Opel Kadett

Opel Kadett ( ˈoːpəl kaˈdet ) este o familie de mașini de gamă medie produsă de divizia germană a General Motors Opel Corporation din 1937 până în 1940 și din 1962 până în 1992. În linie, el a ocupat invariabil poziția modelului bugetar al clasei economice.

Pentru ușurința prezentării, se folosesc sufixe intra-fabrică (A, B, C etc.), care acum sunt în general acceptate pentru a desemna diverse generații ale modelului Kadett.

Opel Kadett K36-K38

În decembrie 1936, directorul comercial Opel, Heinrich Nordhoff, a prezentat publicului prima mașină compactă Opel, Kadett, care a fost numită după gradul de ofițer junior. În ciuda dimensiunilor sale modeste, Opel Kadett a fost una dintre cele mai moderne mașini din clasa sa, cu o caroserie monococă din metal.

Producția primului Kadett dinainte de război a început în decembrie 1936 la uzina Adam Opel din Rüsselsheim . Modelul a fost creat pe baza Opel Olympia din 1935 - o mașină mică de succes, cu o caroserie monococă și faruri integrate în aripi. Designul lui Kadett a fost foarte progresiv, cu faruri integrate, uși cu balamale față și fără suporturi pentru picioare.

Kadett a fost poziționat pe piață ca o mașină „poporului” - o Olympia simplificată - și a fost vândută la un preț fix de 2100 de mărci Reich . O Olympia mai scumpă cu un motor de 1,5 litri cu supapă deasupra capului a costat de la 2500 la 2950 de mărci Reich. Kadett a fost oferit în versiunile Limuzină cu 2 uși (sedan) și Limuzină Cabrio (cabrio).

Dispozitiv tehnic

Kadett a fost echipat cu un motor în linie cu 4 cilindri cu supapă inferioară, cu un volum de 1074 cm3 și o putere de 23 CP. Cu. A fost moștenit de la predecesorul său Opel P4 .

Kadett a folosit aproape același șasiu de transport de la Olympia , doar redus. Suspensia fata era independenta, de tip Dubonnet. Suspensia spate este o axă solidă pe două arcuri longitudinale lamelare.

Versiunile Kadett KJ38 și K38 Spezial (1938–1940)

În 1938, Kadett a primit o nouă grilă Art Deco cu lamele orizontale. Nu au existat modificări în partea tehnică, dar acum Opel Kadett era disponibil în două niveluri de echipare: de bază (KJ38) și Spezial (K38). Versiunea KJ38 era un sedan cu 2 uși și era echipat cu o axă față continuă pe arcuri, iar K38 avea părți suplimentare cromate și două opțiuni de caroserie (cabriolă și sedan cu 4 uși) [1] .

În 1940, după producția a 168.875 de mașini ale familiei Olympia-Kadett, inclusiv 107.000 sub marca Kadett, producția civilă a fost redusă și reechipată pentru producția de modele militare de camioane Opel Blitz .

• Opel Kadett cu design vechi al grilei (1936-1937)

• Opel Kadett cu 4 uși (1938)

• Cabriolet Opel Kadett Strolch (1938)

Moskvich-400

În 1945, după cel de-al Doilea Război Mondial și înfrângerea Germaniei naziste, Uniunea Sovietică a cerut administrației americane de ocupație (Rüsselsheim era sub controlul ei) să furnizeze toată documentația tehnică și utilajele pentru producția Opel Kadett ca reparații de război. Alegerea conducerii sovietice a căzut asupra lui Kadett, deoarece această mașină avea multe în comun cu modelul KIM 10-50 , pe care au început să-l producă la MZMA înainte de începerea războiului. Cu toate acestea, s-a dovedit că, după bombardamentul de la uzină, au supraviețuit doar câteva desene și ștampile individuale. Prin urmare, inginerul sovietic a trebuit să recreeze desenele studiind Opel Kadett capturat [2] .

În 1947-1956, pe baza echipamentelor și sculelor, parțial îndepărtate din fabrica din Rüsselheim pentru reparații, parțial recreate din nou, fabrica sovietică de mașini mici din Moscova a produs familia Moskvich-400  - inițial un analog complet al modelului cu patru uși Kadett în versiunea cu suspensie față independentă.

