Chrysler Concorde

Chrysler Concorde este un sedan executiv cu patru uși cu tracțiune față, produs de Chrysler între 1993 și 2004. Mașina a venit să înlocuiască Chrysler Fifth Avenue . Concorde a fost una dintre primele trei mașini (împreună cu Dodge Intrepid și Eagle Vision ) construite pe platforma Chrysler LH . Desemnat unul dintre primele zece mașini în 1993 și 1994 de revista Car and Driver .

Istoricul dezvoltării

Designul lui Concorde datează din 1986, când designerul Kevin Verdine a creat aspectul inițial pentru un nou concept de sedan, numit provizoriu Navajo. Conceptul a rămas însă un model de lut. În același timp, Chrysler a cumpărat falimentul Lamborghini , o companie italiană de mașini sport. Designul Navajo revizuit a devenit conceptul Lamborghini Portofino , prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt din 1987 . La Salonul Auto, conceptul a fost salutat ca un triumf al designului, ceea ce a determinat Chrysler să înceapă lucrul la un sedan de serie bazat pe concept.

Designul, numit „cab forward” (cab-forward), a fost caracterizat în primul rând de dorința creatorilor de a maximiza dimensiunea cabinei. Cabina mașinii pare să fie împinsă înainte, parbrizul intră în motor. În același timp, roțile din spate „trag în jurul colțurilor” mașinii, deplasându-le spre bara de protecție din spate.

Lucrările la șasiu au început la sfârșitul anilor 80, după ce Chrysler a cumpărat un alt producător auto, American Motors Corporation . În același timp, Chrysler a devenit preocupat de crearea unui înlocuitor pentru Dodge Dynasty și Chrysler Fifth Avenue . Designul original al lui Dodge LH amintea dureros de Dinastie. Designul a fost respins de-a dreptul de François Costaing , fost vicepreședinte de inginerie la AMC, care a ocupat aceeași funcție la Chrysler în 1988. Costain a început noul design bazat pe Eagle Premier , vândut tot sub numele Dodge Monaco .

Dispunerea longitudinală a motorului, geometria suspensiei față și parțial sistemul de frânare au fost preluate de la Premier. Șasiul a dobândit o arhitectură flexibilă care a permis utilizarea atât a planului de tracțiune față, cât și a celui din spate (ceea ce a fost făcut în „LH” și, respectiv, „LX”). De asemenea, inginerii au reușit să reducă înălțimea capotei, facilitând întreținerea motorului și să reducă raza de viraj a mașinii. Inspiratorii ideologici ai cutiei de viteze au fost mașini automate de la Audi și ZF , care au fost instalate pe Premier . Drept urmare, împrumutând foarte mult din cutia Ultradrive A604 , inginerii Chrysler au creat Ultradrive A606 , cunoscut și sub numele de 42LE. Rodajul unităților de șasiu ale mașinii a fost, de asemenea, efectuat la Premieres .

Designul șasiului a evoluat de-a lungul anilor, ceea ce s-a reflectat în primul rând în mașinile concept ale Chrysler: Chrysler Millennium din 1989 și Eagle Optima din 1990 .

Până în 1990, a devenit clar că o mașină și un motor noi, avansate din punct de vedere tehnic, trebuie să se potrivească. La acea vreme, singurul motor aprobat era Chrysler 3.3L V6 , cu două supape pe cilindru și un arbore cu came în blocul cilindrilor . Creșterea diametrului cilindrului de la 93 la 96 mm. cilindreea motorului a fost crescută la 3,5 litri, mecanismul de distribuție a gazului a fost înlocuit cu un SOHC cu 24 de supape . Deci a fost un nou 3,5 litri. Chrysler V6 .

Unul dintre accentele în dezvoltarea aspectului mașinii a fost reducerea zgomotului în cabină la conducerea cu viteză. Ca urmare, datorită formelor raționalizate ale caroseriei Concorde, un coeficient de rezistență scăzut , care era rar în acei ani. .

Prima generație

Prima generație Chrysler Concorde a debutat la Salonul Auto Internațional de la Detroit din 1992 ca model din 1993. Un pachet destul de bogat a fost prezentat pentru 18.341 USD [1]

Dintre toate sedan -urile, platformele LH Concorde din prima generație au fost cele mai apropiate de Eagle Vision . Concorde avea însă un aspect mai tradițional. Ambele mașini au împărțit aproape toate panourile caroseriei, diferă extern în principal prin grile, partea din spate, mulaje și alegerea roților.

