Citroën C4 Cactus

Citroën C4 Cactus  este un mini crossover al companiei franceze Citroën , parte a concernului Stellantis (fost concern Groupe PSA ). Am înlocuit C4 Aircross în linie .

Dezvoltarea modelului a început încă din 2007 cu conceptul C-Cactus, iar în 2013 a fost prezentat un precursor direct al modelului de producție numit Citroën Cactus. Modelul de serie a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva în martie 2014. Vânzările în Europa au început în 2014, iar din 2017 modelul a fost livrat în Argentina. Din 2014 până în 2020, crossover-ul a fost asamblat la o fabrică din Spania pentru piața europeană, iar din 2018, la o fabrică din Brazilia pentru piața sud-americană. Pe baza mașinii de serie, au fost create trei concepte: C4 Cactus Aventure, C4 Cactus Airflow 2L și Cactus M.

Crossover-ul a avut un succes mediu în Europa, unde au fost vândute aproximativ 370 de mii de mașini, ceea ce este de câteva ori mai puțin decât cel al unuia dintre concurenți - Renault Captur . Diverse publicații auto au evaluat mașina în general pozitiv, evidențiind în principal designul și suspensia moale, dar în același timp criticând funcționarea motorului pe benzină și a cutiei de viteze robotizate, precum și comportamentul acesteia pe drumurile de pământ. Cu toate acestea, acest lucru nu a împiedicat modelul să câștige mai multe premii diferite, printre care World Car Design of the Year.

Istorie

Dezvoltare

În 2007, la Salonul Auto de la Frankfurt, Citroën a introdus un concept numit C-Cactus . Modelul este realizat din materiale ecologice. Potrivit companiei, dacă mașina se defectează, aceasta poate fi reciclată și folosită pentru a crea una nouă. Interiorul modelului este format din aproximativ 200 de piese. Conceptul este un hibrid: este echipat cu un motor diesel de 70 CP și un motor electric de 30 CP. Cu. Viteza maximă este de 150 km/h. Consumul mediu de combustibil este de 3,4 l/100 km. Emisiile de CO2 sunt de 78 g/km. Cutia de viteze este automată cu cinci trepte. Anvelopele sunt 205/45, iar jantele au un diametru de 21 inci. Lungimea modelului este de 4,2 m, greutatea este de 1306 kg, iar volumul portbagajului este de la 500 la 1100 litri [1] .

În 2008, Citroën a anunțat planurile de a începe producția de masă a unui model bazat pe acest concept. Apoi s-a presupus că modelul va fi oferit cu un motor pe benzină de 1 litru, sau cu un motor electric [2] . În primăvara lui 2013, au apărut informații că noua mașină ar fi relativ ieftină și ar fi numită C-Line, dar presupunerea despre nume s-a dovedit ulterior a fi greșită [3] .

În septembrie 2013, conceptul Citroën Cactus , care era mai aproape de modelul de serie, a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt (până la acel moment, numele și data prezentării modelului de serie erau deja cunoscute). El, ca și modelul de producție, are o caracteristică interesantă - Airbump. Aceasta este o suprafață cauciucată cu un spațiu de aer în interior, concepută pentru a reduce cantitatea de deteriorare a mașinii în cazul micilor coliziuni. Pe concept, o astfel de acoperire este instalată pe barele de protecție și pe uși. În interior, panoul de instrumente și consola centrală sunt două ecrane. Airbag -ul pasagerului este amplasat în parasolar, rezultând o torpedo mare [4] .

• Citroën C-Cactus (2007)

• Citroën Cactus (2013)

• Interiorul celui de-al doilea concept

Model de producție

Prezentarea versiunii de producție a avut loc la Salonul Auto de la Geneva în martie 2014. Modelul era foarte ieftin - în Europa prețurile începeau de la 14.000 de euro (pentru comparație, predecesorul modelului a costat de la 24.000 de euro) [5] . Nu era planificată livrarea mașinii în Rusia [6] . În mai 2017, vânzările modelului au început în Argentina . Inițial, modelul a fost vândut doar prin intermediul site-ului companiei în valoare de cel mult 50 de unități pe lună, iar în a doua jumătate a lunii iunie, crossover-ul a apărut la dealerii oficiali [7] .