Priza Rüsselsheim din Olympia a fost restaurată în 1947 [3] ; înainte de a fi întreruptă în 1953, au fost produse aproximativ 186.000 de olimpii postbelice cu diverse modificări, pe baza prototipului de dinainte de război. În 1953, o mașină fundamental nouă a fost lansată sub marca Olympia, semnificativ mai mare decât modelele 1935-1953 (vezi Opel Rekord ), iar nișa mașinilor mici a rămas liberă până în 1962.

Opel Kadett A

Opel Kadett A a intrat în vânzare pe 2 octombrie 1962, la 22 de ani după ce precedentul Kadett I a fost întrerupt în mai 1940. La fel ca Kadett de dinainte de război, noua mașină (numită Kadett A) era o mașină mică de familie, dar acum era disponibilă ca sedan cu două uși și break.

Dezvoltare

După război, General Motors, care controla Opel, a decis să dezvolte o nouă mașină mică, piața promițătoare pentru care urma să fie Europa de Vest.

Proiectul a fost condus de directorul Opel Karl Stif, Hans Mersheimer (caroserie) și Werner K. Strobel (motor și șasiu) au participat în cel mai strict secret. Baza pentru design a fost cel mai recent model al pieței americane Chevrolet Chevy II la acea vreme , deși designul spatelui mașinii încă simțea influența exemplelor anterioare de design auto american.

Acest lucru se datora faptului că GM încerca să ascundă noua platformă și tehnologie de partajare a designului dintre Opel și filiala sa britanică Vauxhall.

În 1962, la noua fabrică Opel din orașul Bochum , construită pentru aniversarea a 100 de ani a companiei, a început producția noului Opel Kadett A. Mașina a moștenit numele predecesorului său de dinainte de război, dar structural nu a avut nimic de făcut Cu acesta.

Versiuni

Pe lângă sedanul standard cu trei uși, din martie 1963 producătorul a oferit Kadett în versiunea L (model de lux) și un break cu trei uși numit Opel Kadett Car-A-Van. În octombrie 1963, Opel a introdus versiunea coupe a lui Kadett, care avea mai mult spațiu pentru pasagerii din spate în rândul din spate de scaune [4] .

Specificații

Pe mașină a fost instalat un nou motor de 1,0 litri (40 CP; 29 kW la 5000 rpm), iar în octombrie 1963 a apărut unul modernizat (48 CP; 35 kW la 5400 rpm) pe baza acestui motor. Aceste motoare răcite cu apă au asigurat încălzirea interioară eficientă.

O trăsătură tehnică caracteristică a fost suspensia față pe un arc transversal, care a servit ca element elastic (paletele de ghidare erau destul de obișnuite patru pârghii transversale). Inițial, mașina a fost produsă în caroseria unui „sedan cu două uși”, iar în 1963 au lansat producția unui break, numit Car-A-Van. În 1964, au început să producă un coupe.

Puterea a fost trimisă către roțile din spate printr-un singur ambreiaj cu disc uscat și o cutie de viteze cu 4 trepte controlată de o manetă de schimbare montată pe podea. Toate roțile au fost echipate cu tamburi de frână: frânarea a fost efectuată folosind un sistem hidraulic cu un singur circuit.

Vânzări și producție

Kadett A, pe lângă Germania de Vest, a fost vândut activ în Benelux , Scandinavia , Austria , Elveția , precum și în alte țări din Europa de Vest. Opel Kadett A a fost de asemenea exportat în Statele Unite între februarie 1964 și toamna lui 1965 , unde a fost vândut prin 500 de dealeri Buick .

Un total de 649.512 de modele Kadett A au fost construite la noua fabrică din Bochum până când Kadett A a fost înlocuit cu noul Kadett B în iulie 1965. Printre acest număr s-au numărat Standard-Limousine (342.764 unități), Standard-Limuzina cu trapă ( 11.422 unități), Coupé (53.468 unități), Lux-Limousine (70.238 unități), Luxus-Limousine cu trapă (45.004 unități) și Caravan (126.616 unități). Pret Opel Kadett A (1962): de la 5.075 la 5.775 DM.

Opel Kadett B

Opel Kadett B a fost prezentat de Opel la Salonul Auto de la Frankfurt la sfârșitul verii anului 1965. Noutatea a fost o modernizare profundă a lui Kadett A. Kadett B a devenit mai lat, mai greu și cu un ampatament mai lung. Înălțimea lui Kadett B a fost cu 10 mm mai mică decât predecesorul său.

