| Citroën TUB | |
|---|---|
| date comune | |
| Producător | Citroën |
| Ani de producție | 1939 - 1941 |
| Asamblare | Franţa |
| Design si constructii | |
| Aspect | motor față, tracțiune față |
| Formula roții | 4×2 |
| Masa și caracteristicile generale | |
| Lungime | 4040 mm |
| Lăţime | 1960 mm |
| Înălţime | 2130 mm |
| Greutate |
1330 (TUB) 1380 (TUC) |
| Citroën tip H | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Citroën TUB ( Traction U tilitaire de type B ) este o dubă de dinainte de război , produsă în serie de compania franceză Citroën în anii 1939-1941. Primul vehicul comercial din lume cu tracțiune față cu uși glisante laterale . Au fost produse în total 1748 de mașini. Șasiul și motorul mașinii provin de la modelul de autoturism Citroën Traction Avant . În perioada postbelică i-a urmat autoutilitara Citroën Type H.
Conform rezultatelor cercetărilor de marketing, noul manager Citroën, Pierre-Jules Boulanger , în vara anului 1936 a văzut nevoia unui nou tip de vehicule medii care să poată fi încărcate și descărcate în locuri greu accesibile pentru a fi înlocuite. versiunile cargo ale modelului Rosalie.Durba trebuia să aibă în spate un compartiment de marfă suficient de mare cu uși spate și laterale mari (70 cm lățime și 151 cm înălțime) care să poată fi deschise și închise cu ușurință în spații înguste. Pentru a facilita încărcarea și descărcarea, a fost, de asemenea, necesar să existe o podea joasă, ceea ce a fost suficient pentru a fi realizat cu un aspect cu tracțiune față și, în același timp, a făcut posibilă creșterea înălțimii interioare a compartimentului de marfă la 175 cm. Un ampatament relativ scurt a făcut posibilă întoarcerea într-un spațiu limitat.
Pentru a mări dimensiunea compartimentului de marfă, cabina cu scaunele șoferului și pasagerului a fost deplasată înainte, așezând-o deasupra osiei față. Acest lucru a făcut posibilă obținerea unui compartiment de marfă destul de decent (chiar și pentru LCV modern) cu un volum de 7 m³ cu o capacitate de transport de 1020 kg. Cu toate acestea, din cauza distribuției neimportante a greutății rezultate de-a lungul axelor cu spatele neîncărcat, duba a fost greu de controlat. În același timp, pe toate cele patru roți au fost prevăzute frâne hidraulice, ceea ce era destul de progresiv pentru acele vremuri.
Vânzările autoutilitarei Citroën TUB au început pe 5 iunie 1939 la un preț de 36.000 de franci , în ciuda faptului că prețul modelului de bază al autoturismului Traction Avant, pe baza căruia a fost dezvoltat, era de doar 26.000 de franci. Pentru conducerea sa, a fost folosit un motor bine stăpânit cu 4 cilindri de la modelul Traction Avant 7CV, cu un volum de 1628 cm³ și o putere de 36 CP .
În februarie 1940, a fost lansată o producție la scară mică a unei noi modificări a seriei 11-T U, care a aparținut clasei de impozitare 11CV și a primit numele Citroën TUC ( Traction U tilitaire de Typ C ) cu un motor mai puternic de 1911 cm³. cu 46 CP. de la Traction Avant 11B. De asemenea, a primit un al doilea ștergător de parbriz și un sistem de încălzire. Aceeași mașină exista și ca ambulanță sub simbolul TAMH . În mai 1941, modelul a fost lansat în producție de masă, dar din cauza lipsei de combustibil, cererea a fost scăzută și în decembrie 1941, producția sa a fost întreruptă. Aproximativ 100 de dube TUC erau în 1941-1942. convertit de Fenwick pentru acționare electrică. În 1946, la primul Salon Auto de la Paris postbelic, Citroën TUB a fost prezentat pentru ultima dată alături de succesorul Citroën Type H.