| U-18 | |
|---|---|
| Serviciu | |
| Germania nazista | |
| Clasa și tipul navei | DPL mic |
| Port de origine | Memel , Kiel , Wilhelmshaven , Constanza |
| Proiect | IIB |
| Lansat în apă | 7 decembrie 1935 |
| Retras din Marina | 25 august 1944 |
| stare | inundat |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasarea la suprafață | 279 t |
| Deplasarea subacvatică | 328 t |
| Deplasare completă | 414 t |
| Lungime | 42,7 m |
| Lăţime | 4,08 m |
| Înălţime | 8,6 m |
| Proiect | 3,90 m |
| Power point |
6 cilindri în 4 timpi „MWM” RS127S 2x350 CP Motor electric Siemens 2x180 CP |
| viteza de suprafata | 13,0 noduri |
| viteza subacvatică | 7,0 noduri |
| Limitați adâncimea | 150 m |
| Raza de croazieră de suprafață | 3.100 mile (5.000 km ) la 8 noduri |
| zona de croazieră sub apă | 43 mile (69 km ) la 4 noduri |
| Echipajul | 25 de persoane |
| Armament | |
| Artilerie | 1 x 2 cm/65 C/30 (1000 de ture) |
| Armament de mine și torpile |
3 TA calibrul 533 mm, 5 torpile sau 18 mine TMB sau 12 TMA |
U-18 este un submarin mic de tip IIB din al Doilea Război Mondial . Ordinul de construcție a fost dat la 2 februarie 1935 . Barca a fost așezată la șantierul naval al companiei de construcții navale Germaniawerft , Kiel , la 10 iulie 1935 , sub numărul de serie 548. Lansată pe 7 decembrie 1935 . La 4 ianuarie 1936, a fost dat în exploatare și, sub comanda locotenentului comandant Hans Pokstadt, a devenit parte a flotilei I. [unu]
A făcut 14 campanii militare; avariat 1 navă (7.745 GRT ), 1 navă de război (56 GRT ); a scufundat 2 nave (1.500 brt ), 1 navă de război auxiliară (400 brt ).
În timpul antrenamentului echipajului, pe 20 noiembrie 1936 , la ora 09:54, s-a scufundat în Golful Lübeck.în punctul cu coordonatele 54°07′ s. SH. 11°07′ E e. după ciocnirea cu T-156 . 8 membri ai echipajului au murit, 12 au reușit să scape. A fost ridicată la 28 noiembrie 1936 . A revenit în serviciu la 30 septembrie 1937 , ca parte a flotilei a 30-a , după ce a fost transportată pe uscat și de-a lungul Dunării până la Marea Neagră.
La 20 august 1944, în portul Constanța Română , a fost avariată în timpul unui raid aerian sovietic. Drept urmare, U-18 a fost considerat nepotrivit și dezafectat. Scufundat de echipaj la 25 august 1944 lângă Constanța , România , la 44°12′ N. SH. 28°41′ E e. .
La sfârșitul anului 1944, URSS a fost ridicată . La 26 mai 1947, submarinul sovietic M-120 a fost scufundat ca urmare a exercițiilor cu torpile (fostul U-24 a fost scufundat și în această zi )
La 30 august 1939, U-18 a plecat din Memel în primul său tur de luptă cu scopul de a patrula Marea Baltică în jurul Danzigului . Cele nouă zile petrecute cu barca pe mare au fost neremarcabile și, ca urmare , pe 7 septembrie, ea a ajuns la Swinemünde . [2] , iar a doua zi a făcut tranziția la Kiel
La 14 septembrie 1939 , după realimentarea și completarea proviziilor, U-18 a plecat din nou în patrule de protecție în zona golfului Sejerø din Kattegat . Cu toate acestea, de data aceasta, timp de 11 zile petrecute pe mare, nu sa întâmplat absolut nimic demn de atenție, iar pe 24 septembrie , submarinul s-a întors din nou la Kiel . [3]
Pe 2 octombrie 1939, U-18 și- a început a treia croazieră cu scopul de a patrula în nordul Mării Nordului . Dar, în ciuda faptului că campania a fost mai lungă, în toate cele 18 zile, norocul nu i-a zâmbit, ceea ce, combinat cu vremea rea, nu a permis submarinului să exceleze. Pe 19 octombrie, ea s-a întors din nou în siguranță la Kiel . [patru]
La 15 noiembrie 1939, U-18 a intrat în a patra campanie în Marea Nordului, în regiunea coastei de est a Scoției . Și apoi, în cele din urmă, a avut norocul să ia parte la ostilități.
