Mini

Mini  este o marcă de mașini mici dezvoltată în Marea Britanie de British Motor Corporation în 1958 și produsă de diverse asociații și holdinguri de automobile până în 2000. În 1994, ca parte a grupului Rover , a fost vândut către BMW . Potrivit unui sondaj realizat în 1996-1999, a 126 de experți din întreaga lume pentru a identifica „ mașina secolului XX ”, Mini a ocupat locul 2, pierzând conducerea doar în fața Ford Model T [1] .

Istorie

A face o mașină

În 1952, directorul Austin Motor Company , Leonard Lord , a făcut o fuziune planificată de mult cu Morris Motors, pe care o condusese la începutul anilor 1930. Ca urmare, a fost înființată o nouă companie, British Motor Corporation. Criza de la Suez din 1956-1957 a demonstrat realitatea întreruperilor aprovizionării cu petrol. O vreme, vânzarea de benzină către consumatorii din Marea Britanie a fost raționalizată [2] . În fața inginerilor din multe țări, s-a pus problema necesității de a dezvolta o mașină ultra-economică. În 1956, Leonard Lord, în corporația pe care o conducea, a creat un grup de lucru de 8 persoane (2 proiectanți, 2 studenți la inginerie și 4 desenatori), condus de inginerul și proiectantul Alec Issigonis . Echipa de proiect, denumită ADO-15 ( ing.  Amalgamated Drawing Office proiect numărul 15 ; Joint Design Bureau of Project No. 15), a primit o sarcină clară - să creeze o mașină cât mai miniatură posibil. Au fost stabiliți parametrii dimensiunilor exterioare: 3 × 1,2 × 1,2 m. Al doilea obiectiv a fost plasarea a 4 adulți și bagajele lor în el. Cea mai importantă în rezolvarea acestor probleme a fost ideea unui aspect transversal al unui motor cu patru cilindri în linie, cu răcire cu apă și plasarea unei cutii de viteze integrată cu o carter de ulei sub ea. Ca urmare, cabina a început să ocupe cel puțin 80% din suprafața de proiecție a mașinii [3] .

Primul prototip, numit „The Orange Box” pentru culoarea sa, a fost gata până în 1957, dar testarea și rafinamentul a durat aproape doi ani. Primele mașini au intrat în producție în mai 1959, dar nu au intrat în vânzare decât în ​​august pentru a crea stocurile necesare în dealeri. A fost nevoie de 2 ani și 5 luni pentru a crea o mașină complet nouă, de la idee la producția de masă [4] .

Pe 17 iunie 1959, președintele BMC Leonard Lord a dezvăluit public pentru prima dată câteva dintre detaliile viitoarei premiere auto. El a declarat că noile mașini au trecut o mare varietate de teste și sunt gata de lansare. Corporația a pregătit noi instalații de producție și echipamente folosind cele mai moderne tehnologii. Volumul investiţiilor a depăşit 10 milioane de lire sterline . În același timp, Lord a subliniat că modelele anterioare destul de populare Austin A40 și Morris Minor vor rămâne în producție.

Începutul oficial al vânzărilor a avut loc pe 26 august 1959. Până în prezent, câteva mii de mașini au fost deja asamblate, 2000 au fost exportate - vânzările au început simultan în aproape 100 de țări din întreaga lume. Mașinile au fost asamblate la două fabrici: în Cowley (Oxford) sub numele Morris Mini Minor și în Longbridge (Birmingham) sub numele Austin Seven . Ultimul nume (într-o reprezentare grafică literală a lui Austin Se7en cu o oarecare rotație a numărului în sensul acelor de ceasornic, ceea ce a făcut posibil să fie perceput atât ca „7” cât și ca „v”) [4] a fost folosit „în memoria” extrem de populară. mașină mică a anilor 1930 Austin 7 . În străinătate, mașinile au fost vândute sub denumirile Austin 850 și Morris 850 (din indicatorul rotunjit al cilindrei motorului în cm³).