Kadett B a fost o modernizare profundă a generației anterioare, care a păstrat toate soluțiile tehnice principale, dar a primit un corp actualizat.

În total, Opel a produs 2.691.300 Kadett B între 1965 și 1973, care a fost foarte solicitat pe piața germană și a concurat cu succes cu Volkswagen Beetle . Cu toate acestea, la începutul anilor 1970, Kadett B avea concurenți precum Ford Escort și Volkswagen Golf , așa că a fost înlocuit cu Opel Kadett C până în 1973.

Versiuni

Mașina de bază era cunoscută pur și simplu ca Opel Kadett, versiunea mai scumpă fiind Opel Kadett L, cu ornamente interioare îmbunătățite și mai mult crom la exterior, precum și autocolante pentru bara de protecție.

Din 1967 până în 1970, Kadett a fost produs și într-o caroserie fastback, care a fost vândută sub numele Kadett LS.

O dubă cu trei uși bazată pe Kadett B a fost produsă din momentul în care a fost lansată în 1965, iar un break cu cinci uși a intrat pe linia de asamblare abia în 1967.

Versiunea Rallye Kadett a fost oferită doar ca coupé, având 2 carburatoare pe un motor de 1,1 litri (între 1965 și 1971) sau un motor de 1,9 litri (între 1967 și 1973). Rallye Kadett a fost echipat cu două faruri cu faza lungă cu halogen și un tablou de bord negru, precum și un interior din piele sintetică neagră.

Cea mai scumpă și mai luxoasă versiune a fost Kadett Festival din 1973, sedan sau coupe. Festivalul a fost echipat cu un motor 1.2 (60 CP) și capacitatea de a instala 3 trepte. Transmisia automată 3L30 (TH180) fabricată de General Motors (asamblată la Strasbourg , Franța) [5] .

A fost produsă și o versiune cu design îmbunătățit, reînviind numele Olympia - Opel Olympia E , cu toate acestea, producția sa a fost redusă în 1970. Mașina a primit versiuni plictisite ale motorului din generația anterioară, cu un volum de 1,1 până la 1,9 litri. si putere de la 45 la 106 litri. Cu. Acest Kadett a fost încercat să fie vândut în SUA prin intermediul rețelei de dealeri Buick (sub denumirea pur și simplu „Opel”), dar, conform standardelor americane, mașina s-a dovedit a fi prea mică și necomplicată, ceea ce a provocat critici devastatoare la adresa acesteia.

Au fost produse un total de 2.649.501 Kadett B și 80.637 Olympia.

Pret Opel Kadett B (1967): de la 5.480 la 7.385 DM. Pret Opel Olympia (1967): de la 6.835 la 7.215 DM. Pret Opel Kadett B (1973): de la 6.910 la 10.268 DM [5] .

• Van cu 3 usi

• sedan cu 3 usi

• Opel Kadett B Coupe

• Opel Kadett B Kiemencoupe

• break cu 5 uși

Caracteristici

Până în septembrie 1967, toate modelele Kadett B au fost echipate cu motoare cu patru cilindri răcite cu apă cu un carburator Solex 35 PDSI, care a apărut pentru prima dată pe Kadett A în 1962. La fel ca generația anterioară, existau 2 tipuri de motoare: puterea motorului de bază era de 45 CP. Cu. (33 kW la 5000 rpm), în timp ce motorul cu un raport de compresie ridicat (denumit 1100 C) producea 55 CP. Cu. (40 kW la 5400 rpm).

În septembrie 1967, a apărut o versiune mai puternică (1100 SR) a motorului de 1078 cm 3 , echipată cu două carburatoare Solex 35 PDSI și oferind o putere maximă de 60 CP. Cu. (44 kW la 5200 rpm).

Kadett B a fost primul Kadett care a avut frâne cu disc pe roțile din față ca standard. Frânele pe disc din față erau standard pe toate versiunile, cu excepția celor mai ieftine, care aveau doar frâne cu tambur. Frânele erau controlate hidraulic. Din februarie 1967, sistemul de frânare hidraulic a fost înlocuit cu un sistem de frânare cu dublu circuit. Acest lucru a făcut frânele mai ușoare.

