Citroën Xantia

Citroën Xantia (din alt grecesc Xanthos - light) este o mașină de mărime medie produsă de Citroën , o divizie a Grupului PSA , din 1993 până în 2002. Până în septembrie 2010, mașina a fost produsă în Iran de SAIPA . În timpul producției în Franța, au fost produse aproximativ 1.528.800 de mașini .

Istorie

Cu aspectul său, Citroën Xantia trebuia să înlocuiască vechiul Citroën BX pe linia de asamblare . Studioul Bertone a fost angajat în crearea unui nou design interior și exterior pentru modelul promițător . Studioul a dezvoltat o siluetă alungită cu o bară de protecție voluminoasă într-un cadru cromat, o lunetă înclinată, optică alungită și a stabilit o bară înaltă în segmentul D [1] . Un fapt interesant: Peugeot 406 , apărut abia în 1995, folosea aceeași platformă (fund, scut motor etc.), dar nu avea suspensie hidraulică, ci arc cu rulmenți cu bile.

Mașina avea o suspensie hidropneumatică Hydractive 2 împrumutată de la XM . Suspensia ar putea funcționa în patru poziții. Primul a fost destinat parcării - mașina a căzut în poziția cea mai de jos, cu o gardă la sol minimă. A doua pozitie este pentru conducere normala pe asfalt, a treia a ridicat caroseria pentru circulatie pe drum prost. Poziția a patra a fost destinată exclusiv pentru schimbarea roților. [2]

Citroën Xantia liftback a fost prezentat publicului larg la Salonul Auto Internațional de la Geneva . Producția noului Citroën Xantia cu cinci uși liftback (Berline) a început în noiembrie 1992. În septembrie 1995 a apărut break -ul break cu 5 uși. Break a fost proiectat cu câțiva centimetri mai înalt și cu 21,5 cm mai lung. Rândul din spate de scaune de pe liftback și break este același, poate fi pliat în părți într-un raport de 2:3, are o trapă pentru sarcini lungi situată în spatele cotierei.

În Europa, Xantia a fost foarte solicitat și în anii 1990 a concurat cu Ford Mondeo , Nissan Primera , Rover 600 , Toyota Carina E și Opel Vectra . În 2002, producția Citroën Xantia sa încheiat în Franța.

Cu un an înainte de încheierea producției, concernul iranian SAIPA a început asamblarea Xantia sub o licență cumpărată de la Citroën în 2000. Toate modelele asamblate în Iran aveau doar 5 viteze. Transmisie manuală și liftback cu cinci uși. În 2010, din cauza încetării producției de componente franceze, a fost finalizată asamblarea Xantia în Iran. [3]

De asemenea, la un mic joint-venture Fengshen-Citroen din orașul Guangzhou , din 1996 până în 1997, au fost asamblate kituri auto Citroën Xantia din Franța . În acest timp, un număr mic de Citroën Xantias au fost produse sub numele de Fengshen-Xietuolong XM.

Motoare

Gama de motoare a constat din:

• Motoare pe benzină cu patru cilindri în linie (XU): 1,8 litri cu 8 supape (74 kW / 101 CP) și 2,0 litri. (89 kW / 121 CP); 16 supape 2,0 l. (112 kW / 153 CP);
• Cameră de turbionare diesel (XUD): 1,9 l (51 kW / 69 CP) și 1,9 l (66 kW / 90 CP) turbo.

În 1994, a fost adăugat un motor pe benzină de 1,6 litri. (65 kW / 89 CP), puterea motorului de 2,0 l redusă la 110 kW / 150 CP.

În 1995, puterea motorului de 2,0 litri a fost redusă la 108 kW/147 CP.

Motoare pe benzină 1996: varianta 16V apare pe P4 1.8l: 81 kW/110 CP; putere P4 2,0 ​​l redusă la 97 kW / 132 CP; a aparut P4 2.0 l, turbo: 108 kW / 147 CP; la sfârșitul anului, a fost lansat un V6 de 2,9 l, 140 kW / 190 CP. Cameră vortex diesel 2,1 l, 80 kW / 109 CP

În 1997, motorul de 1,6 litri a fost înlocuit cu unul de 1,8 litri. (66 kW / 90 CP) și 1.9d - pe 1.9sd (dozator de combustibil de joasă presiune) 55 kW / 75 CP.

