Bombardier Seria Q

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 16 iulie 2020; verificările necesită 35 de modificări .
Bombardier Seria Q/DHC-8

DHC-8 de la Air Berlin
Tip de distanță scurtă , transport militar , pasageri
Dezvoltator De Havilland Canada
Producător De Havilland Canada (1980-1992) Bombardier Aerospace (1992 - prezent )
Primul zbor 20 iunie 1983
Începerea funcționării 1984 ( NorOntair )
stare produs, operat
Operatori QantasLink (50) WestJet Encore (47) Air Canada Jazz (39) Horizon Air (32)
Ani de producție 1983 - prezent
Unități produse 1.258 (31 decembrie 2018) [1]
Cost unitar 22.000.000 USD —35.500.000 USD
model de bază De Havilland Canada Dash 7
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Bombardier DHC-8 / Q Series sau Bombardier Dash 8 (denumit și DHC-8 ; argo. Dashka ) este o aeronavă de transport militar cu turbopropulsoare cu două motoare canadiane pe distanțe scurte, aeronave de pasageri pentru linii scurte și medii, dezvoltată și fabricată. de către producătorul canadian de avioane De Havilland Canada până în 1992. Din 1992 până în prezent, Bombardier DHC-8 a fost produs de producătorul canadian de avioane Bombardier Aerospace , care a cumpărat De Havilland Canada de la producătorul american de avioane Boeing în 1992 .

Din 1996, aeronava a fost desemnată Q - o serie din cuvântul englezesc „liniștit” ( în engleză  liniștit ), datorită sistemului activ de reducere a zgomotului instalat (sistem englez  Active Noise and Vibration Suppression (ANVS) ), conceput pentru a reduce zgomotul. nivel în cabina aeronavei și reduce vibrațiile la nivelul avioanelor cu turboreacție. Începând cu 30 septembrie 2016, au fost construite 1202 de avioane Bombardier DHC-8 cu toate modificările.

Una dintre caracteristicile importante ale acestei aeronave este că este aprobată pentru operarea pe aerodromuri cu piste neasfaltate [2] .

În Rusia , este operat în principal în regiuni cu condiții similare cu nordul canadian (în Orientul Îndepărtat ).

Istoricul aeronavei

În anii 1970, de Havilland Canada a investit masiv în proiectul său Dash 7 , concentrându-se pe SUV -uri și performanța pe piste scurte, o zonă tradițională a operațiunilor companiei. Utilizarea a patru motoare de putere medie cu elice mari cu patru pale a dus la un nivel de zgomot comparativ mai scăzut, ceea ce, combinat cu performanța excelentă a SUV -ului, a făcut ca Dash 7 să fie potrivit pentru aeroporturile urbane mici, despre care DHC a considerat că ar fi atractiv pentru piață. Cu toate acestea, doar câțiva transportatori aerieni au folosit Dash 7 , deoarece majoritatea companiilor aeriene regionale erau mai interesate de costurile de operare decât de performanța scurtă la decolare și aterizare.

În 1980, de Havilland a răspuns eliminând cerința de pistă scurtă și adaptând aspectul de bază al lui Dash 7 pentru a utiliza doar două motoare mai puternice. Furnizorul de motoare Pratt & Whitney Canada a dezvoltat noi motoare din seria PW100 pentru acest rol, dublând puterea PT6 . Desemnat inițial ca motor PT7A-2R, a devenit ulterior PW120. Când Dash 8 a fost lansat pe 19 aprilie 1983, peste 3.800 de ore de testare au fost acumulate în cinci ani pe cinci motoare de testare din seria PW100. Dash 8 a zburat pentru prima dată pe 20 iunie 1983.

Certificarea motorului PW120 a fost finalizată pe 16 decembrie 1983.