Opel Kadett C

În 1970, inginerii Opel și GM au început să dezvolte o mașină care ar putea fi asamblată oriunde în lume la orice fabrică de mașini. Inițial, acest proiect a fost numit „Proiect 1865”, dar în cursul lucrărilor ulterioare, a fost dezvoltată platforma T GM . . Designul diferă de generația anterioară prin mai mare „sportivitate” vizuală.

Kadett C a început producția în august 1973. A fost ultimul Opel subcompact cu tracțiune spate, rămânând în producție la uzina Opel din Bochum până în iulie 1979, când au fost produse 1.701.076 Kadett C. Germania [5] .

În Europa, Opel Kadett C a devenit un concurent serios pentru Volkswagen Golf în clasa hatchback mic.

În ciuda sfârșitului producției în Germania de Vest, Kadett C a continuat să fie produs sub alte mărci GM până la începutul anilor 1990.

Versiuni

La fel ca generația anterioară, Kadett C a fost produs nu numai în caroseria unui sedan cu patru uși, ci și într-o caroserie cu două uși numită Limuzina. În plus, a fost produs un hatchback, deținut sub numele Kadett City.

În septembrie 1977, la Salonul Auto de la Frankfurt, Kadett Rallye într-un coupe. Rallye a fost oferit cu posibilitatea de a alege între un motor 1.6 S cu carburator și un motor 2.0 E cu injecție de combustibil, cel mai mare dintre care a fost disponibil într-o versiune mai puternică a Rekord E mai mare în același timp. Cu. (55 și respectiv 81 kW). Suspensia spate a fost îmbunătățită cu amortizoare telescopice.

În 1976-1978, compania Baur ( Stuttgart ) a produs Kadett Aero în spatele unei targă, în care acoperișul a fost îndepărtat peste scaunele din față și a fost pliat un perete moale din spate cu geam [6] .

În 1977, Kadett C a suferit o actualizare minoră: a apărut o nouă grilă, semnalizatoarele au fost integrate cu farurile, iar farurile au devenit pătrate. Pe barele de protecție au apărut muluri de cauciuc, iar pe pereții laterali mulări cromate.

Caracteristici

Motoarele aveau un volum de 1,0; 1,2; 1,9 și 2,0 litri. Până în 1975, pe mașină erau instalate exclusiv motoare mai mici cu un volum de 1,0 și 1,2 litri. În 1975, a apărut versiunea GT / E cu un motor de 1,9 litri (105 CP) din familia CIH (Cam-In-Head).

Un servofrânare cu vid și frâne pe disc față pentru mașinile cu motoare de 1,0 și 1,2 litri până în 1977 au fost instalate doar la un cost suplimentar. În același 1977, pe Kadett C a fost instalat un motor de 2,0 litri (110 CP) cu injecție electronică Bosch L-Jetronic.

Versiunea de bază a Opel Kadett C nu avea multe opțiuni suplimentare - puteau fi achiziționate separat. Cu toate acestea, existau versiuni mai luxoase care aveau caracteristici precum oglinzile exterioare electrice, scaunele din față reglabile pe înălțime, un ceas și o brichetă. A existat și o versiune sportivă a lui SR .

În mod standard, mașina era echipată cu o transmisie manuală complet sincronizată cu patru trepte, schimbarea vitezelor a fost efectuată folosind o manetă de schimbare montată pe podea.

O transmisie manuală cu cinci trepte a fost adăugată versiunilor GT/E introduse în 1975 și a devenit standard cu motorul 2.0 Kadett GT/E în 1977. Pe mașinile cu motor de 1,2 și 1,6 litri, a fost posibilă instalarea unei transmisii automate cu trei trepte „GM Strasbourg”.

Pentru instalarea pe Kadett C erau disponibile diferite modele de radio: Sebring, Sebring super, Le Mans și Mans super.

Pe piața mondială

Kadett C a fost destul de comun în întreaga lume. Mașinile bazate pe platforma GM T-body RWD au fost produse în mai multe țări:

• în Germania ca Opel Kadett (1973-1979);
• în Japonia ca Isuzu Gemini (1974-1987). În SUA, Kadett C-uri fabricate în Japonia au fost vândute sub marca Buick Opel [7] .
• în Coreea ca Daewoo Maepsy (1977-1986);
• în Australia ca Holden Gemini (1975–1984);
• în Marea Britanie ca Vauxhall Chevette (1975-1984);
• în Brazilia ca Chevrolet Chevette (1975–1986).