Grila lui Concorde a fost împărțită în 6 secțiuni prin bare verticale vopsite în culoarea caroseriei. Pe cel central a fost plasat sigla producatorului. Pe capacul portbagajului mașinii se afla o lampă sub formă de bandă care se întindea de la un far la altul. Scopul a fost să imite un „singur” far spate de la aripă la aripă. Plăcuța de înmatriculare a fost atașată de bara de protecție spate. Aceleași lumini din spate au fost instalate pe mașinile Eagle Vision, dar nu era nicio „bandă” pe portbagaj - o plăcuță de înmatriculare era atașată acolo. Dodge Intrepid , pe de altă parte, avea o optică complet diferită față și spate, iar grila radiatorului era pur și simplu absentă.

Spre deosebire de mașinile similare produse de Dodge și Eagle, mulurile laterale ale lui Concorde erau mai înalte și aveau inserții cromate (mai târziu aurii). Dacă mulurile mașinii ar fi vopsite în gri, vopseaua s-ar extinde până la inserțiile cromate, spre deosebire de VIsion, care avea dungile gri vizibil mai înguste. Designul jantei, disponibil opțional în aluminiu cu model Spiralcast, a fost unic pentru sedanurile Chrysler LH (Concorde, LHS, New Yorker). Dodge și Eagle au fost completate cu roțile „lor”.

Decorația interioară a lui Concorde era aproape identică cu cea a modelului Vision, principalele diferențe erau ornamentele din lemn și emblema de pe volan (interiorul Intrepid diferă foarte semnificativ). În același timp, atât Concorde, cât și Intrepid ar putea fi echipate cu un scaun față de tip canapea și o manetă de viteză pe cremalieră, ceea ce a mărit capacitatea mașinii la șase persoane. Pentru Vision, nu exista o astfel de opțiune. Spre deosebire de Dodge și Eagle, Concorde nu a fost niciodată echipat cu o transmisie autostick (și panoul de instrumente corespunzător).

Configurațiile scumpe Concorde aveau scaune îmbrăcate în piele, un volan, un buton de viteză și inserții pentru uși. Dintre celelalte opțiuni „de salon”, este de remarcat ventilația banchetelor din spate (la mașinile cu 5 locuri), cotiera centrală pe bancheta din spate, scaunele față reglabile electric (8 direcții), lămpile de iluminat interior personal. Geamurile electrice, închiderea centralizată, sistemul de frânare antiblocare și airbagurile pentru șofer și pasagerul din față erau standard. Opțional erau disponibile și controlul tracțiunii , o cheie „electronică” și mai multe opțiuni pentru sistemele audio de la Infinity , cu un CD sau casetofon , un egalizator, până la 8 difuzoare. Versiunile de top ale modelului LXi se pot distinge prin absența unei antene retractabile (antena a fost scoasă sub aripa dreapta spate).

La cererea cumpărătorului, pe mașină ar putea fi instalată o trapă glisantă electrică. Instalarea a fost realizată de American Sunroof (în prezent American Specialty Cars ). În timpul procesului de instalare, mașina a pierdut cea mai mare parte a consolei de deasupra capului, cu butonul de control al ușii de garaj și husa pentru ochelari instalate pe ea. Cu toate acestea, afișajul sistemului de informații de bord (OTIS) și lămpile interioare au rămas.

O realizare notabilă pentru Chrysler Concorde a fost cea mai înaltă evaluare a Centrului de siguranță auto din 1993 , pe care modelul din 1993 a primit-o după ce a fost lovit de un perete cu 56 km/h (35 mph).