Până la sfârșitul anului 1959, au fost produse aproape 20.000 de mașini. Prima experiență de operare a dezvăluit o serie de deficiențe ale mașinii. Principala este lipsa aproape completă a hidroizolației; pe ploaie abundentă, covorașele interioare s-au umezit instantaneu, cu demarorul situat pe podea, aceasta era o mare problemă. Defectele au fost eliminate rapid și practic nu au afectat vânzările de mașini. În 1960, 3.000 de mașini erau produse săptămânal. În septembrie, a fost oferită o versiune break a Morris Mini Traveler și Austin Seven Countryman.

Mini Metro

Austin Mini Metro  este o versiune cu ampatament scurt a lui Mini, produsă sub mărcile Austin și Rover. Un alt nume pentru acest model este Mini Shortie („Shorty”). Mini Metro a apărut la sfârșitul anilor 60, ca urmare a popularității Mini obișnuite. Inginerii au decis să creeze pe baza ei un „funcar”, adică o mașină frivolă în scopuri publicitare și de divertisment.

Mini Shorties au un ampatament scurt (chiar mai scurt decât mașinile Smart Fortwo actuale ) și un interior cu două locuri. Întreaga gamă de motoare de la Mini-urile obișnuite a fost instalată și pe o versiune scurtată. Cel mai puternic, cu un volum de 1,4 litri, ar putea accelera bebelușul până la 140 km/h.

Cele mai multe dintre Austin Mini Metros au fost produse în caroserie decapotabilă cu cap detașabil, dar câteva mașini coupe hardtop au văzut și lumina zilei. Convertibilele nu aveau uși, caroseria era de tip monococă, în care trebuia să sari peste lateralul mașinii.

Aproximativ 200 dintre aceste vehicule au fost construite între 1967 și 1991.

Mini Cooper

În 1961, designerul echipei Cooper Formula 1 a fost atât de încântat de fiabilitatea și manevrarea mașinii mici, încât a decis să o echipeze cu un motor mai puternic, frâne cu disc și o vopsea contrastantă în două nuanțe, care mai târziu a devenit semn distinctiv al lui Mini. Înainte de aceasta, Alec Issigonis a refuzat de mai multe ori propunerile lui Cooper, invocând că făcea o mașină pentru un laic modest. După ce a făcut concesii celebrului inginer, ale cărui mașini tocmai câștigaseră pentru a doua oară Cupa Constructorilor de Formula 1, conducerea corporației a crezut că nu va putea vinde mai mult de o mie de unități dintr-un model îmbunătățit. Drept urmare, pentru toți anii de producție, s-au vândut 150 de mii de mașini Mini Cooper [4] . În 1963, a apărut un nou model Mini Cooper S cu un motor și mai puternic. În 1964, echipajul Mini Cooper a câștigat una dintre cele mai prestigioase curse de raliu de pe planetă - Raliul Monte Carlo . Echipajul lui Paddy Hopkirk și Henry Liddon au fost onorați ca eroi, iar mașina, care a reușit să provoace rivalii cu mașini mai mari și mai puternice, a intrat pentru totdeauna în istoria sportului cu motor . Victoria nu a fost întâmplătoare: în anul următor, echipa cu piloții Timo Mäkinen și Paul Easter a urcat și ea pe treapta de sus a podiumului. Și în 1966, echipajele de pe Morris Mini Cooper S au ocupat întregul podium (piloți: Timo Makinen , Rauno Aaltonen și Paddy Hopkirk ). Dar chiar înainte de premiere, aceștia au fost descalificați, motivul a fost folosirea lămpilor cu incandescență cu iod de cuarț în farurile mașinilor lor, în locul standardului pentru acest model, care nu era permis de regulamentele tehnice ale cursei. În același timp, echipajul lui Pauli Toivonen s-a mutat pe primul loc de pe locul cinci inițial, al cărui Citroën DS 21 era echipat exact cu aceleași lămpi cu incandescență cu iod cuarț, dar acestea au fost incluse în echipamentul suplimentar de serie al mașinii sale, astfel încât utilizarea lor a fost considerat legal. Un an mai târziu, în 1967, Mini Cooper S condus de Rauno Aaltonen a fost din nou câștigător, iar în 1968 Aaltonen a ocupat locul trei în cursa cu modelul, iar aceasta a fost ultima performanță de succes în Raliul de la Monte Carlo pentru Mini Cooper. S [5 ] .