În toamna lui 2017, modelul a fost restilizat. C4 Cactus a devenit mai mult un hatchback decât un crossover. Bara de protecție față , farurile și grila au fost complet schimbate. Airbump nu mai este instalat pe model. Hayonul era complet vopsit în culoarea caroseriei, iar stopurile erau mai late. În cabină, au apărut scaune noi, a căror umplutură a fost folosită ca spumă poliuretanică obișnuită , precum și spumă vâscoelastică sau texturată. Au fost instalate ferestre noi și s-a îmbunătățit izolarea fonică [8] [9] . Datorită restilizării, modelul a crescut foarte mult la preț, ceea ce a fost principalul motiv al criticilor sale. Astfel, în Olanda, costul a crescut de la 17.000 la 21.000 de euro [10] .

În mai 2018, a început asamblarea modelului pentru piețele țărilor membre Mercosur ( Brazilia , Argentina, Uruguay , Paraguay și Columbia ) la uzina Groupe PSA din orașul Porto Real din Brazilia. Versiunea sud-americană diferă de versiunea europeană prin diferite bare de protecție, șine de acoperiș , vopsea bicoloră pentru caroserie, geamuri din spate rulante (în versiunea europeană se deschid ușor în lateral) și roți de 17 inchi [11] [12] .

Producția modelului în Europa s-a încheiat în decembrie 2020 din cauza vânzărilor scăzute [10] .

• Vedere laterală

• Vedere din spate

• Model 2017

Concepte bazate pe modelul de producție

La Salonul Auto de la Geneva din 2014 , împreună cu modelul de serie a fost prezentat și conceptul C4 Cactus Aventure , realizat sub formă de SUV. Modelul se distinge prin alte bare de protecție cu căptușeală din plastic, extensii din plastic pentru pasajul roții, un portbagaj suplimentar montat pe acoperiș și roți mărite [5] [13] .

La Salonul Auto de la Paris din septembrie 2014 a fost prezentat cel de-al doilea concept - C4 Cactus Airflow 2L , creat cu accent maxim pe aerodinamică. Structurile din spate au primit clapete deviate. Bara de protecție față a primit fante laterale-deflectoare și trei amortizoare mobile care reglează fluxul de aer către radiator. Anvelopele sunt înalte și înguste, iar pe capacele roților există clapete aerodinamice mobile. În loc de oglinzi retrovizoare, pe uși sunt instalate camere video. Greutate redusă cu 100 kg. Acoperișul panoramic a fost înlocuit cu unul din policarbonat, elementele Air Bump au devenit fibră de carbon . Conceptul are spate noi . Părțile pragurilor și partea inferioară a stâlpilor sunt din oțel de înaltă rezistență, partea din față a podelei este din compozit, partea din spate este din aluminiu. Arcurile de suspensie, ușile, aripile, acoperișul și o parte din panourile laterale exterioare sunt realizate din compozite de carbon. Modelul este echipat cu sistemul Hybrid Air, care acumulează energie sub formă de aer comprimat în doi cilindri sub podeaua portbagajului. Datorită acestuia, consumul de combustibil a scăzut cu 30% și este de aproximativ 2 l/100 km [14] .

În septembrie 2015, a fost prezentat al treilea concept - Cactus M (M reprezintă Méhari  - SUV-ul cu caroserie deschisă al Citroën). Modelul a primit un acoperiș detașabil, astfel încât poate fi condus cu un top deschis. Dintre uși au rămas doar cele din față [15] . Modelul este echipat cu un motor de 1,2 litri și o transmisie automată cu șase trepte, care nu este disponibilă în modelul de serie. Roțile sunt și ele diferite - au un diametru de 19 inci [16] .