• Isuzu Gemini (Buick Opel)

• Daewoo Maepsy

• G.M.C. Chevette

• Vauxhall Chevette

• Holden Gemeni

Un total de 1.701.075 Opel Kadett C au fost produse între 1973 și 1979, inclusiv:

Kadett 1,0 litri - 254.723 buc;

Oraș - 263.090 buc;

Aero - 1.242 buc;

Rallye - 19.174 piese;

GT/E 1,9 litri - 8.660 buc;

GT/E 2.0 Litri - 8.549 buc;

Pret Opel Kadett C (1973): de la 7.125 la 8.425 DM. Pret Opel Kadett C (1979): de la 9.695 la 17.470 DM.

Opel Kadett D

Modelul Kadett D a fost introdus la mijlocul lui august 1979, iar vânzările au început în Germania de Vest la începutul lui septembrie 1979.

Accesul a fost o caroserie hatchback, tracțiune față (pentru prima dată în familia Opel Kadett), suspensie față MacPherson . Mașinile din seria „D” erau mai scurte decât seria „C”, dar utilizarea tracțiunii față a permis designerilor să mărească volumul cabinei. O consolă centrală masivă a apărut în cabină, combinată cu panoul de instrumente.

Motoare și cutii de viteze

Noul model are un nou motor cu un volum de 1297 cm3 ( 60 CP și 75 CP) cu un arbore cu came deasupra capului, o chiulasă din aliaj de aluminiu și împingătoare hidraulice. Pe lângă motor, designul cutiei de viteze a fost schimbat, ceea ce a făcut posibilă înlocuirea ambreiajului fără a scoate cutia de viteze.

Vechiul motor Opel OHV de 1196 cmc (55 CP; 40 kW) din generațiile anterioare Kadett a fost oferit și pe modelele de bază.

Un nou motor de 1600 cmc a fost anunțat la Salonul Auto de la Frankfurt din 1981, urmat de o versiune de 1800 cmc introdusă pentru Kadett GSE/ Astra GTE .

Kadett D a fost echipat și cu un motor diesel de 1600 cmc , care a fost introdus la Salonul Auto de la Bruxelles în 1982 [8] . Un alt model de buget, vândut în principal în Italia, a fost modelul de 1,0 litri (50 CP; 37 kW) [9] .

Din mai 1981, motorul 1.3 era disponibil și cu transmisie automată cu trei trepte. Împreună cu motoarele diesel, transmisia automată a început să fie instalată în septembrie 1982.

Versiuni

Kadett D a fost produs ca un hatchback cu trei și cinci uși și break, care era cu 209 mm mai lung decât hatchback-ul.

• Opel Kadett Pirsch ( germană : vânătoare) a apărut la mijlocul anului 1982 pentru țările vorbitoare de limbă germană. Această versiune de vagon a fost destinată utilizării off-road și avea un diferențial autoblocant , suspensie rezistentă, anvelope de teren, garda la sol crescută, protecție a carterului și aripi față scurtate. În alte țări europene, a fost numit Opel Kadett Off Road [10] .
• Opel Kadett Post ( ing . mail ) - dubă poștală cu acoperiș înalt cu parbriz ridicat și ușă culisantă dreapta, precum și cutie de viteze automată [11] .

Producție și vânzări

Pe lângă asamblarea în țările europene, Opel Kadett D a fost asamblat pentru piața locală din Jakarta (Indonezia) la uzina Garmak Motor până în 1995. Un total de 2.092.087 Opel Kadett D au fost produse din 1979 până în 1984 (inclusiv Vauxhall Astra). Inclusiv: hatchback - 1.845.846, vagoane - 210.925, Vans - 35.316. ​​Preț Opel Kadett D (1979): de la 10.745 la 13.190 DM.

Opel Kadett E

Modelul Opel Kadett E l-a înlocuit pe Opel Kadett D. Forma raționalizată a caroseriei cu linii rotunjite a oferit un coeficient de rezistență bun (Cx) egal cu 0,31 [12] .

Pe Kadett E au fost instalate frânele cu disc față, iar tamburele de frână au fost instalate în spate. Modificările sportive GT și GSi (cu putere de peste 100 CP) au fost echipate cu frâne pe disc spate pentru o frânare mai eficientă.