Dezvoltarea succesului

12 octombrie 1961 a anunțat lansarea a încă două modificări ale Mini - Riley Elf și Wolseley Hornet. Potrivit jurnalistului auto Leonardo Setright, „au fost concepute pentru acei snobi cărora li s-a părut distractiv ideea unei mașini mici, dar mărcile Austin și Morris erau inacceptabile și prea simple”. În plus, diviziile BMC Riley Motor și Wolseley Motors și-au dorit partea lor din succesul Mini [4] . Până în 1962, erau produse 3.800 de mașini pe săptămână. În ianuarie 1963, pe un loc acoperit cu zăpadă din apropierea uzinei Longbridge, Alec Issigonis demonstrează Mini Moke cu două motoare  , o versiune off-road a creației sale. Utilizarea a două motoare într-un vehicul cross-country părea o idee interesantă (funcționarea simultană a fiecăruia la viteze diferite, cu transmisie independentă la diferite osii), dar mai târziu s-a dovedit a fi o fundătură tehnică. În același an, a fost anunțată trecerea la lansarea unui nou model Mini, Mark II, principala schimbare în care a fost motorul de 998 cm³. În 1963, vânzările Mini din Marea Britanie au atins vârful la 134.346 de unități, nefiind repetate niciodată. Pe 3 februarie 1965, a fost produs al milionul de Mini.

Fuziuni și achiziții

În 1966, Jaguar a fost preluat de British Motor Corporation . Nou-înființata British Motor Holdings a anunțat necesitatea unor controale stricte ale costurilor, care includ reducerea a 10.000 de locuri de muncă. Acest lucru a dus la un val de greve, dintre care cea mai gravă a fost greva transportatorilor de mașini finite. Presa a publicat fotografii cu aerodromuri abandonate aglomerate cu mașini care nu au putut fi livrate dealerilor.

În 1968, a fost dezvoltat și lansat un alt model - Mini Clubman cu o caroserie hatchback extinsă și un motor de 1100 cm³. Cu toate acestea, din cauza deturnării unei cantități mari de resurse financiare către restructurarea unităților nou achiziționate, modelul nu a fost finalizat cu atenție și nu a primit un sprijin publicitar larg. În același an, ca urmare a lobby-ului persistent din partea guvernului britanic, are loc crearea gigantului auto British Leyland , care include BMH. Producția Mini Moke este întreruptă, deoarece nu corespunde deloc climei țării. Coproducția Mini este lansată la uzina Authi din Spania, care este evaluată drept piața cu cea mai rapidă creștere din Europa de Vest.

Pe 19 iunie 1969, cel de-al două milioane de Mini a ieșit de pe linia de asamblare. În august, producția Riley Elf și Wolseley Hornet încetează, a căror producție totală nu a depășit 60.000 de unități. În același an , The Italian Job a fost lansat pe ecranele lumii . Eroii acestei imagini nu au fost doar Michael Caine și Noel Coward , ci și mașini Mini Cooper, cu ajutorul cărora a fost posibil să se creeze cel mai mare blocaj de trafic din istoria cinematografiei. Producția Mini Mark III începe în octombrie. În plus, liderii holdingului, realizând că concurează cu ei înșiși în cadrul clasei cu o varietate de nume, au desființat numele Austin Seven și Morris Mini Minor. Acum toate mașinile, indiferent de fabrica în care au fost produse, se numeau pur și simplu Mini.  

În 1986, cel de-al cinci milion de Mini a ieșit de pe linia de asamblare. În același an, British Leyland a fost redenumită Rover Group. Această companie de stat a fost vândută în 1994 cu toate drepturile asociate concernului BMW .

Ca parte a preocupării BMW

În 2000, din cauza pierderilor regulate, BMW a vândut divizia Land Rover companiei americane Ford , iar Mini a transferat instalațiile de producție către o filială separată, nou formată . Lansarea a patru modificări speciale încheie producția vechiului model Mini.

În anul următor, vechea fabrică de mașini din Oxford a fost actualizată de conducerea BMW , iar producția de noi modele MINI (scrise cu majuscule pentru a o deosebi de clasicul Mini ) a început . Statham , Charlize Theron și Edward Norton în rolurile principale. Noul MINI joacă un rol important în film.