• Citroën C4 Cactus Aventure

• Citroën C4 Cactus Airflow 2L

• Citroën Cactus M

Proiectare și construcție

Tampoanele Airbump deja menționate mai sus, care sunt inserții de cauciuc cu straturi de aer în interior, sunt incluse ca standard. În cazul unei coliziuni, acestea permit nu repararea ușii, ci doar schimbarea căptușelii. Astfel de căptușeli sunt fixate pe uși, sub faruri și pe bara de protecție spate. Bara de protecție parțial din plastic. Acoperișul modelului este panoramic. Ușa din spate, datorită designului, are o formă îngustată în partea de sus [17] .

Interior

Panoul de bord este realizat sub forma unui ecran cu cristale lichide. Tahometrul lipsește. Ecranul afișează viteza, numărul de viteze, capacitatea de combustibil și controlul vitezei de croazieră . Sub ecranul central se află butoane pentru scaune încălzite, închidere centralizată, ESP și sistem automat de parcare. Restul este controlat de ecran. Airbag-ul pasagerului este amplasat pe vizor, ceea ce face ca torpedoul să fie foarte spațios. Scaunele din față sunt foarte largi, iar dacă extinzi cotiera se transformă într-o canapea dublă. Pentru a închide ușile sunt prevăzute fie curele, fie mânere clasice solide. Canapea din spate are trei locuri și este similară ca spațiu cu modelul C4 de a doua generație . Portbagajul are un volum de 348 de litri, dar cu banchetele din spate rabatate, acesta crește la 1170 de litri [17] .

Specificații

Modelul a fost oferit cu trei opțiuni de motorizare: un motor cu trei cilindri în linie pe benzină de 1,2 litri cu o capacitate de 75 sau 110 CP (în funcție de prezența unui turbocompresor ) sau un motor diesel de 1,6 litri cu o capacitate de 92 CP. Cu. Cutia de viteze este una manuală cu 5 trepte , iar una robotizată este disponibilă cu un motor turbo pe benzină . Suspensie fata - tip McPherson , spate - arc semi-independent. Frane fata - disc ventilat , spate - disc. Conduceți - doar partea din față. Roți montate - 205/50 R15 sau 205/55 R16 [17] .

Securitate

Euro NCAP [18] rating general 82% 79% 80% 56% pasager adult copil un pieton siguranta activa Model testat: Citroën C4 CACTUS 1.2 'FEEL', LHD (2014)

Potrivit EuroNCAP , modelul este echipat cu airbag-uri frontale și laterale, precum și airbag-uri cortină. Sunt instalate și dispozitive de pretensionare și limitatoare de sarcină pentru centurile de siguranță. Airbagul pasagerului poate fi dezactivat [19] .

Teste EuroNCAP

Mașina a trecut testul de impact EuroNCAP în 2014. Modelul a arătat un nivel bun de protecție a pasagerilor. Corpul era ușor deformat. Protecția picioarelor șoferului și pasagerului a fost excelentă. Într-un impact lateral, protecția toracică a șoferului a fost medie. Într-un impact din spate, protecția gâtului a fost bună pentru toți ocupanții. Protecția unui copil de 18 luni, în special a capului și gâtului, a fost medie. În rest, nu au existat întrebări despre siguranța copiilor. Protecția pietonilor a fost bună, dar punctul slab a fost parbrizul. Sistemele de securitate au îndeplinit toate cerințele EuroNCAP ale vremii (evaluarea a expirat în ianuarie 2021) [19] .

Recenzii și evaluări

În ciuda absenței unei mașini în gama de modele rusești Citroën, Kolesa.ru a efectuat un test drive în 2015. Ca și în cazul multor alte mașini ale mărcii, designul s-a dovedit a fi un punct forte al modelului, ceea ce nu se poate spune despre motoare. Motorul pe benzină a fost remarcat ca fiind extrem de slab (accelerația până la 100 km/h a durat aproximativ 13 secunde), iar cutia de viteze robotizată crea dependență. O forță prea mare a fost observată și în timpul direcției active [20] .