Pe 18 noiembrie , la 20:45, ea a atacat cargoul cu abur Parkhill (sub comanda lui Eric Charles Middleton ) cu o singură torpilă G7e . După prima ratare, submarinul a atacat a doua oară și la 21:16 a tras un alt G7e în el . Ca urmare a loviturii, o explozie puternică a zguduit nava și ea s-a scufundat instantaneu la nord-nord-vest de Kinnard Head. , luând cu ei viața tuturor celor 9 membri ai echipajului de la bord.
Pe 20 noiembrie , împreună cu U-57 , ambarcațiunea a atacat (totuși, fără rezultat) un distrugător britanic .
23 noiembrie U-18 a sosit din nou în siguranță la Kiel . [5]
La 18 ianuarie 1940 a început cea de -a cincea campanie a U-18 . Lăsând Kiel, ea s-a îndreptat din nou către Marea Nordului, în regiunea coastei de est a Scoției .
La 07:01 pe 23 ianuarie, ambarcațiunea a tras o singură torpilă G7e către un mic vapor și a observat că a lovit zona podului, scufundând nava în 30 de minute. Primul contact cu nava a fost făcut la ora 00:50 când U-boat-ul a observat nava, dar prima torpilă trasă la 06:49 a fost ratată. Se crede că victima acestui atac a fost nava de marfă neutră Bisp (sub comanda lui Rolf Kvilhaug ( Nor. Rolf Kvilhaug )), care a părăsit Anglia fără escortă către Norvegia și a dispărut.
După ce a împușcat toate torpilele din ultimul atac, submarinul a fost nevoit să încheie campania înainte de termen, drept urmare , pe 26 ianuarie, a ajuns la Wilhelmshaven . [6]
La 11 februarie 1940, U-18 a părăsit Wilhelmshaven pentru a șasea și ultima sa campanie militară în acest teatru. Sarcina a fost din nou de a patrula Marea Nordului în largul coastei de est a Scoției . Cu toate acestea, problemele deja existente cu motorinele , agravate de condițiile meteorologice nefavorabile, au forțat barca să întrerupă călătoria pe 19 februarie și să se întoarcă pe un curs, ca urmare , pe 24 februarie, sa întors la Wilhelmshaven . [7] Pe 27 februarie, U-18 a făcut tranziția de la Wilhelmshaven la Kiel .
Până la sfârșitul anului 1940, ambarcațiunea a servit ca ambarcațiune de antrenament, după care a fost debarcată și apoi livrată de-a lungul Dunării în portul românesc Constanța , unde și-a continuat serviciul militar în teatrul Mării Negre .
La 26 mai 1943, U-18 a părăsit Constanța pentru prima sa în acest teatru și a șaptea campanie de luptă în total. Sarcina a fost de a patrula apele de coastă dintre Poti și Sukhumi . La scurt timp după plecare, însă, a fost descoperit un defect la periscop, ceea ce a dus la faptul că pe 5 iunie submarinul a fost nevoit să întrerupă călătoria. Pe 9 iunie s-a întors la Constanţa . [opt]
La 16 iunie 1943, după o reparație minoră, U-18 a părăsit din nou Constanța pentru a opta campanie militară de patrulare în zona Mării Negre .
Pe 25 iunie, barca a încercat să atace portul Sukhumi , însă, observată de bărcile de patrulare, a fost forțată să se retragă.
Pe 27 iunie, submarinul a zărit un submarin sovietic , dar această întâlnire nu a implicat tragerea.
28 iunie , după ce a cheltuit toate torpilele , U-18 a intrat în Sevastopol pentru a-și reface proviziile , unde a petrecut câteva zile.
Pe 3 iulie a început cea de-a doua parte a acestei campanii, în care barca a primit ordin să patruleze apele de coastă dintre Tuapse și Gelendzhik , totuși, această parte a campaniei a fost suficient de nesaturată de evenimente.
Pe 19 iulie , înainte de a reveni la bază, U-boat-ul a intrat pentru scurt timp în Feodosia pentru a-și reface proviziile, iar apoi, pe 22 iulie, a revenit din nou la Constanța . [9]
La 21 august 1943, U-18 a pornit pentru a noua croazieră, cu sarcina de a patrula apele de coastă dintre Adler și Poti .