Modificări

Seria 100

Seria 200

Seria 300

Seria 400

Performanța zborului

Q200 [3] Q300 [4] Q400 [5]
Începerea funcționării 1995 1989 2000
Specificații
Echipajul 2 persoane
Capacitate tipică de pasageri 37 (o clasă) 50 (o clasă) 70 (o clasă)
Capacitate de pasageri 37-39 50-56 50-90
Lungime 22,25 m 25,68 m 32,81 m
Înălţime 7,49 m 7,49 m 8,3 m
Diametrul fuzelajului 2,69 m
anvergura aripilor _ 25,89 m 27,43 m 28,4 m
Zona aripii 54,4 m² 56,2 m² 63,1 m²
Greutate redusă 10 483 kg 11.791 kg 17 185 kg
Greutatea aeronavei fără combustibil 14.696 kg 17.917 kg 25.855 kg
Greutatea maximă la decolare 16 466 kg 19 505 kg 29.257 kg
Greutatea maximă la aterizare 15 649 kg 19 051 kg 28.009 kg
Greutatea sarcinii utile cu combustibil plin 3407 kg 5138 kg 8670 kg
Alimentare cu combustibil 3160 l 6526 l
Motoare 2x PW123C/D 2x PW123B 2x PW150A
Dimensiuni habitaclu
Latimea maxima a cabinei 2,03 m
Lungimea cabinei 9,1 m 12,6 m 18,8 m
Caracteristicile zborului
Viteză de croazieră 537 km/h 528 km/h 667 km/h
Gamă practică
cu sarcină utilă tipică		 1713 km 1558 km 2040 km
Gamă practică
(cu rezervoare LR)		 N / A 2034 km 2522 km
Cursa la decolare
(cu greutatea maxima la decolare)		 1000 m 1178 m 1402 m
tavan practic 7620 m 8230 m

Comenzi și livrări

Model Ordonat Livrat Comenzi în așteptare
Q100 299 299 0
Q200 105 105 0
Q300 267 267 0
Q400 638 586 52
Total 1309 1257 52

Sursa: Raport privind starea programului - aeronave din seria Q la 31 decembrie 2018 [6]

Companii aeriene care operează

Pierderi de avioane

Potrivit site-ului Aviation Safety Network, la 31 octombrie 2020, un total de 33 de avioane DHC-8 cu diferite modificări au fost pierdute în urma unor catastrofe și accidente grave [33] . Un total de 179 de persoane au murit în aceste incidente [34] . În plus, DHC-8 au fost încercate să fie deturnate de 7 ori, fără victime.