Opel Kadett E a fost produs în Europa din 1984 până în 1991, dintre care versiunea cabriolet a fost din 1985 până în 1993.

• 1984, septembrie - a început producția de hatchback-uri cu 3 și 5 uși Opel Kadett E;

În 1985, Opel Kadett E a câștigat titlul European de Mașina Anului cu 326 de puncte la vot ( Renault 25 a ajuns pe locul al doilea cu 261 de puncte ).

Modificări caroserie sedan cu 4 uși; vagon cu 3 și 5 uși (cunoscut și ca Opel Kadett Caravan); hatchback cu 3 și 5 uși; decapotabil cu 2 usi. Pe baza Kadett E, a fost produsă și o dubă cu trei uși și acoperiș ridicat, vândută în Europa ca Opel Kadett Combo și în Marea Britanie ca Bedford Astramax.

• Sedan Opel Kadett (1989-1995)

• Opel Kadett E într-o caroserie cu trei uși

• Opel Kadett hatchback cu 5 uși (1989-1995)

• Caravana Opel Kadett (1984-1989)

În 1987, a fost pusă în vânzare o versiune decapotabilă, proiectată de Bertone , care a permis ca decapotabilul să concureze cu concurenți precum Ford Escort și Volkswagen Golf . .

Din 1988, pe Kadett E GSi / GTE a fost instalat un nou motor cu 16 supape de 156 CP. Cu. (115 kW) este cel mai puternic motor din linia Kadett E [13] . Împreună cu motorul, a fost instalată o transmisie manuală cu cinci trepte de tip F16 cu sincronizatoare în toate treptele înainte.

În 1989, în loc de o singură grilă cu o bară de protecție față, Kadett E a început să instaleze o grilă și o bară de protecție separate în stilul Opel Omega A.

Au existat atât de multe versiuni ale lui Kadett E: CS, GT, Fun, Sport, Beauty, Snow, Sunshine, Miami, Dream, Champion, Life, Club Spezial, CUP, Sprint, Jubilee, California, TOP, Tiffany - toate diferă unul de altul.alte echipamente si tipuri de corp.

În august 1991, producția Opel Kadett E a fost redusă în Germania (cu excepția versiunii cabriolet), în loc de Kadett E, pe linia de asamblare a apărut Opel Astra F.

În 1992, GM a decis să unifice denumirile modelelor de pe piața europeană, astfel încât numele istoric Kadett pentru următoarea generație (Kadett F) a fost schimbat în Opel Astra , împrumutat de la modelul similar britanic Vauxhall Astra .

Vehicule bazate pe platforma Kadett E

Opel Kadett Superboss

În Africa de Sud, a fost construită o versiune sportivă a hatchback-ului Opel Kadett GSi 16V S cu trei uși, mai cunoscută drept „Superboss”. A fost echipat cu un motor C20XE cu patru cilindri de 2,0 litri și 16 supape îmbunătățit (125 kW; 170 CP). „Superboss” a deținut recordul mondial pentru cel mai mare cuplu pe litru, care a fost de 114 Nm/litru, înaintea căruia a fost bătut Ferrari 458 Italia , care are 117 Nm/litru.

• Opel Kadett GSi "Superboss"

• Decorat din spate

• motor C20XE

Pentru ca Superboss să fie omologat pentru cursele din Grupa N, au fost construite inițial 500 de mașini de drum [14] . Cu această mașină, Opel a câștigat campionatele din Africa de Sud din 1991 și 1992.

Brazilia

Opel Kadett E a fost asamblat în Brazilia la uzina GM între 1989 și 1998. Hatchback-ul Kadett E cu trei uși a fost vândut ca Chevrolet Kadett, iar break-ul a fost vândut ca Chevrolet Ipanema (până în 1993, break era doar un cu trei uși). Producția braziliană a hatchback-ului a început în aprilie 1989, cu modelul Ipanema adăugat în octombrie. Din 1995, toate mașinile produse au fost echipate doar cu un sistem de injecție de combustibil. Mașinile braziliene erau produse cu motoare pe benzină de 1,8 sau 2,0 litri [15] .

