U-13 (1935)

U-13 este un submarin  mic de tip IIB din al Doilea Război Mondial . Ordinul de construcție a fost dat la 2 februarie 1935 . Barca a fost așezată la șantierul naval al companiei de construcții navale Deutsche Werke, Kiel la 20 iunie 1935 sub numărul de serie 248. Lansat la 9 noiembrie 1935 . La 30 noiembrie 1935, a fost dat în exploatare și, sub comanda locotenentului Hans-Gerrit von Stockhausen , a devenit parte a flotilei I. [unu]

Istoricul serviciului

A făcut 9 campanii de luptă, a scufundat 9 nave (28.056 GRT ), a avariat 3 nave (26.218 GRT ). Scufundat la 31 mai 1940 SE de Lowestoft la 52°26'N. SH. 02°02′ E e. cu încărcături de adâncime din sloop-ul britanic Weston. Toți cei 26 de membri ai echipajului au fost salvați.

Prima și a doua campanie

Pe 25 august 1939, U-13 a părăsit Wilhelmshaven pentru prima sa misiune de luptă. Ordinul era de a monitoriza traficul maritim în Marea Nordului , însă a fost retrasă pe 29 august pentru a se pregăti pentru o operațiune pe câmpul minat.

Pe 31 august, U-boat-ul a ajuns la Wilhelmshaven și, după o scurtă pregătire, pe 2 septembrie, a plecat din nou pe mare în zona Orford Ness ..

Pe 4 septembrie, de la 03:02 la 04:04 , U-13 a pus 9 mine TMB. Chiar înainte de a se întoarce la Wilhelmshaven pe 6 septembrie , barca a rămas pentru scurt timp pe pământ. [2]

Pe 10 septembrie 1939, la ora 17:25, nava de marfă Magdapur (sub comanda lui Arthur George Dixon  ) a explodat în acest câmp minat , scufundându-se după aceea în câteva minute. 6 membri ai echipajului au fost uciși. Alte 75 de persoane au fost salvate de bărcile de salvare și ambarcațiunile de coastă din Aldborough .

La 10 septembrie 1939, vasul de pasageri City of Paris a explodat în aceleași mine , după ce a suferit pagube destul de grave. O persoană a murit. Nava a fost dusă la TilburyRemorcherele britanice Contest și Atlantic Cock , unde a petrecut o lună în reparații, după care a revenit în serviciu. Din 1940 până în 1944, a fost folosită ca navă de transport militar pentru transferul de trupe, iar apoi a fost din nou returnată pe liniile civile.

Pe 24 septembrie 1939, o altă navă de marfă a căzut victimă acestui câmp minat. La 01:00, a lovit o mină Phryné . Întregul echipaj a fost ridicat de salvatorii din Aldborough , cu toate acestea, mai multe persoane au fost grav rănite și trimise la spital.

U-13 însuși patrulează Marea Nordului din 11 septembrie . Pe 2 octombrie, fără să găsească ținte, barca a venit la Kiel . [3]

A treia campanie

Pe 25 octombrie 1939, U-13 a părăsit Kiel pentru a treia ei călătorie în Marea Nordului , cu ordin de a patrula de-a lungul coastei de est a Scoției .

Pe 30 octombrie, U-boat-ul a descoperit cargoul Cairnmona (sub comanda lui Fred Wilkinson Fairley ) care se desprinsese de convoiul HX-5 și la 22:50 a atacat-o cu torpile , scufundându-se la o distanță de 3 mile (4,8  km ). ) la est-nord-est de Rattray Head  . Trei membri ai echipajului au murit, iar căpitanul și alți 41 au fost salvați de plutitorul britanic HMS River Lossie .

Pe 3 noiembrie , barca sa întors cu bine la Kiel . [patru]

A patra și a cincea campanie

Pe 15 noiembrie 1939 , după o schimbare de comandă, U-13 a plecat pe mare în serviciu de luptă, iar din nou i s-a ordonat să patruleze coasta de est a Scoției .

Pe 19 noiembrie , barca a văzut cargoul Bowling și l-a atacat la 23:28. O singură lovitură de o torpilă G7a pe prova a fost urmată de o explozie puternică care a spart nava în două și a dus la inundarea acesteia din urmă în 40 de secunde. Barca a înregistrat distrugerea unui tanc de aproximativ 2.000 GRT observând o întrerupere la 6 mile (9,7  km ) NNE de Longstone, Insulele Farne . Este în general acceptat că acesta a fost Bowling , datorită aranjamentului său caracteristic de mașini și timonerie în spatele carenei.

25 noiembrie U-boat sa întors la Kiel [5] .

9 decembrie, după ce a reumplut proviziile și s-a pregătit, barca a plecat din nou pe mare pentru a înființa un câmp minat lângă Dundee .