Pe 29 august , la 21:51, la aproximativ 25 mile (40 km ) nord-vest de Poti , submarinul a tras o singură torpilă asupra TShch-11 Dzhalita și a observat lovirea zonei catargului de la pupa 1 minut și 55 de secunde mai târziu. Aceasta a fost urmată imediat de explozii secundare, iar nava s-a scufundat rapid cu o tăiere în pupa. Supraviețuitorii au fost ridicați de dragatorul de mine SKA-0108 .
Pe 30 august , la ora 19:32 , submarinul a atacat cu un tun antiaerian de 20 mm vânătorul de mare SKA-0132 . Focul de artilerie a provocat unele pagube, dar barca a fost nevoită să abandoneze atacul din cauza luminii de pe țărm, care i-a orbit pe germani.
Pe 15 septembrie, U-18 a chemat la Feodosia pentru a reumple proviziile și a aterizat pe mal un membru al echipajului bolnav.
Pe 24 septembrie, submarinul s-a întors din nou în siguranță la Constanța . [zece]
La 27 octombrie 1943, U-18 a plecat la a zecea croazieră pentru a patrula apele de coastă dintre Batumi și Tuapse .
Pe 30 octombrie , trecând pe lângă Feodosia , barca sa oprit pentru scurt timp pentru realimentare.
Pe 18 noiembrie, la ora 17:15 , U-18 a tras două torpile asupra unui convoi sovietic descoperit lângă Lazarevskoye , lovind cu ambele petrolierul Iosif Stalin . La 20 de minute după aceea, barca a raportat că s-a scufundat și a plecat. Echipa, însă, a reușit să stingă focul și să continue deplasarea către Tuapse la 6 noduri , însă, din cauza pescajului crescut, nava nu a putut intra în port. Pe 20 noiembrie, tancul a fost remorcat înapoi la Batumi și pus în reparații. Nava a revenit ulterior în serviciu.
24 noiembrie U-boat-ul sa întors din nou la Constanța . [unsprezece]
La 29 ianuarie 1944, U-18 a început a unsprezecea croazieră, plecând să patruleze apele de coastă dintre Tuapse și Soci .
16 februarie , fără a găsi ținte pentru o lungă perioadă de timp, a atacat portul portului Batumi .
Pe 26 februarie, barca a intrat în Sevastopol pentru realimentare .
Pe 29 februarie, submarinul, la finalul patrulei, a venit la Constanta . [12]
La 25 martie 1944, U-18 a pornit la a douăsprezecea campanie, în patrulare între Tuapse și Gelendzhik . Singurul eveniment din el, însă, a fost că pe 25 aprilie , fiind atacată din greșeală de o aeronavă germană BV 138 , a primit avarii minore. Pe 27 februarie, submarinul a revenit din nou la Constanta . [13]
La 25 mai 1944 , U-18 a pornit la a treisprezecea campanie, din nou în patrulare între Tuapse și Gelendzhik . Această campanie a fost însă și mai puțin plină de evenimente decât cea anterioară și, drept urmare, pe 7 iunie ambarcațiunea s-a întors la Constanța . [paisprezece]
La 24 iulie 1944 , U-18 a pornit în ultima sa, a paisprezecea campanie, cu sarcina de a patrula apele dintre Tuapse și Poti . La fel ca și precedenta, această campanie nu a fost plină de evenimente, iar pe 16 august submarinul a venit din nou la Constanța . [cincisprezece]
| Nume | Tip de | Afiliere | data | Tonajul ( TRB ) | Marfă | Soarta | Loc |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Parkhill | navă de marfă | Marea Britanie | 18 noiembrie 1939 | 500 | 449 de tone de cărbune | scufundat | 58°07′ N. SH. 02°18′ V e. |
| Bisp | navă de marfă | Norvegia | 23 ianuarie 1940 | 1000 | cărbune | scufundat | Grila AN 4221 |
| TShch-11 Jalita | dragă mine | URSS | 29 august 1943 | 400 | - | scufundat | 42°30' N. SH. 40°48′ E e. |
| SKA-0132 | urmăritor de submarin | URSS | 30 august 1943 | 56 | - | deteriorat | 42°43′ N. SH. 41°19′ E e. |
| Iosif Stalin | cisternă | URSS | 18 noiembrie 1943 | 7745 | - | deteriorat | Grila CL 9179 |
| Submarine germane de tip II-A, II-B, II-C, II-D | ||
|---|---|---|
| Tip IIA: | ||
| Tipul IIB: | ||
| tip IIC: | ||
| tip IID: | ||