Coreea, Uzbekistan

În 1987, compania coreeană Daewoo a început producția sub licență a modelului Opel Kadett E sub numele de Daewoo Le Mans și Daewoo Racer, care era un Kadett E cu o grilă și părți decorative diferite. În 1994, pe baza Opel Kadett E, a fost dezvoltat un nou model - Daewoo Nexia [16] . În 1996, producția Nexia „s-a mutat” din Coreea în alte țări (Rusia, Uzbekistan, Polonia, România), unde producția a continuat în anii următori. Ultima astfel de țară a fost Uzbekistan, unde Daewoo Nexia a fost produs cu diverse upgrade-uri până în 2016. Astfel, platforma Opel Kadett E a rezistat 32 de ani în producție.

Au fost produse un total de 3.779.282 de mașini, excluzând Vauxhall. Pret Opel Kadett E (1985): de la 14.320 la 23.340 DM.

Note

1. ↑ Werner Oswald. Deutsche Autos 1920–1945 [Mașini germane, 1920-1945]  (germană) . - Motorbuch Verlag, 2001. - ISBN 3-613-02170-6 .
2. ↑ Iuri Dolmatovski. Am nevoie de o mașină. - M .: Gardă tânără, 1967.
3. ↑ Igor Vladimirski. Opel Kadett sărbătorește cea de-a 80-a aniversare . autoreview.ru (21 octombrie 2016). Preluat la 11 septembrie 2020. Arhivat din original la 28 iulie 2020. (Rusă)
4. ↑ Zink Gunther. Catalog Oldtimer  (germană) . - Königswinter: HEEL Verlag, 2009. - S. 264. - ISBN 978-3868520675 .
5. ↑ 1 2 3 Werner Oswald. Deutsche Autos 1945–1990  (germană) . - Motorbuch Verlag, 2003. - ISBN 3-613-02116-1 .
6. ↑ Opel Kadett Aero: 1976  (engleză)  ? . cartype.com . Preluat la 26 noiembrie 2021. Arhivat din original la 26 noiembrie 2021.  (nedefinit)
7. ↑ Oleg Polazhinets. Emblema Pontiac, caroserie hatchback și bază extinsă: mituri și fapte despre Daewoo Nexia  (rusă)  ? . KOLESA.RU (12 martie 2020). Preluat la 24 noiembrie 2021. Arhivat din original la 24 noiembrie 2021.  (nedefinit)
8. ↑ Hans-Ulrich Buschi. Automobil Revue '82  (germană)  // Hallwag AG .. - Berna, 1982. - 3 martie. - S. 422 . — ISBN 3-444-06062-9 .
9. ↑ Daily Express Guide to 1980 World  Cars . - 1980. - P. 52.
10. ↑ Dag E Hogsten. Kadett för dåliga vägar  (suedeză)  // Teknikens Värld. - 1982. - 28 iulie ( bd. 34 , nr. 16 ). - S. 54 .
11. ↑ Thomas Näsström. En sista utdelning  (suedeză)  // Klassiker. - Stockholm: OK Förlaget AB, 2014. - Iunie ( bd. 11 , nr. 6 ). - S. 68 . — ISSN 1652-2931 .
12. ↑ Oleg Polazhinets. Frate cu soră: comparație dintre Opel Kadett E și Daewoo Nexia  (rusă)  ? . Preluat la 18 decembrie 2021. Arhivat din original la 18 decembrie 2021.  (nedefinit)
13. ↑ Jean-Jacques Cornaert. Opel Kadett GSi 16V  (fr.)  // Le Moniteur de l'Automobile. - Bruxelles: Editions Auto-Magazine, 1988. - 31 mars. — P. 17-18 .
14. ↑ Stefan Kotze. Legenda Opel Kadett Superboss  trăiește . speedhunters.com (19 decembrie 2019). Preluat la 18 ianuarie 2022. Arhivat din original la 18 ianuarie 2022.
15. ↑ Fabiano Pereira. Grandes Brasileiros: Chevrolet Kadett  (port.) . Preluat la 18 decembrie 2021. Arhivat din original la 18 decembrie 2021.
16. ↑ Oleg Polazhinets. Cum a făcut GM Cadillac Catera de la Opel Omega B și de ce a eșuat . www.kolesa.ru (14 septembrie 2019). Preluat la 11 septembrie 2020. Arhivat din original la 30 septembrie 2020. (Rusă)

Link -uri