Citroën C3 (prima generație)

Prima generație Citroën C3 , o mașină din segmentul B de la compania franceză Citroën (parte a concernului PSA ), a fost produsă între 2002 și 2009. Mașina a înlocuit Citroën Saxo în linie .

Dezvoltarea viitorului model a început în 1998. Modelul hatchback a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în 2001, iar vânzările au început în 2002. Pe lângă hatchback, a fost produsă o decapotabilă, numită C3 Pluriel, dar nu a avut succes. Pe baza acestor două modele au fost produse și alte modificări, inclusiv cele create în comun cu casele de modă.

Istorie

Dezvoltare și prototipuri

În 1998, modelul concept Citroën C3 Lumiere a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Paris . Conceptul a fost dezvoltat la centrul de design Création Citroën și a reflectat viziunea mașinilor din segmentul B ale secolului XXI. Modelul are o caroserie semicirculară și are uși cu balamale (ușile din spate se deschid înapoi, nu înainte). Portbagajul se deschide într-un mod foarte neobișnuit: partea inferioară este îndoită spre interior, astfel încât să puteți folosi hayonul chiar și în condiții înghesuite. Salonul este realizat în tonuri de albastru, și are, de asemenea, un design foarte neobișnuit: panoul de instrumente sub forma unui singur vitezometru este situat în centrul tabloului de bord, iar maneta schimbătorului de viteze este plasată pe consola centrală [1] .

De asemenea, în 1998, a fost creată concept car Citroën C3 Air , care a devenit prototipul unui model decapotabil [2] . Dezvoltarea sa ulterioară a dus la prototipul Citroën Pluriel , prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în toamna anului 1999. Acoperișul conceptului poate fi îndepărtat în mod obișnuit sau complet deconectat de la caroserie. Modelul are patru locuri în cabină, scaunele din spate pot fi rabatate pentru a crea o podea plană [3] .

• C3 Lumiere (albastru) lângă modelul de producție

• Conceptul C3 Air (portocaliu) lângă modelul de producție

Model de producție

Modelul de producție a fost prezentat în toamna anului 2001 la Salonul Auto de la Frankfurt [4] [5] , iar vânzările în Europa au început în ianuarie 2002. Vânzările în Rusia au început în mai 2002 la un preț de 11.500 USD [6] . Vânzările în Australia au început în decembrie 2002 pentru 19.990 USD [7] . În 2003, a început asamblarea modelului la o fabrică din Porto Real , Brazilia , pentru piețele din America Latină [8] . Modelul a fost vândut doar ca versiune cu cinci uși, deoarece Saxo cu trei uși a fost înlocuit cu Citroën C2 [6] .

La sfârșitul anului 2005, modelul a fost restilizat . Partea din față a modelului a fost schimbată: o grilă de radiator ușor modificată, o bară de protecție cu o admisie de aer mărită, o poziție diferită a plăcuței de înmatriculare . În interior, consola centrală este încadrată de un contur din aluminiu , dar plasticul dur rămâne materialul principal. Calitatea materialelor interioare s-a îmbunătățit, scaunele au primit tapițerie nouă [9] .

Modelul de a doua generație a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în toamna anului 2009 [10] . În Europa, prima generație C3 a fost întreruptă la sfârșitul anului 2009, iar în Brazilia a rămas pe linia de asamblare până în 2012 [8] .

C3 Pluriel

Prezentarea modelului decapotabil, numit Citroën C3 Pluriel , a avut loc la Salonul Auto de la Geneva în martie 2003. După prezentarea lui C3 Pluriel a fost declarată „cabriolă a anului” [11] . În 2008, decapotabilul a fost ușor actualizat: faruri noi, un logo ușor modificat pe grilă, o nouă priză de aer. Mânerele ușilor au primit un finisaj cromat [12] .

Modelul decapotabil a fost un eșec. C3 Pluriel a intrat în 2021 în anti-ratingul consumatorilor conform ediției britanice „ Auto Express ”, unde au fost denumite cele mai proaste 25 de mașini din istorie [13] . În 2013 , Top Gear a inclus și C3 Pluriel în anti-evaluarea celor mai proaste 13 mașini din ultimii 20 de ani [14] .

• C3 Pluriel

• C3 Pluriel spate

Alte modificări

Au fost produse alte câteva modificări ale mașinii. Modificarea C3 VTR , care are opțiuni care conferă mașinii un aspect sportiv, a fost introdusă în decembrie 2004 la Salonul Auto de la Bologna. Modelul diferă ca aspect: grila radiatorului , împrejura lămpilor de ceață și mânerele ușilor sunt vopsite în negru, au fost lărgite pasajele roților și praguri, care au acum inscripția „VTR”. Există și modificări în cabină: noi ornamente negre, o zonă roșie marcată pe turometru , scaune noi îmbrăcate în piele pe lateral și țesătură în alte locuri. Din punct de vedere tehnic, suspensia a fost recalibrata. Pe model au fost puse doar două motoare din care să aleagă: benzină și diesel, ambele de 1,6 litri, 16 valve și au o putere de 110 CP. Transmisie - numai mecanică [15] . La Salonul Auto de la Paris din 2006, a fost prezentată o ediție limitată C3 So Chic , bazată pe modificarea VTR. În locul inscripției VTR, pe pragurile laterale a fost aplicată o linie orizontală, iar pe stâlpii ușii din spate a fost aplicat un semn „C” [16] .

