
"M-2G" - cu un șasiu plutitor ;
„M-2B” este o remorcare a deltaplanului cu motor Robin EC 44.

În aceeași perioadă, a fost dezvoltat parapanta cu motor Slavutich-M-2PP - unul dintre primele din URSS.

Vezi și

Aeroprakt
eros
Robin A.T.L.

Literatură

Nikitin I. V. , Tsipenko V. G. Clasificarea aeronavelor ultrauşoare şi analiza stării aviaţiei ultrauşoare în Rusia. Lucrare de cercetare academica pe specialitatea „Probleme generale si complexe ale stiintelor naturale si exacte”. 2006. UDC 629.7.072.5. [unu]

Note

↑ CLASIFICAREA AEROAVELOR ULTRA UȘOARE ȘI ANALIZA STATULUI AVIATIONI ULTRA UȘOARE ÎN RUSIA

Link -uri

Aeronava OKB O. K. Antonov
Multifunctional	OKA-38 An-2 An-2M An-2SH An-3 An-14 "Albină"
Hidroavioane	An-4
Pasageri și marfă-pasager	An-10 An-24 An-28 An-38 An-140 An-148 An-158
motiv special	An-6 An-30 An-71
Transport si transport militar	An-8 An-12 An-22 "Antey" An-26 An-32 An-34 An-70 An-72 An-74 An-74TK-300 An-132 An-178 An-124 "Ruslan" An-225 "Mriya"
experimental	An-714 VP Punctul 181 LEM-2 E-153
Proiecte	A-6 AE An-13 An-16 An-20 An-25 An-40 An-42 An-44 An-50 An-60 An-77 An-80 An-88 An-112 An-122 An-128 An-132 An-142 An-168 An-170 An-171 An-180 An-188 An-218 An-248 An-318 An-325 An-418 An-Fi-20 An-Bk-1 "Gorlitsa" VT-22 DT-5/8 M H Albină R SLE La YU
planoare	A-1 A-2 A-3 A-7 A-9 A-10 A-11 A-13 A-15 A-40 BA-1 BS-3 BS-4 BS-5 Porumbel Orașul Lenin scufundare IP-1 IP-2 M-1 M-2 M-3 M-4 M-5 M-6 OK-1 OK-2 OK-3 OK-5 OK-6 OK-7 OK-8 OK-9 OK-11 OK-12 OK-13 OK-14 OKA-17 OK-18 OKA-19 OK-20 OKA-21 OKA-22 OKA-23 OK-24 OKA-28 OKA-29 OKA-30 OKA-31 OKA-32 OKA-33 PS-1 PS-2 Rot Front-1 Rot Front-2 Rot Front-3 Rot Front-4 Rot Front-5 Rot Front-6 Rot Front-7 Rot Front-8 RE-1 RE-2 RE-3 RE-4 RE-5 RE-6 Standard-1 Standard-2 UPAR SUA-1 SUA-2 SUA-3 SUA-4 SUA-5 SUA-6 Cele șase condiții ale lui Stalin
ALS	Slavutych-sport Slavutich-UT T-2 T-4 T-6
Dirijabile	Albatros