| Subaru BRZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| date comune | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Producător | Toyota & Subaru | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ani de producție | 2011 - prezent | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblare | Ota , Japonia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clasă | coupe sport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alte denumiri | Toyota 86/GT86/FT86, Scion FR-S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design si constructii | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipul de corp | 2-uși coupe (4 locuri) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aspect | motor față, tracțiune spate | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Transmisie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa și caracteristicile generale | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungime | 4240 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lăţime | 1775 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Înălţime | 1300 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clearance | 130 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ampatament | 2570 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Calea din spate | 1540 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Calea din față | 1520 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Greutate | 1.190 - 1.298 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| La magazin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legate de | Toyota AE86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segment | Segmentul S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alte informații | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumul rezervorului | 50 l | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Subaru BRZ Concept STI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Subaru BRZ este o mașină sport compactă coupe cu două uși , cu tracțiune spate , proiectată și produsă în comun de Subaru și Toyota , prezentată oficial în decembrie 2011 la Salonul Auto de la Tokyo [1] . BRZ este o abreviere pentru Boxer , tracțiune pe roți spate, Z enith [ 2] . Modelul este vândut sub trei mărci diferite: Toyota ( Toyota 86 în Japonia, Australia, America de Nord și Africa de Nord, Toyota GT-86 în Europa, Toyota FT-86 în Nicaragua și Jamaica), Subaru ( Subaru BRZ ) și Scion ( Scion ). FR-S ). Mașina a fost vândută oficial în Rusia până în 2015.
O evoluție a codului acestei mașini 086A [3] și a numelui său principal, 86 (pronunțat opt-șase sau hachi-roku (ハ チロク) dar mai frecvent pronunțat optzeci și șase ) sau GT86 , se referă la coupe-urile sport istorice Toyota montate în față și hatchback, motor și tracțiune spate, și anume:
Toyota se referă, de asemenea, la prima sa mașină sport, Sports 800 , având în vedere că ambele mașini au motoare boxer, [4] așa cum sunt utilizate pe scară largă de partenerul de design și producătorul lui 86, Subaru.
Aspectul inițial și elementele de design pentru modelul 86 au fost introduse de Toyota sub nomenclatura lor concept car „FT” ( în engleză: Future Toyota ). Toyota FT-HS a fost prezentat pentru prima dată la Salonul Auto de la Detroit în 2007. Mașina avea motor față, tracțiune spate și era echipată cu motor V6 și motor electric. În 2008, Toyota a cumpărat 16,5% din Fuji Heavy Industries , care include marca de mașini Subaru . [5] Toyota, condusă de managerul de proiect Tetsuya Tada, [6] a invitat Subaru să ia parte la noul lor proiect sport coupe, dezvoltând în comun noul motor boxer D-4S, [ 7] cu toate acestea, s-a decis să-l abandoneze ca designul intră în contradicție cu reputația Subaru de vehicule puternice cu tracțiune integrală. Acest lucru a oprit proiectul timp de șase luni înainte ca Toyota să invite jurnaliștii și inginerii Subaru să testeze prototipul. După testare, Subaru a decis să aibă un rol mai activ în dezvoltare. [opt]
Astfel, noua colaborare a creat un nou concept car, FT-86 , prezentat la Salonul Auto de la Tokyo în octombrie 2009. Mai mic decât FT-HS, designul lui FT-86 a fost rafinat de studioul de design ED 2 al Toyota , în timp ce grupul motopropulsor hibrid V6 a fost înlocuit cu noul boxer D-4S. Subaru a introdus un șasiu și o cutie de viteze adaptate după Impreza lor . Conceptul a fost pictat în roșu Shoujyouhi , titlul spunând că se bazează pe spatele unui macac japonez . [9]
La Salonul Auto de la Tokyo din 2010, Toyota și-a lansat linia G Sports , împreună cu conceptul FT-86 G Sports . Primește panouri din fibră de carbon de la G Sports, o capotă ventilată, un aripă spate, roți de 19 inchi, scaune de curse Recaro și o cușcă internă de rulare. [10] Motorul D-4S era și el turbo . [unsprezece]