În februarie 2004, a fost introdusă o versiune off-road, numită C3 XTR . Modelul se distinge în primul rând prin garda la sol crescută . În exterior, modelul a primit portbagaj pentru bagaje, bare de protecție din plastic și truse de caroserie, o grilă de radiator mărită, faruri de ceață și jante noi . Nu există atât de multe modificări în cabină, dar sunt destul de semnificative: portbagajul a primit un separator de spațiu care împarte portbagajul în mai multe părți de dimensiuni diferite, o oglindă retrovizoare suplimentară pliabilă pentru monitorizarea pasagerilor din spate, noi cotiere pe scaunele, iar scaunele în sine sunt realizate în două culori [17 ] [18] .

Mai 2004 a fost introdusă în ediția limitată C3 D&G și C3 Pluriel D&G , create în colaborare cu casa de modă italiană Dolce & Gabbana . Modelele diferă de cele standard ca aspect, în principal datorită cantității mari de crom din finisaj: materialul este prezent pe barele de protecție, inserții laterale, grila radiatorului, oglinzile retrovizoare, mânerele ușilor, țeava de evacuare, antenă și pe C3 Pluriel - pe stâlpii acoperișului. Pe cea de-a cincea ușă există o inscripție „D&G”. Stopurile și semnalizatoarele de direcție au capac din plastic transparent, iar conturul este cromat. Tapițeria scaunelor - piele argintie. Cromul este prezent pe butonul schimbătorului de viteze, ramele mânerelor de pe uși și pe tabloul de bord. Modelele erau disponibile doar în două culori - negru „Onyx” și gri aluminiu [19] .

Ultima versiune limitată, numită Gold by Pinko (care a venit și cu un hatchback și o decapotabilă), a apărut în aprilie 2008 și a fost proiectată împreună cu casa de modă italiană Pinko . Se distinge prin elementele caroseriei revopsite: mânerele ușilor, oglinzile retrovizoare, inserțiile pe tabloul de bord, maneta schimbătorului de viteze, logo-ul mărcii sunt vopsite în aur [20] [21] .

• C3 VTR

• C3 XTR

• C3 Pluriel D&G

• C3 Gold de Pinko

Proiectare și construcție

Mașina a fost proiectată de designerii Donato Coco și Jean-Pierre Plouet , cunoscuți anterior pentru proiectarea Renault Twingo . Forma generală a corpului este semicirculară [6] .

• Vedere din spate

• Interior

Nivele de echipamente

C3 din prima generație avea patru niveluri de echipare și putea fi echipat cu opt modele de motoare.

• Premieră  : Nivelul de echipare de bază din gama C3. Oferit cu ABS + REF + EBA, airbag-uri frontale pentru șofer și pasager, airbag-uri laterale, trei tetiere pentru pasagerii din spate, blocare automată a ușilor și a portbagajului la pornirea mașinii (la viteze de peste 10 km/h), servodirecție electrică și efort variabil, computer de bord, oglinzi retrovizoare reglabile intern (mecanic), coloană de direcție reglabilă (înălțime și extensie), închidere centralizată cu telecomandă, scaune spate rabatabile 1/3 până la 2/3, geamuri electrice ușii din față, bagaje raftul compartimentului.
• Opțiuni  : Metalic, aer condiționat, sistem audio cu CD și RDS - 6CP.

Motoare disponibile în această configurație: benzină 1.1i 61 CP BVM5, diesel 1.4 HDI 70 CP BVM5.

• Ambianță  : Al doilea după nivelul de bază al echipamentului din linia C3. Includea toate opțiunile nivelului anterior de echipare, plus: tetiere reglabile pe înălțime, oglinzi exterioare reglabile electric, cotiere pentru șofer și pasager, scaun șofer reglabil pe înălțime, sistem audio cu CD și RDS - 6CP.
• Opțiuni  : Airbag-uri cortină metalice, spate și față, lumini de ceață, cruise control/limitator de viteză, aer condiționat, plafon panoramic, kit căști Bluetooth, sistem audio cu CD, RDS și MP3.

Motoare disponibile în această configurație: benzină 1.1i 61 CP BVM5, 1.4i 75 CP BVM5 și 1.4i Essence/GNV 75/68 CP BVM5, diesel 1.4 HDI 70 CP BVM5.

• Clim  : Acesta este al treilea nivel de echipare oferit pentru C3. A oferit faruri de ceață, aer condiționat, buzunare pe spatele scaunelor din față.
• Opțiuni  : Metalic, cruise control/limitator de viteză, climatizare, acoperiș panoramic, pachet oraș, kit căști Bluetooth, sistem audio cu CD, RDS și MP3, jante din aliaj de 15".
• Exclusiv  : Acesta este cel mai înalt nivel posibil de echipare pentru C3. Include toate opțiunile de echipare anterioare plus: faruri automate, senzor de ploaie, asistență la parcare spate, control de croazieră/limitator de viteză, oglinzi retrovizoare încălzite rabatabile cu control electric, organizator de spațiu pentru bagaje Moduboard, climatizare, sistem audio de la CD, RDS și MP3.
• Opțiuni  : metalic, tapițerie combinată piele/țesătură, tapițerie din piele, airbag-uri cortină față și spate, plafon panoramic, schimbător de 5 CD-uri, kit căști Bluetooth.