data Numărul consiliului Locația incidentului Victime Scurta descriere
15.04.1988 N819PH Seattle 0/40 Aterizare bruscă cu un motor aprins.
21.11.1990 HS-SKI Koh Samui 38/38 S-a prăbușit la apropiere din cauza unei erori a echipajului.
06/06/1993 D-BEAT Paris 4/23 Nu s-a putut schimba cursul de aterizare.
06/09/1995 ZK-NEY Palmerston North 4/21 Echipajul a fost distras de la pilotaj prin rezolvarea problemelor cu trenul de aterizare.
14.06.2001 LN-WIS Botsfjord 0/27 Aterizare bruscă.
07.12.2002 B-3567 Xi'an 0/n.a. La pornire, motoarele s-au prăbușit în terminal.
05/01/2005 LN-WIK Hammerfest 0/30 Trenul de aterizare rupt după o aterizare grea în vânt puternic.
20.04.2007 C6-BFN Governors Harbour 0/48 La aterizare, a spart trenul de aterizare.
08.12.2007 HL5256 Busan 0/74 A făcut o aterizare grea și a derapat de pe pistă.
09/09/2007 LN-RDK Aalborg 0/73 La aterizare, trenul de aterizare drept s-a rupt, o parte din aripa dreaptă s-a rupt.
09.12.2007 LN-RDS Vilnius 0/52 La aterizarea pe aeroportul Palanga , trenul de aterizare din față și din dreapta nu s-a extins. În timpul unei aterizări de urgență în Vilnius , trenul de aterizare din față și din dreapta nu s-a blocat și s-a rupt.
12.02.2009 N200WQ bivol 1+49/49 S-a prăbușit pe o clădire rezidențială în timpul apropierii de aterizare din cauza erorilor echipajului - din cauza oboselii, piloții nu au răspuns la un avertisment computerizat și au făcut o serie de erori critice care au dus la o blocare și la pierderea controlului.
19.11.2009 N355PH Kolokani 0/9 Aterizare de urgență: aeronava și-a pierdut trenul de aterizare și aripa dreaptă.
04.03.2011 TF-JMB Nuuk 0/34 A spart trenul de aterizare în timpul unei aterizări grele și a ieșit de pe pistă.
13.10.2011 P2-MCJ Madang 28/32 Pierderea bruscă de altitudine din cauza unui uragan.
06.10.2012 V2-LGH Antigua 0/0 Distrus de incendiu.
05.10.2013 N356PH Akandi 4/6 S-a prăbușit în timpul unei operațiuni maritime împotriva traficanților de droguri lângă granița dintre Columbia și Panama. Probabil o aeronavă a forțelor aeriene americane .
29.01.2014 OY-GRI Ilulissat 0/15 În timpul aterizării, trenul principal de aterizare din stânga sa prăbușit, aeronava a derapat de pe pistă.
30.09.2015 LX-LGH Saarbrücken 0/20 Aeronava a căzut pe pistă cu trenul de aterizare retras și s-a oprit cu aproximativ 360 m înainte de sfârșitul pistei.
17.09.2016 YL-BAI Riga 0/n.a. La aterizare, trenul de aterizare din față nu a ieșit.
23.02.2017 G-JECP Amsterdam 0/n.a. Aterizare accidentată cu trenul de aterizare pe jumătate extins.
01.10.2018 SP-EQG Varşovia 0/n.a. La aterizare, trenul de aterizare din față nu a ieșit.
03.12.2018 S2-AGU Kathmandu 51/71 S-a prăbușit la aterizare din cauza acțiunilor eronate ale PIC .
08.10.2018 N449QX Seattle 1/1 A fost deturnat de pe aeroportul Seattle/Tacoma de către mecanicul Horizon Air , în vârstă de 29 de ani, Richard Russell, din motive de sinucidere. Avionul s-a prăbușit pe Insula Ketron [35] [36] .
05.08.2019 S2-AGQ Yangon 0/33 Un avion Biman Bangladesh Airlines a aterizat brusc pe Aeroportul Internațional Yangon în condiții de ploaie puternică și vânturi puternice, a derapat de pe pistă și s-a rupt în trei bucăți. În urma incidentului, 19 persoane au fost rănite [37] [38] .
14.07.2020 5Y-VVU Beledweyne 0/3 A derapat de pe pistă, a lovit un terasament și a luat foc. Transportat ajutor umanitar.

