| Veritas | |
|---|---|
| Tip de | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Baza | 1947 |
| desfiintat | 1953 |
| Fondatori | Ernst Loof [d] |
| Industrie | Industria auto |
| Produse | auto |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Veritas ( veritas în latină - „adevăr” [1] ) este o marcă de automobile germană . Veritas GmbH avea sediul și fabricarea în Grafschaft , Germania . Compania a fost înființată în 1947 și a dat faliment în 1953 . În anii 1990, marca a fost reînviată de Vermot AG .
În martie 1947, șeful BMW Motorsport Ernst Luf , pilotul de fabrică Cork Meyer și managerul de curse Lorenz Dietrich au fondat Veritas GmbH în orașul Grafschaft , nu departe de celebra pistă Nürburgring . Compania s-a specializat inițial în restaurarea BMW 328 . Deoarece mașina folosea o structură de cadru, Veritas și-a instalat propriile caroserii din aluminiu la cererea clienților . Până în 1953, până la cincizeci de exemplare ale modelului au fost refăcute în acest fel. .
În 1949, la Salonul Auto de la Paris, partenerii au prezentat o întreagă familie de mașini: Saturn road coupe și Scorpion roadster , raliul Comet Sportwagen și cursele Comet S Rennsportwagen. Au luat ca bază același șasiu BMW 328 , doar înlocuind arcurile semieliptice din spate cu o schemă tip De Dion și întărind frânele. În versiunea de bază, un Heinkel „șase” de 2,0 litri și 100 de cai putere a fost instalat sub capotă , dar Dietrich s-a angajat să furnizeze orice unitate similară. Pe baza Comet S de 150 de cai putere, au fost asamblate mai multe mașini Meteor, care în 1952-1953 au participat în mod regulat, dar fără prea mult succes, la cursele de clasa Formula 1 .
În același 1949, Dietrich a devenit dealer al mărcii franceze Panhard și, pe baza minicar-ului său Dyna, care era foarte avansat în design ( tracțiune față , boxer cu doi cilindri de 744 cmc, 32 CP), Veritas a proiectat un ultrauşoare mașină sport , care s-a vândut în aproximativ 200 de exemplare. Cu toate acestea, toate aceste proiecte s-au dovedit a fi neviabile din punct de vedere financiar , iar producția s-a oprit la sfârșitul anului 1950. În 1951, Ernst Luf, deja fără parteneri, a lansat producția unei versiuni cu 4 uși a coupe-ului Saturn - sedanul Nurburgring, care încă folosea un motor Heinkel . Compania a dat faliment în 1953.
În anii 1990, un grup de entuziaști s-a adunat din nou. În 2001, Veritas RS III a fost introdus cu un motor BMW V12 de 6 litri. Mașina păstrează multe elemente din Veritas originală din anii 1950. Cea mai recentă versiune a acestui model ar putea intra și în producție la sfârșitul anului 2010, cu toate acestea, lansarea va fi limitată la doar 50 de modele. Designul a fost revizuit considerabil încă de la conceptul original, iar acum mașina are sub capotă un motor BMW de 5 litri , dezvoltând o putere de până la 507 (conform altor surse până la 600) CP. Cu. Datorită designului șasiului tubular și greutății reduse a modelului (1070 kg), acesta accelerează până la 100 km/h în 3,2 secunde și atinge o viteză maximă de 350 km/h.
În mai 2010, a fost anunțată revenirea Veritas la motorsport . Compania a planificat să pregătească Veritas RS III pentru participarea la campionatul FIA GT1 încă din 2011 [2] . Cu toate acestea, producătorul nu a avut timp să construiască o versiune acoperită a mașinii. Coupe va apărea la începutul lui 2011 . Compania intenționează să pună Veritas RS III pe pista de curse încă din 2012 [3] .