Motoare

Securitate

C3

C3 Pluriel

Note

1. ↑ Julian Marsh. Citroën C-3 concept car . citroenet.org.uk . Citroënet (1998). Preluat la 30 iulie 2022. Arhivat din original la 30 iulie 2022. (nedefinit)
2. ↑ Julian Marsh. Citroën C-3 Air concept car . citroenet.org.uk . Citroënet (1998). Preluat la 30 iulie 2022. Arhivat din original la 30 iulie 2022. (nedefinit)
3. ↑ Julian Marsh. Citroën Pluriel . citroenet.org.uk . Citroënet (1999). Preluat la 30 iulie 2022. Arhivat din original la 17 septembrie 2019. (nedefinit)
4. ↑ Maxim Kadakov. O vacanță tristă: un raport de la cel de-al 59-lea Salon Internațional Auto IAA-2001 de la Frankfurt . autoreview.ru . Autoreview (2001). Preluat la 30 iulie 2022. Arhivat din original la 30 iulie 2022. (nedefinit)
5. ↑ Citroen C3 va debuta la Salonul Auto de la Frankfurt . Știri de design auto (29 august 2001). Consultat la 30 iulie 2013. Arhivat din original la 19 octombrie 2008. (nedefinit)
6. ↑ 1 2 3 Maxim Kadakov. Emisferă: Citroen C3 hatchback . autoreview.ru . Autoreview (2002). Preluat: 30 iulie 2022. (nedefinit)
7. ↑ Glenn Butler. Citroen C3 . carsales.com.au . CarSales (1 decembrie 2002). Preluat la 30 iulie 2022. Arhivat din original la 30 iulie 2022. (nedefinit)
8. ↑ 1 2 Apesar da chegada da nova geração, antigo C3 será vendido até dezembro  (port.) . BlogAuto (9 august 2012). Preluat la 14 octombrie 2021. Arhivat din original la 28 octombrie 2021.
9. ↑ Facelift Citroën C3: Ein französischer Charmeur  (germană) . construi.de . Auto Bild (14 decembrie 2005). Preluat la 30 iulie 2022. Arhivat din original la 30 iulie 2022.
10. ↑ Noul Citroen C3 a fost prezentat oficial . motor1.com . Motor1 (29 iunie 2009). Preluat la 30 iulie 2022. Arhivat din original la 30 iulie 2022. (nedefinit)
11. ↑ Maxim Kadakov. Rezultatele Salonului Auto de la Geneva 2003 . autoreview.ru . Autoreview (2003). Preluat la 28 iulie 2022. Arhivat din original la 26 octombrie 2021. (nedefinit)
12. ↑ Geneva Show: 2009 Citroen C3 Pluriel  Facelift . carscoops.com . Carscoops (8 martie 2008). Preluat: 30 iulie 2022.
13. ↑ Cele mai proaste mașini făcute vreodată . autoexpress.co.uk . Auto Express (23 februarie 2021). Preluat la 30 iulie 2022. Arhivat din original la 14 august 2022. (nedefinit)
14. ↑ Cele mai proaste 13 mașini din ultimii 20 de ani . topgear.com . Top Gear (31 octombrie 2013). Preluat la 30 iulie 2022. Arhivat din original la 17 noiembrie 2020. (nedefinit)
15. ↑ Fabian Grass. Citroën C3 1.6 16V VTR: Sportdress für die Nummer drei  (germană) . de.motor1.com . Motor1 (30 noiembrie 2005). Preluat: 31 iulie 2022.
16. ↑ Citroën C3 „So Chic”  (fr.) . autopub.net . Auto Pub. Preluat la 31 iulie 2022. Arhivat din original la 12 august 2019.
17. ↑ Citroen dezvăluie C3 XTR . autonews.ru . RBC Autonews (26 martie 2004). Preluat: 31 iulie 2022. (Rusă)
18. ↑ Citroen C3 XTR intră în serie . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (24 februarie 2004). Preluat: 31 iulie 2022. (nedefinit)
19. ↑ Anteprima: Citroën C3 e C3 Pluriel D&G  (fr.) . motorbox.com . cutia motorului. Preluat: 02 august 2022.
20. ↑ Marion Le Publié. C3 et C3 Pluriel „Gold By Pinko”  (franceză) . autoplus.fr . Auto Plus (15 aprilie 2008). Preluat: 15 august 2022.
21. ↑ Citroen C3 i C3 Pluriel Gold de Pinko  (sârbă) . autoblog.rs . Autoblog.rs (20 aprilie 2008). Preluat: 15 august 2022.
22. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2002)  (ing.)
23. ↑ Rezultatele testelor Euro NCAP (2003)  (ing.)