În 1998 a apărut un motor diesel cu sistem Common rail HDi P4: 2,0 litri. (80 kW/109 CP)

În 1999 a fost adăugat motorul diesel HDi P4: 2,0 litri. (66 kW/90 CP) [4]

Opțiuni

Înainte de restyling-ul din 1997, patru niveluri de echipare au fost oferite clienților:

• Xantia X este echipamentul de bază și cel mai „confort”, în care spătarul banchetelor din spate este continuu, suspensia este hidropneumatică, în care rigiditatea nu se modifică odată cu viteza, gama de motoare este cea mai puțin puternică din gamă.
• Xantia SX - echipamente mai scumpe, care au inclus servodirecție , închidere centralizată, turometru, geamuri electrice față, spătar banchete din spate divizate.
• Xantia VSX - această configurație a fost echipată cususpensie hidropneumatică , ABS , geamuri colorate din fabrică, faruri de ceață, airbag șofer, oglinzi laterale electrice și scaun șofer reglabil pe înălțime.
• Xantia Activa este un pachet premium. Activa a apărut la sfârșitul anului 1994, iar din primăvara anului 1995 până în toamna lui 2001, au fost asamblate peste 18.000 de exemplare ale acestui echipament. Acest ornament avea o bară anti-ruliu, control al climatizării și ornamente mai scumpe, cu inserții din lemn pe tabloul de bord.

Dar principala caracteristică a lui Activa a fost sistemul anti-ruliu SC.CAR (Systeme Citroën de Contrôle Actif du Roulis), care, la comanda ECU , întărea bara antiruliu în timpul virajelor strânse. Unghiul de înclinare în virajul brusc a fost de aproximativ 2 grade. Era o soluție inginerească avansată de atunci, care nu numai că asigura o ședere confortabilă pentru oamenii în cabină, dar asigura și siguranță pe drum [5] .

Restyling

În decembrie 1997, Xantia a fost restilizat, care includea o capotă nouă, reflectoare noi, grila radiatorului a început să fie o singură bucată cu capota, lumini de frână spate roșii și albe, bare de protecție noi (cu acestea liftback-ul a devenit cu aproximativ 8 cm mai lung, vagon - 5 cm). Noul panou de instrumente rotunjit a căpătat un aspect mai modern, au apărut un volan elegant cu patru spițe și tapițeria ușilor din material textil.

Ca urmare a restyling-ului, au apărut noi nume de trim: Audace , Tentation și Athena . De acum înainte, ABS a devenit obligatoriu pentru toate nivelurile de echipare (înainte de restyling, ABS era doar echipament standard la modelele VSX și Activa). S-au adăugat airbag-uri frontale și laterale și un senzor de ploaie.

O transmisie automată adaptivă (AL4) a fost dezvoltată și implementată cu un sistem de control al programului care se poate adapta la diferite stiluri de condus și echilibrează consumul de combustibil. Xantia restilizat a fost echipat cu ștergătoare automate și un imobilizator controlat de la cheia de contact.

Producție

Securitate

Citroën Xantia a avut rezultate slabe la testul Euro NCAP (s-a prăbușit cel mai rău, cu excepția Nissan Navara și Rover 100):

Note

1. ↑ Citroen Xantia: mașină atemporală  (rusă)  ? . autocitroen.ru _ Preluat la 7 august 2021. Arhivat din original la 7 august 2021.  (nedefinit)
2. ↑ Alexandru Kalugin, Alexandru Novikov. Test drive Citroen Xantia. Pandantive regale  (rusă)  // Pilot automat. - 1997. - Noiembrie.
3. ↑ Iranul pune capăt producției Xantia , AMEinfo  (15 septembrie 2010). Arhivat din original pe 7 august 2021. Preluat la 7 august 2021.
4. ↑ Anatoli Suhov. Citroen Xantia in detaliu. Avion terestre  (rusă)  // La volan. - 2006. - Februarie ( Nr. 3 ). Arhivat din original pe 6 august 2021.
5. ↑ Copie arhivată . Preluat la 6 august 2021. Arhivat din original la 12 ianuarie 2021. (nedefinit)
6. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (1997)  (ing.)

Link -uri

• Site-ul oficial Citroën în limba rusă