Minardi M185

Minardi M185 este prima mașină de curse de Formula 1 proiectată de echipa Minardi și construită pentru campionatul din 1985 .

Istorie

Prima pornire a primei mașini a echipei a avut loc la Marele Premiu al Braziliei, prima cursă a Campionatului Mondial din 1985. La volan se afla un tânăr italian - Pierluigi Martini , campion european de Formula 3, în viitor cel mai productiv pilot și favorit al lui Giancarlo Minardi. În prima cursă, mașina Minardi M185 cu un vechi motor Ford Cosworth DFV V8 nu a ajuns la linia de sosire. Acest motor și-a condus pedigree-ul de la sfârșitul anilor șaizeci. Nu numai că, Pierluigi Martini a plecat de pe poziția 25, pierzând 16.278 secunde în fața lui Michele Alboreto pe pole. Nici măcar schimbarea la un motor turbo Motori Moderni V6 două curse mai târziu, la Marele Premiu San Marino, nu a adus rezultate palpabile. Cel mai bun final al sezonului a fost locul opt, iar Martini a văzut râvnitul steag în carouri de doar 3 ori. Prima dată la Marele Premiu al Germaniei unde a terminat pe locul unsprezece, apoi pe locul doisprezece în Belgia și în final pe locul opt și ultimele patru tururi în spatele liderului la Marele Premiu al Australiei, cursa finală a campionatului. Pierluigi a arătat de două ori locul 19 în calificări (la Imola și Kyalami în Africa de Sud), dar nu a putut pretinde mai mult. De paisprezece ori Martini s-a calificat în top zece.

În 1986 , a apărut o versiune modernizată - M185B, proiectat de Giacomo Caliri. Acum doi piloți, italienii Andrea de Cesaris și Alessandro Nannini , au jucat pentru echipă.

Motorul slab Motori Moderni nu le-a permis pilotilor sa sara deasupra capetelor lor. Conexiunea extrem de nesigură șasiu-motor a permis să termine cursa doar de două ori. La Monaco, ambii piloți nu au trecut de precalificare, ceea ce nu le-a permis să debuteze în acest prestigios Grand Prix. Drept urmare, cel mai bun rezultat al sezonului a fost locul opt câștigat de de Cesaris în Mexico City, la două ture de lider, iar cea mai bună calificare a sezonului a fost locul 11 ​​al lui de Cesaris la finalul campionatului din Australia.

Construit în timpul sezonului, noul M186 sa dovedit a fi la fel de necompetitiv ca și predecesorul său, pornind în doar 6 curse.

Rezultatele cursei

Note

1. ↑ Folosit în primele două curse ale sezonului