În 2011, Toyota și Subaru au dezvăluit cinci concepte de pre-producție pentru a arăta progresul lor în proiect. Primul, cunoscut sub numele de FT-86 II Concept , a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva în martie 2011. Designul rafinat de la ED 2 al originalului FT-86 a primit și noi panouri față și spate, mărind ușor dimensiunile conceptului. [12] La același spectacol, Subaru a dezvăluit și o siluetă transparentă a mașinii cu noul motor boxer D-4S, afișat ca „ Arhitectura mașinii sportive Boxer ” . [13]
Scion a dezvăluit conceptul FR-S Sports Coupé în aprilie 2011 la Salonul Auto de la New York . [14] Un alt concept Subaru semi-transparent, cunoscut sub numele de BRZ Prologue , a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie, [15] și în noiembrie la Salonul Auto de la Los Angeles, BRZ Concept STi , primul model cu drepturi depline. a Subaru-versiunea 86 cu participarea Subaru Tecnica International (STI). [16]
Toyota FT-HS (2007)
Toyota FT-86G Sports (2010)
Toyota FT-86 II (2011)
Subaru BRZ Prolog (2011)
Scion FR-S Sports Coupe (2011)
Subaru BRZ Concept STi (2011)
Primul Toyota 86 produs a fost prezentat în 2011 la Salonul Auto de la Tokyo . Toate variantele sunt produse de uzina principală Subaru Gunma [17] , primul vehicul fiind asamblat pe 2 februarie, după ce vânzările au început în martie și livrările au început în aprilie. În prima lună, au fost plasate 7.000 de comenzi pentru Toyota 86 [18] și 3.500 de comenzi pentru Subaru. [19]
În SUA, 10.000 de unități din modelele anului model 2013 (MY13) produse de Scion [20] erau disponibile și doar 6.000 de modele Subaru erau disponibile. [21]
Motorul, cunoscut sub numele de Toyota 4U-GSE sau Subaru FA20 , este un motor cu patru cilindri aspirat natural care utilizează un bloc motor Subaru opus orizontal, cu adăugarea unui cap de bloc și a unui sistem de injecție D-4S proiectat de Toyota. Astfel, 86 are un aspect cu motor față și tracțiune spate. Motorul funcționează cu benzină 98 și are un raport de compresie de 12,5: 1, diametrul și cursa sunt egale și sunt de 86 mm fiecare, puterea motorului este de 200 CP. (149 kW) la 7000 rpm și un cuplu de 205 Nm la 6000 rpm. [22] Mașina are o capotă din aluminiu, precum și un acoperiș și un portbagaj solide, spre deosebire de un hatchback. [23] [24] Motorul boxer și cutia de viteze stau cât mai departe și jos posibil în compartimentul motorului pentru o distribuție a greutății de 53% față și 47% spate. Suportul scăzut al motorului și poziția șoferului și pasagerului au ca rezultat un centru de greutate mai jos de 460 mm. [23]
Mașinile sunt echipate cu două transmisii manuale și automate cu șase trepte, precum și cu un diferențial autoblocant , care este standard la majoritatea modelelor. Mai exact, folosește un manual Toyota TL70 (bazat pe Aisin AI AZ6 [25] ) și un Aisin-Warner A960E , o versiune modificată a manualului folosit pe Lexus IS 250 . Transmisia automată folosește trei moduri diferite: sport, zăpadă și normal. Suspensie independentă, MacPherson față , dublu braț A spate. Mașina este echipată cu servodirecție electrică și o serie de sisteme, cum ar fi sistemul de frânare antiblocare ABS , asistență la frânare BAS, controlul tracțiunii TRC, Programul de stabilitate VSC cu două moduri.
Vehiculele sunt disponibile cu jante de 16" din oțel și aliaj și anvelope Yokohama dB Decibel E70 de 205/55 sau jante din aliaj de 17" și anvelope Michelin Primacy HP 215/45 (ca la Toyota Prius), în funcție de piață. În ediții limitate , TRD a produs modelul GT86 echipat cu jante de 18 inchi forjate și din aliaj, fie cu anvelope Yokohama Advan Sport, fie Michelin Pilot Sport 3 în dimensiuni 225/40, de asemenea, în funcție de piață. Pe GT-86 în configurația „elegans”, puteți obține diferența LSD .
86 a fost dezvoltat în jurul motorului său boxer și al configurației cu tracțiune spate, inspirându-se din AE86 . Forma plată a motorului boxer îi permite să fie montat destul de jos, coborând în același timp centrul de greutate în jos, rezultând caracteristici sporite de manevrabilitate sportivă. [4] Designul exterior 86 oferă un coeficient de rezistență Cx=0,27. [26]
Potrivit designerilor, „scopul a fost de a crea o mașină sport autentică cu tracțiune spate, cu un stil convingător, excepțional de echilibrat, puternic și ușor de gestionat... și remarcabil de economică”. [27] [4] În ceea ce privește versiunea TRD a mașinii, inginerul principal Tada a spus: „Cu siguranță va exista o variantă orientată spre TRD în linie, cu toate acestea, niciuna dintre piesele care vor fi standard pe modelul TRD nu se va potrivi pe actualul Toyota 86, deci nu este nevoie să așteptați”. [28] [29]
Ecusonul lateral 86 „boxer” apare pe toate versiunile Toyota și Scion, dar nu și pe Subaru BRZ. Lăsând la o parte insignele, principalele diferențe dintre 86/GT86 și BRZ sunt grilele față și barele de protecție. În rest, inclusiv jantele din aliaj de 17 inci, nu există diferențe.