Pe 12 decembrie , de la 02:16 până la 02:56, la gura râului Tei au fost amplasate 9 mine TMB .

15 decembrie U-13 s- a întors cu succes la Kiel [6] .

6 ianuarie 1940, dimineața, nava de marfă City of Marsilia a fost aruncată în aer pe această barieră și grav avariată . Imediat după ce pilotul a ajuns pe navă, a avut loc o explozie sub timonerie, blocând motoarele și provocând o listă de 10 până la 15 ° la tribord. Echipa a început evacuarea, dar două bărci au fost distruse de explozie, iar o alta s-a răsturnat în timpul coborârii, aruncând în apă 14 persoane care se aflau în ea. Un membru al echipajului a fost ucis. Descoperit dintr-un Lockheed Hudson ( escadrila nr. 224 RAF )) supraviețuitorii au fost ridicați de o barcă pilot și alte câteva nave din apropiere și apoi debarcați la Brogty Ferry. Nava abandonată a fost urcata la bordul echipajului HMS Cranefly (FY 539) (Skipper HB Soames, RNR), HMS Sturton (FY 1595) și a navei de patrulare portuară HMS Suilven , iar ofițerii și pilotul revenind la navă la scurt timp după. A doua zi a fost remorcat la Dundee pentru reparații temporare. După aceea, ea a mers sub propriile puteri la baza Clyde pentru reparații, care s-a încheiat în aprilie 1940 , iar nava a revenit în funcțiune.

La 6 februarie 1940, cargoul eston Anu (sub comanda lui Johannes Raudsoo (în spaniolă:  Johannes Raudsoo )) a explodat în aceleași mine . Căpitanul, soția sa și patru membri ai echipajului au fost uciși. Ulterior, în spitalul din Dundee , bucătarul navei a murit din cauza arsurilor.

A șasea și a șaptea campanie

Pe 24 ianuarie 1940 , după o altă schimbare de comandă, U-13 a intrat în serviciu, iar din nou i s-a ordonat să patruleze coasta de est a Scoției .

Pe 31 ianuarie, la ora 00:43, o singură torpilă a atacat cargoul Start (sub comanda lui Jacob Bartmann Jacobsen ( în engleză  Jacob Bartmann Jacobsen )). Nava sa scufundat imediat după ce a fost lovită, luând cu ea întregul echipaj. Nu au existat supraviețuitori.

A doua zi, 1 februarie , la 01:43, o singură torpilă G7e a atacat nava de marfă Fram , ancorată lângă geamandura Rosehurty din golful Aberdour . , Scoția . 9 membri ai echipajului au fost uciși. 14 supraviețuitori au fost ridicați de HMS Khartoum (F45)și un trauler înarmat britanic HMS Viking Deeps .

Pe 5 februarie, barca, după ce a terminat campania, a venit la Wilhelmshaven . [7]

Pe 16 februarie, U-boat-ul a pornit din nou pe mare cu ordin de a patrula în zona Shetland și Orkney .

Pe 17 februarie, după ce a plecat deja pe mare, U-13 a primit ordin de a schimba zona de patrulare pentru o zi și de a merge la Josingfjord , Norvegia .

Această campanie, însă, a fost neremarcabilă și pe 29 februarie barca sa întors la Wilhelmshaven . [opt]

Pe 2 martie, U-13 a făcut tranziția la Kiel .

A opta campanie

La 25 martie 1940, U-13 a făcut trecerea de întoarcere de la Kiel la Wilhelmshaven .

Pe 31 martie , după o scurtă pregătire, barca a pornit într-o campanie militară de sprijinire a forțelor de invazie în cadrul Operațiunii Weserübung (invazia Norvegiei). Împreună cu U-19 , U-57 , U-58 și U-59 , au format Grupa a șasea .

Pe 11 aprilie, U-13 a primit ordine de a patrula apele din jurul Orkney .

Pe 17 aprilie, U-boat-ul a văzut cargoul neînsoțit Swainby (sub comanda lui Hugh Thompson )  și l-a atacat la 17:33. O singură torpilă a lovit sala mașinilor de la pupa și 25 de minute mai târziu nava s-a scufundat la 25 de mile (40  km ) nord de Muckle Flagg , Shetland . Căpitanul și toți cei 37 de membri ai echipajului au ajuns la Norvik Bay pe Anst .

Pe 19 aprilie, U-13 a intrat în Bergen pentru aprovizionare și reparații de rutină, iar pe 21 aprilie, a plecat din nou în patrulare în sprijinul Operațiunii Weserübung .