Schimbări de-a lungul anilor

• 1993 : Debut, Concorde promovat de majoritatea publicațiilor auto. Acesta va fi singurul an de producție Concordes cu un motor de 3,3 litri. cu o capacitate de 153 litri. Cu. (113 kW) și suspensie „dură” standard. Schimbătorul de CD-uri cu 6 discuri Mopar (în portbagaj, telecomandă cu fir) și sistemul de alarmă au fost montate opțional de către dealeri. Alături de Intrepid și Vision, a fost primul vehicul care a prezentat noul motor V6 SOHC de 3,5 litri și 24 de valve. În mașină ar putea fi instalat un telefon mobil Panasonic . Un scaun din față în stil canapea și un schimbător de viteze montat pe volan nu erau încă disponibile, dar au fost planificate de la început.
• 1994 : Suspensia vehiculului la toate nivelurile de echipare reajustată pentru o călătorie confortabilă. Putere motor 3,3 litri. crescut cu 8 litri. Cu. (6 kW), în timp ce consumul de combustibil nu sa modificat (9/11/13 l/100 km). A apărut o variantă de sedan cu un scaun față de tip canapea (cu două cotiere și suporturi pentru pahare) și o manetă de viteză pe coloana de direcție. Capacitatea acestui salon a fost de 6 persoane. Datorită reconfigurarii amplificatorului, direcția a devenit mai ușoară, ceea ce a ușurat manevrarea în parcare, dar a înrăutățit manevrabilitatea la viteze mari . La telefonul mobil Panasonic a fost adăugat un Visorphone rival .

• 1995 : Transmisia actualizată , sistemul de intrare fără cheie modificat, butoanele sistemului de control al vitezei „accelerează” și „anulează” au apărut pe spițele volanului . De la sfârșitul anului 1995, aripile din față din compozit au fost înlocuite cu altele metalice, ceea ce a sporit rezistența părții din față a mașinii. Vechiul logo sub forma unei pentagrame a fost înlocuit cu unul nou, cu o coroană de flori (cu excepția cheilor și a cheilor de intrare fără cheie, pentagrama a rămas acolo). Toate celelalte modele Chrysler, cu excepția Cirrus și Sebring , au fost înlocuite în 1996. Plymouth a făcut un înlocuitor și în 1996. Dodge a scăpat de pentagramă în 1993.
• 1996 : Au fost introduse două niveluri de echipare pentru Concorde: LX ieftin și LXi scump . Izolație fonică îmbunătățită și design ușor modificat, pentru a reduce zgomotul din mașină. [2]
• 1997 : A fost eliminat motorul de 3,3 litri din echiparea LX .

A doua generație

În așteptarea anului model 1998, Concorde a suferit o modificare profundă. Designul celei de-a doua generații a platformei a fost introdus în 1996 sub forma conceptului Chrysler LHX. Această mașină avea roți mari de 20 de inci, un tablou de bord în centrul planșei de bord și camere video în stâlpii A care înlocuiau oglinzile retrovizoare. Ampatamentul a fost mărit la 124 de inchi (3149,6000000 mm), ceea ce permite mai mult spațiu pentru pasagerii din spate, un centru de divertisment și un compartiment de depozitare în spate. Versiunea de bază a LX a fost echipată cu un interior din pânză, pielea era disponibilă ca opțiune. În versiunile LXi și mai târziu , interiorul din piele Limited a fost disponibil imediat.

Deși mașina a crescut în lungime cu 7,5 inchi (190 mm), a pierdut aproximativ 30 kg în greutate, [3] care a fost rezultatul utilizării aluminiului în suspensia spate, capacul capotei și noile motoare. În 1999, 3,5 litri. EGE 214 CP Cu. a primit un bloc cilindric nou, integral din aluminiu. Concorde a fost echipat cu modele de motoare EGJ și EGG (din 2002), cu o capacitate de 235 și 250 CP. Cu. respectiv. [4] Motoarele de 2,7 litri au fost de asemenea disponibile. 203 l. Cu. și 3,2 litri. 220 l. Cu.

La dezvoltarea celei de-a doua generații a platformei LH, s-a acordat multă atenție individualității mașinilor de diferite mărci. Concorde din 1998 a fost mult mai diferit atât de Dodge Intrepid , cât și de Chrysler 300M (succesorul lui Eagle Vision) decât au fost mașinile din prima generație. Cu excepția ușilor și a acoperișului, Concorde nu avea practic nicio caroserie cu Intrepid și 300M. Partea din față a noului Concorde a fost accentuată de o grilă mare, neobișnuită, care a alunecat în jos pe bara de protecție față pentru a da impresia unei mașini cu „respirație scăzută” . Concorde se distingea și prin formele corpului curbe și rotunjite.

