Ambrosini S.A.207

Ambrosini SAI.207 ( italian:  Ambrosini SAI.207 ) este un avion de luptă interceptor ușor dezvoltat în Italia în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Era un monoplan - un avion cu aripi joase cu tren de aterizare retractabil, construit în întregime din lemn.

Echipat cu un motor Isotta Fraschini Delta de 750 de cai putere. Produs într-un lot de 12 avioane de pre-producție. [unu]

Dezvoltare și istorie

În anii 1930, multe țări au explorat posibilitatea creării unui luptător ușor din materiale nestrategice și ușor accesibile (în special lemn), echipat cu motoare de putere medie. Era necesar să se poată construi aeronave ieftine și ușor de fabricat capabile să înlocuiască aeronave mai puternice și mai scumpe, ceea ce nu mai putea fi suficient, în cazul unei nevoi militare acute.

În 1940, în Italia, designerul Sergio Stefanutti s-a gândit la reechiparea aeronavei sport/de curse cu două locuri SAI.7 cu motorul Isotta Fraschini Gamma RC.35 de 540 CP. cu., care a înlocuit un motor mai slab de 240 de litri. Cu. [2] Steffanuti a proiectat aeronava pentru a fi de construcție ușoară și armament ușor, permițând utilizarea unui motor de putere mai mică fără a degrada în mod nejustificat performanța aeronavei.

SAI.107 a primit un motor Isotta Fraschini Delta RC.40 mai puternic cu 750 CP. cu., care a permis atingerea unei viteze de 625 km/h în zbor la nivel și 930 km/h în scufundare. Armamentul a fost, de asemenea, consolidat, deși încă nu suficient pentru a distruge efectiv aeronava din acea perioadă (două Breda-SAFAT calibrul 12,7 mm în fuselaj).

Cu toate acestea, în comparație cu modelul anterior, aeronava rezultată a avut o manevrabilitate și o viteză de decolare mai proastă.

Alte două prototipuri de vânătoare au fost construite din SAI.107, ca SAI.207 , care a zburat pentru prima dată în primăvara anilor 1941 și 1942.

Constructii

SAI.207 a fost un monoplan cu un singur loc, cu cadru joase, cu un tren de rulare convențional cu roată de coadă [3] , dezvoltat din Ambrosini SAI.7 . Construcția sa ușoară din lemn, combinată cu un motor în V inversat Isotta-Fraschini Delta RC40 de 560 kW (751 CP), cu o admisie centrală a aerului de răcire, a asigurat viteză și manevrabilitate mare. Armamentul nu s-a schimbat.

În timpul zborurilor, performanța SAI.207 a fost impresionantă. Prototipul a atins viteze de 580 km/h [4] și mai mult de 800 km/h la scufundări. La scurt timp, Ministerul Aeronauticii a plasat o comandă de producție pentru 2000 de avioane, precum și un lot experimental de 12 aeronave pentru testare operațională. Toate nu au putut decola imediat, deoarece au necesitat reparații - părțile din lemn ale fuzelajului și ale aripilor au fost deteriorate în timpul transportului.

Doar două aeronave (Modelul MM.8425 și Modelul MM.8433 ) au zburat spre sud și au luat parte la lupte. Încă două aeronave au fost demontate și ambalate pentru transport pe distanțe lungi, conform datelor neverificate, Japonia a fost clientul . Acesta a fost sfârșitul istoriei aeronavei, majoritatea mașinilor au fost demontate deja în 1946.

Caracteristici tactice și tehnice

• Echipaj : 1
• Lungime : 8,20 m
• Anvergura aripilor : 9,00 m
• Inaltime : 2,40 m
• Suprafata aripii: 13,90 m2
• Greutate goală : 1.750 kg
• Greutate maximă la decolare : 2.415 kg
• Centrală electrică : 1 × Isotta Fraschini Delta RC.4 V12 inversat răcit cu aer
• Putere motor : 1 × 750 CP

(1 × 560 kW)

• Viteza maxima: 625 km/h
• Viteza de croaziera : 504 km/h
• Raza practica: 850 km
• Tavan practic : 12.000 m
• Viteza de urcare : 800 m/min

• Arme mici: 2 × 12,7 mm Breda-SAFAT

Operatori

• Forțele Aeriene Regale Italiene (Regia Aeronautica)

• Aviația națională republicană ( it. Aeronautica Nazionale Repubblicana )

Avioane în cultura populară

În industria suvenirurilor și a jocurilor de noroc

Sunt cunoscute modele de aeronave produse de următoarele companii:

• Modelele RS #92036 și 92157 1:72 (din 2008) [5]
• Modele LF #7218 1:72

Vezi și

aeronave comparabile

• Bell XP-77
• Caudron C.714
• Douglas XP-48
• Miles M.20
• Tucker XP-57
• Lista aeronavelor Regia Aeronautica din al Doilea Război Mondial
• Lista aeronavelor din cel de-al Doilea Război Mondial

Note

1. ↑ Angelucci și Matricardi 1978, p. 219.
2. ↑ Wings - Encyclopedia of Aviation , Vol. 7, Orbis Publishing Ltd., Londra - 1976/1979.
3. ↑ Roata, care era în spate, nu se putea retrage în fuzelaj.
4. ↑ Cattaneo 2005, pp. 20-21
5. ↑ Modelul Ambrosini SAI 207 pe scalemates.com . Preluat la 14 martie 2020. Arhivat din original la 22 noiembrie 2020. (nedefinit)

Bibliografie

• Angelucci, Enzo și Paolo Matricardi. World Aircraft: World War II, Volume II (Sampson Low Guides). Maidenhead, Marea Britanie: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8.
• Cattaneo, Gianni. SAI-Ambrosini 207 e derivati ​​(în italiană și engleză). Roma, Italia: La Bancarella Aeronautica, 2005.
• Emiliani, Angelo. „Il Volo e la Scaramanzia” (în italiană). Revista Storia Militare Nr.77, februarie 2000.
• Green, William. Avioane de război ale celui de-al doilea război mondial, volumul doi: Luptători . Londra: Macdonald & Co. (Edituri) Ltd., 1961.
• Lembo, Daniele I caccia SAI-Ambrosini (în italiană). Revista Aerei nella Storia Nr.39 , decembrie 2003.
• Taylor, Enciclopedia aviației a lui Michael JH Jane . Londra: Studio Editions, 1989.
• Emilio Brotzu, Gherardo Cosolo (a cura di), Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.2, Caccia-Assalto Vol.2, Roma, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, pp. 71-76.

Link -uri

• Colțul de cer  (rusă)
• Commando  Supremo
• www.aviastar.org  _