Citroën tip H

Citroën Type H  - furgonetă , produsă în serie de Citroën în 1947-81. De asemenea, asamblat în fabrici din Belgia și Țările de Jos . A fost cea mai comună dubă din Franța, cu un total de 473.289 Citroen Type H produse.

În funcție de modificare, poate fi numit și H, HY, HX, HW, HZ, 1600 .

Înlocuit de Citroën C25 , dezvoltat în colaborare cu Fiat ( Fiat Ducato ).

Istorie

În vara anului 1944, Ministerul francez al Industriei a elaborat un plan de dezvoltare a industriei auto naționale în fața penuriei de după război. Acest plan a fost numit „ Planul Pont ” după inițiatorul său, subsecretarul Paul-Marie Pont .

Conform acestui plan, Peugeot , Renault și Chenard & Walcker au fost instruiți să producă în continuare vehicule cu o capacitate de transport de 1000-1400 kg și Citroen  - 2 și 3,5 tone.

Cu toate acestea, Pierre-Jules Boulanger , care era atunci șeful Citroën, nu avea de gând să se supună dictelor administrative și a lansat Type H cu o caroserie monococă, care a câștigat rapid o largă recunoaștere. O furgonetă cu tracțiune față și un microbuz au fost introduse la Salonul Auto de la Paris din 1947 . Această mașină a fost o dezvoltare ulterioară a Citroën TUB de dinainte de război .

Motorul și cutia de viteze au fost împrumutate de la Traction Avant . Au existat diverse modificări din fabrică ale mașinii, inclusiv o modificare a ampatamentului (modificări A - F (+1,2 m bază)), înălțime (1,82 - 2,32 cm), lungime a compartimentului de marfă (2,44 m - 4,44 m) și volumul acestuia (7,3 m³ - 17,8 m³).

Furgonetele Citroën Type H au fost utilizate pe scară largă în poliție , oficiu poștal , pompieri , spitale .

La comandă , caroserii (în special, Currus , Gruau , Heuliez SAPA ) au făcut modificări cu cabine duble, pickup-uri , transportoare auto , magazine mobile , microbuze , camioane frigorifice , rulote , transportoare de animale, caruri funebre , laboratoare mobile etc. Compania olandeză Ackermann a produs ambulanțe cu suspensie hidropneumatică din modelul Citroën DS .

Modificări și modificări de design (selectare)

• iunie 1947 : H. Capacitate de incarcare 1200 kg.
• octombrie 1949: HZ . Cu o sarcină utilă redusă la 850 kg (și viteza crescută la 88 km/h).
• 1953: Motorul „11 Performance” de 35 de cai putere instalat în martie (același care este instalat pe Traction Avant din 1939), pickup-uri HP lansate în octombrie .
• 1955: Lămpi roșii din spate și lumină de frână portocalie pe stânga din ianuarie; din mai - motorul „11 D”.
• 1958 : H.I. Capacitate de încărcare crescută până la 1500 kg.
• 1961: HY Di cu motor diesel de 1621 cm³ ( motoare Perkins ) 4,99 (42 CP la 3600 rpm; 7CV) și echipament electric de 12 volți; în loc de săgeți, sunt instalate semnalizatoare spate și față.
• 1963: HY-72 / HZ-72 nou motor pe benzină de 1628 cm³ (45 CP la 4200 rpm (9 CV).
• Februarie 1964: HY-IN / HZ-IN nou diesel de 1816 cm³ de la Indenor (50 CP la 4000 rpm), parbriz dintr-o bucata, tablou de bord tip Ami 6 , amortizoare noi.
• 1966: Motor pe benzină HY 78 / HZ 78 1911 cm³ (58 CP la 4500 rpm).
• 1966: Greutatea goală HZ 72 IN / HZ 78 IN a crescut cu o tonă.
• Septembrie 1968: Motor Indenor XDP 88 (8 CV).
• 1969: HX IN2 a crescut greutatea încărcată (3200 kg)
• 1969: HW și mai multă greutate a mașinii la încărcare completă, pasaje dreptunghiulare ale roților din spate.
• 1972: 1600 (HW cu suspensie hidropneumatică și corp modificat).

Vezi și

• Peugeot Q3A
• Peugeot D3 si D4
• Renault Restafette

Literatură

• Fabien Sabates, Wouter Jansen: Le Type H Citroen. Massin Editeur, 180 Seiten, ISBN 2-7072-0194-4  (franceză)
• Ulrich Knaack: Kurze Karriere. Der Transporter H în Deutschland. În: Knaack/Schrader (Hrsg.): Citroen-Jahrbuch N° 1 (2005). FGV-Verlag, Hanovra 2004, ISBN 3-00-013667-3  (germană)
• „Citroen H, HY et HZ (essence) 1950-1981”, în Revue Technique Automobile nr 230.
• „Citroen H 1000-1600 Diesel moteur Indenor 4.85 - 4.88 1964-1981”, Revue Technique Automobile.

Link -uri

• Dimensiuni versiuni AF  (fr.)