Designeri de Formula 1 care au participat doar la Indy 500

Șasiurile de Formula 1 exclusiv Indy 500  sunt mașini folosite de concurenții americani pentru a concura în celebrul Indianapolis 500 în anii 1950-1960, când a fost considerat oficial parte a Campionatului Mondial de Formula 1.

La începutul istoriei Formulei 1 timp de 11 sezoane ( 1950 - 1960 ), celebra cursă americană de la Indianapolis 500 a fost socotită ca o rundă de Campionat Mondial. În ciuda acestei includeri oficiale, specificațiile tehnice pentru mașinile din această cursă au fost fundamental diferite de cele din restul campionatului și nu corespundeau reglementărilor tehnice (Formula 1 sau Formula 2) care au fost folosite pentru restul campionatului. cursele acelor ani. Cu câteva excepții, nu au existat piloți europeni în Indy 500 și practic niciun american nu a concurat în cursele europene. Drept urmare, mulți constructori de Formula 1 au concurat doar în Indy 500. Toți acești producători auto pot fi împărțiți în două grupe, în funcție de dacă au reușit să ajungă la start sau nu. Piloții care au încercat să ajungă la startul Indy 500, dar nu au reușit, de multe ori nu sunt incluși în tabelele statistice. Așadar, faptul că nu doar de două ori campion mondial Alberto Ascari , ci și primul campion mondial Nino Farina au participat la Indy 500 este relativ puțin cunoscut tocmai pentru că primul a reușit să treacă până la start, iar al doilea. nu a.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că o parte semnificativă din realizările premiate în cele unsprezece curse Indy 500 au revenit piloților de pe mașini Kurtis Kraft : 5 din 11 victorii, 6 din 11 pole positions. Cu toate acestea, acest constructor nu este unic pentru Indy-500, deoarece în 1959 Roger Ward a început la Marele Premiu al SUA împreună cu piloți europeni. Din acest motiv, tabelele de mai jos conțin date despre acest constructor, dar ca excepție.

Următorul tabel oferă o listă a constructorilor ale căror mașini au concurat cel puțin o dată la Indianapolis 500, dar nu au concurat niciodată la niciun alt eveniment din Campionatul Mondial ( Kurtis Kraft este o excepție ). Toate aceste mașini foloseau de obicei un Offenhauser cu patru cilindri cu un volum de 4,5 litri ca motor. De asemenea, unii piloți au folosit un motor al aceluiași producător cu un volum de 3 litri cu un compresor, dar nu au fost niciodată mai mult de patru astfel de mașini la pornire. La calificări au participat și mașini cu alte motoare, dar nu au reușit să ajungă niciodată la start.

Următorul tabel prezintă și designerii ale căror mașini nu au reușit să treacă până la start de 11 ani. Din această cauză, în unele surse statistice, acești constructori sunt absenți cu totul.

Link -uri

• Enciclopedia Formulei 1