Publicația britanică Auto Express a evaluat mașina cu 4 din 5, remarcând un design interesant, o călătorie confortabilă și un preț scăzut, dar în același timp - o cutie de viteze robotică incomodă, materiale interioare de proastă calitate și un sistem de infotainment „iritant” [21]. ] . Ediția Top Gear a evaluat mașina restilizată cu 6 din 10 (3 din 5), remarcând o călătorie confortabilă și un interior ergonomic, dar, în același timp, designul care s-a înrăutățit după restyling [22] . O altă publicație, Car , a evaluat mașina cu 4 din 5. Elementul „manevrare” a primit un rating de 3 din 5, iar restul - 4 din 5 [23] .

Comentariile diviziei argentiniene a publicației Motor1 sunt următoarele: un exterior frumos și un interior spațios, dar în același timp un panou de instrumente inconfortabil, lipsa geamurilor din spate derulante și comportamentul suspensiei pe drumuri accidentate. În general, mașina a fost evaluată pozitiv [24] .

Premii

Modelul a primit numeroase premii. Așadar, în 2014, C4 Cactus a fost recunoscut drept hatchback-ul anului conform Top Gear [25] . În 2015, la Salonul Auto de la New York, modelul a primit premiul World Car Design of the Year [26] . În același an, modelul a primit premiul „Mașina de producție a anului” de la Car Design News la Salonul Auto de la Geneva [27] . În 2017, mașina a primit premiul „Small SUV of the Year 2017” de la Auto Express [28] , iar în 2018 de la carwow premiul „Mașina Anului” [29] .

Campanii de rechemare

Pe parcursul existenței sale, modelul a trecut prin 9 campanii de rechemare. Prima a avut loc în decembrie 2016 și a fost asociată cu o posibilă deschidere spontană a capotei . În 2017, au existat cinci recenzii simultan: prima (aprilie) din cauza unei posibile discrepanțe între transmisia cutiei de viteze și caracteristicile declarate, a doua (aprilie) din cauza posibilității ca demarorul să nu funcționeze corect , a treia (mai) din cauza probabilității de scurgere a combustibilului, a patra (iunie) din - din cauza eventualului fixare incorectă a barei de protecție, a cincea (octombrie) din cauza posibilei nesiguranțe a structurilor capotei. În 2019, au mai existat două retrageri: prima (aprilie) din cauza posibilității de deteriorare a filtrului de particule de către o componentă de plastic din interiorul țevii de evacuare (aplicată numai la modelele cu motoare diesel), iar a doua (noiembrie) din cauza posibilitatea unei discrepanţe între instalarea conductei de frână spate stânga din caietul de sarcini declarat . În ianuarie 2021, a avut loc o rechemare din cauza faptului că „materialul care se separă de cureaua de distribuție ” poate deteriora pompa de frână de vid [30] .

Vânzări

În Europa, vânzările de mașini nu au fost rele - aproximativ 373 de mii de mașini pentru toate timpurile [31] , cu toate acestea, aceste rezultate nu au putut fi comparate cu cele ale unuia dintre concurenți - Renault Captur [20] , care a trecut bariera a 400 de mii de mașini. vândut în 2 ani de la intrarea pe piață - în 2015 [32] .