Avioane similare

Note

  1. ↑ Raport de stare program - aeronave din seria Q (link indisponibil) . Preluat la 15 martie 2019. Arhivat din original la 16 februarie 2019. 
  2. ↑ 15 aerodromuri ale FKP „Aeroporturile de Nord” au primit permise pentru operarea Bombardier Q300 . www.aex.ru Preluat la 22 iulie 2019. Arhivat din original la 22 iulie 2019.
  3. ↑ Specificațiile Bombardier Q200 Arhivat 8 februarie 2012 la Wayback Machine , Preluat: 6 aprilie 2008.
  4. ↑ Specificațiile Bombardier Q300 Arhivat la 8 februarie 2012 la Wayback Machine , Preluat: 6 aprilie 2008.
  5. ↑ Specificațiile Bombardier Q400 Arhivat la 14 ianuarie 2006 la Wayback Machine , preluat: 6 aprilie 2008.
  6. ↑ Raport de stare program - aeronave din seria CRJ (link indisponibil) . Preluat la 15 martie 2019. Arhivat din original la 6 martie 2019. 
  7. ↑ Detalii și istorie flotei Aurora . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  8. ↑ Detaliile și istoricul flotei Yakutia Airlines . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  9. ↑ Detalii și istoric al flotei aeriene Jazz . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  10. ↑ Detaliile și istoricul flotei Air Canada Express . Preluat la 24 iunie 2018. Arhivat din original la 25 iunie 2018.
  11. ↑ Detalii și istoric al flotei Air Creebec . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  12. ↑ Detalii și istoric al flotei Air Inuit . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  13. ↑ Detalii flotei Air Tanzania . Preluat la 20 septembrie 2021. Arhivat din original la 12 august 2021.
  14. ↑ Detalii și istoric al flotei Porter Airlines . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  15. ↑ Copie arhivată . Consultat la 29 septembrie 2017. Arhivat din original la 30 septembrie 2017.
  16. ↑ Copie arhivată . Consultat la 12 ianuarie 2017. Arhivat din original pe 18 ianuarie 2017.
  17. ↑ SATA - Detalii și istoric al flotei Air Acores . Preluat la 24 iunie 2018. Arhivat din original la 25 iunie 2018.
  18. ↑ Detaliile și istoricul flotei Eastern Australia Airlines . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  19. ↑ Detaliile și istoricul flotei QantasLink . Preluat la 24 iunie 2018. Arhivat din original la 20 iunie 2018.
  20. ↑ Detalii și istoric al flotei Sunstate Airlines . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  21. ↑ Skippers Aviation Fleet Detalii și istoric . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  22. ↑ Detalii și istoric al flotei Skytrans Airlines . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  23. ↑ Detaliile și istoricul flotei Surveillance Australia . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  24. ↑ Detaliile și istoricul flotei Air New Zealand Link . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original la 25 octombrie 2015.
  25. ↑ Detalii și istorie flotei Air Nelson . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  26. ↑ Detaliile și istoricul flotei Luxair . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  27. ↑ Detaliile și istoricul flotei Austrian Airlines . Preluat la 24 iunie 2018. Arhivat din original la 28 octombrie 2021.
  28. ↑ Detalii și istorie flotei Widerøe . Preluat la 2 iulie 2018. Arhivat din original la 29 septembrie 2017.
  29. ↑ Detalii și istorie flotei Cemair . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  30. ↑ Detalii și istoric al flotei SpiceJet . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original la 29 decembrie 2017.
  31. ↑ Insulele Flugfelag - Detalii și istorie flotei Air Iceland . Consultat la 24 iunie 2018. Arhivat din original pe 24 iunie 2018.
  32. ↑ LOT - Detalii și istoric al flotei Polish Airlines . Preluat la 24 iunie 2018. Arhivat din original la 12 iunie 2018.
  33. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Indexul tipurilor de aeronave > DHC-8 > DHC-8 Statistics . aviation-safety.net. Preluat la 15 martie 2019. Arhivat din original la 25 septembrie 2020.
  34. ↑ Harro Ranter. Rețeaua de siguranță a aviației > ASN Aviation Safety Database > Indexul tipurilor de aeronave > DHC-8 > DHC-8 Statistics . aviation-safety.net. Preluat la 15 martie 2019. Arhivat din original la 13 martie 2018.
  35. ↑ Deturnarea aeronavelor a expus vulnerabilitatea aeroporturilor americane Arhivat 16 august 2018 la Wayback Machine // NG, 11 august 2018
  36. ↑ În SUA, un lucrător al aeroportului a deturnat un avion de pasageri și s-a prăbușit în golf :: Societate :: RBC . Preluat la 11 august 2018. Arhivat din original la 11 august 2018.
  37. ↑ Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Accident de avion de Haviland Canada DHC-8-402Q Dash 8S2-AGQ Yangon-Mingaladon Airport . Preluat la 9 mai 2019. Arhivat din original la 23 decembrie 2019.
  38. ↑ În Bangladesh, 19 persoane au fost rănite în timpul unei urgențe cu un avion Biman Airlines în Myanmar Copie de arhivă din 9 mai 2019 pe Wayback Machine // Izvestia, 8 mai 2019

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice