VDL-NefAZ-52998 | |
---|---|
producător | NefAZ |
Proiect, g | 2009 |
Eliberat, ani | 2009-2010 |
Instanțe | unsprezece |
Greutate brută, t | 24900 |
Greutate redusă, t | 14500 |
Max. viteza, km/h | 80 km/h |
Clasa de autobuz | pardoseală semi-joasă, de mare capacitate |
Standard ECO | Euro 3 |
Capacitate | |
Scaune | 39+1 |
Capacitate nominală (5 pax/m²) | 140 |
Dimensiuni | |
Lungime, mm | 14680 |
Latime, mm | 2550 |
Înălțimea acoperișului, mm | 3158 |
Baza, mm | 7480+1500 |
Salon | |
Numărul de uși pentru pasageri | 3 |
Formula ușii | 2+2+1 |
Motor | |
Model de motor | DAF PE 265C |
Tipul combustibilului | motorină |
Numărul de cilindri | 6 |
Putere, l. Cu. | 360 CP |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
VDL-NefAZ-52998 Transit este un autobuz rusesc cu trei axe de o clasă mare produs de Uzina de automobile Neftekamsk , creat în cooperare cu corporația belgiano-olandeză VDL . Produs în serie ultra-mică în 2009 și 2010 .
În 2006, Uzina de Automobile Neftekamsk a semnat un acord de cooperare cu corporația belgiano-olandeză VDL, care prevede crearea unui număr de modele de autobuze urbane și interurbane pe șasiul VDL [1] . În septembrie 2006, la Salonul Auto Internațional de la Moscova (MIAS-2006), a fost prezentat autobuzul urban parțial cu podea joasă VDL-NefAZ-52997 , iar trei ani mai târziu, în 2009 , la expoziția Interauto 2009, modificarea sa pe trei axe VDL-NefAZ-52998 [2] .
Șasiul, piesele interioare și echipamentele electrice pentru autobuzul VDL-NefAZ-52998 sunt furnizate de VDL. Corpul este complet fabricat în Neftekamsk. Designul măștii din plastic din față repetă partea din față a autobuzului orașului cu două axe VDL-NefAZ-52997 și parțial VDL-NefAZ-52996 interurban . Măștile din față și din spate, precum și cadrul corpului și pielea, sunt produse de NefAZ independent, cu participarea partenerilor ruși.
Prima și a treia osie a autobuzului sunt fabricate de ZF , a doua, cea de vârf, este fabricată de compania olandeză DAF .
Autobuzul este echipat cu un motor diesel DAF PE 265C cu 6 cilindri în linie, cu un volum de lucru de 9,2 litri și o putere de 360 CP. standard de mediu Euro-3 și transmisie automată ZF 6HP602C Ecomat 2 [4] .
Suspensie autobuz pneumatic independent, controlat electronic, frane cu disc.
Usile din fata se deschid spre interior (cu control separat al fiecarui canat), cea din mijloc este cu canat dublu, cea din spate este cu un singur canat (tip balansoar, deschis spre exterior). Control usi - electropneumatic.
Încălzirea cabinei autobuzului și a scaunului șoferului este realizată de un sistem de încălzire cu lichid care utilizează căldura sistemului de răcire a motorului și a unui încălzitor lichid, precum și a unui încălzitor frontal, a unui suflante de încălzire a ușii din față și a convectoarelor (în pasager compartiment și lângă șofer).
Autobuzele acestui model sunt operate în orașele Bashkortostan : Ufa , Neftekamsk [5] . În 2010, autobuzul VDL-NefAZ-52998 a fost testat la Sankt Petersburg , iar în 2011 a fost operat în Voronezh .
VDL-NefAZ | Autobuze|
---|---|
autobuze orasenesti |
|
Autobuze interurbane |
|
KAMAZ | Produsele concernului|
---|---|
La bordul tractoarelor | |
Camioane tractoare | |
autobasculante | |
Sport | |
de tonaj mediu |
|
Abilitatea de cross-country | |
Supergrea | |
Șasiu autobuz | |
Combustibil pentru autobuze |
|
Autobuze electrice |
|
Mașini |