În 2010-2011, a fost creat un nou model de mașină retro, Mini Countryman.

La mijlocul anului 2014, gama Mini consta din 9 modele principale, excluzând modificările sport JCW și versiunile speciale. Dar prin decizia conducerii companiei din 2015, linia de modele se va reduce la doar 5 modele. [6]

Fapte interesante

• Ușile primelor modele Mini aveau ferestre glisante, așa că un buzunar a fost plasat în cavitatea neocupată a jumătății inferioare a ușii. Dimensiunile lui au fost calculate de designeri în așa fel încât sticlă clasică englezească „verde” de Gordon’s Gin a fost îndepărtată de acolo [7] .
• Alec Issigonis a considerat prezența unui radio în Mini un lux opțional, dar, în același timp, el, fumător înrăit, și-a găsit loc în cabină pentru o scrumieră destul de încăpătoare [4] .
• Mini Coopers sunt personajele principale din The Italian Job. Sunt furtul de lingouri de aur în valoare de 27 de milioane de dolari SUA. Filmul nu este un plasament de produse pentru mașini Mini. Toate mașinile au fost achiziționate de la producător cu plata integrală a valorii lor de piață. Între timp, Fiat nu numai că a oferit gratuit orice număr de subcompacte, ci și un bonus de 50.000 de dolari. Cu toate acestea, regizorii filmului au spus că va fi filmat doar Mini, ca simbol al unei Britanii reînnoite - „distracție și încredere în sine” [8] .

• Cântăreața Madonna se mută prin Londra într-un MINI Cooper roșu. În plus, ea a folosit această marcă de mașini la filmarea videoclipului pentru melodia „ American Life ” [9] .
• Potrivit site-ului oficial american MINI, designerul de modă Mary Quant, care a inventat fusta mini, s-a inspirat din această mașină [10] .
• În timpul formării Pink Floyd , mașina lui Syd Barrett era un Mini Cooper [11] .
• În 1968, clasicul Mini a fost interzis de la vânzare în SUA deoarece nu îndeplinea standardele naționale de siguranță recent adoptate [10] .

Note

1. ↑ Cobb JG This Just In : Model T primește premiul  . The New York Times (24 decembrie 1999). Preluat la 8 august 2012. Arhivat din original la 17 august 2012.
2. ↑ Collectible Classic: 1959-2000 BMC  Mini . Revista Automobile Sursa Interlink Media (10 ianuarie 2009). Preluat la 9 august 2012. Arhivat din original la 17 august 2012.
3. ↑ Kamyshev A. Ganiev H. Mini-zeu (link inaccesibil) . Pilot automat. Kommersant. Editura (octombrie, 2005 Nr. 10 (139)). Preluat la 8 august 2012. Arhivat din original la 15 martie 2010. (Rusă) 
4. ↑ 1 2 3 4 5 Adams K. Nicholls I. Mașinile : Istoria dezvoltării mini, partea 1  . aronline.co.uk (5 august 2011). Preluat la 8 august 2012. Arhivat din original la 17 august 2012.
5. ↑ John Davenport, Reinhard Klein. Genea raliurilor mondiale  . — Köln: Editura McKlein, 2014. — 256 p. — ISBN 978-3-927458-73-4 .
6. ↑ Mini reduce semnificativ numărul de modele . Data accesului: 28 noiembrie 2014. Arhivat din original pe 4 decembrie 2014. (nedefinit)
7. ↑ Wood J., 2005 .
8. ↑ The Italian Job  . moviediva.com (3 ianuarie 2010). Preluat la 11 august 2012. Arhivat din original la 17 august 2012.
9. ↑ American Life Arhivat 3 iunie 2016 la Wayback Machine pe youtube.com
10. ↑ 1 2 Istoricul mărcii la www.miniusa.com Arhivat 6 august 2012.
11. ↑ sydbarrett.net. Aș vrea să fii aici . Preluat la 12 august 2012. Arhivat din original la 9 august 2012. (nedefinit)

Literatură

• Wood J. Alec Issigonis: The Man Who Made the Mini  (engleză) . - Editura Breedon Books, 2005. - ISBN 1-85983-449-3 .

Link -uri

• mini.ru - site-ul oficial al Mini

Dicționare și enciclopedii	Britannica (online)