Note

1. ↑ Kirill Ivanov. Citroen a creat un concept „verde”, folosind un minim de detalii . drive.ru . Drive (4 septembrie 2007). Preluat: 4 iulie 2022. (nedefinit)
2. ↑ Conceptul Citroen C-Cactus va intra în producție . motor.ru . Motor (8 octombrie 2008). Preluat: 4 iulie 2022. (nedefinit)
3. ↑ Timofei Isaev. Citroen nou ieftin: primele detalii . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (21 mai 2013). Preluat: 4 iulie 2022. (nedefinit)
4. ↑ Paul Horrell. Iată conceptul Citroen  Cactus . topgear.com . Top Gear (5 septembrie 2013). Preluat: 4 iulie 2022.
5. ↑ 1 2 Iuri Uriukov. De ce i-au crescut spini lui Citroen C4? . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (5 martie 2014). Preluat: 3 iulie 2022. (nedefinit)
6. ↑ Kirill Mileshkin. Citroen C4 Cactus: stați pe un cactus . zr.ru. _ La volan (6 aprilie 2014). Preluat: 4 iulie 2022. (nedefinit)
7. ↑ Citroen presentó el C4 Cactus en Argentina  (spaniolă) . 16valvulas.com.ar . 16 Valvulas (29 mai 2017). Preluat la 4 iulie 2022. Arhivat din original la 19 septembrie 2021.
8. ↑ Igor Vladimirski. Citroen C4 Cactus actualizat a devenit mai confortabil, dar și-a pierdut din farmec . autoreview.ru . Autoreview (26 octombrie 2017). Preluat: 3 iulie 2022. (nedefinit)
9. ↑ James Dennison. Citroen C4 Cactus facelifted: Airbumps afară, plimbare mai confortabilă de CAR  Magazine . Carmagazine.co.uk (26 octombrie 2017). Preluat: 1 iulie 2018.
10. ↑ 1 2 Citroën C4 Cactus scos din  producție . techzle.com . Techzle (8 decembrie 2020). Preluat: 4 iulie 2022.
11. ↑ Michael Karkafiris. Citroen lansează C4 Cactus în America de Sud, va fi produs în  Brazilia . carscoops.com . Carscoops (8 mai 2018). Preluat la 4 iulie 2022. Arhivat din original la 24 iulie 2018.
12. ↑ Oleg Menșcikov. SUV brazilian Citroen C4 Cactus: care este hype-ul? . autoreview.ru . Autoreview (8 mai 2018). Preluat la 3 iulie 2022. Arhivat din original la 3 iulie 2022. (nedefinit)
13. ↑ C4 Cactus și C4 Cactus Adventure revigorează  standul Citroën la Geneva . carscoops.com . Carscoops (6 martie 2014). Preluat: 4 iulie 2022.
14. ↑ Leonid Popov. Crossover Citroen C4 Cactus Airflow 2L va arăta puterea aerului comprimat . drive.ru . Drive (18 septembrie 2014). Preluat: 4 iulie 2022. (nedefinit)
15. ↑ Anastasia Korolkova. Conceptul Citroen Cactus M sa dovedit a fi un decapotabil . drive.ru . Drive (2 septembrie 2015). Preluat: 4 iulie 2022. (nedefinit)
16. ↑ Jonathan Burn. Concept Citroen Cactus M condus  . autoexpress.co.uk . Auto Express (26 octombrie 2015). Preluat la 4 iulie 2022. Arhivat din original la 31 iulie 2021.
17. ↑ 1 2 3 Serghei Znaemsky. Sergey Znaemsky - despre mașina Citroen C4 Cactus și ... canapeaua . autoreview.ru . Autoreview (2014). Preluat la 4 iulie 2022. Arhivat din original la 3 iulie 2022. (nedefinit)
18. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2014)  (ing.)
19. ↑ 1 2 Rezultate test Citroën C4 CACTUS  . euroncap.com . EuroNCAP (2014). Preluat la 4 iulie 2022. Arhivat din original la 5 iulie 2022.
20. ↑ 1 2 Maxim Berezkin. Test drive Citroen C4 Cactus: îndepărtarea creierului pentru ieftin . kolesa.ru . Kolesa.ru (18 iulie 2015). Preluat: 6 iulie 2022. (nedefinit)
21. ↑ Recenzie Citroen C4 Cactus . autoexpress.co.uk . Auto Express (4 ianuarie 2021). Preluat la 6 iulie 2022. Arhivat din original la 6 iulie 2022. (nedefinit)
22. ↑ Recenzie Citroen C4 Cactus . topgear.com . Top Gear (12 februarie 2018). Preluat la 6 iulie 2022. Arhivat din original la 6 iulie 2022. (nedefinit)