Mașina a fost întreruptă în 2004, la fel ca Intrepid și 300M. Concorde a fost înlocuit cu Chrysler 300 , introdus la sfârșitul anului 2004 (ca model 2005). Ultimul Chrysler Concorde a ieșit de pe linia de asamblare pe 28 august 2004.

Schimbări de-a lungul anilor

• 1998 : Concorde reproiectat, a doua generație lansată. Panourile caroseriei au devenit mai rigide și mai puternice, suspensia a primit atașări în două puncte la caroserie și a apărut protecția împotriva impactului lateral. [5]
• 1999 : Suspensia reajustată este mai moale pentru o călătorie mai confortabilă și mai puțin zgomot. Covorașele de salon au devenit mai groase, în portbagaj a apărut o nouă plasă pentru asigurarea încărcăturii. La modelul LXi au apărut un nou CD player și un dispozitiv de imobilizare Sentry Key (a blocat contactul în absența unei chei în broască).
• 2000 : O trapă din fabrică este disponibilă pentru toate modelele. Reglajul suspensiei, care a devenit și mai silențios și mai confortabil. Versiunea LX vine acum cu roți de 16 inchi, pentru coerență cu LXi . Acesta din urmă a adăugat și un volan care se adaptează la viteza mașinii (este mai ușor de condus în parcare, iar volanul nu pierde informații în viteză) și, opțional, un schimbător de CD-uri cu 4 discuri în bord.
• 2001 : airbag-uri laterale opționale pentru pasagerii din față și un ham în 3 puncte pentru pasagerul din mijloc din spate. Opțiunea „22D” de pe LX include acum jante din aliaj. Pentru modelul LXi este optional un sistem audio de la Infinity cu comenzi pe volan.
• 2002 : Nou, acum cel mai scump, echipament limitat ( Chrysler LHS reproiectat , întrerupt): roți de 17 inchi, motor de 3,5 litri. V6 cu 250 CP Cu. (184 kW). Cu noul nas scurt „ LHS ”, Concorde 2002-04 este cu 1,4 inchi (36 mm) mai scurt decât modelele 1998-2001. [6] În vară, Limited a primit opțiunea Pro-Am Edition Group, care includea tapițerie din piele în două tonuri, ornamente interioare speciale, o anvelopă de rezervă pe o jantă cromată, un set de crose de golf cu o geantă din piele și piele de căprioară, „Pro -Am” pe geamurile din spate și suporturi speciale pentru crose din portbagaj.
• 2003 : Nicio modificare, cu excepția faptului că schimbătorul de CD-uri din tabloul de bord este acum de 6 discuri.
• 2004 : Anul final, Chrysler 300 va înlocui mașina în 2005 .

Note

1. ↑ Auto Editors of Consumer Guide . Cum funcționează Chrysler: Chrysler Concorde . HowStuffWorks.com (1 iunie 2007). Preluat la 31 august 2016. Arhivat din original la 11 noiembrie 2013. (nedefinit)
2. ↑ アーカイブされたコピー(link indisponibil) . Consultat la 10 iulie 2015. Arhivat din original la 13 iulie 2015. (nedefinit) 
3. ↑ 1998–2004 Chrysler Concorde: Prezentare generală (link indisponibil) . Ghidul Consumatorului Auto (12 decembrie 2012). Consultat la 25 iulie 2014. Arhivat din original la 10 martie 2010. (nedefinit) 
4. ↑ Motoare V-6 Chrysler Dodge de 3,5 litri . allpar.com. Consultat la 29 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 13 noiembrie 2015. (nedefinit)
5. ^ 1993–1997 Dodge Intrepid, Eagle Vision și Chrysler Concorde, New Yorker și LHS . allpar.com. Consultat la 25 iulie 2014. Arhivat din original la 22 decembrie 2015. (nedefinit)
6. ↑ 2002 Chrysler Concorde Caracteristici și specificații . edmunds.com. Preluat la 25 iulie 2014. Arhivat din original la 8 ianuarie 2016. (nedefinit)

Link -uri

• Chrysler.com - 2001 Chrysler Concorde, pagină arhivată la Internet Archive