Pentru a reprezenta identitatea, mașina se caracterizează și prin referințe simbolice și diverse motive asociate cu numărul 86 și cu moștenirea Toyota: [3] [30]
Interiorul are o configurație de 2+2 locuri. Scaunele din spate se rabatează pentru a mări spațiul pentru transportul bagajelor mari. [23] Există trei opțiuni de interior, FR-S și modelul de bază 86 au interioare negre și scaune din pânză cu cusături roșii. Sunt disponibile două ornamente pentru BRZ, unul identic cu FR-S, dar cu bordură argintie, portbagajul frânei de mână cu cusut roșu, cadrane negre pentru instrumente (în loc de turometrul alb de la modelele 86 GTS), ecran tactil și navigație pentru unitatea principală. ; a doua opțiune are scaune din piele și interior Alcantara, scaune încălzite, o unitate de control automată a sistemului HVAC și un buton de pornire. Unele 86 de modele au fost echipate similar cu BRZ, cu excepția celor descrise mai sus, iar interiorul japonez era disponibil cu scaune din piele neagră sau roșie și interior Alcantara, sau scaune din piele neagră și interior Alcantara (doar acesta din urmă este disponibil în Australia).
În 2011, odată cu introducerea Super BRZ Concept STi, Subaru a prezentat și seria Super GT , GT300. R&D Sport a dezvoltat BRZ GT300, care a înlocuit Legacy pentru sezonul de curse 2012 [35] . BRZ GT300 nu folosește motorul FA20 de serie, motorul EJ20 este instalat în schimb .
Toyota, în parteneriat cu Gazoo Racing, a dezvăluit planuri de dezvoltare pentru 86 pentru utilizare în mai multe discipline de sport cu motor. Toyota și Gazoo au susținut echipele din seria Super Taikyu Endurance și din Campionatul de raliuri din Japonia. [36] Gazoo Racing a câștigat clasa SP3 2012 cu mașina 86 la 24 de ore de la Nürburgring . Echipa Toyota Swiss Racing a concurat la categoria V3 în același an. [37] În Marea Britanie, GPRM a dezvoltat o versiune turbo a lui 86 pentru clasificare în categoria SRO GT4 pentru curse în Europa. Motoarele au fost dezvoltate de Nicholson McLaren Engines. [38]
În SUA, Ken Gushi a folosit un GPP Scion Racing FR-S construit de GReddy Racing pentru campionatul american de Formula Drift . FR-S era propulsat de un motor boxer turbo Subaru WRX STI [39] EJ25 cu peste 600 CP. (450 kW) [40] . Ryan Turk a pilotat un Scion FR-S cu un motor 2JZ-GTE care producea peste 700 CP. (520 kW) în Campionatul american de Formula Drift din 2013 [41] . Tot în 2013, FR-S a înlocuit Scion tC pentru Toyota Pro/Celebrity Race de la Long Beach Grand Prix. În toate cazurile, concurenții lui FR-S erau mașini standard care fuseseră modificate pentru curse din punct de vedere al siguranței și fiabilității [42] . Modelul 86 a concurat în 2013 Pikes Peak Hill Climb [43] .
86 Racing / BRZ RA RacingÎn octombrie 2012, Toyota Racing Development și Gazoo Racing au anunțat producția modelului de curse Toyota 86. 86 Racing a primit frâne noi și un răcitor de ulei, precum și hamuri în patru puncte și o cușcă de rulare. Roțile din fabrică au fost înlocuite cu jante simple din oțel, în timp ce culoarea exterioară a rămas doar albă [44] . Subaru a urmat, la începutul lui 2013, lansarea BRZ RA Racing într-o modificare similară. Ambele mașini erau disponibile doar pe piața japoneză. Spre deosebire de Toyota, BRZ a fost produs în oricare dintre culorile mașinii principale [45] [46] .
Seria australiană 86 Pro-AmÎn februarie 2015, Toyota Australia a anunțat o serie Pro-Am construită exclusiv pentru cursele de supercaruri V8 australiene , începând din 2016. Neil Bates a devenit pilotul ei. Mașinile de curse au fost echipate cu diverse reglaje mecanice (de ex. managementul motorului, evacuare, suspensie, frâne, răcitor de ulei, roți și anvelope) care oferă fiabilitate fără a suporta costuri suplimentare. [47] .
În Europa, GT86 a primit următoarele premii în 2012:
În Australia, GT86 a primit următoarele premii în 2012:
Alte premii:
Subaru BRZ a primit și premii:
În plus, motorul boxer Toyota-Subaru D-4S a fost desemnat unul dintre cele mai bune 10 motoare Ward's AutoWorld în 2013. [59]