23. ↑ Recenzie Noul Citroen C4 Cactus: confortul este regele . carmagazine.co.uk . Mașină (13 martie 2018). Preluat la 6 iulie 2022. Arhivat din original la 6 iulie 2022. (nedefinit)
24. ↑ Critica: Citroën C4 Cactus  (spaniol) . ar.motor1.com . Motor1 (2 iunie 2017). Preluat: 6 iulie 2022.
25. ↑ Premiul C4 Cactus Topgear - Citroën Irlanda . Citroen.ie (15 decembrie 2014). Preluat la 1 iulie 2018. Arhivat din original la 28 iunie 2018. (nedefinit)
26. ↑ CITROËN C4 CACTUS CÂȘTIGĂ PREMIUL „2015 WORLD CAR DESIGN OF THE YEAR” LA NEW YORK . media.stellantis.com (3 aprilie 2015). Preluat la 6 iulie 2022. Arhivat din original la 6 iulie 2022. (nedefinit)
27. ↑ Citroën C4 Cactus câștigă premiul Car Design News pentru Mașina de producție a anului . theautochannel.com (4 martie 2015). Preluat la 6 iulie 2022. Arhivat din original la 6 iulie 2022. (nedefinit)
28. ↑ Micul SUV al anului 2017: Citroen C4 Cactus . autoexpress.co.uk (28 iunie 2017). Preluat la 6 iulie 2022. Arhivat din original la 6 iulie 2022. (nedefinit)
29. ↑ Noul Citroën C4 Cactus câștigă „Premiul pentru confort” la primul premiu Carwow Car of the Year . automotiveworld.com (19 octombrie 2018). Preluat la 6 iulie 2022. Arhivat din original la 6 iulie 2022. (nedefinit)
30. ↑ Rechemare CITROEN C4 CACTUS în Marea Britanie . vehicul-recall.co.uk . Preluat la 6 iulie 2022. Arhivat din original la 7 iulie 2022. (nedefinit)
31. ↑ 1 2 Citroën C4 Cactus Europa Cifre de vânzări . carsalesbase.com . baza de vanzari auto. Preluat: 7 iulie 2022. (nedefinit)
32. ↑ Renault Captur Europe Auto Sales Figures . carsalesbase.com . baza de vanzari auto. Preluat la 7 iulie 2022. Arhivat din original la 7 iulie 2022. (nedefinit)
33. ↑ Así fueron las ventas totales en 2017  (spaniola) . motor1.com . Preluat: 1 februarie 2022.
34. ↑ Así fueron las ventas totales en 2018  (spaniola) . motor1.com . Preluat: 1 februarie 2022.
35. ↑ Así fueron las ventas totales en 2019  (spaniola) . motor1.com . Preluat: 1 februarie 2022.
36. ↑ Así fueron las ventas totales en 2020  (spaniola) . motor1.com . Consultat la 1 februarie 2022. Arhivat din original la 1 iunie 2022.
37. ↑ Así fueron las ventas totales en 2021  (spaniola) . motor1.com . Consultat la 1 februarie 2022. Arhivat din original pe 2 iunie 2022.
38. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2018 . AUTOO (12 mai 2021). Preluat la 1 februarie 2022. Arhivat din original pe 28 februarie 2022. (nedefinit)
39. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2019 . AUTOO (13 mai 2021). Preluat la 1 februarie 2022. Arhivat din original pe 28 februarie 2022. (nedefinit)
40. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2020 . AUTOO (13 mai 2021). Preluat la 1 februarie 2022. Arhivat din original la 13 martie 2020. (nedefinit)
41. ↑ Carros mais vendidos do Brasil em 2021 . AUTOO (3 ianuarie 2021). Preluat la 1 februarie 2022. Arhivat din original la 10 aprilie 2021. (nedefinit)

Literatură

1. Serghei Znaemsky. Sergey Znaemsky - despre mașina Citroen C4 Cactus și ... canapeaua  // Autoreview: revistă. - 2014. - Nr. 13 . (Rusă)
2. Maxim Berezkin. Test drive Citroen C4 Cactus: îndepărtarea creierului pentru ieftin  // Kolesa.ru: ediție online. — 2015. (Rusă)

1. Echipa Auto Express. Recenzie Citroen C4 Cactus  (ing.)  // Auto Express: editie online. — 2021.
2. echipa top gear. Recenzie Citroen C4 Cactus  (ing.)  // Top Gear: ediție online. — 2018.
3. Noul Citroen C4 Cactus Recenzie: confortul este regele  (engleză)  // Mașină: ediție online. — 2018.
4. Critica: Citroën C4 Cactus  (spaniolă)  // Motor1: ediție online. — 2017.