26 aprilie la ora 00:28, barca a atacat nava de marfă Lily fără escortă și a lovit-o cu o torpilă. Cu toate acestea, detonarea nu a avut loc. La 01:17, un al doilea atac a dus la o torpilă care a lovit prova, care a fost pur și simplu aruncată de pe navă. Avariile produse au dus la inundarea navei în 45 de secunde. Lily a fost declarată dispărută după ce a părăsit Kirkwall cu un echipaj premiat (un ofițer și cinci marinari). Împreună cu nava, toți cei 24 de oameni de la bord au murit - nu au existat supraviețuitori.

Pe 26 aprilie , la ora 01:29, un submarin a atacat un petrolier scoțian american la vest de Pentland Firth . Lovită de o torpilă a dus la un incendiu la bordul navei. După ce a tras ultima ei torpilă, barca a părăsit nava când prova era deja scufundată, dar nava momeală britanică HMS Looe (X63) și nava de îmbarcare HMT Northern Reward sub acoperirea HMS Delight (H38), HMS Diana (H49)și HMS Imperial (D09) au reușit să-l remorce până la Loch Eryboll. Până la 2 mai, 8.200 de tone de petrol au fost transferate petrolierului britanic Oil Pioneer . Pe 5 mai , în patru zile, scoțianul american a fost livrat de remorcherul HMS St. Mellons (W81)escortat de HMS Juniper (T123)la gura râului Tyne . Renovare la North Shieldsfinalizat în august 1940 și nava a revenit în funcțiune.

2 mai U-13 , după ce a finalizat cu succes toate sarcinile, s-a întors la Kiel [9] .

A noua campanie și soarta

Pe 26 mai 1940, U-13 a părăsit Kiel pentru a noua și ultima sa campanie.

31 mai în Marea Nordului, la o distanță de 11 mile (18  km ) sud-est de Lowestoft , într-un punct cu coordonatele 52 ° 26′ N. SH. 02°02′ E a fost distrus de încărcăturile de adâncime de la sloop-ul britanic HMS Weston (L72). Toți cei 26 de membri ai echipajului au fost salvați. [zece]

Comandanți

• 30 noiembrie 1935  - 30 septembrie 1937  - Oberleutnant zur See (din 1 aprilie 1936 , locotenent comandant ) Hans-Gerrit von Stockhausen ( germană:  Oberleutnant zur See Hans-Gerrit von Stockhausen ) ( Cavaler al Crucii de Fier a Cavalerului )
• 1 octombrie 1937  - 5 noiembrie 1939  - Oberleutnant zur See (de la 1 august 1938 locotenent comandant ) Karl Daublebsky von Eichhain ( germană:  Oberleutnant zur See Karl Daublebsky von Eichhain )
• 6 noiembrie 1939  - 2 ianuarie 1940  - locotenent-comandant Heinz Scheringer ( germană:  Kapitänleutnant Heinz Scheringer )
• 16 decembrie 1939  - 28 decembrie 1939  - Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth ( germană:  Oberleutnant zur See Wolfgang Lüth ) ( Cavaler al Crucii de Fier a Cavalerului )
• 3 ianuarie 1940  - 31 mai 1940 -  Oberleutnant zur See Max  -Martin Schulte

Flotile

• 30 noiembrie 1935  - 31 mai 1940  - Flotila I

Nave scufundate

Vezi și

• Lista submarinelor celui de-al Treilea Reich

Note

1. ↑ Helgason, Guðmundur U-13 . Submarinele germane din al Doilea Război Mondial . Uboat.net. Arhivat din original pe 15 mai 2013. (nedefinit)
2. ↑ Helgason, Guðmundur U-13 Campaign Data (First Campaign) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 15 mai 2013. (nedefinit)
3. ↑ Helgason, Guðmundur U-13 Campaign Data (A doua campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 15 mai 2013. (nedefinit)
4. ↑ Helgason, Guðmundur U-13 Campaign Data (A treia campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 15 mai 2013. (nedefinit)
5. ↑ Helgason, Guðmundur U-13 Campaign Data (a patra campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 15 mai 2013. (nedefinit)
6. ↑ Helgason, Guðmundur U-13 Campaign Data (Fifth Campaign) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 15 mai 2013. (nedefinit)
7. ↑ Helgason, Guðmundur U-13 Campaign Data (A șasea campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 15 mai 2013. (nedefinit)
8. ↑ Helgason, Guðmundur U-13 Campaign Data (a șaptea campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 15 mai 2013. (nedefinit)
9. ↑ Helgason, Guðmundur U-13 Campaign Data (a opta campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 15 mai 2013. (nedefinit)
10. ↑ Helgason, Guðmundur U-13 Campaign Data (a noua campanie) . Patrule sub-ambarcațiuni . Uboat.net. Arhivat din original pe 15 mai 2013. (nedefinit)

Link -uri

•  U-13 pe Uboat.net